stringtranslate.com

Еврокоптер EC135

Eurocopter EC135 , теперь Airbus Helicopters H135 , представляет собой двухмоторный гражданский легкий вертолет общего назначения, производимый Airbus Helicopters , ранее известный как Eurocopter. Он способен выполнять полеты по правилам полетов по приборам (IFR) и оснащен цифровой автоматической системой управления полетом (AFCS). Первый полет состоялся в феврале 1994 года, он поступил на вооружение в 1996 году. К сентябрю 2020 года было поставлено 1400 самолетов 300 операторам в 60 странах, общий налет составил более 5 миллионов часов. Он в основном используется для воздушной медицинской перевозки ( медицинской эвакуации ), корпоративного транспорта, правоохранительных органов, морской ветровой поддержки и военной летной подготовки. Половина из них находится в Европе и четверть в Северной Америке. H135M, сертифицированный под названием Eurocopter EC635 , представляет собой военный вариант.

Разработка

Происхождение

Разработка H135 началась до образования Eurocopter под названием Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) под обозначением Bo 108 в 1970-х годах. MBB разработала его в сотрудничестве с Aérospatiale . Bo 108 изначально задумывался как демонстратор технологий, сочетающий в себе характеристики успешного MBB Bo 105 с новыми достижениями и аэродинамически обтекаемым дизайном. [2] [3] Технологии, включенные в Bo 108, включали первое на вертолете полнофункциональное цифровое управление двигателем ( FADEC ), бесшарнирный несущий винт и использование новой трансмиссии. [2] Первый прототип совершил свой первый полет 17 октября 1988 года, оснащенный двумя двигателями Allison 250-C20R /1. В июне 1991 года последовал второй Bo 108, на этот раз с двумя двигателями Turbomeca TM319-1B Arrius. В отличие от самолетов более позднего производства, оба демонстратора технологий летали с обычными рулевыми винтами. [3]

Прототип Бо 108

В конце 1990-х годов конструкция была пересмотрена с использованием системы рулевого винта Fenestron , усовершенствованного жесткого несущего винта, композитных материалов и систем резонансной изоляции. [2] Было решено провести полную программу сертификации, в результате чего было произведено два предсерийных прототипа. В то же время Bo 108 получил новое обозначение EC135, соответствующее недавно созданной компании Eurocopter. [2] На этом этапе было решено, что EC135 следует разрабатывать с возможностью установки на него двух конкурирующих двигателей: Turbomeca Arrius 2B и двигателей Pratt & Whitney Canada PW206B . В 1994 году были построены два предсерийных прототипа с обоими двигателями, обе силовые установки оказались успешными и использовались на последующих серийных самолетах. [3]

В январе 1995 года EC135 впервые появился публично на выставке Heli-Expo в Лас-Вегасе , где потенциальные покупатели, как сообщается, были впечатлены его внешним видом и характеристиками. [2] Еще одной особенностью, которая стала очевидной после ввода в эксплуатацию, был низкий уровень шума, отчасти благодаря хвостовому оперению фенестрона. EC135 был самым тихим самолетом в своем классе на протяжении более 15 лет. [2] Несмотря на то, что конструкция вертолета была в первую очередь ориентирована на операторов скорой медицинской помощи, EC135 имел значительную привлекательность для широкого круга операторов. [2] Европейский сертификат JAA был получен в июне 1996 года, а одобрение FAA последовало в июле. [3]

В декабре 1999 года EC135 получил сертификат однопилотного самолета IFR (SPIFR) от немецкого Luftfahrt-Bundesamt (LBA). В декабре 2000 года Управление гражданской авиации Соединенного Королевства также выдало сертификат EC135 SPIFR. [4]

Дальнейшее развитие

Eurocopter EC135P1 компании Western Power Distribution покидает аэропорт Бристоля , 2016 г.

В 2000 году Eurocopter объявил о начале сертификационных работ по EC135P2 с двигателем Pratt & Whitney Canada PW206B2, предлагающим улучшенные характеристики одного двигателя и 30-секундное аварийное питание. Сертификат LBA был получен в июле 2001 года, а первый EC135 с новыми двигателями был передан шведскому полицейскому управлению в августе 2001 года . для улучшения характеристик одного двигателя. [5]

