Конструкция, разработанная командой под руководством Дона Палмера, представляла собой увеличенную версию оригинальной модели 10 Electra с увеличенным количеством пассажирских мест с 10 до 14. Она была призвана составить коммерческую конкуренцию современным Douglas DC-2 и Boeing. 247 . Первая Модель 14 поднялась в воздух 29 июля 1937 года, пилотируемая Маршаллом Хедлом . В начале 14-х годов использовался двигатель Pratt & Whitney R-1690 Hornet ; позже в качестве опции предлагался Wright R-1820 Cyclone 9 .
Lockheed построила в общей сложности 114 моделей Model 14; еще 119 были построены по лицензии в Японии компанией Tachikawa Aircraft Company под обозначением Tachikawa Type LO Transport Aircraft Thelma . Еще 121 самолет был построен компанией Kawasaki Aircraft Company под обозначением грузовой транспортер Kawasaki Type 1. Фюзеляж грузового типа 1 был удлинен на 1,4 м (4 фута 7 дюймов), что позволило установить грузовые двери большего размера. [1]
В Японии в конце 1930-х и начале 1940-х годов, как и в большинстве крупных экономик того времени, проводились исследования герметичных кабин для полетов на большой высоте. Подобно Lockheed XC-35 , в США Тачикава включил герметичную кабину в новые носовую и центральную секции фюзеляжа одного из транспортных самолетов Lockheed Type LO местного производства . Получившийся исследовательский самолет получил длинное обозначение Tachikawa-Lockheed Type-B высотный исследовательский самолет и фирменное обозначение Tachikawa SS-1 . Первая переоборудование была завершена в мае 1943 года: на него были установлены два 14-цилиндровых радиальных двигателя Mitsubishi Ha-102 мощностью 810 кВт (1080 л.с.). Обе модификации провели краткую программу летных испытаний.
В 1938 году британский премьер-министр Невилл Чемберлен после подписания Мюнхенского соглашения вернулся в лондонский аэропорт Хестон на борту самолета Lockheed 14 компании British Airways и был сфотографирован рядом с самолетом (регистрационный номер G-AFGN [2] ), [3] показывая толпе подписанный документ, который он позже в тот же день охарактеризовал как «приносящий « мир для нашего времени ». [ нужна цитата ]
Рекордные полеты
В мае 1938 года группа авиаторов польской авиакомпании LOT в составе Вацлава Маковского, директора LOT и первого пилота, Збигнева Высекерского, второго пилота, Шимона Пискоржа, механика и радионавигатора, Альфонса Ржечевского, радиоштурмана, и Ежи Крассовского, помощник, совершил экспериментальный перелет из США в Польшу. Этот полет был выполнен на борту одного из купленных LOT самолетов производства Lockheed в Калифорнии — Lockheed Model 14H Super Electra (польская регистрация SP-LMK [4] ). Экипаж вылетел из Бербанка (Лос-Анджелес), где были изготовлены эти самолеты, и после тура по Южной Америке перелетел через Атлантику из Бразилии в Западную Африку по пути в Варшаву. Плакат, посвященный полету, можно увидеть на фотографии офиса продаж LOT/Imperial Airways в Иерусалиме, сделанной примерно в 1939 году, из Библиотеки Конгресса США/Архива Мэтсона. [5]
Пройденное расстояние составило 15 441 миль (24 850 км; 13 418 миль). Они пролетели через города Масатлан, Мехико, Гватемалу и Панаму, затем через южноамериканские города Лиму, Перу; Сантьяго, Чили; Буэнос-Айрес, Аргентина; и Рио-де-Жанейро и Наталь в Бразилии. Они пересекли Южную Атлантику в Дакар, Сенегал, в Африке, затем в Касабланку, Тунис, а затем в Рим, Италия. Последний этап полета привел их в Варшаву, Польша. Налет составил 85 часов с 13 мая по 5 июня. Перелет над Атлантикой - от Натала до Дакара - длился 11 часов 10 минут (1908 миль/3070 км). [6] Этот подвиг польских авиаторов ознаменовал историю воздушного сообщения на мировом уровне. (До этого рейса авиалайнеры доставлялись через Атлантику в качестве палубного груза на кораблях [7] ).
