Martin MGM-1 Matador была первой действующей крылатой ракетой класса «земля-земля », разработанной и построенной Соединенными Штатами. Она была разработана после Второй мировой войны с использованием военного опыта создания Republic-Ford JB-2 , копии немецкой V-1 . Matador был похож по концепции на V-1, но включал радиокоманду , которая позволяла корректировать курс в полете . Это позволяло поддерживать точность на значительно увеличенных расстояниях около 600 миль (1000 км). Чтобы обеспечить эти расстояния, Matador был оснащен небольшим турбореактивным двигателем вместо гораздо менее эффективного пульсирующего реактивного двигателя V-1 .
Matador был вооружен ядерной боеголовкой W5 , по сути, улучшенной версией конструкции Fat Man , которая была легче и имела меньшее поперечное сечение. Единственная группа ВВС США , 1-я беспилотная бомбардировочная эскадрилья , была вооружена этим оружием, держа их в состоянии боевой готовности с шестиминутным временем запуска. Его можно было легко перенацеливать, в отличие от оружия, использующего инерциальные системы наведения . Точность на максимальной дальности составляла около 1 мили (1,6 км), что позволяло использовать его против любой крупной цели, такой как скопления войск или бронированные передовые части.
Впервые поднявшись в воздух в 1949 году, Matador поступил на вооружение в 1952 году и был снят с вооружения в 1962 году. Matador имел несколько обозначений в течение своей жизни, первоначально известный в системе Военного министерства как SSM-A-1 . К тому времени, когда он был принят на вооружение, были созданы ВВС, и они называли его бомбардировщиками и присвоили ему обозначение B-61 . [5] Позднее он был переименован в TM-61 , что означает «тактическая ракета», и, наконец, в MGM-1 , когда Министерство обороны США ввело трехвидовую систему обозначений ракет и управляемых ракет в 1963 году.
Первый полет Matador, модель XSSM-A-1, состоялся на ракетном полигоне Уайт-Сэндс 20 января 1949 года. Первые две серийные ракеты B-61 Matador прибыли на авиабазу Эглин , штат Флорида, в сентябре 1953 года под контролем 6555-й эскадрильи управляемых ракет для климатических испытаний, хотя контрольно-измерительные приборы и предварительные проверки сохраняли фактические испытания в холодной погоде с самого начала до ноября. [6] В конце 1953 года первая эскадрилья была введена в эксплуатацию, но не была развернута до 1954 года в качестве 1-й беспилотной бомбардировочной эскадрильи на авиабазе Битбург , Германия с B-61A, вооруженным ядерной боеголовкой W5 . Ракета была способна нести обычную боеголовку весом 2000 фунтов (910 кг), но неизвестно, была ли какая-либо из них фактически развернута. По крайней мере к концу 1950-х годов все «Матадоры» несли ядерную боеголовку.
Последние «Матадоры» были сняты с активной службы в 1962 году, всего было произведено 1200 ракет. В то время они были развернуты в эскадрильях на авиабазе Битбург , Западная Германия, в Тайнане, Тайвань, и в различных местах в Южной Корее. Специальные школы обучения техническому обслуживанию находились на заводе Гленна Л. Мартина и на авиабазе Лоури , обе в Денвере, штат Колорадо, в то время как обучение запуску проводилось на авиабазе Орландо , штат Флорида (позже переданной ВМС США и переименованной в Военно-морской учебный центр Орландо ) и на авиабазе Кейп-Канаверал , штат Флорида. Когда эскадрильи в Тайнане были расформированы, планеры самолетов были сделаны непригодными для полетов путем вырубания топорами точек крепления в переборках секций фюзеляжа и были проданы на месте в качестве металлолома после удаления боеголовок. Большинство вспомогательных транспортных средств, состоящих в основном из 2½ и 5-тонных грузовиков, были утилизированы на местном рынке. Предположительно, на других объектах аналогичным образом утилизировали свои ракеты и оборудование.
