stringtranslate.com

Лифт

Розовые автомобильные усы Lyft
Характерные розовые усы Lyft были первым фирменным знаком компании, который она использовала до 2015 года, когда она перешла на более мелкие, светящиеся пурпурные усы, которые размещаются на приборной панели водителя.

Lyft, Inc. — американская компания, предлагающая мобильность как услугу , услуги по вызову попутчиков , автомобили в аренду , моторизованные скутеры , систему совместного использования велосипедов , аренду автомобилей и доставку еды в Соединенных Штатах и ​​некоторых городах Канады. [1] [2] Lyft устанавливает тарифы, которые варьируются с использованием динамической модели ценообразования на основе местного спроса и предложения на момент бронирования и сообщаются клиенту заранее, а также получает комиссию с каждого бронирования. Lyft — вторая по величине компания по совместному использованию поездок в Соединенных Штатах после Uber . [1]

Lyft классифицирует своих водителей как независимых подрядчиков , практика, которая вызвала критику и юридические проблемы, поскольку она позволяет компании отказывать работникам в защите , которую она была бы обязана предоставить им. [3] [4] Исследования показали, что, особенно в городах, где Lyft конкурирует с общественным транспортом , Lyft способствует заторам на дорогах , сокращает использование общественного транспорта, не оказывает существенного влияния на владение транспортными средствами и увеличивает зависимость от автомобилей . [5] [6] [7]

История

Автомобиль Lyft в Санта-Монике, Калифорния, с оригинальным фирменным знаком в виде решетки радиатора, снятый с производства

Lyft был запущен летом 2012 года программистами Логаном Грином и Джоном Циммером как сервис Zimride , компании по совместному использованию автомобилей на дальние расстояния, ориентированной на студенческий транспорт, которую они основали в 2007 году после того, как Грин совместно ездил из кампуса Калифорнийского университета в Санта-Барбаре навестить свою девушку в Лос-Анджелесе и искал более простой способ совместного использования автомобилей. [8] [9]

В мае 2013 года компания сменила название с Zimride на Lyft. [10] В июле 2013 года Lyft продала оригинальный сервис Zimride компании Enterprise Holdings , материнской компании Enterprise Rent-A-Car . [11]

Маркетинговая стратегия Lyft включала большие розовые пушистые усы, которые водители прикрепляли к передней части своих автомобилей, и поощряли пассажиров садиться на переднее сиденье и стучать кулаками с водителями при встрече. [12] В ноябре 2014 года компания дистанцировалась от стука кулаками. [13] В январе 2015 года Lyft представила небольшие светящиеся пластиковые усы на приборной панели, которые она назвала «glowstache», в качестве альтернативы большим пушистым усам на передней части автомобилей. Переход был направлен на то, чтобы помочь преодолеть сопротивление некоторых пассажиров прибывать в пункты назначения, такие как деловые встречи, в машине с гигантскими усами. [14]

В августе 2014 года компания ввела совместный транспорт . [15]

В декабре 2017 года Lyft расширил свое присутствие в Канаде , открыв представительства в столичных районах Торонто , Гамильтона и Оттавы . [16]

В марте 2018 года Lyft заключил партнерское соглашение с Allscripts на платформе, позволяющей поставщикам медицинских услуг организовывать поездки для пациентов, у которых нет транспорта для посещения врача, с планами внедрить эту услугу в 2500 больницах, 180 000 врачей и примерно 7 миллионов пациентов. [17] [18] Lyft приобрел Motivate , систему совместного использования велосипедов и оператора Capital Bikeshare и Citi Bike , в ноябре 2018 года. [19] [20] Компания также объявила о планах добавить 28 000 велосипедов Citi Bikes и расширить свои услуги. [21]

В марте 2019 года Lyft стала публичной компанией посредством первичного публичного размещения акций , собрав 2,34 млрд долларов при оценке в 24,3 млрд долларов. [22] Компания выделила часть акций для передачи водителям со стажем. [23]

В марте 2020 года Lyft приобрела Halo Cars, которая платит водителям за размещение цифровой рекламы на их транспортных средствах. [24] В апреле 2020 года во время пандемии COVID-19 в США Lyft уволила 982 сотрудника и отправила в неоплачиваемый отпуск еще 288 человек, чтобы сократить операционные расходы. [25] Компания продолжала предлагать скутеры в аренду в Сан-Франциско, в то время как правительство Майами попросило Lyft остановить работу. [26]

В августе 2020 года Lyft заключил партнерское соглашение с компанией по прокату автомобилей Sixt , чтобы предоставить пользователям доступ к арендованным автомобилям в обмен на комиссию . Большинство арендованных автомобилей принадлежат и эксплуатируются Sixt, имеющей 85 пунктов проката в США [27] [28]

