stringtranslate.com

Эмма Мэрск

Emma Mærsk — первый контейнеровоз класса E из восьми, принадлежащих AP Møller – Mærsk A/S . Когда он был спущен на воду в 2006 году, он был крупнейшим контейнеровозом из когда-либо построенных, а в 2010 году он и его семь систершипов были среди самых длинных контейнеровозов . Официально он может перевозить около 11 000  двадцатифутовых эквивалентных единиц  (TEU) или 14 770  TEU , в зависимости от определения. В мае 2010 года его систершип Ebba Mærsk установил рекорд в 15 011 TEU в Танжер-Мед , Танжер . [3]

История

Emma Mærsk была построена на верфи Odense Steel в Дании . В июне 2006 года во время строительства сварочные работы привели к пожару в надстройке . [4] Он быстро распространился на жилую секцию и мостик , из-за чего завершение строительства было отложено на шесть-семь недель.

Она была названа на церемонии 12 августа 2006 года в честь покойной жены Мэрска Мак-Кинни Мёллера , Эммы. 16 августа 2006 года пять буксиров вытащили Эмму Мэрск из ее датской верфи и отбуксировали ее назад в море. [5] Она отправилась в свой первый рейс 8 сентября 2006 года в 02:00 из Орхуса , зайдя в Гетеборг , Бремерхафен , Роттердам , Альхесирас , Суэцкий канал и прибыв в Сингапур 1 октября 2006 года в 20:05. На следующий день она отплыла в Янтьян в Шэньчжэне , затем в Кобе , Нагою , прибыв в Иокогаму 10 октября 2006 года, и вернувшись через Шэньчжэнь, Гонконг , Танджунг-Пелепас , Суэцкий канал, Феликстоу , Роттердам, Бремерхафен, Гётеборг в Орхус, прибыв 11 ноября 2006 года в 16:00. [6]

В 2008 году судно было показано в эпизоде ​​телевизионного документального сериала « Могучие корабли » во время плавания между Малайзией и Испанией. [7]

В 2011 году Национальный банк Дании выпустил в ее честь памятную монету достоинством 20 датских крон . [8]

Двигаясь на восток 1 февраля 2013 года, она получила повреждение кормового подруливающего устройства и приняла так много воды в Суэцком канале, что стала неуправляемой. Буксиры , якоря и ветер [9] привели ее в Порт-Саид , чтобы выгрузить 13 500 контейнеров, осушить ее и обследовать водолазами. Ей не грозила опасность затопления. [10] [11] [12] [13] [14]

15 февраля 2013 года Maersk Line подтвердила, что она собирается покинуть Порт-Саид на буксире на верфь для дальнейшей оценки и ремонта. [15] 25 февраля она достигла верфи Палермо , Сицилия , где она должна была пробыть четыре месяца. [16] Затопленный двигатель был разобран, отремонтирован и собран, [17] и в августе 2013 года она снова была в эксплуатации [18] после ремонта стоимостью 250 миллионов датских крон (примерно 44,5 миллиона долларов США ). [19]

Эмма Мирск на верфи в Финляндии

Емкость

Первоначально Maersk сообщала о вместимости 11 000 TEU ( двадцатифутовых эквивалентных единиц ) как о максимальной вместимости полностью загруженных 14-тонных контейнеров, согласно тогдашнему методу расчета вместимости компании Maersk [20] , который на момент ввода судна в эксплуатацию был примерно на 1400 контейнеров больше, чем у любого другого судна. [21] Однако Maersk также признает стандартный метод определения вместимости, заявляя 14 770 TEU [22] .