В 2002 году демонстратор технологии активного управления/симулятор летающего вертолета EC135 (ACT/FHS), исследовательский самолет, предназначенный для тестирования систем управления полетом на основе оптоволокна , совершил свой первый полет. [6] В 2014 году компания Airbus Helicopters начала летать на демонстрационном самолете Bluecopter, созданном для изучения более эффективных элементов конструкции, в том числе экономичных однодвигательных операций, стреловидных лопастей несущего винта Blue Edge для снижения шума и повышения эффективности, перенесенного горизонтального стабилизатора за пределы вертолета. нисходящий поток несущего винта, активный руль направления и новая внешняя краска на водной основе; эти изменения были направлены на снижение расхода топлива на 40%. [7] В декабре 2014 года часть испытаний Bluecopter с одним двигателем была отложена до лета 2016 года, чтобы внести необходимые изменения в авионику, например, в системы FADEC двигателя . [8]

В марте 2007 года на выставке NBAA в Атланте компания Eurocopter представила L'Hélicoptère par Hermès , специальную VIP-модель, разработанную Hermès International, SA . Он имеет персонализированную роскошную четырехместную основную кабину, раздвижную стеклянную перегородку, фирменный багажный отсек, переработанное полозье шасси и другие внешние изменения. Стартовым заказчиком этого типа является компания Falcon Aviation Services (FAS), базирующаяся в Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты. [9] В июле 2014 года Airbus Helicopters предоставила дополнительные возможности персонализации для EC135 l'Helicoptere par Hermes. [10]

В 2011 году Eurocopter официально заключила лицензионное производственное соглашение с Zhong-Ou International Group на производство роскошного вертолета EC135 в провинции Чжэцзян , Китай. [11] В октябре 2015 года между Airbus Helicopters и Ecopark было подписано письмо о намерениях по созданию линии окончательной сборки (FAL) в провинции Циндао , Китай. В том же месяце было объявлено о заказе на 1,1 миллиарда долларов на 100 самолетов H135 китайской сборки. [12] Большая часть сборочных работ по этому типу остается на заводе Airbus Helicopter в Донауверте . [13] Строительство FAL началось в мае 2017 года, [14] и было запущено в эксплуатацию в апреле 2019 года. [15]

В январе 2016 года Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), подразделение Ростеха , подписал соглашение о строительстве H135 по лицензии на заводе фирмы в Екатеринбурге , Россия. [16] [17] В мае 2016 года сообщалось, что производство H135 в России должно начаться в 2017 году после получения российского сертификата типа . Российские производители могут быть включены в глобальную цепочку поставок. [18]

Два варианта, EC135 T3 и EC135 P3, были разработаны с улучшенными характеристиками на большой высоте и висении. [ нужна цитация ] Изменения включают изменение положения воздухозаборников двигателей, установку более широких лопастей на несущем винте и изменения в хвостовом устройстве противодействия крутящему моменту фенстрона. EC135 T3 был введен в эксплуатацию в декабре 2014 года. [19]

В декабре 2020 года EASA сертифицировало семейство вертолетов H135 новой альтернативной полной массы (AGW). С новым AGW максимальная взлетная масса и полезная нагрузка были увеличены до 265 фунтов (120 кг). Эту модификацию можно использовать для увеличения дальности до 75 морских миль или автономности до 40 минут в стандартных условиях. Новый AGW доступен в качестве опции и может быть применен задним числом ко всем H135, оснащенным Helionix. [20]

В декабре 2020 года Airbus сертифицировала новую однопилотную кабину IFR Helionix для своих вертолетов H135. Модифицированная кабина позволяет клиентам выбирать, удалять ли сторону второго пилота приборной панели, чтобы увеличить поле зрения, или оставить ее для установки специального оборудования STC. [20]

Дизайн

Кабина EC135, май 2008 г.

H135 — двухмоторный винтокрылый аппарат. В качестве альтернативы он может быть оснащен парой двигателей Turbomeca Arrius 2B или Pratt & Whitney Canada PW206B , в зависимости от предпочтений клиента, которые в названии варианта обозначают букву T или P соответственно. [3] [2] Несущий винт имеет четырехлопастную бесшарнирную конструкцию из волокнистого композита. Прогрессивные усовершенствования несущего винта повысили его производительность и снизили затраты на техническое обслуживание с момента появления этого типа. [19] EC135 — самый тихий вертолет в своем классе, оснащенный системой антирезонансной изоляции для гашения вибрации несущего винта. [5] Устройство противодействия крутящему моменту фенестрона этого типа может активно регулироваться с помощью режима оптимизации ротора HI NR, который обеспечивает лучшую управляемость при взлете и приземлении с большим весом. [2] Он способен выполнять полеты категории А во всем диапазоне полетов. [21]

EC135 может быть оснащен либо обычной кабиной экипажа, либо стеклянной кабиной Avionique Novelle – последняя позволяет выполнять правила полета по приборам одному пилоту . [22] Стеклянная кабина оборудована несколькими жидкокристаллическими дисплеями , в том числе двумя дисплеями Sextant SMD45 и дисплеем центральной панели. [2] Основной комплект авионики поставлен Thales Group . EC135 может быть оснащен различными комплектами авионики от таких производителей, как российская фирма Transas Aviation и британская фирма Britannia 2000. [23] [24]