В декабре 2020 года Lyft объявила о планах запустить службу роботакси в нескольких городах США совместно с Motional. [29] Lyft продала свое подразделение по производству беспилотных автомобилей компании Toyota за 550 миллионов долларов в апреле 2021 года. [30] [31] Подразделение имело партнерские отношения с General Motors , [32] [33] NuTonomy , [34] Ford Motor Company , [35] [36] GoMentum Station , [37] и Magna International . [38] Ему также принадлежал Blue Vision Labs, лондонский стартап в области дополненной реальности , приобретенный в 2018 году за 72 миллиона долларов. [39]

В апреле 2022 года Lyft объявила о соглашении о приобретении PBSC Urban Solutions , канадского поставщика оборудования и технологий для проката велосипедов. [40] В ноябре 2022 года компания объявила об увольнении около 700 сотрудников, или около 13 % своего персонала. [41]

В марте 2023 года Дэвид Ришер был назначен генеральным директором компании. [42] [43]

В апреле 2023 года компания объявила об увольнении 1076 корпоративных работников, или 26% своего персонала. Это произошло после сокращений рабочих мест, объявленных в июле и ноябре 2022 года. [44] [45] [46]

В сентябре 2023 года Lyft прекратил работу Lyft Rentals и прекратил предлагать услуги по прокату автомобилей. [47]

В августе 2024 года Lyft объявила, что впервые в истории компании достигла прибыльности по GAAP благодаря самому высокому количеству пассажиров и увеличению доли рынка. [48] [49]

Критика

Законность компаний по совместному использованию автомобилей различается в зависимости от юрисдикции; в некоторых регионах они считаются незаконными таксомоторными предприятиями .

Аэропорты Калифорнии, такие как Международный аэропорт Сан-Франциско , регулируют, где транспортные средства TNC (Transportation Network Companies — юридический термин для компаний по совместному использованию транспортных средств в Калифорнии) могут забирать, высаживать или ожидать пассажиров.

Критика со стороны таксомоторных компаний и водителей такси

Стоимость медальонов такси , передаваемых разрешений или лицензий, дающих держателю право подбирать пассажиров по найму, значительно снизилась. В 2018 году это привело к банкротству кредитных союзов , которые ссужали деньги под залог медальонов такси [50] , и самоубийствам водителей такси. [51] [52]

Ни один судебный процесс против Uber, в котором истцами были таксомоторные компании, не закончился решением суда в пользу таксомоторных компаний. Единственное дело, которое дошло до суда, Anoush Cab, Inc. против Uber Technologies, Inc., № 19-2001 (1st Cir. 2021), в котором утверждалось, что Uber вызвал обесценивание активов, конкурируя недобросовестно, закончилось полным вердиктом для Uber. [53]

Flywheel, крупнейший оператор такси в Сан-Франциско, подал в суд на Uber в 2016 году, заявив о нарушении антимонопольного законодательства и хищническом ценообразовании . [54] В 2021 году федеральный судья отклонил большую часть дела, а Uber урегулировал оставшуюся часть дела, интегрировав такси Flywheel в свое мобильное приложение. [55]

В 2019 году 8000 водителей такси, представленные юридической фирмой Maurice Blackburn , подали коллективный иск против Uber в Австралии, утверждая, что они занимаются незаконными операциями такси , теряют доход и теряют стоимость лицензий на такси и/или аренду автомобилей. Uber согласился урегулировать дело, выплатив 271,8 млн австралийских долларов. [56]

Судебные иски водителей

Классификация водителей по трудовому законодательству

Если иное не предусмотрено законом, компании по совместному использованию поездок классифицируют водителей как независимых подрядчиков , а не как сотрудников в соответствии с трудовым законодательством , утверждая, что они получают гибкий график, который обычно не предоставляется сотрудникам. Эта классификация была оспорена в законе, поскольку она влияет на налогообложение, требования к минимальной заработной плате , рабочее время , оплачиваемый отпуск , льготы для сотрудников , пособия по безработице и льготы за сверхурочную работу . [57]

Юрисдикции, в которых водители должны получить классификацию «сотрудников», включают Соединенное Королевство (после дела Aslam против Uber BV , которое было решено Верховным судом Соединенного Королевства ), [58] [59] Швейцарию , [60] Нью-Джерси , [61] и Нидерланды . [62] [63] Законопроект 5 Ассамблеи Калифорнии (2019) был принят, чтобы заставить водителей классифицироваться как сотрудников в Калифорнии , хотя компании совместных поездок получили освобождение к 2020 году в соответствии с предложением Калифорнии 22 , инициативой голосования . [64] Компании совместных поездок потратили десятки миллионов долларов на кампанию. [65] [66]

В некоторых юрисдикциях были приняты законы, гарантирующие водителям минимальную заработную плату до и после вычета расходов, а также оплачиваемый отпуск и страховые выплаты. [67] [68] Uber заплатил, чтобы урегулировать обвинения в введении водителей в заблуждение относительно потенциальных доходов [69] [70] [71] и обсчете водителей. [72] [73] [74] [75]