Говард Хьюз совершил кругосветное плавание на Super Electra (NX18973) . С четырьмя членами экипажа (Гарри Коннор, второй пилот; Том Терлоу, штурман; Ричард Стоддарт, инженер; и Эд Лунд, механик) Lockheed 14 взлетел с аэродрома Флойд Беннетт Филд в Нью-Йорке 10 июля 1938 года. более узкие северные широты, прошли через Париж , Москву , Омск , Якутск , Фэрбенкс, Аляску и Миннеаполис , прежде чем вернуться в Нью-Йорк. [8] [9] Общая дальность полета составила 14 672 миль (23 612 км), а общее время - 3 дня, 19 часов, 17 минут. [ нужна цитата ]
Варианты
Данные: Lockheed Aircraft с 1913 г. [10]
Модель 14
Базовая версия авиалайнера Super Electra, варианты с измененной компоновкой салона, типами двигателей и т. д. обозначаются буквенно-цифровым суффиксом.
Одиночный 14-H (серийный номер 1401), переоборудованный с выпуклой крышей кабины и большой грузовой дверью для перевозки крупногабаритных грузов, позже переоборудованный в 14-H для использования авиакомпаниями в Бразилии и Никарагуа .
Один самолет, построенный для Говарда Хьюза для кругосветного перелета, оснащен двумя двигателями GR-1820-G102 мощностью 1100 л.с. (820 кВт) и оснащен вспомогательными баками в кабине, а также спасательным оборудованием, навигационным оборудованием и оборудованием связи.
Модель 14-Н3
Один самолет с двумя двигателями GR-1820-G105A мощностью по 1100 л.с. (820 кВт).
Транспортный самолет Lockheed Type LO
Длинное обозначение присвоено 30 самолетам модели 14-WG3B, поставленным Lockheed для использования компанией Nihon Koku KK (Greater Japan Airways Co. Ltd). Учитывая союзное отчетное имя Тоби .
С-111
Три гражданских Model 14 произвели впечатление в Австралии. Серийные номера 1944 финансового года присвоены постфактум
XR4O-1
Один L-14 (USN 1441, производитель серийный номер 1482) использовался в качестве служебного транспорта USN.
Транспортный самолет Тачикава Тип ЛО
Японское лицензионное производство модели 14-38 компанией Tachikawa Aircraft Company Ltd (立川飛行機株式会社 Tachikawa Hikōki KK?) с двумя 14-цилиндровыми радиальными двигателями Mitsubishi Ha-26-I мощностью 900 л.с. (670 кВт) . 119 серийным самолетам было присвоено союзническое отчетное имя Thelma .
Грузовой транспорт Kawasaki Army Type 1
Длинное обозначение Ки-56.
Кавасаки Ки-56
Грузовой транспортный самолет, модернизированный Такей Дои в Kawasaki Kokuki Kogoyo KK (Kawasaki Aircraft Company), из Type LO. Особое внимание снижению веса, увеличение длины задней части фюзеляжа и мощности на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) за счет двух 14-цилиндровых радиальных двигателей Nakajima Ha-25 мощностью 950 л.с. (710 кВт) улучшило характеристики и управляемость. 121 серийный самолет получил отчетное имя союзников Thalia .
Операторы
KLM эксплуатировала два Lockheed 14 в Европе в 1938/39 году.
С мая 1938 года по сентябрь 1939 года LOT Polish Airlines эксплуатировала 10 самолетов. Два самолета (SP-BNG и SP-BNJ) разбились. Когда началась Вторая мировая война, четыре самолета (СП-БНХ, СП-БПК, СП-БНЕ и СП-БПЛ) были эвакуированы в Румынию и окончательно перешли во владение LARES. Один самолет (СП-БПН) был интернирован в Эстонии, а три (СП-БНФ, СП-БПМ и СП-ЛМК) были эвакуированы в Великобританию. Два из них были переданы BOAC в середине 1940 года.
ВВС Эстонии эксплуатировали один самолет, бывший польский SP-BPN, интернированный 4 сентября 1939 года. Этот Super Electra использовался для VIP-полетов в период с 1939 по 1940 год.
Советские ВВС приняли на вооружение одиночный бывший польский Super Electra после захвата Эстонии в 1940 году. Самолет разбился при взлете из Риги в Москву в октябре 1940 года. Обломки самолета все еще присутствовали на аэродроме во время немецкого вторжения в 1941 году.