Новая модель H135 может быть оснащена четырехосным автопилотом, который входит в состав комплекса авионики Helionix. Этот пакет обеспечивает H135 больший уровень унификации с несколькими другими винтокрылыми машинами производства Airbus Helicopters, включая H145, H160 и H175 . [25] Более ранние версии EC135 были оснащены трехосным автопилотом со встроенной системой повышения устойчивости, [2] с индикатором первого предела (FLI), упрощающим контроль двигателя и крутящего момента. [22] Опционально могут быть установлены сенсорные экраны в кабине . [21]

EC135 немецкой государственной полиции Бранденбурга

Для EC135 доступны различные конфигурации кабины и кабины в зависимости от выполняемой роли и предпочтений оператора. Он может вместить до пяти пассажиров и пилота в стандартном представительском салоне или семь пассажиров в плотном корпоративном салоне. [2] Доступны модульные многофункциональные интерьеры, позволяющие быстро менять и переоснащать основную зону кабины. [21] [22] Доступ в основную кабину EC135 осуществляется либо через большие двери по обе стороны кабины, либо через раскладные двери, расположенные в задней части кабины, прямо под хвостовой балкой самолета. Двери-раскладушки особенно привлекательны для служб скорой медицинской помощи (EMS) и грузовых операторов. [26]

В салоне могут быть установлены медицинские помещения, такие как бортовые отделения интенсивной терапии (включая функционал реанимации ), инкубаторы , удобное с точки зрения гигиены напольное покрытие. [21] В горноспасательной конфигурации в кабине могут одновременно разместиться две носилки, а также пилот, анестезиолог, оператор лебедки, механик и горноспасатель. [19]

Airbus Helicopters пропагандирует различные конфигурации планера как обладающие «уникальной адаптируемостью» для различных задач, включая коммунальные услуги, коммерческие перевозки и обучение. [21] Оборудование для правоохранительных органов включает внешние громкоговорители , систему спуска , прожекторы с лазерными указателями , левые или правые подъемники и электрооптические датчики . Для морских нефтегазовых операций винтокрылый аппарат может быть оснащен погодными/поисковыми радарами , средствами аварийной плавучести, включая автоматизированный внешний спасательный плот, энергопоглощающие сиденья, сертифицированные внешние подъемники класса D и ударопрочные топливные баки . [21] Для перевозки грузов массой до 272 кг можно установить внешний крюк. В качестве обучающих функций могут быть выбраны такие функции, как система регистрации легких самолетов для послеполетного анализа, интуитивно понятный человеко-машинный интерфейс, специальные учебные модули, режим обучения с одним неработающим двигателем и полноценные наземные тренажеры. [21]

Операционная история

Самолет ADAC EC135 взлетает из клиники Боннского университета , 2008 г.

Поставки начались в августе 1996 года, когда два вертолета, 0005 и 0006, были переданы немецкому поставщику услуг скорой медицинской помощи Deutsche Rettungsflugwacht . Сотый EC135 был передан баварской полиции в июне 1999 года, к этому моменту мировой парк самолетов налетал около 30 000 часов. [27] В сентябре 2003 года 300-й EC135 был передан британской компании McAlpine Helicopters. На тот момент EC135 был самым продаваемым новым легким двухмоторным вертолетом на рынке Великобритании. [28]

В 2011 году Eurocopter объявила, что тысячный EC135, который будет произведен, был поставлен немецкому оператору ADAC , примерно через 15 лет с момента начала производства. [29] В 2012 году журнал Flying признал EC135 «самым продаваемым двухмоторным вертолетом в отрасли». [2] Мировым лидером по налету этого типа является G-NESV (серийный номер 0067), эксплуатируемый подразделением воздушных операций полиции Кливленда , базирующимся в аэропорту Дарем-Тис-Вэлли , Великобритания. Первоначально поставленный Северо-восточному подразделению воздушной поддержки в апреле 1999 года, он стал первым самолетом EC135 в мире, налет которого составил 10 000 часов. [30]

В 2009 году EC135 стал первым самолетом, выбранным для поддержки морской ветроэнергетики в Великобритании, после того как Управление гражданской авиации одобрило полеты вертолета на морскую ветряную электростанцию ​​Грейтер-Габбард . [31] [32] EC135 использовался в Дании для поддержки морской ветряной электростанции Horns Rev. К 2013 году с использованием этого типа было осуществлено более 10 000 успешных переводов персонала. [33] [34] В Мексике компания Apoyo Logístico Aéreo эксплуатирует парк EC135 для обслуживания обширных морских нефтегазовых платформ в Мексиканском заливе . [35]

EC135 T1 французского оператора SAF Hélicoptères во время спасательной операции.