Согласно обычным расчетам, его вместимость значительно больше заявленной — от 13 500 до 15 200 TEU. [23] [24] Разница между официальными и расчетными цифрами объясняется тем, что Maersk рассчитывает вместимость контейнеровоза по весу (в данном случае 14 тонн/контейнер), т. е. более 11 000 контейнеров, [25] из которых 1000 могут быть рефрижераторными контейнерами . [26]

Другие компании рассчитывают грузоподъемность по максимальному количеству контейнеров, которые могут быть перевезены независимо от веса, всегда больше, чем количество, рассчитанное по методу Maersk. [ необходима цитата ] По состоянию на 2012 год класс E по-прежнему является крупнейшим по полной грузоподъемности 14 тонн. Marco Polo может перевозить 10 000 14-тонных контейнеров, 16 020 при неполной загрузке. [27] [28]

21 февраля 2011 года Maersk заказала у Daewoo семейство из десяти еще более крупных судов , класса Triple E , вместимостью 18 000 контейнеров. Еще десять судов были заказаны в июне 2011 года. Первое было доставлено в 2013 году. [29] [30]

Двигатель и корпус

На судне установлен двигатель Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C , крупнейший в мире дизельный агрегат весом 2300 тонн и мощностью 81 МВт (109 000 л. с.) при сжигании 14 000 литров (3600 галлонов США) тяжелого топлива в час. [31] [32] [33]

На экономичной скорости расход топлива составляет 0,260  бс/л.с.·час (6284 л/час). [34] У нее есть функции для снижения ущерба окружающей среде, включая рекуперацию тепла отработавших газов и когенерацию . [35] Часть отработавших газов возвращается в двигатель для улучшения экономичности и снижения выбросов, [36] а часть проходит через парогенератор, который затем питает паровую турбину Peter Brotherhood и электрогенераторы. Это создает электрическую мощность 8,5 МВт, [37] эквивалентную примерно 12% от выходной мощности главного двигателя. Часть этого пара используется непосредственно в качестве корабельного тепла. [38] Пять дизельных генераторов вместе производят 20,8 МВт, [37] что дает общую электрическую мощность 29 МВт. [26] Два электродвигателя мощностью 9 МВт увеличивают мощность на 150-метровом главном гребном валу , [37] самом длинном в мире. [39]

Два носовых и два кормовых подруливающих устройства обеспечивают маневренность порта, а две пары стабилизаторов уменьшают качку. [37] Специальная краска на основе силикона , вместо биоцидов, используемых большей частью отрасли, не допускает попадания ракушек на корпус. [21] Это повышает ее эффективность за счет снижения сопротивления, а также защищает океан от биоцидов, которые могут вытечь. Считается, что краска снижает сопротивление воды настолько, что экономит 1200 тонн топлива в год. [40] У судна бульбообразный нос , стандартная особенность для грузовых судов.

Диаметр поворота при скорости 44 км/ч (24 узла) составляет 1,50 км (0,81 морских миль). Двигатель находится около середины судна, чтобы наилучшим образом использовать жесткость корпуса и максимизировать грузоподъемность. [39] Когда судно кренится на 20 градусов, мост качается на 35 метров. [41] Якоря судна весят 29 тонн каждый, а каждая цепная связь весит 200 кг. [42]

Расписание движения судов

Ее регулярный круговой рейс проходит между Северной Европой и Дальним Востоком через Ла-Манш , Гибралтарский пролив и Суэцкий канал , с заходом в Нинбо , Сямынь , Гонконг (на запад), Янтьян (на запад), Альхесирас (на запад), Роттердам , Бремерхафен , Альхесирас (на восток), Янтьян (на восток), Гонконг (на восток) и Нинбо. [6] [43] [44]

По состоянию на апрель 2011 года в расписание были включены Гданьск , Орхус и Гётеборг . [45]