10 января 1938 года рейс 2 авиакомпании Northwest Airlines , самолет L14H, разбился недалеко от Бозмана, штат Монтана, из-за структурного разрушения, вызванного конструктивным дефектом, в результате чего погибли все 10 пассажиров и члены экипажа на борту.
16 мая 1938 года самолет L14H2 (NC17394) авиакомпании Northwest Airlines врезался в пик Стро (недалеко от Согуса, Калифорния) во время доставочного рейса, в результате чего погибли все девять человек на борту. [12]
8 июля 1938 года рейс 4 авиакомпании Northwest Airlines, самолет L14H (NC17383), заглох и разбился при взлете из муниципального аэропорта Биллингс, в результате чего погиб один из 10 находившихся на борту самолетов. [13]
22 июля 1938 года самолет L14H (SP-BNG) LOT Polish Airlines разбился недалеко от Стулпичани, Румыния, в результате чего погибли все 14 человек на борту; причина неизвестна, но в самолет могла попасть молния. [14]
22 ноября 1938 года самолет L14-WF62 (G-AFGO) авиакомпании British Airways Ltd. разбился в Уолтон-Бей, Сомерсет, во время испытательного полета, в результате чего погибли оба пилота, командир Э.Г. Робинсон, и командир Роберт П.Дж. Леборнь. [16]
9 декабря 1938 года самолет KLM L14-WF62 (PH-APE, Ekster ) разбился при взлете из муниципального аэропорта Схипхол из-за отказа двигателя во время тренировочного полета, в результате чего погибли все четверо на борту. [17]
13 января 1939 года самолет L14H авиакомпании Northwest Airlines , выполнявший рейс 1, разбился при взлете из муниципального аэропорта Майлз-Сити из-за пожара в кабине, в результате чего погибли все четверо находившихся на борту.
18 января 1939 года самолет L14H компании Guinea Airways (VH-ABI, Коранга ) разбился при взлете из аэропорта Тиндал из-за потери высоты, в результате чего погибли все четверо находившихся на борту. [18]
17 мая 1939 года самолет L14-WG3B (J-BCOZ) компании Imperial Japan Airways разбился при взлете из аэропорта Фукуока после того, как самолет врезался в забор, в результате чего погибли шесть из 11 находившихся на борту самолетов. [19]
21 декабря 1939 года самолет L14-WF62 (G-AFYU) авиакомпании British Airways, Ltd. потерпел крушение в Средиземном море в 300 милях от Александрии (Египет), погибли пятеро из 11 находившихся на борту. [20]
22 января 1940 года самолет KNILM L14-WF62 (PK-AFO) разбился у международного аэропорта Нгурах Рай Бали после потери высоты при взлете, в результате чего погибли восемь из девяти находившихся на борту самолетов. [21]
22 апреля 1940 года самолет BOAC L14-WF62 (G-AFKD, Loch Invar ) разбился возле Лох-Ломонда, Шотландия, во время перевозки из международного аэропорта Перта в аэропорт Хестон, в результате чего погибли все три члена экипажа на борту. [22]
10 ноября 1940 года самолет RAF L14N2 AX688 заглох и разбился вскоре после взлета из Найроби во время плохой погоды, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [23]
6 февраля 1941 года самолет L14H2 (CF-TCP) Trans-Canada Air Lines врезался в деревья на подходе к аэропорту Армстронг, в результате чего погибли все 12 пассажиров и члены экипажа на борту. [24]
20 февраля 1941 года у самолета Hudson III T9449 Королевских ВВС произошел отказ двух двигателей, и он разбился недалеко от гавани Масгрейв, Ньюфаундленд. Пилот капитан Джозеф Макки выжил, но двое других членов экипажа и единственный пассажир, канадский врач и лауреат Нобелевской премии сэр Фредерик Бантинг , погибли. [25]
18 декабря 1941 года самолет L14H Аэрофлота (CCCP-L3453) заглох и разбился возле Ходынского поля из-за отказа двигателя во время испытательного полета, в результате чего погибли двое из троих находившихся на борту. [26]
22 августа 1942 года самолет KLM West Indies Service L14-WF62 (PJ-AIP) разбился вскоре после взлета из аэропорта Пиарко, в результате чего погибли все 13 пассажиров на борту. [27]
20 декабря 1942 года самолет L14H2 (CF-TPD) авиакомпании Canadian Pacific Air Lines врезался в гору Уильям Найт, в результате чего погибли все 13 пассажиров и члены экипажа на борту; обломки были найдены в августе 1943 года. [28]
13 января 1943 года самолет L14H2 (F-ARRF) авиакомпании Air France разбился в Агельхоке, Мали, из-за отказа двигателя, в результате чего погибли все три члена экипажа на борту. [29]
19 мая 1943 года RAF Hudson IIIA FH168 (c/n 414-6458) разбился при попытке вынужденной посадки в 7 милях к югу от RAF St Eval , Англия, из-за отказа двигателя. Двое членов экипажа погибли, в том числе коммодор авиации сэр Найджел Норман , которого выбросило из самолета и сломало себе шею. Он направлялся на Ближний Восток на конференцию по планированию воздушно-десантных войск . В результате крушения также погиб офицер полиции (Obs) Артур Ротенберг, J/16615, похороненный на кладбище Сент-Колумб-Майор [30].