Обвинения в ценовом сговоре

В Соединенных Штатах водители не имеют никакого контроля над тарифами, которые они взимают. В иске, поданном в Калифорнии, Gill et al. v. Uber Technologies, Inc. et al., утверждалось, что это является нарушением Антимонопольного закона Шермана 1890 года . Иск был отклонен как коллективный ; судья заставил каждого истца обратиться в арбитраж по отдельности. Дело было прекращено в марте 2024 года. [76] [77]

Вопросы безопасности

Преступления совершались водителями совместных поездок [78], а также лицами, выдававшими себя за водителей совместных поездок, которые заманивали ничего не подозревающих пассажиров к своим транспортным средствам, размещая эмблему на своих автомобилях или утверждая, что они являются ожидаемым водителем пассажира. [79] Последнее привело к убийству Саманты Джозефсон и введению Закона Сами . Компании совместных поездок обвинялись в непринятии необходимых мер для предотвращения сексуального насилия. [80] [81] Они были оштрафованы государственными органами за нарушения в процессах проверки биографических данных. [82] [83] [84] В 2019 году более 34 женщин подали в суд на Lyft в Соединенных Штатах, утверждая, что они были изнасилованы или подверглись нападению со стороны водителей Lyft, и что компания не сделала достаточно для обеспечения их безопасности [85] и что Lyft привлекает водителей, которые планируют наживаться на уязвимых женщинах. [86] Многие женщины утверждают, что даже после того, как они сообщили о нападении в Lyft, компания проигнорировала их сообщение и продолжала позволять нападавшим управлять автомобилями Lyft. [87]

Совместные поездки также подвергались критике за поощрение или требование использования телефона во время вождения. Чтобы принять плату за проезд, некоторые приложения требуют, чтобы водители нажимали на экран своего телефона, обычно в течение 15 секунд после получения уведомления, что является незаконным в некоторых юрисдикциях, поскольку это может привести к отвлечению вождения . [88]

Во многих городах автомобили совместных поездок регулярно перекрывают велосипедные дорожки при посадке или высадке пассажиров, что подвергает опасности велосипедистов. [89] [90] [91]

Недостаточная доступность

Совместные поездки подвергаются критике за ненадлежащие меры по обеспечению доступности для людей с ограниченными возможностями, что является нарушением местных законов.

В некоторых регионах компании по прокату автомобилей обязаны по закону иметь определенное количество фургонов, доступных для инвалидных колясок (WAV). Однако большинство водителей не владеют WAV, что затрудняет соблюдение законов. [92]

В то время как компании по совместному использованию поездок требуют от водителей перевозить служебных животных, водители подвергаются критике за отказ перевозить служебных животных, что в Соединенных Штатах является нарушением Закона об американцах с ограниченными возможностями . В 2021 году арбитр присудил 1,1 миллиона долларов слабовидящей пассажирке, путешествующей с собакой-поводырем, поскольку ей отказывали в поездках 14 раз. [93]

Предвзятость по отношению к пассажирам определенных демографических групп

Жалобы на то, что водители не принимают запросы на поездку от пассажиров определенных демографических групп, привели к тому, что некоторые компании по совместному использованию поездок стали скрывать личность пассажиров до тех пор, пока запрос на поездку не будет принят водителем. Исследование, проведенное в 2018 году в Вашингтоне, округ Колумбия, показало, что водители чаще отменяют запросы на поездку от афроамериканцев , ЛГБТ и пассажиров -натуралов (обозначенных радужным флагом ), но отменяют с одинаковой частотой для женщин и мужчин. Более высокий уровень отмены для афроамериканских пассажиров несколько снижался в часы пик, когда финансовые стимулы были выше. [94] [95]

Пробки на дорогах

Исследования показали, что, особенно в городах, где совместные поездки конкурируют с общественным транспортом , они способствуют заторам на дорогах , сокращают использование общественного транспорта, не оказывают существенного влияния на количество владельцев транспортных средств и увеличивают зависимость от автомобиля . [5] [96] [6] [7]

Мертвый пробег в частности приводит к ненужным выбросам углерода и заторам на дорогах. [97] Исследование, опубликованное в сентябре 2019 года, показало, что такси имеют меньшее время ожидания для пассажиров и время вождения пустого автомобиля, и, таким образом, вносят меньший вклад в заторы и загрязнение в центральных районах. [98] Однако в отчете 2018 года отмечалось, что совместные поездки дополняют общественный транспорт. [99] Исследование, опубликованное в июле 2018 года, показало, что Uber и Lyft создают больше трафика и заторов. [100] [101] [102] Исследование, опубликованное в марте 2016 года, показало, что в Лос-Анджелесе и Сиэтле заполняемость пассажиров службами Uber выше, чем службами такси, и пришло к выводу, что поездки Uber уменьшают заторы, поскольку они заменяют поездки на такси. [103] Исследования, ссылающиеся на данные с 2010 по 2019 год, показали, что поездки на Uber совершаются в дополнение к поездкам на такси и заменяют пешие прогулки, поездки на велосипеде и автобусе, в дополнение к тому, что транспортные средства Uber имеют низкую среднюю заполняемость, что увеличивает заторы. Это увеличение заторов привело к тому, что некоторые города взимают налоги с поездок, совершаемых с помощью компаний по совместному использованию поездок. [104] Другое исследование показывает, что механизм ценообразования с учетом фактора всплеска, используемый для услуг по поиску попутчиков, также информативен для прогнозирования заказов такси, и что такси, включающие эту относительную цену, могут улучшить эффективность распределения и прогнозирование спроса. [105]