В 2013 году сообщалось, что EC135 в настоящее время обеспечивает примерно 25% от общего количества рейсов неотложной медицинской помощи в мире и что более 500 EC135 были поставлены в авиамедицинской конфигурации. [36] К концу 2013 года, когда было инициировано кратковременное прекращение эксплуатации этого типа из-за проблем с безопасностью датчиков уровня топлива, EC135 составлял половину действующего парка санитарной авиации Великобритании. [37] В октябре 2014 года на китайский рынок поступил первый самолет скорой помощи EC135. [38]

Немецкая армия использует 19 самолетов H135 в качестве базовых учебно-тренировочных самолетов в Школе армейской авиации в Бюкебурге . Их средняя эксплуатационная готовность превышает 95 процентов. [39] В 2014 году немецкая армия отметила, что во время тренировок на авторотации существует вероятность растрескивания ротора из-за вибрации , что сокращает срок службы несущего винта. [40] В октябре 2014 года Министерство обороны Австралии объявило, что EC135 будет приобретен в качестве основной тренировочной платформы как для австралийской армии, так и для Королевского военно-морского флота Австралии. [41] 13 учебно-тренировочных самолетов EC135 были закуплены Морскими силами самообороны Японии , они были разработаны как TH-135. [42]

В декабре 2014 года первый серийный EC135 T3 поступил на вооружение итальянской горноспасательной компании Aiut Alpin Dolomites. [43] В июне 2015 года Airbus Helicopters поставила первый модернизированный H135 по сравнению с более ранним стандартом EC135. Изменения включают увеличенный несущий винт, перемещенные воздухозаборники двигателя, повышенные характеристики двигателя, а также удаление концевых пластин горизонтального стабилизатора и увеличение его размаха. [44] [45]

В октябре 2015 года Waypoint Leasing и Airbus Helicopters подписали соглашение о приобретении до 20 самолетов H135 для целей государственного лизинга. [46]

Варианты

EC135 T2 Санитарная авиация Австрийской спасательной службы в Клагенфурте, Австрия
Один из трех самолетов EC135T2 компании North West Air Ambulance показан приземляющийся.
EC135 P1
Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW206B мощностью 463 кВт (621 л.с.) (номинальные характеристики соответствуют взлетной мощности (TOP)). Более поздние версии имеют систему отображения на центральной панели (CPDS). Первоначальная максимальная взлетная масса (MTOW) составляла 2630 кг (5798 фунтов), позже была увеличена до 2720 кг (5997 фунтов), а затем до 2835 кг (6250 фунтов).
ЕС135 Т1
Оснащен двумя двигателями Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1 мощностью 435 кВт (583 л.с.) (высший рейтинг). Более поздние версии имеют CPDS. Первоначальная взлетная масса составляла 2630 кг (5798 фунтов), позже была увеличена до 2720 кг (5997 фунтов), а затем до 2835 кг (6250 фунтов).
EC135 P2
Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW206B2 мощностью 463 кВт (621 л.с.) (высший рейтинг). Повышенные термодинамические и механические характеристики при одном неработающем двигателе (крутящий момент при одном неработающем двигателе 128%). Заменил EC135 P1 в производстве в августе 2001 года.
ЕС135 Т2
Оснащен двумя двигателями Turbomeca Arrius 2B2 мощностью 452 кВт (606 л.с.) (высший рейтинг). Повышенные термодинамические и механические характеристики при одном неработающем двигателе (крутящий момент при одном неработающем двигателе 128%). Заменил EC135 T1 в производстве в августе 2002 года.
EC135 P2+ (торговое название EC135 P2i)
Последняя текущая серийная версия с PW206B2 мощностью 498 кВт (667 л.с.) (новые номинальные мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC ), а также увеличенной максимальной взлетной массой 2910 кг (6415 фунтов), увеличенным временем работы компонентов между капитальными ремонтами (TBO) и изменением основного трансмиссионное смазочное масло. [47] Построен в Германии и Испании.
EC135 T2+ (торговое название EC135 T2i)
Последняя текущая серийная версия с двигателями Arrius 2B2 мощностью 473 кВт (634 л.с.) (новые номинальные мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC), а также увеличенной максимальной взлетной массой 2910 кг (6415 фунтов), увеличенным межкомпонентным общим запасом мощности и заменой смазочного масла главной трансмиссии. . Создан в Германии и Испании.
EC135 P2+ (торговое название EC135 P2e)
Маркетинговое обозначение самолета с увеличенной взлетной массой до 2950 кг (6504 фунта) в ограниченном диапазоне полетов.
EC135 T2+ (торговое название EC135 T2e)
Маркетинговое обозначение самолета с увеличенной взлетной массой до 2950 кг (6504 фунта) в ограниченном диапазоне полетов.
EC135 P3
Оснащен двумя двигателями PW206B3 мощностью 528 кВт (708 л.с.) (номинальная категория TOP) (новые номинальные мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC), а также увеличенной максимальной взлетной массой 2980 кг (6570 фунтов) и значительным увеличением OEI, категории A и горячего/высокого давления. производительность. Вывод на рынок в 2014 году. [48]
Х135 (ЕС135 Т3) [49]
Оснащен двумя двигателями Arrius 2B2Plus мощностью 492 кВт (660 л.с.) (класс TOP) (новые номинальные мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC), а также увеличенной максимальной взлетной массой 2980 кг (6570 фунтов) и значительным увеличением OEI, категории A и горячего/горячего топлива. высокая производительность. Вывод на рынок в 2014 году. [48]
ЕС635/Х135М
Военный вариант первоначально был разработан для удовлетворения потребностей португальской армии в вертолете огневой поддержки и медицинской эвакуации. В настоящее время эксплуатируется вооруженными силами Иордании , [50] Швейцарии [51] [52] [53] и Ирака . [50]
ТХ-135
Военно-учебный вариант, разработанный на базе EC135 T2+. [42]
АЧ135
Фирменный вариант H135.

