Оппозиционные группы часто устанавливают знаки «Остановите HS2» в районах, близких к запланированному маршруту HS2.
Планируемое строительство высокоскоростной железной дороги в Великобритании, известной как High Speed 2, столкнулось с серьезным сопротивлением со стороны различных организаций и частных лиц.
Политические партии
Партия зеленых ранее голосовала против планов HS2 на своей весенней конференции 2011 года по экологическим и экономическим причинам. [1] Алан Фрэнсис, представитель партии по транспорту, ранее изложил свою принципиальную поддержку высокоскоростной железной дороги с точки зрения преимуществ для пропускной способности, сокращения времени в пути и сокращения выбросов углерода, но рекомендовал ограничить линию до 300–320 километров в час (190–200 миль в час), что позволило бы ей в большей степени использовать существующие транспортные коридоры и повысить эффективность. [2] Однако в сентябре 2024 года партия изменила свою позицию и теперь поддерживает линию. [3]
Партия независимости Великобритании (UKIP) выступает на национальном и местном уровнях против предлагаемых планов HS2. [4] [5] UKIP проводит кампанию против HS2, поскольку она также является частью политики ЕС по трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Ранее она предлагала гораздо более крупную и более дорогую трехлинейную высокоскоростную сеть, идущую от Лондона до Ньюкасла (и далее в Шотландию), от Лондона до Бристоля (и далее в Уэльс) и от Лондона до Бирмингема, а также модернизацию нескольких других участков WCML и шотландской железной дороги до высокоскоростной в своем манифесте 2010 года. [6]
В 2019 году партия Brexit заявила, что сэкономит 200 миллиардов фунтов стерлингов, отложив проект HS2. [7]
Группы кампании
Stop HS2 организует на национальном уровне и представляет местные группы действий вдоль маршрута под лозунгом «Никаких деловых обоснований. Никаких экологических обоснований. Никаких денег, чтобы за это заплатить». [8] [9] Председатель
В 2020 году Пенни Гейнс прокомментировала: «Дело в пользу HS2 всегда было плохим и становится только хуже» [10] .
Extinction Rebellion — всемирное протестное движение. Наряду с Stop HS2, Extinction Rebellion организовало пеший поход протяженностью 125 миль вдоль предлагаемой железнодорожной линии в июне 2020 года. [11]
Альянс действий HS2 был зонтичной группой для оппозиционных групп. [12] [13] Они включали специальные организации, ассоциации жителей и приходские советы. [14] Основной целью Альянса было предотвратить реализацию HS2; вторичные цели включали оценку и минимизацию воздействия HS2 на отдельных лиц, сообщества и окружающую среду, а также распространение фактов о HS2 и его схеме компенсации. [12] Альянс действий HS2 критиковал прогнозы спроса Департамента транспорта как слишком высокие, а также как имеющие другие недостатки в методологии оценки. [15] [16]
Группа действий против высокоскоростного шоссе 2 (AGHAST) в 2011 году заявила, что проект экономически невыгоден. [17]
Right Lines Charter, зонтичная группа, созданная в 2011 году для нескольких экологических и других организаций, которые поддерживают принцип высокоскоростной железнодорожной сети, но считают, что текущая схема HS2 несостоятельна. В число участников входят Campaign for Better Transport [ 18], Campaign to Protect Rural England, Friends of the Earth [19] , Greenpeace и Railfuture [20] .
