stringtranslate.com

MV Höegh Осака

MV Höegh Osaka — это судно для перевозки автомобилей накатом/катком , построенное в 2000 году как Maersk Wind для AP Møller, Сингапур. Оно было продано Höegh Autoliners ( Leif Höegh & Co ) в 2008 году и позже переименовано в Höegh Osaka в августе 2011 года. 3 января 2015 года оно получило сильный крен, вышло из-под контроля и село на мель в проливе Солент . 24 члена экипажа и пилот были впоследствии спасены.

Строительство

Длина судна составляет 179,90 метров (590 футов 3 дюйма) в целом (171,30 метра [562 фута 0 дюймов] между перпендикулярами), ширина — 32,20 метра (105 футов 8 дюймов). Его глубина — 21,62 метра (70 футов 11 дюймов). Его осадка — 10,15 метра (33 фута 4 дюйма). [1]

Корабль оснащен дизельным двигателем Mitsubishi 8UEC60LS мощностью 19 140 лошадиных сил (14 270 кВт). Он приводит в движение один винт фиксированного шага, [2] который может развивать скорость судна до 19,2 узлов (35,6 км/ч; 22,1 миль/ч). [3] Его водоизмещение оценивается в 51 770  GT , 16 886  DWT , [4] 15 532 NT . [5] Вместимость судна составляет 2 520 автомобилей или 450 грузовиков . [2]

История

Судно было построено в 2000 году на верфи номер 1161 компанией Tsuneishi Holdings Corporation, район Тадоцу, Кагава, Япония. Киль был заложен 3 декабря 1999 года, а судно было спущено на воду как Maersk Wind 1 мая 2000 года первоначально под управлением AP Møller, Сингапур . Управление было передано AP Møller-Maersk, Копенгаген , Дания, позднее в 2000 году. Управление было передано обратно в 2007 году. В 2008 году [2] судно было продано Höegh Autocarriers и переименовано в Höegh Osaka . [3]

Порт приписки — Сингапур. Номер IMO 9185463, номер MMSI 563248000, позывной — S6TY. [5] Максимальная скорость судна — 19,2 узла (35,6 км/ч). Höegh Osaka принадлежит Höegh Autoliners и эксплуатируется под управлением Wallem Shipmanagement, Сингапур. [3]

Январь 2015 заземление

Корабль, севший на мель в январе 2015 года

3 января 2015 года судно Höegh Osaka было загружено в Саутгемптоне , Хэмпшир , Великобритания, грузом ro-ro, состоящим из автобусов , строительного оборудования и автомобилей Range Rover, в дополнение к некоему неуказанному грузу, уже находившемуся на борту. Больше груза должно было быть загружено в Бремерхафене , Германия, на его следующей остановке, а затем в Гамбурге , Германия, для большего количества груза и дозаправки. Это было изменением обычного маршрута Гамбург, Бремерхафен и затем Саутгемптон. [6]

Лоцман поднялся на борт в 19:30, и судно отплыло в 20:06. В 20:59 судно сделало поворот правым бортом и вошло в канал Торн со скоростью 10 узлов (19 км/ч). После входа в канал скорость возросла до 12 узлов (22 км/ч). В 21:09 судно Höegh Osaka сделало поворот на левый борт у буя West Bramble и получило сильный крен. Пилот отдал приказ остановить двигатели в 21:10 и выразил сомнения относительно метацентрической высоты (GM) судна. По мере увеличения крена винт и руль судна вышли из воды. Судно село на мель на отмели Bramble в проливе Солент у острова Уайт в 21:15 [6] и остановилось с креном, который в конечном итоге достиг 52°. [7]

Владельцы изначально утверждали, что посадка на мель у берега Брамбл-Бэнк была преднамеренной. [8] Официальное расследование впоследствии пришло к выводу, что посадка на мель была случайной: «По мере увеличения крена скорость поворота увеличивалась, и Hoegh Osaka быстро повернулся влево неконтролируемым образом, что привело к посадке судна на мель у берега Брамбл-Бэнк». [9]

