Линкоры класса King George V представляли собой группу из четырех дредноутных линкоров, построенных для Королевского флота (RN) в начале 1910-х годов, которые иногда назывались супердредноутами . Однотипные корабли провели большую часть своей карьеры в составе 2-й боевой эскадры Флота метрополии и Гранд -флота , иногда выступая в качестве флагманов . В октябре 1914 года Audacious подорвался на мине и затонул. Помимо участия в неудавшейся попытке перехватить немецкие корабли, которые бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 года, Ютландского сражения в мае 1916 года и безрезультатного действия 19 августа , служба уцелевших кораблей во время Первой мировой войны в основном состояла из обычных патрулей и учений в Северном море .
Три уцелевших корабля были ненадолго переведены в резерв в 1919 году, а затем переведены в Средиземноморский флот в 1920–1921 годах, где они сыграли незначительную роль в интервенции союзников в Гражданскую войну в России и Чанакский кризис 1922 года. Первый корабль, вернувшийся в Великобританию, King George V , стал учебным судном в 1923 году, но два других были снова переведены в резерв по возвращении в следующем году. Предстоящее завершение двух линкоров класса Nelson в 1927 году вынудило продать King George V и Ajax на слом в конце 1926 года, в то время как Centurion был преобразован в корабль-мишень, чтобы соответствовать ограничениям тоннажа Вашингтонского военно-морского договора .
Во время Второй мировой войны Centurion был перевооружен легким вооружением и преобразован в блокшип , а затем модифицирован в приманку с фиктивными орудийными башнями . Centurion был отправлен в Средиземное море в 1942 году для сопровождения конвоя на Мальту , хотя итальянцы быстро раскрыли обман. Корабль был намеренно затоплен во время вторжения в Нормандию в 1944 году, чтобы сформировать волнорез .
Заказанный как часть военно-морской программы 1910–1911 годов, класс King George V был увеличенной версией предыдущего класса Orion с дополнительной броней, пересмотренной компоновкой вторичного вооружения и улучшенными средствами управления огнем. [1] Корабли имели общую длину 597 футов 9 дюймов (182,2 м), ширину 90 футов 1 дюйм (27,5 м) и осадку 28 футов 8 дюймов (8,7 м). Их водоизмещение составляло 25 420 длинных тонн (25 830 т) при нормальной загрузке и 27 120 длинных тонн (27 560 т) при глубокой загрузке . Их экипаж насчитывал около 869 офицеров и рядовых по завершении и 1114 в 1916 году. [2]
Морские испытания линейного крейсера Lion показали, что размещение передней трубы между передней надстройкой и фок-мачтой означало, что горячие шлаки и дымовые газы из котлов делали верхнюю часть светового пятна на фок-мачте полностью непригодной для использования, когда передние котлы были зажжены, и что верхний мостик мог легко стать непригодным для проживания, в зависимости от ветра. Класс King George V также использовал то же самое расположение, и они были изменены во время строительства, чтобы исправить проблему, что стоило приблизительно 20 000 фунтов стерлингов за корабль. Передняя труба была перемещена на корму, а импровизированная фок-мачта была построена из одной из стоек оригинальной треножной мачты . Вышка светового пятна в задней части боевой рубки была удалена, боевая рубка увеличена, а дальномер совпадения был перемещен с верхней части светового пятна фок-мачты на крышу боевой рубки. [3]
Корабли класса King George V были оснащены двумя наборами паровых турбин с прямым приводом Parsons . Внешние валы гребных винтов были соединены с турбинами высокого давления во внешних машинных отделениях, и они выбрасывали пар в турбины низкого давления в центральном машинном отделении, которые приводили в движение внутренние валы. Турбины использовали пар, вырабатываемый 18 водотрубными котлами . Они были рассчитаны на 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт) и должны были дать линкорам максимальную скорость 21 узел (39 км/ч ; 24 мили в час ). Во время своих морских испытаний корабли превысили свою проектную скорость и мощность, достигнув максимума 22,9 узла (42,4 км/ч; 26,4 мили в час). Они перевозили максимум 3100 длинных тонн (3150 т) угля и дополнительно 840 длинных тонн (853 т) мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. Это давало им дальность 5910–6310 морских миль (10950–11690 км; 6800–7260 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]
_forward_guns.jpg/1280px-HMS_Ajax_(1912)_forward_guns.jpg)