Исследование, опубликованное в июле 2017 года, показало, что увеличение трафика, вызванное Uber, приводит к коллективным издержкам в виде потерянного времени из-за заторов, повышенного загрязнения и повышенного риска аварий, которые могут превысить экономику и доход, получаемый от сервиса, что указывает на то, что в определенных условиях Uber может иметь социальные издержки , которые превышают его выгоды. [106]

Нежелательные текстовые сообщения

В ноябре 2018 года Lyft урегулировала коллективный иск, поданный в 2014 году, в котором утверждалось, что компания отправляла большое количество нежелательных коммерческих текстовых сообщений. [107] В дополнение к выплатам потребителям в размере 4 миллионов долларов истцы потребовали 1 миллион долларов в качестве судебных издержек. [108]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Lyft, Inc. 2023 Form 10-K Annual Report". Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 20 февраля 2024 г.
  2. ^ "Lyft: поездка, когда она вам нужна". lyft.com . Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 г. . Получено 15 февраля 2023 г. .
  3. ^ Саинато, Майкл (27 августа 2021 г.). «Мне не нравится, когда со мной обращаются как с дерьмом»: гиг-работники стремятся перестроить систему, которую они называют мошеннической». The Guardian . Архивировано из оригинала 31 октября 2021 г.
  4. ^ Луна, Тарин (4 ноября 2020 г.). «Избиратели Калифорнии одобряют предложение 22, позволяющее водителям Uber и Lyft оставаться независимыми подрядчиками» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 4 января 2021 г.
  5. ^ ab Wolfe, Sean (27 июля 2018 г.). «Uber и Lyft создают больше трафика и заторов, вместо того чтобы сокращать их, согласно новому отчету». Business Insider . Архивировано из оригинала 19 октября 2020 г. Получено 17 декабря 2018 г.
  6. ^ Эндрю Дж. Хокинс (6 августа 2019 г.). «Uber и Lyft наконец-то признают, что они ухудшают ситуацию с пробками в городах». The Verge . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. . Получено 30 октября 2021 г. .
  7. ^ ab Eliot Brown (15 февраля 2020 г.). «Утопия такси, которая застряла в пробке». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 30 октября 2021 г.
  8. ^ Фарр, Кристина (23 мая 2013 г.). «Команда Lyft получает еще 60 млн долларов; теперь ей нужно доказать, что совместные поездки могут стать глобальными». VentureBeat . Архивировано из оригинала 27 июля 2017 г. Получено 4 сентября 2017 г.
  9. ↑ Грин, Томио (23 мая 2013 г.). «Lyft привлекает $60 млн., поскольку конкуренция в сфере совместных поездок накаляется». Forbes . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 4 сентября 2017 г.
  10. ^ Лагорио-Чафкин, Кристин (24 июня 2017 г.). «Как основатели Lyft прислушались к своей интуиции (а не к своему наставнику)». Inc. Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 г. Получено 13 апреля 2019 г.
  11. ^ Ганнес, Лиз (12 июля 2013 г.). «Lyft продает сервис совместного пользования автомобилями Zimride гигантскому предприятию по аренде автомобилей». All Things Digital . Архивировано из оригинала 15 июля 2013 г. Получено 19 июля 2013 г.
  12. ^ Фигерман, Сет (22 декабря 2014 г.). «Почему Lyft обрезает свои розовые усы». Mashable . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. . Получено 13 апреля 2019 г. .
  13. ^ Лиен, Трейси (28 ноября 2014 г.). «Lyft дистанцируется от удара кулаком в самую загруженную неделю». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 4 августа 2020 г. Получено 13 апреля 2019 г.
  14. ^ VanHemert, Kyle (20 января 2015 г.). «Lyft наконец-то избавляется от пушистых розовых усов». Wired . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 г. Получено 9 апреля 2017 г.
  15. ^ Лоулер, Райан (6 августа 2014 г.). «С Lyft Line пассажиры могут делить плату за проезд для совместных поездок». TechCrunch . Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г. Получено 4 сентября 2017 г.
  16. ^ Этерингтон, Даррелл (13 ноября 2017 г.). «Первым рынком Lyft за пределами США станет Канада с запуском в декабре в Торонто». TechCrunch . Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 14 ноября 2017 г.
  17. ^ делла Кава, Марко (5 марта 2018 г.). «Сотрудничество Lyft с Allscripts позволяет 180 000 врачей вызывать автомобили для своих пациентов». USA Today . Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Получено 5 марта 2018 г.
  18. ^ LaVito, Angelica (5 марта 2018 г.). «Lyft и Allscripts хотят упростить доставку людей к врачу». CNBC . Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. Получено 13 апреля 2019 г.