Экологические группы
Перивейл Вуд в Илинге
Woodland Trust выступает против текущего маршрута предлагаемой высокоскоростной железнодорожной линии 2 из-за ее воздействия на древние леса. Он сообщает, что 108 древних лесов находятся под угрозой потери или повреждения из-за проекта. [21]
Фонды дикой природы , которые раскритиковали предложения, заявив, что политика бывшего правительства в отношении высокоскоростной железной дороги (март 2010 г.) недооценила воздействие на среду обитания диких животных (с 4 УОНИ и более 50 других типов природных объектов), а также отметив, что предложения не продемонстрировали всесторонне существенного воздействия на выбросы углерода транспортом, и поставив под сомнение экономические выгоды от линии. Фонды призвали провести дополнительные исследования воздействия высокоскоростной линии. [22]
В кампании по защите сельской Англии полагают, что более низкие скорости лишь незначительно увеличат время в пути, при этом линия сможет проходить вдоль существующих автомагистралей и железнодорожных коридоров, что уменьшит помехи. [24]
Другие группы
Национальный фонд . Фиона Рейнольдс , в то время генеральный директор, заявила в 2010 году: «есть много вопросов об экономике и, прежде всего, о влиянии». [25]
New Economics Foundation , аналитический центр, продвигающий экологию, локальность и антикапитализм. Он опубликовал официальный ответ на публичные консультации в августе 2011 года [26], в котором пришел к выводу, что аргументы в пользу высокоскоростной железнодорожной линии были неполными и что преимущества этой схемы были «переоценены» ее сторонниками. [27]
Газета Independent считает затраты чрезмерными, а выгоды неопределенными. [30] В расследовании, опубликованном в феврале 2013 года, утверждалось, что 350 мест обитания диких животных будут уничтожены новой линией HS2 [31] , а в сопроводительной редакционной статье утверждалось, что экологи должны выступить против проекта. [32] Отдельное расследование, опубликованное в марте 2013 года, предположило, что проект вряд ли уложится в свой бюджет в 33 миллиарда фунтов стерлингов. [33]
Федерация малого бизнеса , которая выразила скептицизм по поводу необходимости высокоскоростной железной дороги, заявив, что расходы на дороги были бы более полезны для ее членов. [34]
High Speed UK — «альтернативная высокоскоростная железнодорожная сеть, разработанная профессиональными инженерами-железнодорожниками для устранения недостатков HS2». [35]
Группа 51 млн состоит из 19 местных органов власти, расположенных вдоль или рядом с маршрутом первой фазы. Она предполагает, что проект обойдется каждому парламентскому избирательному округу в 51 млн фунтов стерлингов. [56] Члены 51 млн включают:
Торговая палата Ковентри и Уорикшира высказала мнение, что HS2 не принесет никакой выгоды этому региону. [70]
Совет Уэйкфилда выступает против HS2, предпочитая вместо этого «модернизировать железнодорожное сообщение между городами и поселками на востоке и западе Севера и сделать национальную автомагистраль пригодной для этой цели». [71]
^ "Зеленые выступают против HS2: "она не будет делать то, что написано на банке"". Партия зеленых. 26 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2012 г. Получено 26 февраля 2011 г.
^ «Обновленные предложения Партии зеленых по маршруту HS2». Партия зеленых. 22 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2017 г. Получено 31 марта 2018 г.
^ «Партия зеленых отказывается от своего сопротивления строительству HS2». The Independent . 8 сентября 2024 г. Получено 9 сентября 2024 г.
^ "UKIP намерена сделать HS2 проблемой на местных выборах | Railnews | Сегодняшние новости для завтрашней железной дороги". Rail News . 7 апреля 2013 г. Получено 25 июля 2020 г.
^ "UKIP Say No To HS2". Партия независимости Великобритании. Август 2011. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года . Получено 5 августа 2011 года .
^ "Категория: Политические документы 2010 г. - Транспорт 2010". Партия независимости Великобритании. Архивировано из оригинала 5 сентября 2013 г. Получено 28 октября 2013 г.
^ «Манифест партии Brexit 2019: ключевые политические решения, на первый взгляд». The Daily Telegraph . 9 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2019 г. Получено 25 июля 2020 г.
^ "StopHS2". 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 г. Получено 31 марта 2018 г. Мы выступаем против высокоскоростной железнодорожной линии HS2, поскольку ее экономическое обоснование основано на нереалистичных предположениях, воздействие на окружающую среду не было оценено, она не является зеленой, стратегические выгоды сомнительны, а деньги можно было бы потратить на другие цели.
^ Миллворд, Дэвид (12 января 2012 г.). «Депутаты-консерваторы сталкиваются с негативной реакцией на высокоскоростные железные дороги». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 24 мая 2019 г. Получено 6 апреля 2018 г. Другой участник кампании, Пенни Гейнс, председатель Stop HS2. обвинила г-жу Гиллан в «закупорке», поскольку она, по-видимому, приветствовала уступки, объявленные Джастин Грининг, министром транспорта.