Класс King George V был оснащен десятью 45- калиберными 13,5-дюймовыми орудиями Mark V, заряжающимися с казенной части (BL), в пяти гидравлически приводимых, центральных, двухорудийных башнях , обозначенных «A», «B», «Q», «X» и «Y» спереди назад. [2] Орудия имели максимальный угол возвышения +20°, что давало им дальность стрельбы 23 830 ярдов (21 790 м). Однако их прицелы были ограничены +15°, пока к 1916 году не были установлены сверхподъемные призмы , обеспечивающие полный угол возвышения. [5] В отличие от « Орионов» , загрузочное оборудование этих башен было модифицировано для размещения более длинных и тяжелых 1400-фунтовых (635 кг) снарядов, что примерно на 150 фунтов (68 кг) больше, чем у « Орионов» , с начальной скоростью около 2500 футов в секунду (760 м/с) при темпе два выстрела в минуту. [6] Корабли несли 100 снарядов на орудие. [2]
Учебные учения показали, что эсминцы и торпедные катера чаще атаковали с фронтальной дуги, поэтому шестнадцать 50-калиберных четырехдюймовых (100 мм) орудий Mark VII вспомогательного вооружения были переставлены для улучшения распределения огня впереди. Восемь из них были установлены в передней надстройке, четыре в кормовой надстройке и четыре в казематах по бокам корпуса на уровне передних башен главного орудия, все в одиночных установках. Орудия в казематах корпуса часто оказывались непригодными для использования в условиях сильного волнения и позже были демонтированы во время войны. Орудия Mark VII имели максимальный угол возвышения +15°, что давало им дальность стрельбы 11 400 ярдов (10 424 м). Они стреляли 31-фунтовыми (14,1 кг) снарядами с начальной скоростью 2821 фут/с (860 м/с). [7] На каждое орудие приходилось по 150 снарядов. Также были установлены четыре 3-фунтовых (1,9 дюйма [47 мм]) салютных орудия . Корабли были оснащены тремя 21-дюймовыми подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и еще одним на корме , для которых было предусмотрено 14 торпед . [2]
Корабли класса King George V были одними из первых линкоров в RN, получивших полный комплект оборудования управления огнем, использовавшегося во время Первой мировой войны. Пост управления основным вооружением находился в боевой рубке. Данные с 9-футового (2,7 м) дальномера совпадений (нестабилизированный прибор Barr and Stroud на King George V и стабилизированные блоки Argo на других кораблях) на крыше боевой рубки, вместе со скоростью и курсом цели, вводились в механический компьютер Dumaresq и электрически передавались на стол управления огнем Dreyer (система Mark III на King George V и столы Mark II на других с часами дальномера Argo , заменяющими модель Dreyer-Elphinstone на Mark III), расположенный на передающей станции, расположенной на главной палубе. Скорость и направление ветра передавались на передающую станцию либо по переговорной трубе , либо по звуковому телефону . Стол управления огнем объединял все данные и преобразовывал их в данные по углу места и отклонению для использования орудиями. Данные о цели также графически записывались на графическом столе, чтобы помочь артиллерийскому офицеру предсказать движение цели. В качестве резерва, две башни на каждом корабле могли взять на себя управление, если это было необходимо. [8]
Технология управления огнем быстро развивалась в годы, непосредственно предшествовавшие Первой мировой войне, и разработка системы управления стрельбой была крупным достижением. Она состояла из директора управления огнем, установленного высоко на корабле, который электрически обеспечивал углы возвышения и наведения для башен с помощью указателя на циферблате , за которым членам экипажа башни оставалось только следить. Орудия стреляли одновременно, что помогало обнаруживать брызги снарядов и минимизировать влияние крена на рассеивание снарядов. [9] Вес директора и увеличенной верхней точки прицеливания оказался больше, чем могла выдержать неподдерживаемая фок-мачта, и ее пришлось усилить, когда директора были установлены в 1913–1914 годах на крыше верхней точки прицеливания. Мачта King George V использовала фланцы , но три других корабля получили треножники половинной высоты. Бывшая мачта судна была перестроена в полноценную треногу в 1918 году. Доступные источники не подтверждают, что Audacious был оснащен директором до своей гибели, но фотографические свидетельства ясно показывают, что один из них был виден, когда судно тонуло. [10] [11]
У King George V был пояс ватерлинии из цементированной брони Круппа толщиной 12 дюймов (305 мм) между носовыми и кормовыми барбетами . Он уменьшался до 2,5–6 дюймов (64–152 мм) за пределами центральной бронированной цитадели , но не достигал носа или кормы. Пояс покрывал боковую часть корпуса от 16 футов 10,5 дюймов (5,1 м) над ватерлинией до 3 футов 4 дюйма (1,0 м) под ней. Выше находился пояс из 9-дюймовой (229 мм) брони. Носовая и кормовая косые 10-дюймовые (254 мм) переборки соединяли ватерлинию и верхние броневые пояса с барбетами «A» и «Y». Открытые грани барбетов были защищены броней толщиной 9–10 дюймов над главной палубой, которая утончалась до 3–7 дюймов (76–178 мм) под ней. Орудийные башни имели 11-дюймовые (279 мм) боковые стороны с 3–4-дюймовыми крышами. Орудия в передней надстройке были защищены броней толщиной 3–3,5 дюйма (76–89 мм). [12]