  19. ^ Ghose, Carrie (3 декабря 2018 г.). «Lyft завершает приобретение оператора программы совместного использования велосипедов в Портленде». American City Business Journals . Архивировано из оригинала 17 января 2020 г. Получено 13 апреля 2019 г.
  20. ^ Стэмплер, Лора (29 ноября 2018 г.). "Lyft заключает сделку с Нью-Йорком и становится крупнейшим сервисом проката велосипедов в США" Fortune . Архивировано из оригинала 11 апреля 2019 г. Получено 13 апреля 2019 г.
  21. ^ Бергер, Пол (29 ноября 2018 г.). «Lyft добавит 28 000 городских велосипедов и расширит обслуживание» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  22. ^ "Lyft оценен в $24,3 млрд в ходе первого IPO по поиску такси". Reuters . 29 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Получено 10 сентября 2019 г.
  23. ^ "Lyft объявляет о бонусах для водителей и возможности участия в программе Directed Share" (пресс-релиз). PR Newswire . 1 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2019 г. Получено 21 марта 2019 г.
  24. ^ Туллман, Аня (3 марта 2020 г.). «Lyft покупает Halo Cars, стартап, основанный четырьмя студентами Пенсильванского университета в 2018 году». The Daily Pennsylvanian .
  25. ^ "Lyft, Inc. Форма 8-K". 29 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Получено 14 декабря 2020 г. – через Комиссию по ценным бумагам и биржам США .
  26. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (20 марта 2020 г.). «Совместное пользование электроскутерами прекращается в ответ на пандемию COVID-19». The Verge . Архивировано из оригинала 19 мая 2020 г. Получено 22 мая 2020 г.
  27. ^ Голдштейн, Майкл. «Lyft выходит на рынок аренды автомобилей вместе с партнером SIXT». Forbes . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г.
  28. ^ Коросек, Кирстен. «Lyft расширяет свой арендный бизнес благодаря партнерству с Sixt». TechCrunch . Архивировано из оригинала 17 августа 2020 г.
  29. ^ Lienert, Paul (16 декабря 2020 г.). «Lyft и Motional запустят службу роботакси в нескольких городах США в 2023 году». Reuters . Получено 16 декабря 2020 г.
  30. ^ Беллон, Тина; Ямамицу, Эйми (26 апреля 2021 г.). «Toyota купит подразделение Lyft в поддержку планов по беспилотному вождению». Reuters .
  31. ^ Макфарланд, Мэтт (5 марта 2018 г.). «Тихий генеральный директор Lyft Логан Грин рассказывает о своей дикой поездке». CNN . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 3 августа 2020 г.
  32. ^ Trousdale, Steve (5 января 2016 г.). «GM инвестирует 500 миллионов долларов в Lyft, создает партнерство по созданию беспилотных автомобилей». Reuters . Архивировано из оригинала 5 апреля 2019 г.
  33. ^ Кокаличева, Kia (5 мая 2016 г.). «GM и Lyft протестируют беспилотные такси в течение следующего года». Fortune . Архивировано из оригинала 13 июля 2016 г.
  34. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (6 июня 2017 г.). «Lyft объединяется с NuTonomy, чтобы вывести на дороги «тысячи» беспилотных автомобилей». The Verge . Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г.
  35. ^ Айзек, Майк (27 сентября 2017 г.). «Lyft добавляет Ford в свой список партнеров по беспилотным автомобилям» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г.
  36. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (27 сентября 2017 г.). «Ford и Lyft будут работать вместе над внедрением автономных автомобилей». The Verge . Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 г.
  37. ^ Крам, Рекс (8 марта 2018 г.). «Технология беспилотного вождения Lyft находит импульс в Конкорде». The Mercury News . Архивировано из оригинала 10 марта 2018 г.
  38. ^ Керр, Дара (14 марта 2018 г.). «Lyft создает технологию беспилотного вождения, которая может быть установлена ​​в любой машине». CNET . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 г.
  39. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (23 октября 2018 г.). «Lyft представляет новый беспилотный автомобиль и приобретает стартап дополненной реальности». The Verge . Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 г.
  40. ^ Беллан, Ребекка (20 апреля 2022 г.). «Lyft удваивает свое присутствие в сфере микромобильности благодаря приобретению PBSC». TechCrunch .
  41. ^ Рана, Притика; Глейзер, Эмили (3 ноября 2022 г.). «Lyft уволит около 700 сотрудников во втором раунде сокращений рабочих мест» . The Wall Street Journal .