Операторы

Шотландская служба скорой помощи Eurocopter EC-135T

В 2016 году половина находящихся в эксплуатации самолетов EC135 была задействована в операциях по оказанию неотложной медицинской помощи , 17% - в воздушном транспорте , 16% - в государственных службах (как правило, правоохранительные органы ), 10% - в военных миссиях, 4% - в морских операциях (обычно морская ветроэнергетика). силовая инспекция), а остальные 3% проходят военную подготовку. [54]

1400-й самолет был доставлен в сентябре 2020 года, поскольку более 300 клиентов в 60 странах налетали более 4,5 миллионов часов. Большинство из них находится в Европе (641), за ними следуют Северная Америка (316) и Азия (195). [1]

Военные операторы

EC135 T1 немецкой армии
EC135T3 известен на вооружении RAF как Juno HT1.
 Австралия
 Бразилия
 Габон
 Германия
 Ирландия
 Япония
 Марокко
 Нигерия
 Испания
 Великобритания
 Курдистан

Государственные операторы

 Аргентина
 Австралия
 Австрия
EC-135 японской национальной полиции в полете
 Канада
 Чили
 Хорватия
 Чешская Республика
 Германия
 Венгрия
 Ирландия
 Япония
 Литва
Eurocopter EC135P2+ Национальной полиции Испании.
 Нидерланды
 Норвегия
 Польша
 Румыния
 Словения
 Испания
Eurocopter EC135T2 полиции Чехии.
 Великобритания
 Турция
 Соединенные Штаты

Аварии и происшествия

Технические характеристики (EC135 P2+/T2+)