Ссылки

  1. ^ "Американское бюро судоходства: официальный регистрационный номер D4150". Архивировано из оригинала 26 мая 2013 года . Получено 16 декабря 2012 года .
  2. ^ "ABS Record: Emma Maersk". Американское бюро судоходства. 23 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 30 января 2016 г. Получено 4 июня 2010 г.
  3. ^ Джули Холт (28 мая 2010 г.). "Ebba Mærsk бьет мировой рекорд". Ingeniøren . Архивировано из оригинала 31 мая 2010 г. Получено 11 июня 2010 г.
  4. ↑ Миранда Макс. «Секретная история строительства самого большого контейнеровоза в мире». Архивировано 20 декабря 2010 г. на Wayback Machine , shippinginsouthafrica.wordpress.com; дата обращения 5 марта 2015 г.
  5. ^ Левинсон, Марк (22 октября 2020 г.). «Мегакорабли, которые сломали мировую торговлю». Wall Street Journal .
  6. ^ ab "Расписание отправлений". Maersk Line. Архивировано из оригинала 29 июня 2007 года . Получено 5 марта 2015 года .
  7. ^ "Mighty Ships". discoveryhd.ca . CTV Global Media. Архивировано из оригинала 15 сентября 2008 года . Получено 4 августа 2014 года .
  8. ^ "Национальный банк Дании выпускает памятную монету Эмме Мэрск". Национальный банк Дании . 15 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Получено 5 марта 2015 г.
  9. ^ «Here it comes» Архивировано 22 ноября 2013 г. в Wayback Machine , страницы 29–31, Maersk Post (июнь 2013 г.); дата обращения 22 сентября 2013 г.
  10. ^ "Отчет об аварии" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2016 года . Получено 20 июня 2018 года .
  11. ^ "Судно Emma Maersk столкнулось с утечкой в ​​Суэцком канале". Egypt Independent / Al-Masry Al-Youm . 2 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 г. Получено 2 февраля 2013 г.
  12. ↑ Хьёрт, Микаэль (2 февраля 2013 г.). «Эмма Мерск» вместе с Суэцкими каналами». Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.Перевод на английский язык Архивировано 11 мая 2017 г. на Wayback Machine
  13. ↑ Хьёрт, Микаэль (2 февраля 2013 г.). «Såret Mærsk - гигантские гиганты dykkere». Архивировано из оригинала 11 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.Перевод на английский язык Архивировано 11 мая 2017 г. на Wayback Machine
  14. ^ "Kæmpe Mærsk-skib tager vand ind: Nu Skal 13.500 контейнерных грузов" . Политикен . 2 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.Перевод на английский язык Архивировано 11 мая 2017 г. на Wayback Machine
  15. ^ "Emma Maersk: после немедленного ремонта начинается дальнейшее путешествие". Maersk Line. 15 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 г. Получено 16 февраля 2013 г.
  16. ^ "Прибытие в Палермо от Эммы Маерск, самый большой портконтейнер мира" . 25 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2013 г. . Проверено 12 марта 2013 г.
  17. ^ КРИСТИАНСЕН, ТОМАС (13 августа 2013 г.). «Вот как будет урегулирован счет Emma Maersk». ShippingWatch . Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. . Получено 1 апреля 2019 г. .
  18. ^ ОЛЕ АНДЕРСЕН. «Emma Maersk снова отправляется в плавание». Архивировано 27 сентября 2013 г. в Wayback Machine . ShippingWatch , 1 августа 2013 г. Дата обращения: 22 сентября 2013 г.
  19. ^ ТОМАС КРИСТИАНСЕН. «Вот счет для Эммы Маерск». Архивировано 27 сентября 2013 г. в Wayback Machine. ShippingWatch , 13 августа 2013 г.; дата обращения 22 сентября 2013 г.
  20. ^ "Namegiving of newbuilding L 203" (пресс-релиз). Odense Steel Shipyard. 8 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2007 г.
  21. ^ ab Koepf, Pam (2006), «Overchievers We Love», Popular Science , 269 (6): 24