Первоначально система была разработана для использования системы наведения SHANICLE (Short Range Navigation Vehicle). По сути, это была адаптация гиперболической навигационной системы LORAN к микроволновым частотам, чтобы сделать ее меньше и точнее. Всего требовалось четыре станции для каждой ракеты; две использовались для создания сигнала, определяющего линию, проходящую над целью, а вторая пара определяла дальность. Транспондеры ракеты ретранслировали эти сигналы, где их принимали приемники как «главная» станция. Разница между приемом сигналов от любой заданной пары указывала, насколько далеко ракета находилась от желаемой меры — задержка, равная нулю, означала, что она была точно на курсе. Разница рассчитывалась, и требуемые обновления периодически отправлялись на автопилот ракеты. [7]
В декабре 1950 года была представлена новая система MARC. Это была адаптация AN/MSQ-1, использовавшейся во время Корейской войны для обеспечения направленной бомбардировки земли . Вместо того, чтобы посылать сигнал обратно по всей области, MARC использовала модифицированные военные радиолокационные станции SCR-584 для прямого отслеживания ракеты, которые устанавливали транспондер AN/APS-11 для отражения сигналов обратно на станцию. Эти сигналы напрямую измеряли дальность до самолета, в отличие от измерений SHANICLE, которые были относительными величинами. Затем аналоговый компьютер вычислял разницу между текущим положением ракеты и желаемой траекторией полета и отправлял сигналы на автопилот, закодированные в радиолокационных сигналах. Испытания наведения на мысе Канаверал быстро продемонстрировали превосходство системы MARC, и первые две производственные установки были созданы в сентябре 1951 года. [7]
Связь MARC в пределах прямой видимости ограничивала дальность наведения примерно 400 км (250 миль). Первоначально предполагалось, что MARC будет состоять из сети наземных станций, которые будут передавать управление ракетой между станциями по мере ее полета к цели. На практике это редко оказывалось успешным, и развернутые ракеты не пытались это сделать. Как и все радиокоммуникации, она также была подвержена радиопомехам противника . [5]
В 1954 году ВВС США начали разрабатывать версию YTM-61C с SHANICLE. Она вступила в строй в 1957 году, увеличив максимальную дальность полета ракеты до примерно 620 миль (1000 км). Система Shanicle вскоре была снята с действующих ракет. К концу 1950-х годов все использовали наземную систему наведения MSQ-1 (названную экипажами «MisCue-1»).
Уникальной отличительной чертой варианта TM-61C была приподнятая задняя часть фюзеляжа над выхлопной трубой, которую те, кто был назначен в ракетные эскадрильи, называли «собачьей будкой». Первоначально в ней размещалась электроника SHANICLE, но она была сохранена, когда эти системы были удалены. «Собачья будка» не имела панелей доступа или дверей и была аэродинамическим структурным компонентом, добавленным к TM-61C и TM-76A для предотвращения «дрожи» и разрушения ракеты во время конечного пикирования. Она не содержала функциональных компонентов. Действующие Matadors были окрашены в зеленый хромат цинка в своих окончательных версиях, но эта собачья будка довольно часто оставалась из натурального алюминия , как и крылья и хвостовая группа.
Фургоны наведения MSQ, необходимые для управления «Матадором», были вывезены из Германии после сентября 1962 года, когда были расформированы последние оперативные подразделения «Матадора». [4]
Команда запуска Matador состояла из одиннадцати человек. Один офицер запуска, который обычно был первым лейтенантом (O-2) или младшим капитаном (O-3), один начальник экипажа, обычно технический сержант (E-6), два техника по боеголовкам, два техника по системам управления полетом, два техника по наведению, два техника по планеру и двигателю — один из которых также был крановщиком, а другой — техником по пусковой установке, и один техник по ракетам-носителям. Поскольку ракета была, по крайней мере, теоретически «мобильной», все пусковое оборудование было установлено на грузовиках и прицепах. В результате, в дополнение к своим основным обязанностям, большинство членов экипажа обучались и работали водителями. Все зачисленные члены экипажа, кроме начальника экипажа, обычно были летчиками второго класса (E-3) или летчиками (E-2) при их первом зачислении, хотя иногда были штабные сержанты (E-5) или даже технические сержанты, которые уже служили несколько раз. Кроме того, на удаленных объектах имелись бригады наведения аналогичного размера, а также обслуживающий персонал для ракет, оборудования наведения и транспортных средств. Из-за количества людей, необходимых для поддержки ракеты, «мобильная» эскадрилья Matador с пятью пусковыми бригадами могла стать довольно громоздкой. В результате эскадрильи вскоре были развернуты на стационарных объектах, и идея мобильной ракеты была оставлена.