^ "Шторм разразился после того, как Беркли опубликовал свой обзор HS2". Rail News . 6 января 2020 г. Получено 25 июля 2020 г.
^ Тейлор, Дайан (20 июня 2020 г.). «Протестующие против HS2 начинают 125-мильную прогулку по предложенному маршруту». The Guardian . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 г. Получено 25 июля 2020 г.
^ ab "О нас". Amersham: HS2 Action Alliance. 2010. Архивировано из оригинала 10 января 2011 года . Получено 18 мая 2010 года .
^ Вудман, Питер (19 декабря 2010 г.). «Маршрут высокоскоростной железной дороги будет объявлен». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 31 марта 2018 г.
^ "Группы действий HS2 (и другие активные организации HS2)". Альянс действий HS2. 2010. Архивировано из оригинала 2 августа 2012 года . Получено 18 мая 2010 года .
^ "Транспорт и экономика, Меморандум от Wharf Weston (TE 30)". Парламент Великобритании. Ноябрь 2010 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2018 г. Получено 31 марта 2018 г.
^ "Memorandum from Bluespace Thinking Ltd (TE 07)" (PDF) . Парламент Великобритании. Сентябрь 2010 г. 7. Проблемы с текущей методологией прогнозирования и анализа. Архивировано (PDF) из оригинала 31 марта 2018 г. . Получено 31 марта 2018 г. .
^ Уокер, Джонатан (6 мая 2011 г.). «Протестующие против высокоскоростной железнодорожной линии оспаривают заявления об уровне шума». Business Live . Получено 25 июля 2020 г.
^ "Брифинг по Белой книге о высокоскоростных железных дорогах, ответ на Белую книгу". Кампания за лучший транспорт. nd Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 г.
^ "High Speed Rail: Friends of the Earth's views" (PDF) . Friends of the Earth . Октябрь 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2013 г. Получено 31 марта 2018 г.
^ "О Хартии". Хартия Right Lines. 2011. Архивировано из оригинала 3 февраля 2012.
^ "High Speed 2". Август 2013. Архивировано из оригинала 28 ноября 2018 года . Получено 28 ноября 2018 года .
^ "Заявление о позиции Фонда дикой природы по высокоскоростной железной дороге 2 (HS2)" (PDF) . Фонд дикой природы Уорикшира . Октябрь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 г.
^ Холл, Дьюи В. (2016). Романтичные натуралисты, ранние экологи: экокритическое исследование, 1789–1912. Routledge. стр. 14. ISBN978-1-317-06151-9. Получено 24 июля 2020 г. .
^ «На неверном ли пути High Speed 2?» (пресс-релиз). Кампания по защите сельской Англии. 4 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2010 г.
^ Хоуи, Майкл (7 ноября 2010 г.). «Гнев Национального фонда по поводу высокоскоростной железной дороги 2». The Sunday Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 14 июня 2017 г. Получено 6 апреля 2018 г.
^ "Ответ на консультацию по HS2". New Economics Foundation . 4 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2019 г. Получено 4 августа 2019 г.
^ "Ответ на консультацию по HS2" (PDF) . New Economics Foundation . 3 августа 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 августа 2019 г. . Получено 4 августа 2019 г. .
^ Коул, Роб (4 февраля 2011 г.). «Железнодорожное сообщение HS2 между Лондоном и Бирмингемом — «белый слон», заявляет Альянс налогоплательщиков | Новости Великобритании». Sky News . Архивировано из оригинала 7 февраля 2011 г.
^ Стоукс, Крис (4 февраля 2011 г.). "Исследовательская записка 82: Высокоскоростная железная дорога" (PDF) . Taxpayers' Alliance. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2011 г.
^ "Редакционная статья: Высокоскоростная железная дорога — не лучший способ потратить £32bn". The Independent . Лондон. 28 января 2013 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. Получено 3 февраля 2013 г.
^ Рэндалл, Дэвид; Оуэн, Джонатан (3 февраля 2013 г.). «Расследование IoS: HS2 – скрытая стоимость для дикой природы Британии». The Independent on Sunday . Лондон. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г. Получено 3 февраля 2013 г.
