TGV Lyria — торговая марка, используемая для железнодорожных линий TGV , соединяющих Францию и Швейцарию . Lyria также является корпорацией , которая управляет этой услугой, используя персонал SNCF во Франции и Швейцарских федеральных железных дорог (SBB CFF FFS) в Швейцарии – на протяжении всего пути персонал состоит из одного французского и одного швейцарского менеджера поездов.
Первоначально корпорация представляла собой groupement d'interêt économique (GIE: «группа (общих) экономических интересов») между SNCF и SBB CFF FFS , целью которой было создание службы скоростных поездов между Лионским вокзалом (Париж) и Лозанной / Берном. . Сегодня корпорация официально является обществом с ограниченной ответственностью согласно французскому законодательству ( Société par action simplifiee /SAS [2] ). SNCF принадлежит 74% капитала, а SBB CFF FFS — оставшиеся 26%. [3]
С середины 1961 года маршрут между Парижем и Лозанной обслуживался поездами Trans Europ Express Cisalpin , которые следовали дальше до Милана . 22 января 1984 года это сообщение было заменено новым сообщением TGV с трехпоточными локомотивами, хотя сообщение с Лозанной было сокращено. В духе предыдущих европейских экспрессов поезда окрестили именами: Елисейские поля , Лемано , Лютеция и Цизальпин . 31 мая 1987 года поезда были переименованы в EuroCity . К этому времени уже было налажено сообщение с Берном. [4]
GIE была впервые создана 23 мая 1993 года для управления сегментами между Парижем и Лозанной/Берном. В то время доставка в Женеву не предусматривалась. Зимой 1995–1996 годов один рейс туда и обратно в день был продлен из Лозанны в Бриг с остановками на станциях, обслуживающих горнолыжные курорты в долине Роны . Как и другие поезда с аналогичным сервисом, эти поезда имели торговую марку TGV des Neiges . 28 сентября 1997 года служба была немного реорганизована и переименована в Ligne de Cœur , с новой окраской подвижного состава. 4 марта 2002 года к сервису впервые было применено название Лирия . Затем это название постепенно стало обозначать все рейсы TGV между Францией и Швейцарией и примерно в январе 2005 года стало применяться к поездам Париж-Женева. Сообщение с Женевой существовало как часть LGV Sud-Est с 1981 года .
В конце 2005 года «Лирия» перевезла 3-миллионного пассажира.
После открытия TGV Est в июне 2007 года сообщение Lyria между Парижем и Цюрихом начало использовать вновь построенную линию вместо прежнего маршрута, проходящую через Страсбург , Кольмар , Мюлуз и Базель . Следовательно, до 2011 года рейсы из Парижа отправлялись с Восточного вокзала вместо Лионского вокзала. Теперь для службы используется новый парк - TGV POS . [4] , [5]
В феврале 2011 года было объявлено об улучшении обслуживания: парк из 19 POS-поездов TGV будет ходить с увеличенной частотой. [6]
С 12 декабря 2010 года время в пути на линии Париж-Женева улучшилось благодаря реконструкции линии Haut-Bugey , которая соединяет Бург-ан-Бресс и Бельгард-сюр-Вальсерин . До этого была открыта только западная часть линии (до Ойоннакса ), а проект восстановил всю длину линии. Время в пути между Парижем и Женевой сократилось на 30 минут до 3 часов 5 минут, а пропускная способность путей также была увеличена, что позволило отправлять девять поездов в одну сторону в день вместо прежних семи. [4] , [5]
В 2011 году, с завершением строительства LGV Rhin-Rhône , время в пути между Парижем и Базелем/Цюрихом сократилось на 30 минут, проезжая через Дижон , Мюлуз и Базель . Станция отправления в Париже вернулась на Лионский вокзал. [4]
Служба, первоначально называвшаяся «Ligne de Cœur», изначально была частью сети TGV . Логотип развивался по мере появления названия Lyria и изменения логотипа TGV. Поезда TGV Lyria, изначально имеющие сине-серую окраску TGV с дополнительной красной полосой вдоль поезда и логотипом TGV Lyria на вагонах-барах и электровагонах, были обновлены в 2012 году с вариацией нового « Carmillon». Ливрея TGV, за исключением дверей, которые были перекрашены в коричневый цвет вместо розового, который присутствовал на измененных TGV и другом подвижном составе SNCF с измененной ливреей . [7]
.JPG/1280px-TGV_6435_Paris--Bourg-St-Maurice_%C3%A0_Landry_en_Savoie_(hiver_2019).JPG)
В 2020 году Лирия курсировала по следующим маршрутам с использованием двухэтажных поездов, оснащенных Wi-Fi : [8]
На маршруте между Парижем и Лозанной, Берном и Цюрихом использовались новые трехходовые поезда TGV Sud-Est : 7 поездов принадлежали SNCF, а 2 - CFF (поезда № 112 и 114). С лета 2006 года все поезда были отремонтированы для повышения качества обслуживания. Максимальная скорость 320 км/ч (200 миль в час) достигается на LGV Rhin-Rhone между Мюлузом и Дижоном .
Рейсы в Женеву осуществлялись с использованием «классического» оборудования TGV Sud-Est ; то есть двухточные комплекты, замененные TGV Duplex . Поезда, за исключением тех, которые идут в Женеву, раньше имели логотип Ligne de cœur ; в 2006 году он был постепенно заменен логотипом TGV Lyria , и осталась только старая ливрея с красной каймой. Логотип CFF также был добавлен на их автомобили в апреле 2006 года.
С момента открытия LGV Est в 2007 году сообщение с Базелем/Цюрихом осуществлялось новым POS TGV , а также обновленными поездами TGV Réseau . В 2012 году Национальная железнодорожная компания Франции передала весь парк POS-терминалов TGV в Лирию. [9] В 2019 году Lyria увеличила предлагаемую вместимость на 30%, заменив одноэтажные поезда по 355 мест каждый на 15 двухэтажных поездов TGV по 507 мест каждый. [10]