Отдельная ракета Matador отправлялась с завода в Мартине в свое подразделение в семи деревянных ящиках. [8] Для перемещения одной ракеты Matador и ее вспомогательного оборудования требовалось много транспортных средств. Было транспортное средство, представлявшее собой короткобазный полуприцеп -грузовик , который перевозил ракету со снятыми крыльями и прикрепленными вдоль фюзеляжа, пусковая установка, представлявшая собой полуприцеп длиной более 40 футов (12 м) и весом более 30 000 фунтов (14 т). Был фургон выбора цели, фургон боеголовки, дизель-генератор мощностью 60 кВт, буксир, гидравлический блок, мобильный блокгауз и гидравлический кран на грузовике. Было несколько 2½ и 5-тонных грузовиков (тягача) для присоединения и буксировки пусковых установок, транспортного средства и генератора. В некоторых эскадрильях каждая пусковая группа имела большой прицеп, в котором хранилось оружие, боеприпасы и припасы.
Типичная стартовая площадка ракет имела активную, или «горячую», площадку, на которой находилась ракета, наиболее готовая к запуску. Эта площадка обслуживалась дежурной пусковой бригадой. Согласно книге, на это уходило 15 минут, но некоторые бригады могли справиться с этим чуть больше, чем за 6 минут. На площадке обычно была резервная площадка, на которой находилась ракета, запуск которой требовал немного больше усилий. Эта площадка обслуживалась резервной бригадой, и если они были на месте, то обычно могли быть готовы к запуску через 20–30 минут. Если была третья площадка, на ней могло вообще не быть ракеты. Если одна из не дежурных бригад могла вовремя прибыть на стартовую площадку, она пыталась загрузить ракету на пусковую установку и подготовить ее к запуску. Поскольку все стартовые площадки находились всего в нескольких минутах полета от потенциального противника, запуск третьей ракеты был маловероятным, но все бригады проводили несколько практических учений во время своих периодов в качестве дежурных и резервных бригад, пытаясь сократить время, необходимое для вывода ракет. [ необходима ссылка ]
Часто эти учения сопровождались пролетом самолета Т-33 , на котором была установлена система наведения MSQ-1. ( F-100 Super Sabres из 36-й и 50-й TFW обычно использовались для учений по имитации запуска в Европе). Этот самолет пролетал над стартовой площадкой на очень малой высоте, а затем имитировал профиль полета ракеты под управлением расчетов наведения. Это давало расчетам наведения возможность попрактиковаться в управлении ракетой в полете, а также давало офицерам эскадрильи некоторое время для полетов.
Профиль полета Matador был очень простым и предсказуемым, что, несомненно, способствовало его краху. Когда офицер запуска нажал два переключателя запуска, сработал баллон JATO , разогнав ракету до 250 миль в час (400 км/ч; 220 узлов) в течение двух с половиной секунд. В этот момент баллон JATO отвалился, и ракета продолжила полет по заданному курсу и скорости набора высоты, пока ее не захватили команды наведения и их оборудование. Ракета не имела контроля высоты или скорости, продолжая лететь так быстро, как только могла, набирая высоту по мере сгорания топлива, пока не достигла максимальной высоты. В точке примерно в 6 милях (10 км) от намеченной цели команды наведения послали сигнал «сброс», который заставил ракету перевернуться в так называемое «конечное пикирование». Это пикирование было почти вертикальным и продолжалось до тех пор, пока ракета не достигла заданной высоты детонации, определенной радиовысотомером, после чего оружие взорвалось. В случае отказа радиовысотомера использовался резервный барометрический детонатор; на случай отказа последнего имелся ударный детонатор.
Как и у всех ракет и бомбардировщиков того времени, точность была не очень хорошей по сегодняшним меркам. Все, что находилось в пределах мили, считалось попаданием. Несмотря на то, что ракета была классифицирована как «тактическое» оружие, на самом деле она технически не могла поражать отдельные цели, поэтому она, скорее всего, была нацелена на города, рядом с которыми находились военные объекты, например, аэродромы. Фактические цели были засекречены и скрывались от всех, кроме офицера наведения.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные Штаты : Военно-воздушные силы США
Германия: Бундесвер
Ниже приведен список музеев, в коллекции которых имеется ракета «Матадор»:
Германия
Соединенные Штаты
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