Четыре бронированные палубы имели толщину от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм), причем большая толщина находилась за пределами центральной бронированной цитадели. Передняя часть и боковые стороны боевой рубки были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя крыша была толщиной 3 дюйма. Башня управления артиллерией позади и над боевой рубкой имела 4-дюймовые стенки, а башня управления торпедами на корме имела 6-дюймовые стенки и 3-дюймовую крышу. В отличие от Orion s, противоторпедные переборки были расширены, чтобы закрыть машинные отделения , а также магазины толщиной от 1 до 1,75 дюйма (от 25 до 44 мм). Котельные трубы были защищены 1–1,5-дюймовыми (25–38 мм) броневыми пластинами. [12]
К октябрю 1914 года на борту каждого корабля была установлена пара зенитных орудий QF 3 дюйма (76 мм) . Около 80 длинных тонн (81 т) дополнительной палубной брони было добавлено после Ютландского сражения в мае 1916 года, и примерно в то же время King George V был приспособлен для буксировки воздушных шаров . К апрелю 1917 года корабли заменили 4-дюймовое зенитное орудие на одно из 3-дюймовых орудий, а четыре 4-дюймовых орудия в казематах корпуса были сняты. Кормовой торпедный аппарат был снят в 1917–1918 годах, и в 1918 году на борту каждого корабля были установлены одна или две взлетные платформы ; они были установлены на крышах башен и продлены до стволов орудий. У короля Георга V они были на башнях «B» и «Q», у Центуриона — на башнях «B» и «X», а у Аякса — на «B». [13]
Во время проведения своих морских испытаний в ночь с 9 на 10 декабря Centurion случайно протаранил и потопил итальянский пароход SS Derna, и он находился на ремонте до марта 1913 года. Все четыре корабля класса King George V были назначены во 2-ю боевую эскадру после ввода в эксплуатацию под командованием вице-адмирала сэра Джорджа Уоррендера , и King George V был флагманом эскадры к 18 февраля 1913 года. [16] Centurion присутствовал на приеме президента Франции Раймона Пуанкаре в Спитхеде 24 июня 1913 года. Сестры представляли Королевский флот во время празднования повторного открытия канала кайзера Вильгельма в Киле , Германия, 23–30 июня 1914 года, проводившегося совместно с Кильской неделей . [17]
Между 17 и 20 июля 1914 года корабли King George V приняли участие в тестовой мобилизации и смотре флота в рамках британского ответа на июльский кризис . После этого им было приказано отправиться с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу [17] , чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения со стороны Имперского германского флота . После объявления Великобританией войны Германии 4 августа Флот метрополии был реорганизован в Гранд-Флит и передан под командование адмирала Джеллико. [18] Согласно довоенной доктрине, роль Гранд-Флита заключалась в решающем сражении против немецкого Флота открытого моря . Однако эта грандиозная битва происходила медленно из-за нежелания немцев вводить свои линкоры в бой с превосходящими британскими силами. В результате Гранд-Флит проводил свое время в учениях в Северном море, прерываемых случайными миссиями по перехвату немецкого рейда или крупной вылазки флота . [19] Пока 2-я боевая эскадра проводила артиллерийские учения у северного побережья Ирландии 27 октября, Audacious подорвался на мине и затонул; весь его экипаж был успешно спасен, прежде чем он перевернулся . [20] У King George V в ноябре возникли проблемы с конденсаторами . Это заставило корабль периодически выводить из эксплуатации в течение следующих нескольких месяцев, пока заменяли трубки конденсаторов. [21]
Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопередачи , содержащие планы немецкого нападения на Скарборо , Хартлпул и Уитби в середине декабря с использованием четырех линейных крейсеров I разведывательной группы контр -адмирала Франца фон Хиппера . В радиосообщениях не упоминалось, что Флот открытого моря с четырнадцатью дредноутами и восемью предредноутами усилит Хиппер. Корабли обеих сторон покинули свои базы 15 декабря, а британцы намеревались устроить засаду немецким кораблям на обратном пути. Они собрали шесть дредноутов 2-й боевой эскадры, включая три уцелевших King George V , и четыре линейных крейсера вице-адмирала сэра Дэвида Битти . [22]
Силы прикрытия каждой стороны наткнулись друг на друга в раннюю утреннюю темноту и плохую погоду 16 декабря. Немцы одержали верх в первоначальной перестрелке, серьезно повредив несколько британских эсминцев, но адмирал Фридрих фон Ингеноль , командующий Флотом открытого моря, приказал своим кораблям отвернуть, обеспокоенный возможностью массированной атаки британских эсминцев в свете рассвета. Серия недоразумений и ошибок британцев позволила кораблям Хиппера избежать столкновения с силами Битти. [23]