  22. ↑ Суда. Архивировано 12 марта 2012 г. в Wayback Machine Maersk Line , 1 июня 2010 г.; доступ получен 16 июня 2010 г.
  23. ^ Александр Баккер. «Большой, больше, самый большой». Порт Роттердама. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 5 марта 2015 года .
  24. ^ Эмма Маерск (PDF) Архивировано 27 марта 2009 г. на Wayback Machine
  25. ^ "Giant Christmas Goods Ship docks". BBC News . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 5 марта 2015 года .
  26. ^ Аб Рё, Магне А. Логистика строительства больших кораблей. Архивировано 21 января 2013 г. в archive.today Det Norske Veritas , 23 сентября 2008 г.; получено 31 августа 2010 г.
  27. ^ "CMA CGM MARCO POLO". Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 года . Получено 6 ноября 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  28. ^ "Гонка среди крупнейших кораблей мира начинается". Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Получено 6 ноября 2012 года .
  29. ↑ Maersk заказывает до 30 крупнейших контейнеровозов в торговле. Архивировано 28 июня 2011 г. на Wayback Machine , businessweek.com, 21 февраля 2011 г.; дата обращения 21 февраля 2011 г.
  30. ^ "E-class successor" Архивировано 18 июля 2011 года на Wayback Machine , worldslargestship.com; дата обращения 5 марта 2015 года.
  31. ^ "Техническая информация Wärtsilä RT-flex96C". Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 г. Получено 23 ноября 2011 г.
  32. ^ Wartsila Sulzer RTA96-C / Страница двигателя Архивировано 10 апреля 2020 г. на Wayback Machine , на официальном сайте корабля.
  33. ↑ Самый большой и мощный дизельный двигатель в мире. Архивировано 15 февраля 2020 года на Wayback Machine , amusingplanet.com.
  34. ↑ Эмма Мэрск Архивировано 30 сентября 2010 г. в Wayback Machine Ship Technology . Получено: 31 августа 2010 г.
  35. ^ Утилизация отходящего тепла (WHR): экономия топлива при меньших выбросах. Архивировано 16 апреля 2012 г. в Wayback Machine Wärtsilä Corporation , 2006 г. Дата обращения: 4 декабря 2010 г.
  36. ^ Холстинг, Роберт. Эмма Мэрск, информация и данные Архивировано 1 марта 2018 г. в Wayback Machine Robse . Доступ: 26 февраля 2011 г.
  37. ^ abcd Отличительные корабли 2006 AllBusiness , 1 декабря 2006. Получено: 31 августа 2010. Архивировано 15 ноября 2007 на Wayback Machine
  38. ^ "Самый мощный двигатель в мире введен в эксплуатацию" (пресс-релиз). Wärtsilä Corporation. Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 г. Получено 5 марта 2015 г.
  39. ^ ab Bebbington, Tom (16 ноября 2016 г.). "Emma Maersk - One decade on..." Container Logic | Liner Shipping Consultants . Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. . Получено 1 апреля 2019 г. .
  40. ↑ Фотоархив Архивировано 26 апреля 2013 г. на Wayback Machine . Март 2015 г.
  41. ↑ Солмер, Хенрик. Вопросы и ответы с капитаном «Эммы Мэрск». Архивировано 20 октября 2012 г. на Wayback Machine , dr.dk, 20 февраля 2007 г.; извлечено 24 июля 2010 г.
  42. ^ «Emma Maersk — крупнейший контейнеровоз в мире».
  43. ↑ Расписание рейса 1006 компании Emma Maersk. Архивировано 8 июля 2011 г. на Wayback Machine Cargo в Китае , получено 31 августа 2010 г.
  44. ↑ Расписания движения судов Архивировано 29 сентября 2011 г. на странице Wayback Machine 5 Maersk Line . Получено: 31 августа 2010 г.
  45. ↑ Расписания Эммы Мэрск Архивировано 7 декабря 2011 г. в Wayback Machine Mærsk , 5 декабря 2011 г.; доступ получен 6 декабря 2011 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 9321483 .