Данные из книги технических данных Eurocopter EC135 2008 г. [103]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ ab 1400-й H135 Airbus Helicopters доставлен оператору HEMS Mont Blanc, Airbus, 6 ноября 2020 г.
  2. ^ abcdefghijklm Папа, Стивен. «Еврокоптер ЕС 135». Полет , 18 мая 2012 г.
  3. ^ abcde Бененсон, Том. «EC135: сочетание формы и функции». Полет , апрель 2004 г. Том. 131, № 4. С. 86–91.
  4. ^ Риммер, Дэвид. «EC 135 получает сертификат однопилотного управления». Деловая и коммерческая авиация , январь 2001 г., Том. 88 Выпуск 1. с. 17.
  5. ^ abc Benenson 2004. с. 89.
  6. ^ "Вертолет Fly-by-light EC135 совершил первый полет". Flight International , 5 февраля 2002 г.
  7. ^ Дюбуа, Тьерри. «Airbus Helicopters представляет демонстратор Bluecopter». AIN Online , 7 июля 2015 г.
  8. ^ Перри, Доминик. «Полёты Bluecopter заканчиваются без испытаний работы одного двигателя». Flight International , 2 декабря 2015 г.
  9. ^ «Eurocopter и Hermès поставляют первый EC135 'l'Hélicoptère par Hermès'». Business Jet Interiors International , дата обращения: 31 мая 2015 г.
  10. ^ Винбрандт, Джеймс. «Веб-дополнительно: дополнительные возможности персонализации для Hermes EC135». AIN Online , 16 июля 2014 г.
  11. ^ «Вертолет EC135 будет построен в Китае» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 18 июля 2011 г.
  12. ^ «Вертолет Airbus подписывает сделку с Китаем на сумму более 1 миллиарда долларов». Блумберг , 30 октября 2015 г.
  13. ^ Перри, Доминик. «Вертолеты H135 готовятся к сборке в Китае». Flight International , 30 октября 2015 г.
  14. ^ «Airbus Helicopters запускает первую линию сборки вертолетов в Китае» (пресс-релиз). Вертолеты Эйрбас. 27 мая 2017 г.
  15. ^ Питтауэй, Найджел (июнь 2019 г.). «Китайская линия окончательной сборки H135». Эйр Интернешнл . Том. 96, нет. 6. с. 117. ISSN  0306-5634.
  16. ^ Герден, Евгений. «Уральский завод гражданской авиации России начнет лицензионное производство H135». Вертикаль , 28 января 2016.
  17. ^ Корсунская, Дарья. "Россия подписывает лицензионное соглашение на производство вертолетов Airbus H135 в России". Рейтер , 25 января 2016 г.
  18. ^ «Airbus Helicopters планирует начать производство вертолетов H135 в России в 2017 году». Архивировано 19 ноября 2018 года в Wayback Machine ТАСС , 13 мая 2016 года.
  19. ^ abc Натан, Стюарт. «Вертолеты дают толчок новейшим технологиям». Инженер , 12 декабря 2014 г.
  20. ^ ab Airbus (17 декабря 2020 г.). «Airbus Helicopters расширяет возможности своих вертолетов H135». airbus.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года.
  21. ^ abcdefg "Гражданский: H135." Airbus Helicopters , дата обращения: 16 ноября 2015 г.
  22. ^ abc Benenson 2004. стр. 89–90.
  23. ^ "Eurocopter демонстрирует возможности своих вертолетов на МАКС-2011". Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine Force , сентябрь 2012 года.
  24. ^ «CAMC выбран в качестве системы миссии NPAS EC135». Шепард Медиа , 17 ноября 2014 г.
  25. ^ Перри, Доминик. «H135 получает комплект авионики Helionix». Flight International , 7 октября 2015 г.
  26. ^ Бененсон 2004. стр. 89, 91.
  27. ^ Дерби, Пол. «Знаковая поставка Eurocopter EC135». Рейс Интернэшнл , 17 июня 1999 г.
  28. ^ Бененсон 2004. с. 90.
  29. ^ «Eurocopter доставил тысячный EC135». shephardmedia.com , 21 июля 2011 г.
  30. ^ "НПАС Ньюкасл". Твиттер , 31 марта 2013 г.
  31. ^ «Вертолетный фокус: EC135 выбран для обслуживания морской ветряной электростанции | Журнал | Business Air News» . www.businessairnews.com .
  32. ^ Управление гражданской авиации (апрель 2010 г.). «Морские посадочные площадки для вертолетов CAP 437 — Руководство по стандартам» (PDF) . www.caa.co.uk. _ Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2010 года . Проверено 24 октября 2021 г.
  33. ^ "Спасение Uni-Fly A/S из ветряной турбины" . YouTube . 30 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Проверено 16 февраля 2015 г.
  34. ^ "Юни-Флай А/С" . Uni-fly.dk . Проверено 5 мая 2013 г.
  35. ^ «Eurocopter усиливает свое присутствие в Мексиканском заливе: Apoyo Logístico Aéreo заказывает еще один вертолет EC135 для морских нефтегазовых миссий». Airbus Helicopters , 6 марта 2013 г.