В 21:19 была вызвана прибрежная спасательная шлюпка класса D со станции Calshot Lifeboat . Буксиры Svitzer Ferriby и Svitzer Surrey , находившиеся в то время в Southampton Water , также были отправлены на помощь Höegh Osaka . Были вызваны спасательная шлюпка класса Severn из Ярмута и спасательная шлюпка класса Atlantic 85 из Коуса , остров Уайт. Затем была вызвана вторая спасательная шлюпка Calshot. Был вызван вертолет береговой охраны AgustaWestland AW139 с RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) , а также на помощь был отправлен буксир Apex . [6] [10] [11]

В 21:54 Svitzer Ferriby прибыл в Bramble Bank и помог вытащить судно на берег. Один из членов экипажа сломал руку и ногу, когда упал и проскользил около 18 метров (59 футов) в коридоре, когда судно накренилось. Один из членов экипажа прыгнул в воду, когда приближалась спасательная шлюпка, и был спасен. Шесть членов экипажа были подняты на борт вертолета из Ли-он-те-Солент и приземлились там. [6] [12] RFA  Lyme Bay помогали в координации спасательных работ. Член экипажа со спасательной шлюпки Yarmouth был поднят на борт Höegh Osaka для оказания помощи в эвакуации. [6] Вертолет Westland Sea King Королевских ВВС был вызван из RAF Chivenor . [11] Воздушная служба Национальной полиции также отправила вертолет, оснащенный оборудованием ночного видения . Весь экипаж, за исключением пилота, капитана и старшего офицера, был спасен к 00:15 4 января. Все были эвакуированы в 02:09, поскольку крен судна увеличивался по мере отлива. [6]

На борту судна находилось 1400 транспортных средств и около 70 единиц строительного оборудования. Спасателями были назначены Свитцеры . Вокруг судна была установлена ​​200-метровая (220 ярдов) морская запретная зона [13] , а воздушное пространство ниже 200 футов (61 м) было закрыто для самолетов в пределах 1 мили (1,6 км). [7] Попытка снять судно с мели была запланирована на 7 января [14] , но была отменена, поскольку внутри судна было обнаружено больше воды, чем ожидалось. [15] Судно сняли с мели без посторонней помощи позже в тот же день с помощью прилива и сильного ветра, взяли на буксир и пришвартовали примерно в 2 милях (3,2 км) к востоку в Альфа-Анкоридж, между Ист-Каусом и Ли-он-те-Солентом, чтобы дождаться дальнейших спасательных операций. [16] 22 января Höegh Osaka был отбуксирован в Саутгемптон, спасательные операции уменьшили крен до 5°. [17]

Возврат к эксплуатации

10 февраля 2015 года Höegh Osaka отправился из Саутгемптона в Фалмут, Корнуолл , для ремонта. [18] Судно вернулось в строй 20 февраля 2015 года, отправившись из Фалмута через Гибралтар в Средиземное море и направившись в Бар, Черногория . [19]

Расследование

Отделение по расследованию морских происшествий начало расследование инцидента. [20] Отчет об инциденте был опубликован 17 марта 2016 года. [6]