  42. ^ Глейзер, Притика Рана, Лорен Томас и Эмили (27 марта 2023 г.). «Lyft нанимает нового генерального директора, поскольку основатели отступают на пути борьбы с конкуренцией». Wall Street Journal . Получено 3 апреля 2023 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  43. ^ Дженовезе, Даниэлла (15 августа 2023 г.). «Генеральный директор Lyft покупает акции компании на сумму 1,15 млн долларов: «Я подкрепляю свои слова делами». FOXBusiness . Получено 17 августа 2023 г.
  44. ^ Госвами, Рохан (27 апреля 2023 г.). «Lyft сократит 1072 сотрудника, или 26% своей рабочей силы». CNBC .
  45. ^ Korosec, Kirsten (21 апреля 2023 г.). «Lyft собирается провести «значительные» сокращения в компании по вызову такси». TechCrunch . Получено 21 апреля 2023 г.
  46. ^ Рана, Притика; Томас, Лорен; Глейзер, Эмили (21 апреля 2023 г.). «Lyft сократит не менее 1200 рабочих мест в ходе нового раунда увольнений для сокращения расходов» . The Wall Street Journal . Получено 21 апреля 2023 г.
  47. ^ Рафтер, Алекс (11 декабря 2019 г.). «Представляем Lyft Rentals». Lyft . Получено 17 декабря 2023 г. Обновление: с 1 сентября 2023 г. Lyft Rentals больше не предлагает услуги по прокату автомобилей.
  48. ^ Newsroom, Finimize (7 августа 2024 г.). "Lyft сообщает о первой в истории прибыли, поскольку выручка выросла на 41%". Finimize . Получено 29 сентября 2024 г. {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  49. ↑ Имя; Орд, Рич (7 августа 2024 г.). «Lyft впервые получает прибыль по GAAP на фоне рекордных поездок и роста выручки». WebProNews . Получено 29 сентября 2024 г. .
  50. ^ Гош, Палаш (1 октября 2018 г.). «Потери медальонов такси вытесняют из бизнеса еще один кредитный союз» . American Banker .
  51. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (2 декабря 2018 г.). «Почему водители такси в Нью-Йорке убивают себя?» . The New York Times .
  52. ^ Семашко, Корки (7 июня 2018 г.). «В тени роста Uber самоубийства таксистов потрясают таксистов». NBC News .
  53. ^ «Anoush Cab, Inc. против Uber Technologies, Inc., № 19-2001 (1st Cir. 2021)». Justia . 2021.
  54. ^ Дики, Меган Роуз (2 ноября 2016 г.). «Такси-компания Сан-Франциско подала в суд на Uber за «хищническую тактику ценообразования»». TechCrunch .
  55. ^ Леонард, Майк (13 декабря 2021 г.). «Uber разрешает иск о хищническом ценообразовании компании San Francisco Cab Company» . Bloomberg Law .
  56. ^ "Групповой иск Uber". Морис Блэкберн .
  57. ^ Саинато, Майкл (27 августа 2021 г.). «Мне не нравится, когда со мной обращаются как с дерьмом»: гиг-работники стремятся перестроить систему, которую они называют мошеннической». The Guardian . Архивировано из оригинала 31 октября 2021 г.
  58. ^ Томпсон, Рэйчел (19 февраля 2021 г.). «Uber проигрывает свою последнюю апелляцию в Верховном суде Великобритании в эпохальном решении». Mashable . Архивировано из оригинала 19 февраля 2021 г.
  59. ^ Korosec, Kirsten; Lomas, Natasha (17 марта 2021 г.). «Uber заявляет, что будет относиться к водителям из Великобритании как к работникам в связи с постановлением Верховного суда». TechCrunch . Архивировано из оригинала 8 апреля 2021 г.
  60. ^ «Швейцарские власти заявляют, что водители Uber должны рассматриваться как «сотрудники». Swissinfo . 19 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г.
  61. ^ «Uber должен заплатить Нью-Джерси почти 650 миллионов долларов в виде налогов на занятость». Engadget . 14 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 16 января 2021 г.
  62. ^ Ломас, Наташа (13 сентября 2021 г.). «Голландский суд признал водителей Uber сотрудниками». TechCrunch . Архивировано из оригинала 31 октября 2021 г.
  63. ^ Кин, Джонатан (13 сентября 2021 г.). «Uber пострадал от голландского решения, которое считает водителей сотрудниками» . Forbes . Архивировано из оригинала 31 октября 2021 г.
  64. ^ Луна, Тарин (4 ноября 2020 г.). «Избиратели Калифорнии одобряют предложение 22, позволяющее водителям Uber и Lyft оставаться независимыми подрядчиками» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 4 января 2021 г.
  65. ^ ХИЛЬТЗИК, МАЙКЛ (8 сентября 2020 г.). «Колонка: Uber и Lyft только что сделали свою кампанию по продолжению эксплуатации рабочих самой дорогостоящей в истории» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 г.
  66. ^ "Late Contribution Report". Секретарь штата Калифорния . Архивировано из оригинала 12 сентября 2020 г.
  67. ^ «Глава государства Кэмпбелл достиг мирового соглашения с Uber и Lyft, обеспечивающего водителей колоссальными зарплатами, льготами и защитой» (пресс-релиз). Генеральный прокурор Массачусетса . 27 июня 2024 г.