^ "Редакционная статья: Светло-зеленый недостаточно зеленый". The Independent on Sunday . Лондон. 3 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. Получено 3 февраля 2013 г.
↑ Leftly, Mark; Merrick, Jane (10 марта 2013 г.). «Раскрыто: бюджет HS2 в 33 млрд фунтов стерлингов уже сошёл с рельсов ещё до того, как был проложен путь». The Independent on Sunday . Лондон. Архивировано из оригинала 11 марта 2013 г. Получено 10 марта 2013 г.
^ Уокер, Джонатан (3 декабря 2010 г.). «Бизнес призывает тратить деньги на высокоскоростные железные дороги на дороги». Birmingham Post . Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 г.
^ "О HSUK". highspeeduk.co.uk . Получено 1 апреля 2023 г. .
^ Suemori, Akira (28 июня 2020 г.). «Ведущий Springwatch Крис Пэкхэм выигрывает право на слушание по HS2». The Times . Архивировано из оригинала 29 августа 2020 г. . Получено 24 декабря 2020 г. Телеведущий и натуралист Крис Пэкхэм добился прорыва в своей кампании против HS2.
^ Хардиман, Дебора (29 декабря 2021 г.). «Нодди Холдер: линия HS2 будет дорогой ошибкой». Shropshire Star . Получено 30 декабря 2021 г. .
^ abcdefghijklmn Моррисси, Джой [@joymorrissey] (22 декабря 2019 г.). «Борюсь с HS2 🚅 вместе с моими коллегами-консервативными депутатами. На этой неделе я присоединился к группе по пересмотру HS2. Мы коллективно написали премьер-министру, призывая отменить HS2 из-за краха деловой ситуации. Полный текст письма ниже. #stopHS2 https://t.co/nwpTpHYHt5» ( Твит ) . Получено 24 декабря 2020 г. – через Twitter .
↑ Роджерс, Александра (15 июля 2019 г.). «Тори, претендующий на пост мэра, Шон Бейли призывает к «паузе» на HS2». CityAM . Получено 16 мая 2021 г. .
↑ Проктор, Ян (29 апреля 2014 г.). «Депутат парламента Харроу Боб Блэкман среди мятежных тори, которые пытались заблокировать законопроект HS2». MyLondon . Получено 16 мая 2021 г.
^ "HS2 go-ahead: поддержка и критика среди депутатов". BBC News . 11 февраля 2020 г. Получено 27 января 2021 г.
^ Уоттс, Джозеф (4 июля 2016 г.). «Лиам Фокс «откажется от HS2», если станет премьер-министром и лидером консерваторов | Политика | Новости | London Evening Standard». Standard.co.uk. Архивировано из оригинала 4 июля 2016 г. Получено 26 августа 2016 г.
^ Джиллис, Кира (24 января 2020 г.). ««HS2 — это миллиарды сверх бюджета» — депутат Шерил Гиллан продолжает осуждать спорный проект». Bucks Free Press . Получено 16 мая 2021 г.
^ Devereux, Nigel (2 ноября 2019 г.). «Утечка черновика подтверждает поддержку Oakervee для полного маршрута HS2». The Railway Hub . Получено 25 июля 2020 г.
^ Batty, David (2 июля 2013 г.). «Лорд Мандельсон предупреждает, что HS2 будет «дорогостоящей ошибкой». The Guardian . Лондон. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 31 марта 2018 г.
↑ Итон, Джордж (31 октября 2013 г.). «Голосование HS2: бунтари тори и лейбористы». New Statesman . Получено 16 мая 2021 г.
^ «Кейр Стармер и Тулип Сиддик намерены проигнорировать трехстрочного организатора Лейбористской партии на окончательном голосовании HS2». Camden New Journal . 22 марта 2016 г. Получено 16 мая 2021 г.
^ "Почему я остаюсь противником HS2 – ответ Яну Уолмсли – Кристиан Вольмар". Архивировано из оригинала 13 июня 2018 года . Получено 26 мая 2018 года .
^ Wolmar, Christian (16 апреля 2014 г.). «В чем смысл HS2?». London Review of Books . Архивировано из оригинала 11 марта 2020 г. Получено 25 июля 2020 г.