В попытке выманить и уничтожить часть Гранд-Флита, Германский Флот Открытого Моря вышел из бухты Джейд утром 31 мая 1916 года для поддержки линейных крейсеров Хиппера, которые должны были выступить в качестве приманки. Комната 40 перехватила и расшифровала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции, поэтому Адмиралтейство приказало Гранд-Флиту совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот Открытого Моря. [24]
После того, как утром 31 мая корабли Джеллико встретились со 2-й боевой эскадрой, прибывшей из Кромарти , Шотландия , он организовал основную часть Гранд-Флита в параллельные колонны дивизий по четыре дредноута в каждой. Две дивизии 2-й боевой эскадры находились слева от него (на востоке), 4-я боевая эскадра была в центре, а 1-я боевая эскадра справа. Когда Джеллико приказал Гранд-Флиту развернуться слева и выстроиться в линию за кормой в ожидании встречи с Флотом открытого моря, это, естественно, поставило 2-ю боевую эскадру во главе боевой линии . [25] Сестры смогли дать несколько залпов по линейным крейсерам I разведывательной группы без эффекта в начале боя, но маневры сопровождающих их легких крейсеров часто закрывали им обзор немецких кораблей. В сочетании с проблемами видимости из-за дыма и тумана ни один из кораблей класса « Кинг Джордж V» не смог сделать более 19 выстрелов из своих главных орудий. [26]
Гранд-Флит вышел в море 18 августа 1916 года, чтобы устроить засаду на Флот Открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как тот вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными подразделениями флота к югу от 55° 30' северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Гранд-Флит не выйдет в море, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что его можно будет заставить вступить в бой при подходящих условиях. [27] Вместе с остальной частью Гранд-Флита они вышли в море днем 23 апреля 1918 года после того, как радиопередачи показали, что Флот Открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы были слишком далеко впереди британцев, чтобы их можно было поймать, и не было произведено ни одного выстрела. [28] Сестры присутствовали в Росайте , Шотландия, когда немецкий флот сдался там 21 ноября. [17]
.jpg/1280px-HMS_Ajax_(1912).jpg)
Sisters оставались со 2-й боевой эскадре до начала 1919 года, после чего King George V стал флагманом 3-й боевой эскадры, пока это подразделение не было расформировано позже в том же году. Затем корабль стал флагманом Резервного флота и служил до конца 1920 года. Тем временем Ajax был переведен в 4-ю боевую эскадру Средиземноморского флота к середине 1919 года и иногда служил флагманом флота. Centurion последовал за ним в начале 1920 года, хотя он провел много времени в резерве на Мальте. Sisters сыграли незначительную роль в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на Черном море в 1919–1920 годах. King George V присоединился к ним в 4-й боевой эскадре в начале 1921 года. После столкновения со скалой в начале сентября 1922 года, он находился в Смирне , Турция, проходя временный ремонт, когда Великий пожар Смирны случился позже в том же месяце, и эвакуировал некоторых беженцев, когда он отплыл на постоянный ремонт на Мальту. Его сестры находились в турецких водах во время Чанакского кризиса примерно в то же время. King George V был первым из трио, кто вернулся домой в начале 1923 года, и он служил учебным судном, пока не был продан на слом в конце 1926 года. Ajax и Centurion последовали за ним в апреле 1924 года, хотя они были помещены в резерв, а последний служил флагманом Резервного флота. Как и King George V , Ajax был продан на слом в конце 1926 года. [17] [29]
Британский тоннаж, предоставленный Вашингтонским военно-морским договором, позволял им держать три систершипа в строю до тех пор, пока два линкора класса «Нельсон» не будут достроены в 1927 году. [30] В то время как «Кинг Джордж V» и «Аякс» были списаны, «Центурион» был демилитаризован путем снятия с него вооружения и преобразован в радиоуправляемый корабль-мишень. [31] Помимо использования в качестве цели для надводных кораблей, «Центурион» использовался для оценки эффективности различных типов воздушных бомбардировок . [32] Во время Второй мировой войны он был перевооружен легким вооружением и преобразован в блокпост в 1941 году. В ходе подготовки к этой операции (впоследствии отмененной) он был переделан в приманку с фиктивными орудийными башнями в попытке обмануть державы Оси . [33] «Центурион» был отправлен в Средиземное море в 1942 году для сопровождения конвоя на Мальту, хотя итальянцы, возможно, раскрыли обман. [34] Корабль был затоплен у пляжа Омаха в июне 1944 года, чтобы создать волнорез для защиты гавани из шелковицы, построенной для снабжения войск на берегу. [35]