  36. ^ Узбек, Толга. «EC135 выбран для службы санитарной авиации в Турции». Flight International , 9 мая 2013 г.
  37. ^ Робертс, Лиз. «Из-за проблем с уровнем топлива почти половина британских машин скорой помощи останавливает работу». Гроу , 12 декабря 2013 г.
  38. ^ «Airbus Helicopters поставляет в Китай первый полностью оборудованный самолет скорой помощи EC135». Aviation World News , 9 октября 2014 г.
  39. ^ Томкинс, Ричард. «Airbus Helicopters продолжает поддерживать обучение пилотов немецкой армии». United Press International , 17 декабря 2014 г.
  40. ^ «Тренировка по автоматическому вращению отвечает требованиям немецкой армии к легким двойникам». Flight International , 25 июня 2014 г.
  41. ^ Маклафлин, Эндрю. «Австралия подтверждает победу HATS в тендере на Boeing/Thales EC135». Flight International , 25 октября 2014 г.
  42. ^ ab «Японские военные получили трио TH-135 от Airbus Helicopters». Вертикаль , 5 декабря 2014.
  43. ^ «Turbomeca отмечает ввод в эксплуатацию Arrius 2B2plus на EC135 T3». Лента новостей сегодня , 10 декабря 2014 г.
  44. ^ Спрус, Терри. «Airbus Helicopters поставляет первый модернизированный H135». Вертолетный инвестор , 18 июня 2015 г.
  45. ^ «Вертолеты Airbus модернизируют H135 баварской полиции». Aviation Today , 17 июня 2015 г.
  46. ^ «Waypoint Leasing приобретет 20 H135 в качестве первого арендодателя этого винтокрылого аппарата». Вертикаль , 7 октября 2015.
  47. ^ «Отчет о приемке типа» (PDF) . Проверено 5 мая 2013 г.
  48. ^ Аб Дюбуа, Тьерри. «Поставки вертолетов Airbus EC135 T3/P3 задерживаются». AIN Online , 25 февраля 2014 г.
  49. ↑ Голлер, Габриэль (27 января 2022 г.). «Соглашение об именах вертолетов Airbus» (PDF) . Аэробус .
  50. ^ abcdef «ВВС мира 2013» (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 17 марта 2013 г.
  51. ^ «Швейцария заказывает 20 EC635/EC135 для своих вооруженных сил» . www.defense-aerospace.com .
  52. ^ «ВВС Швейцарии получили 20-й вертолет Eurocopter EC635; Eurocopter выполняет контракт вовремя и качественно» . www.defense-aerospace.com .
  53. ^ "Двухмоторный легкий боевой вертолет EC 635 - технологии ВВС" . www.airforce-technology.com .
  54. ↑ Доминик Перри (29 ноября 2016 г.). «АНАЛИЗ: Как Airbus Helicopters сохранила молодость своего 20-летнего H135» . FlightGlobal .
  55. ^ "WorldAirForces2016-Corrected.pdf" . Flightglobal.com . Проверено 10 декабря 2015 г.
  56. ↑ Марлес, Ричард (7 февраля 2024 г.). «Учебные вертолеты Black Hawk и H135 Juno приземлятся в 2024 году» .
  57. ↑ World Air Force 2014 – Flight International, Flightglobal.com , по состоянию на 23 ноября 2014 г.
  58. ↑ Баррейра, Виктор (24 декабря 2018 г.). «ВМС Бразилии приобретут вертолеты EC135 T3» . Джейн 360 . Рио де Жанейро. Архивировано из оригинала 3 января 2019 года . Проверено 3 января 2019 г.
  59. ^ "Новый вертолет Габона!". smallairforces.com. 3 октября 2011 г. Проверено 17 марта 2013 г.
  60. ^ «Марокко заказывает H135 для обучения» . Эйр Интернешнл . Том. 103, нет. 2. Сентябрь 2022. с. 49. ISSN  0306-5634.
  61. ^ «Королевская жандармерия Марокко известна своими 50-летними операциями с вертолетами Eurocopter» . eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 17 марта 2013 г.
  62. ^ "Марокканская королевская жандармерия EC-135T" . Спрос на СМИ . Проверено 17 марта 2013 г.
  63. ^ Ежемесячник ВВС . Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd. Август 2016. с. 30.
  64. ^ "Материалы - Helicópteros - HE-26" . Министерство обороны Испании . Проверено 26 марта 2013 г.
  65. ↑ Смит, Рори (29 февраля 2020 г.). «Глава Королевских ВВС открывает современную тренировочную базу для вертолетов в Шобери» . Шропшир Стар . Проверено 18 мая 2020 г.
  66. ↑ Перри, Доминик (26 января 2022 г.). «Великобритания выбирает H135 для замены устаревших вертолетов Gazelle британской армии» . Полет Глобал . Проверено 26 января 2022 г.
  67. ^ «Eurocopter доставляет второй EC135T2+ Федеральной полиции Аргентины» . 13 сентября 2011 г.
  68. ↑ Ривас, Сантьяго (апрель 2021 г.). «Взлом наркокартелей». Эйр Интернешнл . Том. 100, нет. 4. С. 46–49. ISSN  0306-5634.