^ "Джонатан Бартли отвечает на решение правительства дать зеленый свет HS2". Партия зеленых . 11 февраля 2020 г. Получено 16 мая 2021 г.
^ Осли, Ричард (29 ноября 2019 г.). «Зеленый кандидат: «Превратим участок HS2 в новый национальный парк». Camden New Journal . Получено 16 мая 2021 г.
^ "Политики против HS2 | Альянс действий High Speed 2". www.hs2actionalliance.org . Архивировано из оригинала 12 января 2015 г.
^ «Публикация Кэролайн Рассел: Письмо Садику Хану о финансировании чрезвычайной климатической ситуации». 19 февраля 2020 г.
^ Turn Left Media (8 сентября 2024 г.). "ЭКСКЛЮЗИВ: "Я лично не буду выступать в пользу HS2". - @TheGreenParty пэр баронесса @natalieben отвечает на спорное голосование на #GPC24 по #HS2, которое отменяет давнюю оппозицию Партии зеленых к HS2, фактически раскалывая партию по этому вопросу". X (twitter) . Получено 10 сентября 2024 г.
^ «Найджел Фарадж: Зачем тратить «огромные суммы денег» на HS2, чтобы добраться до Манчестера на 20 минут быстрее».
^ 51 млн участников Архивировано 19 июля 2018 г. на Wayback Machine Получено 3 июня 2011 г.
↑ Пул, Лоуренс (8 декабря 2010 г.). «Мы не хотим этого здесь, мы не хотим высокоскоростных железных дорог нигде». Buckinghamshire Examiner . Аксбридж. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 г.
^ «Совет должен оказать решительное сопротивление высокоскоростным железным дорогам». Uxbridge Gazette . 6 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2013 г. Получено 31 марта 2018 г.
^ "County council opposes HS2" (пресс-релиз). Warwickshire County Council . 15 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2011 г.
^ "Лестершир в деле – еще один местный орган власти подтверждает, что бросает вызов HS2" 51m веб-сайт Архивировано 26 марта 2012 года на Wayback Machine . Получено 3 июня 2011 года.
^ "Northamptonshire Arc". Совет графства Нортгемптоншир . High Speed Two (HS2). Архивировано из оригинала 13 сентября 2011 года. Совет графства решительно возражает против текущих опубликованных маршрутов и настаивает на том, что HS2 должен быть запущен только в том случае, если в результате консультаций будет найден маршрут, который минимизирует потенциальное неблагоприятное воздействие на местные удобства, ландшафт и окружающую среду.
^ Три Риверс DC и Оксфордшир CC присоединяются к 51 млн. Получено 29 августа 2011 г. Архивировано 28 сентября 2011 г. на Wayback Machine
^ Бейтс, Мэтью (15 декабря 2010 г.). «Городской совет объединяется в оппозиции к HS2». Coventry Observer . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г.
^ «Влияние HS2 – Совет Кэмдена». Camden.gov.uk. 30 июля 2010 г. Получено 23 апреля 2014 г.
^ "High Speed 2: Совет графства Стаффордшир намерен выступить против планов" (PDF) (Пресс-релиз). Совет графства Стаффордшир . 18 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2012 г.
^ Джонсон, Робин (18 июля 2013 г.). «Маршрут HS2 Дерби «рассматривается»». Derby Telegraph . Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 12 декабря 2013 г.
^ Джонс, Северн; Крис, Джоуи (10 июля 2013 г.). «County council veto for HS2 alternative». Derby Telegraph . Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 12 декабря 2013 г.
^ Henesey, Bryan (9 июля 2013 г.). «Toton „все еще лучший выбор“ для высокоскоростной железнодорожной линии». Nottingham Post . Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 12 декабря 2013 г.
^ "Parkway backed for HS2 station". Nottingham Post . 3 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 г. Получено 12 декабря 2013 г.
^ «Маршрут HS2 принесет пользу только Бирмингему, говорит руководитель бизнеса Ковентри». Coventry Evening Telegraph . 24 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2011 г.
^ "Wakefield реагирует на объявление HS2". Совет Уэйкфилда. 18 июля 2017 г. Получено 23 апреля 2021 г.
