Зелёная линия ( ирландский : Líne Uaine ) — одна из двух линий дублинской системы лёгкого метро Luas . Зелёная линия раньше полностью проходила по южной стороне Дублина. Она в основном следует маршруту старой железнодорожной линии Harcourt Street , которая была зарезервирована для возможного повторного использования после её закрытия в 1958 году . Зелёная линия позволяет пассажирам пересаживаться на станциях O'Connell GPO и Marlborough на службы красной линии Luas , а также позволяет пассажирам использовать Broombridge в качестве пересадочной станции для поездок во внешние пригороды, такие как Castleknock и Ongar , а также на службы Iarnrod Éireann .
Зелёная линия от Сент-Стивенс-Грин до Сэндифорда была запущена 30 июня 2004 года. Расширение до станции Брайдс-Глен в Черривуде было открыто 16 октября 2010 года.
По состоянию на 2018 год линия Green работает почти на максимальной мощности в утренние и вечерние часы пик, и в это время она испытывает массовое переполнение и заторы. Чтобы помочь облегчить эту перегрузку, в 2018 году было введено в эксплуатацию семь новых более длинных трамваев, а в 2020 году — еще восемь. Платформы между St Stephen's Green и Sandyford были удлинены для размещения новых трамваев. [1]
На участке к югу от Сент-Стивенс-Грин в значительной степени повторно используется старая железнодорожная линия Харкорт-стрит , в то время как северный маршрут нового участка Кросс-Сити в основном повторно использует старую линию Midland Great Western Railway, огибая бывшее место железнодорожных работ и станции Бродстоун .
Между Харкорт-стрит и Чарльмонтом Зеленая линия делает большую петлю на восток вокруг зданий, которых не существовало в период с 1859 по 1959 год. Таким образом, для нынешней линии нет железнодорожного моста на Аделаид-роуд, как это было для линии Харкорт-стрит, вместо этого нынешняя линия проходит по Аделаид-роуд до Чарльмонта.
Затем линия следует по старому направлению линии Harcourt Street от станции Charlemont до Blackthorn Avenue, где линия проходит немного южнее старой линии, прежде чем достичь нынешней остановки Sandyford (известной как «Stillorgan» на линии Harcourt Street). После Sandyford линия делает крюк над перекрестком Leopardstown Road/Brewery Road, чтобы пройти на запад вокруг ипподрома Leopardstown Racecourse , прежде чем снова присоединиться к первоначальному направлению к северу от Carrickmines. [2] Линия Harcourt Street проходила вокруг восточного края ипподрома, через Silverpark. Остатки старой станции Foxrock видны позади The Hedgerows в Foxrock. Отклонение маршрута, по-видимому, было предназначено для обслуживания новых объектов недвижимости, которые должны были быть построены во время бума «Celtic Tiger», до открытия расширения.
После этого обхода вокруг ипподрома Леопардстауна нынешняя линия проходит примерно по первоначальному маршруту с некоторыми незначительными отклонениями, особенно распространенными в Логанстауне, и линия заканчивается в нескольких ярдах к югу от того места, где проходила линия, которая сейчас развивается в районе Черривуда.
Участок Carrickmines/Bride's Glen также должен был заканчиваться в месте, где должен был быть городской центр "Celtic Tiger", похожий на остановки в районе Таллахта, пока не было построено расширение линии B2 до Фассаро / Брей . Вот почему по состоянию на 2018 год этот конец Зеленой линии, по-видимому, проходит через поля к середине строительной площадки, поскольку почти вся собственность, которая должна была обслуживаться линией, так и не была построена. [ необходима цитата ] Вот почему вокруг Carrickmines были построены неиспользуемые остановки "Ghost" для обслуживания этих незастроенных районов.
Есть и другие косметические различия между линией Harcourt Street Line и нынешней Green Line, например, расположение остановки Ranelagh. Ranelagh на прежней линии располагалась на нынешней остановке Beechwood. Старая остановка Ranelagh была последней остановкой на старой линии перед тем, как поезд достигал города.
Luas Cross City ( ирландский : Luas Traschathrach ), ранее называвшийся Luas BXD , является расширением Зелёной линии, которая проходит от Сент-Стивенс-Грин до железнодорожной станции Брумбридж . [3]
Строительство Luas Cross City началось в июне 2013 года, а открытие состоялось 9 декабря 2017 года. [4] [5] Мост Рози Хакетт, по которому проложена новая линия через реку Лиффи, был открыт 20 мая 2014 года.
Новый участок начинается на бывшей конечной станции в центре города, St. Stephen's Green , пересекает Красную линию около остановки Abbey и продолжается на север, заканчиваясь на станции Broombridge. Там он соединяет пассажиров, пользующихся услугами Iarnród Éireann InterCity , со Слайго (по состоянию на 26 августа 2024 года) и пригородными услугами с Maynooth и M3 Parkway .