  69. ^ «Новый EC135 добавлен в полицию Нового Южного Уэльса» . Авиация сегодня . 1 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 5 декабря 2015 г. Полиция Нового Южного Уэльса недавно добавила Eurocopter EC135 P2+ в свой отдел авиационной поддержки PolAir 4...
  70. ^ «HeliHub.com Министр внутренних дел Австрии представляет Eurocopter EC135 воздушной полиции в Инсбруке» . helihub.com . 6 мая 2008 г.
  71. ^ «Eurocopter Canada доставляет два EC135P2+ полиции провинции Онтарио» . helihub.com. 29 мая 2011 года . Проверено 17 марта 2013 г.
  72. ^ "Чилийские карабинеры получили H135" . defensa.com. 11 октября 2016 г.
  73. ^ "МУП RH купио вертолет EC-135 за пределы границ и приевоз страдающих" . защитник.hr. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 27 июня 2013 г.
  74. ^ "Еврокоптер EC 135" . vrtulník.cz. 29 июля 2011 года . Проверено 25 декабря 2013 г.
  75. ^ «Turbomeca подписывает соглашение о поддержке с Федеральной полицией Германии» . helihub.com. 13 сентября 2012 года . Проверено 17 марта 2013 г.
  76. Ссылки _ polizei.rlp.de. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года . Проверено 26 мая 2014 г.
  77. ^ "Légimentés: milliárdokért cseréltek gazdát a helikopterek" . napi.hu . Проверено 11 сентября 2018 г.
  78. ^ "Отряд воздушной поддержки Гарды (ГАСУ)" . 2014 . Гарда Сиохана . Проверено 6 мая 2014 г.
  79. ^ «Eurocopter Japan доставляет EC135T2 Национальному полицейскому управлению» . helihub.com. Февраль 2013 . Проверено 17 марта 2013 г.
  80. ^ "Valstybės sienos apsaugos tarnyba" . Пасиенис.lt. 30 апреля 2013 года . Проверено 5 мая 2013 г.
  81. ^ "Hoe ziet de luchtvloot er uit?". politie.nl. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  82. ^ "Травматические вертолеты MAA - ANWB" . www.anwb.nl. _ 23 июня 2017 г.
  83. ^ «Норвежская полиция арендует второй EC135» . helihub.com. 23 мая 2012 года . Проверено 17 марта 2013 г.
  84. ^ "ЕС 135". lpr.com.pl. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Проверено 12 декабря 2013 г.
  85. ^ "Новое наступление śmigłowiec w rękach Straży Granicznej - InfoSecurity24" . infosecurity24.pl .
  86. ^ "ЕС 135". aviatie.mai.gov.ro. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 г.
  87. ^ "ЕС 135". smurd.ro . Проверено 17 февраля 2014 г.
  88. ^ «Heli-One модернизирует EC135 для национальной полиции Словении» . helihub.com. 14 сентября 2012 года . Проверено 17 марта 2013 г.
  89. ^ Гражданская гвардия. «Эль Айре». Архивировано из оригинала 12 июля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  90. ^ Генеральное управление полиции. «Сервисио де Медиос Аэреос-Хеликоптерос». Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  91. ^ «Обновление Совета Северного маяка до EC135» . helihub.com. 24 ноября 2010 года . Проверено 12 декабря 2013 г.
  92. ^ «Воздушная служба Национальной полиции (NPAS)» . .durham.police.uk. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года . Проверено 30 сентября 2014 г.
  93. ^ "Самолет, базирующийся на вертолетной площадке Глазго-Сити" . ukemergencyaviation.co.uk . Проверено 30 ноября 2013 г.
  94. ^ «Новый вертолет G-GLAA для контракта GLA» . Trinityhouse.com. 12 октября 2015 г. Проверено 10 января 2022 г.
  95. ^ "ЕС 135". www.acilafet.gov.tr . Проверено 30 апреля 2016 г.
  96. ^ «Шериф округа Бровард заказывает третий EC135» . helihub.com. 12 февраля 2012 года . Проверено 17 марта 2013 г.
  97. ^ "Отдел авиации государственной полиции" . масса.gov . Проверено 4 июля 2014 г.
  98. ^ «НАСА размещает заказ на три вертолета Airbus H135» . Аэробус . 28 октября 2021 г.
  99. ^ «Крушение вертолета в Глазго: девять погибших в пабе Clutha» . Новости BBC . 30 ноября 2013 г.
  100. ^ «Крушение вертолета в Глазго: найдено девятое тело» . Новости BBC . 2 декабря 2013 г.
  101. ^ «Отчет об авиационном происшествии AAR 3/2015 - G-SPAO, 29 ноября 2013 г.» .
  102. ^ «Двое убиты, четверо ранены, когда вертолет пожарно-спасательной службы BSO врезался в жилой дом в Помпано-Бич» .
  103. ^ Еврокоптер . «Еврокоптер EC135» (PDF) . eurocopter.ca . Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2011 года . Проверено 24 октября 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H135 .