26 августа 1943 года самолет L14H (VP-TAH) авиакомпании British West Indian Airways сгорел в аэропорту Пиарко во время дозаправки. [31]
28 марта 1946 года самолет Дальстроя Л14 ( 514 ) разбился при взлете из Зырянки, Россия, из-за ошибки экипажа, в результате чего погиб пилот. [32]
22 апреля 1946 года самолет TACA de Nicaragua B14S (AN-ACC) разбился при взлете с взлетно-посадочной полосы Ла-Либертад, в результате чего в самой смертоносной аварии с участием Super Electra погибли 18 из 21 находившегося на борту самолета. [33]
7 декабря 1946 года самолет Дальстроя L14 ( 6 ) разбился при наборе высоты из Берелаха, Магадан, Россия (тогда часть Хабаровского края) из-за отказа двух двигателей, в результате чего погибли все семь человек на борту. [34]
29 октября 1948 года у Эльбы разбился самолет RA Brand & Co. Ltd. L14-08 (G-AKPD) , в результате чего погибли все находившиеся на борту четыре пассажира и экипаж; Обломки были обнаружены в марте 1954 года во время поиска рейса 781 BOAC . [35]
14 июля 1951 года самолет Airtaco L14H (SE-BTN) разбился при взлете из Стокгольма из-за отказа двух двигателей, вызванного нехваткой топлива, в результате чего погибли четверо из шести находившихся на борту. [36]
16 июня 1955 года самолет TAPSA L14H2 (OB-QAG-338) разбился при взлете из аэропорта Тарапото из-за потери управления после смещения груза, в результате чего погибли все трое находившихся на борту. [37]
Технические характеристики (Модель 14-WF62 Super Electra)
Чертеж Lockheed Model 14 Super Electra в трех видах
^ "Кавасаки Тип 1." sakura.ne.jp Дата обращения: 16 июня 2010 г.
^ "База данных G-INFO". Управление гражданской авиации .
^ Имперские воздушные маршруты Великобритании, 1918–1939: История британских зарубежных авиакомпаний (пересмотренная ред.). Фонтхилл. 2016. С. 160–161. ISBN978-1-78155-370-1.
^ Коутс, Эд. «СП-ЛМК Локхид 14-Н». edcoatescollection.com . Проверено: 19 февраля 2010 г.
^ "Плакат LOT с историческим полетом". flickr.com . Дата обращения: 1 марта 2010 г.
^ Po wielkim locie doświadczalnym PLL "Lot" . "Skrzydlata Polska", июнь-июль 1938 г., №. 6-7/1938 (164-165), стр.172-173 (на польском языке)
^ "Авиация в Полони: (1934-1938)". Архивировано 20 февраля 2012 г. на Wayback Machine pallas.cegesoma.be . Проверено: 19 февраля 2010 г.
^ "Катастрофа L-14 Super Electra авиаотряда Дальстроя МВД СССР в а/п Зырянка" [Авария L-14 Super Electra возле Зырянки]. airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 24 октября 2013 г.
^ "Катастрофа L-14 Super Electra авиаотряда Дальстроя МВД СССР близ Берелёха" [Авария L-14 Super Electra под Берелёхом]. airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 24 октября 2013 г.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Trinidad_and_Tobago_(1889%E2%80%931958).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_the_USSR_(1936-1955).svg.png){kind=small}