  68. ^ Онгвесо-младший, Эдвард (21 января 2021 г.). «Новое исследование показывает, что водители Uber и Lyft в Чикаго получают зарплату ниже минимальной». Vice . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г.
  69. ^ Бартц, Диана (19 января 2017 г.). «Uber заплатит 20 миллионов долларов, чтобы урегулировать претензии США о том, что он вводил водителей в заблуждение». Reuters . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г.
  70. ^ Carson, Biz (20 января 2017 г.). «Uber заплатит FTC 20 миллионов долларов, чтобы урегулировать претензии о том, что он преувеличил размер заработка водителей». Business Insider . Архивировано из оригинала 20 января 2017 г.
  71. ^ Хьюэт, Эллен (19 января 2017 г.). «Uber заплатит 20 миллионов долларов, чтобы урегулировать иск FTC по поводу оплаты труда водителей» . Bloomberg News . Архивировано из оригинала 20 января 2017 г.
  72. ^ Вонг, Джулия Кэрри (23 мая 2017 г.). «Uber признает, что недоплачивает водителям Нью-Йорка на миллионы долларов». The Guardian . Архивировано из оригинала 9 января 2019 г.
  73. ^ Лиен, Трейси (19 февраля 2018 г.). «Групповой иск Uber по поводу того, как водители получали оплату, получает зеленый свет от судьи» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 13 января 2019 г.
  74. ^ «Водители Uber, подавшие в суд из-за оплаты, получат не менее 20 долларов каждый» . Los Angeles Times . 23 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г.
  75. ^ CHRISTOPHI, HELEN (27 сентября 2018 г.). «Судья дал предварительное одобрение на урегулирование коллективного иска Uber». Courthouse News Service . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г.
  76. ^ "Gill et al v. Uber Technologies, Inc. et al". PacerMonitor. Архивировано из оригинала 27 февраля 2023 г. Получено 27 февраля 2023 г.
  77. ^ Скарселла, Майк (15 марта 2024 г.). «Водители Uber и Lyft отзывают иск о ценовом сговоре в Калифорнии». Reuters .
  78. ^ Хук, Лесли; Соломон, Эрика; Рам, Алия (19 декабря 2017 г.). «Убийство в Бейруте вновь вызывает опасения по поводу безопасности Uber» . Financial Times . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 15 августа 2020 г.
  79. ^ Хили, Джек (4 апреля 2019 г.). «Они думали, что это их Uber. Но водитель оказался хищником» . The New York Times . Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 г. Получено 15 августа 2020 г.
  80. ^ Холмс, Аарон (25 октября 2019 г.). «Более 30 женщин подали в суд на Lyft, заявив, что компания не сделала достаточно, чтобы защитить их от сексуального насилия и похищения». Business Insider . Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. Получено 15 августа 2020 г.
  81. ^ Керр, Дара (24 октября 2019 г.). «Lyft способствует распространению сексуального насилия, говорят жертвы». CNET . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
  82. ^ Юриефф, Кайя (20 ноября 2017 г.). «Uber оштрафован на 8,9 млн долларов в Колорадо за проблемные проверки биографических данных». CNN . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Получено 15 августа 2020 г.
  83. ^ «Lyft оштрафован после найма водителя с судимостью за тяжкие преступления». KKTV . 13 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 г. Получено 15 августа 2020 г.
  84. ^ Spielman, Fran (6 февраля 2020 г.). «Олдермены ужесточают меры по обеспечению безопасности такси». Chicago Sun Times . Архивировано из оригинала 11 марта 2020 г. Получено 15 августа 2020 г.
  85. ^ Ronayne, Kathleen (29 августа 2019 г.). «Rideshare, приложения для доставки обещают 90 млн долларов на борьбу за голосование в Калифорнии». Associated Press . Архивировано из оригинала 28 сентября 2019 г.
  86. ^ Керр, Дара (24 октября 2019 г.). «Lyft способствует распространению сексуального насилия, говорят жертвы». CNET . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 г.
  87. ^ "Lyft и Uber переживают ужасное, отвратительное, нехорошее время из-за CYBER". Stitcher Radio . Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 г.
  88. ^ Джекс, Тимна (11 января 2019 г.). «Водители Uber жалуются, что им приходится нарушать закон, чтобы выполнять свою работу. Это означает, что водители подвергают пассажиров опасности, что является нарушением закона». Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 13 января 2019 г.
  89. ^ Annear, Steve (1 марта 2019 г.). «“Сытые” велосипедисты отправили письмо в Uber и Lyft с просьбой к водителям прекратить загромождать велосипедные дорожки». The Boston Globe . Архивировано из оригинала 14 января 2021 г. Получено 12 января 2021 г.