Расследование показало, что планы погрузки груза не были изменены, несмотря на изменение маршрута. Расчет остойчивости судна не производился, что является обычной практикой для флотов многих операторов. Вес груза на борту был недооценен, на 265 тонн больше предполагаемого. Расследование показало, что хотя груз сместился в результате крена судна, это не было причиной крена. Система балластной воды судна не была полностью исправна, все, кроме одного, датчики для каждого балластного танка были неисправны, ситуация, которая существовала по крайней мере с июля 2014 года. Можно было вручную снять показания количества воды в каждом балластном танке. Старший помощник имел привычку рассчитывать, сколько воды было перекачано между танками, определяя время работы насосов и используя их производительность 7 тонн в минуту. Было обнаружено, что некоторые из ремней, используемых для крепления груза к палубе, не соответствовали действующим в то время правилам, будучи лишь наполовину крепче, чем должны были быть. [6]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef "Хёг Осака (20636)" . Регистр судов DNV . ДНВ . Проверено 6 января 2015 г.
  2. ^ abc "Maersk Wind - IMO 9185463" . Шипвартвест . Проверено 4 января 2015 г.
  3. ^ abc "ХЁГ ОСАКА". Höegh Autoliners. Архивировано из оригинала 4 января 2015 года . Проверено 4 января 2015 г.
  4. ^ "Cyber ​​Shipping Guide". Ocean Commerce Ltd. Получено 4 января 2015 г.
  5. ^ ab "HOEGH OSAKA". Vesselfinder . Получено 4 января 2015 г.
  6. ^ abcdefgh "Отчет о расследовании крена, затопления и посадки на мель судна Hoegh [sic] Osaka Bramble Bank, The Solent, Великобритания 3 января 2015 г." (PDF) . Отделение расследования морских происшествий . Получено 17 марта 2016 г. .
  7. ^ ab "Начинается расследование в отношении грузового судна Hoegh [sic] Osaka". BBC News . 5 января 2015 г. Получено 5 января 2015 г.
  8. ^ "Грузовое судно Hoegh [sic] Osaka „преднамеренно“ село на мель в проливе Солент". British Broadcasting Corporation . 4 января 2015 г. Получено 5 января 2015 г. Судно для перевозки автомобилей было намеренно посажено на мель в проливе Солент после того, как оно начало крениться, заявили его владельцы. … Г-н Скиакер сказал: "Мы знаем, что судно выходило из Саутгемптона с грузом на борту, и при выходе из канала оно, по-видимому, дало крен. Капитан, капитан и лоцман на борту совместно решили посадить судно на песчаную отмель, чтобы избежать более серьезных проблем".
  9. ^ "Hoegh [sic] Osaka - MAIB расследование началось". Отделение расследования морских происшествий . Получено 5 января 2015 г.
  10. ^ "В проливе Солент возобновляется крупная операция по спасению пострадавшего судна Hoegh [sic] Osaka". The Southern Daily Echo . Получено 5 января 2015 г.
  11. ^ ab "Опасения за гигантский автовоз в центре драматической спасательной операции после того, как он сел на мель в Соленте". Southern Daily Echo . 4 января 2015 г.
  12. ^ "Грузовое судно село на мель в Соленте". BBC News . 4 января 2015 г. Получено 4 января 2015 г.
  13. ↑ Представитель государственного секретаря (5 января 2015 г.). «Порт Саутгемптона – Центральный Солент – Брамбл-Бэнк – Уведомление о временной зоне отчуждения» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2015 г. . Получено 5 января 2015 г. .
  14. ^ "Грузовое судно Solent: Пострадавшее судно 'может быть снято с мели'". BBC News . 6 января 2015 г. Получено 6 января 2015 г.
  15. ^ "Грузовое судно Solent: снятие с мели пострадавшего судна задерживается". BBC News . 6 января 2015 г. Получено 7 января 2015 г.
  16. ^ "Грузовое судно: пострадавшее судно Solent 'под контролем'". BBC News . 7 января 2015 г. Получено 7 января 2015 г.
  17. ^ "Обновление 3: Hoegh [sic] Osaka готовится к буксировке". World Maritime News. 22 января 2015 г. Получено 22 января 2015 г.
  18. ^ "Севшее на мель судно Solent: Hoegh [sic] Osaka покидает Саутгемптон для ремонта в Фалмуте". BBC News . 10 февраля 2015 г. Получено 10 февраля 2015 г.
  19. ^ "Hoegh [sic] Osaka ремонтируется у причала округа". Falmouth Packet . 26 февраля 2015 г.
  20. ^ "Операция по освобождению Хоэга [sic] Осаки продолжается". BBC News . 4 января 2015 г. Получено 4 января 2015 г.

Внешние ссылки