Линия повторно использует некоторые существующие мосты и виадуки, а также специально построила новые мосты. Новый мост Уильяма Даргана в Дандраме пересекает реку Сленг . Реку Лиффи пересекает новый мост Рози Хакетт в южном направлении и существующий мост О'Коннелла в северном направлении. Реку Доддер пересекает мост Найн-Арчес, изначально построенный для железнодорожной линии Харкорт-стрит в 1854 году.
Первоначально линия Green была снабжена депо сразу за конечной станцией Sandyford и напротив старого здания железнодорожной станции Stillorgan. Депо могло вместить 32 трамвая. [6] Когда линия Green была продлена до Broombridge, еще одно депо было построено на части старого участка Liffey Junction . Оно было названо Hamilton Depot в честь Уильяма Роуэна Гамильтона , который разработал кватернионную математическую систему счисления. [7] Основной объект управления для системы Luas для таких функций, как питание и сигнализация, находится в депо Luas на красной линии в Red Cow. После инцидента, вызванного штормом в октябре 2017 года в Red Cow, было обнаружено, что депо в Broombridge и Sandyford не смогли взять на себя эту функцию, и вся система Luas была приостановлена на два дня. [8]
Участок линии Luas Green Line между Чарльмонтом и Сэндифордом был построен с целью его модернизации для обеспечения услуг метрополитена. [9] Впервые это было изложено Дублинским транспортным управлением (теперь часть Национального транспортного управления ) в его отчете «Платформа для изменений», опубликованном в ноябре 2001 года, в котором предлагалось модернизировать участок и включить его в линию метро между Дублинским аэропортом и Сэндифордом. [ 10] Проект метрополитена в конечном итоге был запущен как Metro North с измененным маршрутом от Swords до St. Stephens Green. Никаких дальнейших планов по модернизации линии Luas не было сделано до того, как Metro North был отложен министром транспорта Лео Варадкаром , тогдашним министром транспорта, туризма и спорта , в ноябре 2011 года. [11]
В 2015 году проект метро был возрожден Национальным транспортным управлением как «новый Metro North». [12] Стратегический отчет по транспорту в районе Большого Дублина, опубликованный в 2016 году, дополнительно включал проект Metro South, в рамках которого линия Luas Green Line была бы модернизирована до стандарта метро между Ranelagh и Bride's Glen «для удовлетворения долгосрочных прогнозов использования». Предложение включало строительство расширения туннеля от района Ranelagh до St. Stephen's Green, где он соединился бы с Metro North. В то время планировалось, что поезда могли бы либо войти в туннель в Ranelagh, чтобы ехать по маршруту Metro North в направлении Swords, либо продолжить движение по путям Luas в направлении Broombridge. [13]
В 2018 году был анонсирован переработанный проект метрополитена под названием MetroLink , который будет основан на проектах Metro North и Metro South. Линия будет проходить от Swords до новой пересадочной станции в Charlemont, где поезда будут выходить и продолжать движение над землей в направлении Sandyford по путям, которые в настоящее время используются Luas Green Line. Поезда Luas будут заменены метрополитеном между Ranelagh и Sandyford, но продолжат курсировать между Broombridge и Charlemont, а также между Sandyford и Bridge's Glen. Национальное транспортное управление заявило в то время, что MetroLink планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году. [14]
В процессе общественных консультаций по этому предложению городской совет Дублина заявил, что большая канализация блокирует путь, по которому планировалось проложить туннель, к югу от существующей трамвайной остановки Charlemont. [15] Это потребовало перестройки портала туннеля к северу от нынешней остановки Beechwood Luas. Эта перестройка также означала, что запланированная модернизация линии Luas увеличится в размерах с возможных 9 месяцев до почти 48, [16] поскольку туннелепроходческая машина должна была достичь нового портала в Beechwood до начала работ по модернизации Green Line. Таким образом, это задержало бы открытие всей линии Metrolink. Однако в отчете о конструктивности подробно описывалось, что если модернизация Green Line будет проведена в качестве второго этапа северного участка, то северный участок может открыться по графику. Завершив модернизацию Green Line в качестве второго этапа, можно было бы также сэкономить время на работах по модернизации.
Проект MetroLink с тех пор продолжился без участка между Бичвудом и Сэндифордом. Линия будет заканчиваться в Чарльмонте на юге, где пассажиры смогут пересесть на поезда Luas Green Line для дальнейшего путешествия в Сэндифорд. В мае 2019 года руководитель Transport Infrastructure Ireland подтвердил свою приверженность продлению метро до Сэндифорда, хотя это не будет реализовано «сейчас или в краткосрочной перспективе». [15]
В июле 2020 года было объявлено о проведении общественных консультаций с целью получения отзывов о продлении линии Luas Green от Брумбриджа через реку Толка через парк Толка-Вэлли , через западный Финглас до конечной точки в Чарльзтауне . [17] По состоянию на 2024 год проект «Luas Finglas» планировался как четырехстанционное расширение на север от Брумбриджа с остановками на St Helena's Road, Finglas Village, St Margaret's Road и Charlestown. [18]
.jpg/1280px-Cherrywood_-_Meeting_Of_The_Trams_(5118680753).jpg)