  90. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (10 марта 2020 г.). «В Нью-Йорке все больше пешеходов и велосипедистов погибают. Водители часто виноваты» . The New York Times . Архивировано из оригинала 24 декабря 2020 г. Получено 12 января 2021 г.
  91. ^ Липсон, Вивиан (5 августа 2019 г.). «Это не ваше воображение: водители Uber и Lyft почти всегда паркуются на велосипедных дорожках». Streetsblog . Архивировано из оригинала 14 января 2021 г. Получено 12 января 2021 г.
  92. ↑ Саид, Кэролин (27 февраля 2018 г.). «У Uber недостаточно транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, говорится в новом иске». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 25 апреля 2018 г.
  93. ^ Соннемейкер, Тайлер (2 апреля 2021 г.). «Uber обязали выплатить 1,1 миллиона долларов слепому пассажиру, которому 14 раз отказывали в поездках». Business Insider .
  94. ^ Мехия, Хорхе; Паркер, Крис (январь 2021 г.). «Когда прозрачность терпит неудачу: предвзятость и финансовые стимулы на платформах совместных поездок» (PDF) . Наука управления . 67 (1): 166–184. doi :10.1287/mnsc.2019.3525. S2CID  218928567.
  95. ^ БАРМАНН, ДЖЕЙ С. (27 сентября 2019 г.). «Исследование показало, что водители из числа чернокожих и представителей сообщества ЛГБТК по-прежнему чаще отменяют заказы». Gothamist . Архивировано из оригинала 31 октября 2021 г. . Получено 31 октября 2021 г. .
  96. ↑ Transport for London (2019). «Travel in London Report 12». стр. 116. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 30 октября 2021 г.
  97. ^ Сонг, Виктория (26 апреля 2021 г.). «Совместные поездки увеличивают пробки и делают их длиннее, согласно исследованию». Gizmodo . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. . Получено 30 октября 2021 г. .
  98. ^ Чжан, Руда; Ганем, Роджер (27 сентября 2019 г.). «Спрос, предложение и производительность уличных такси». Труды IEEE по интеллектуальным транспортным системам . 21 (10): 4123–4132. arXiv : 1909.12861 . Bibcode : 2019arXiv190912861Z. doi : 10.1109/TITS.2019.2938762. S2CID  203593159.
  99. ^ Холл, Джонатан Д.; Палссон, Крейг; Прайс, Джозеф (1 ноября 2018 г.). «Является ли Uber заменой или дополнением к общественному транспорту?» (PDF) . Журнал городской экономики . 108 : 36–50. doi :10.1016/j.jue.2018.09.003. ISSN  0094-1190. S2CID  31480082. Архивировано (PDF) из оригинала 30 апреля 2019 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
  100. ↑ Вулф, Шон (27 июля 2018 г.), Uber и Lyft создают больше трафика и заторов вместо того, чтобы их сокращать, согласно новому отчету Business Insider , заархивированному из оригинала 19 октября 2020 г. , извлечено 17 декабря 2018 г.
  101. ↑ Transport for London (2019), Travel in London Report 12, стр. 116, архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. , извлечено 30 октября 2021 г.
  102. ↑ Хокинс, Эндрю Дж. (6 августа 2019 г.), Uber и Lyft наконец признали, что они ухудшают ситуацию с пробками на дорогах в городах, The Verge , заархивировано из оригинала 27 октября 2021 г. , извлечено 30 октября 2021 г.
  103. ^ Крамер, Джадд (март 2016 г.), «Разрушительные изменения в таксомоторном бизнесе: случай Uber», Национальное бюро экономических исследований, серия рабочих документов 22083 , doi : 10.3386/w22083
  104. ↑ Элиот Браун (15 февраля 2020 г.), Утопия такси, застрявшая в пробке, Wall Street Journal , архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. , извлечено 30 октября 2021 г.
  105. ^ Агарвал, Сумит; Чароенвонг, Бен; Ченг, Ши-Фен; Кеппо, Юсси (март 2022 г.). «Влияние факторов всплеска спроса на такси на бронирование». Исследования в области транспорта, часть C: Новые технологии . 136 (март). doi : 10.1016/j.trc.2021.103508. SSRN  3157378.
  106. ^ Пинейро, Рафаэль Лемешек (2017). «Интеллект открыт: умный город против открытого города». PlaNext – Next Generation Planning . 4 : 8–26. doi : 10.24306/plnxt.2017.04.002 . Архивировано из оригинала 21 мая 2022 г. Получено 5 мая 2022 г.
  107. ^ Пеннингтон, Лора (9 ноября 2018 г.). «Lyft, потребители добиваются одобрения коллективного иска о текстовых сообщениях на сумму 4 млн долларов». Лучшие групповые иски . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 15 марта 2019 г.
  108. ^ Синай, Ринат (14 февраля 2019 г.). «2 фирмы в сделке Lyft TCPA на 4 млн долларов стремятся получить почти 1 млн долларов гонораров адвокатов» . Law360 . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 15 марта 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lyft .