Королевская военно-морская авиабаза Ли-он-Солент ( RNAS Lee-on-Solent ; или HMS Daedalus 1939–1959 и 1965–1996 и HMS Ariel 1959–1965) — бывшая авиабаза Королевского военно-морского флота , расположенная недалеко от Ли-он-Солент. — Солент в Хэмпшире , примерно в 4 милях (6,44 км) к западу от Портсмута , на побережье Солента .
Это был один из основных береговых аэродромов авиации флота , впервые созданный как база гидросамолетов в 1917 году во время Первой мировой войны . Аэродром был открыт в 1934 году и введен в эксплуатацию как HMS Daedalus 24 мая 1939 года, [2] в тот день, когда административное управление авиацией флота было передано Адмиралтейству от Королевских ВВС и одного из четырех аэродромов в Великобритании, которые были переведен в авиацию флота. [1] Здесь было сформировано множество эскадрилий первой линии, что облегчило хранение резервных самолетов. Во время Второй мировой войны здесь располагалась канцелярия адмирала (ВВС) и было главное депо военно-морской авиации. В октябре 1959 года он был повторно введен в эксплуатацию как HMS Ariel в качестве наземного учебного заведения. В октябре 1965 года он снова стал HMS Daedalus , и регулярные служебные полеты продолжались до апреля 1993 года, включая вертолетный поисково-спасательный рейс 772-й военно-морской авиационной эскадрильи , авиационной эскадрильи Саутгемптонского университета и подразделения воздушной поддержки полиции Хэмпшира . Вся подготовка RN Air Engineering проводилась в Ли-он-Солент с сентября 1970 года.
Помимо задач по летной подготовке и обучению AE, в Ли-он-Соленте базировался ряд технических и административных секций, в том числе Управление по подбору авиации флота, Консультативный совет военно-морских летных экипажей, Центр технической оценки морской авиации, Отдел разработки технического обслуживания военно-морских самолетов. , Отдел установки военно-морских летных испытаний, Мобильный ремонтно-транспортно-спасательный отряд самолетов, Школа защитного оборудования, Школа фотографии. [2] Аэродром был закрыт для использования в военных целях в 1996 году и переходил через нескольких владельцев до 2014 года, когда городской совет Фархэма купил аэродром и переименовал его в аэропорт Солент Дедал . Здесь находится зона предпринимательства Солент .
Аэродром расположен в 4 милях (6,44 км) к северо-западу от входа в гавань Портсмута . Ли-он-Солент примыкает вдоль юго-восточной границы, с городом Госпорт в 2,5 милях (4,02 км) к востоку и портовым городом Саутгемптон в 8 милях (12,87 км) к северо-западу. [1]
Военно-морская авиация зародилась в Ли-он-Солент 30 июля 1917 года, когда Королевская военно-морская воздушная служба (RNAS) открыла Школу подготовки военно-морских гидросамолетов как продолжение станции подготовки гидросамолетов в соседнем Калшоте (менее 5 миль через Саутгемптон-Уотер на гидросамолете, но более 30 миль по кратчайшему сухопутному маршруту). Первым командиром школы был командир эскадрильи Дуглас Эвилл . Первоначально самолеты нужно было перевезти из временных ангаров на вершину ближайшего утеса, а затем с помощью крана опустить на тележку, которая по рельсам спускалась в море. Однако вскоре были построены постоянные ангары, мастерские, жилые помещения и новый двойной эллинг. [3]
1 апреля 1918 года RNAS объединилась с Королевским летным корпусом (RFC) и сформировала Королевские военно-воздушные силы (RAF), а Военно-морская школа подготовки гидросамолетов Ли-он-Солент стала базой Королевских ВВС. Обучение морской авиации продолжалось на протяжении 1920-х годов под руководством Королевских ВВС, при этом Калшот и Ли-он-Солент проводили обучение эксплуатации гидросамолетов - первоначально с использованием самолетов Short Type 184 военного времени , а с конца 1921 года - новых Fairey III D. [4] 1 апреля В 1924 году была сформирована авиация флота Королевских ВВС, в которую вошли те подразделения британских ВВС, которые обычно размещались на авианосцах и боевых кораблях (в том числе на береговых базах, таких как Ли-он-Солент). [5]
В 1931 году к западу от города в Ли была построена первая взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием. Ли-он-Солент стал прибрежной зоной штаб-квартиры Королевских ВВС , после чего последовала масштабная программа восстановления. [6] 14 июля 1936 года расширенная прибрежная зона Королевских ВВС стала прибрежным командованием Королевских ВВС , а штаб-квартира осталась в Ли-он-Соленте. [4]
Полетная база Королевских ВВС в Ли-он-Соленте в разные периоды времени, с 1918 по 1939 год, оснащалась различными самолетами. [7]
Однако с расширением Королевских ВВС в 1930-х годах парламент решил, что авиация флота должна быть передана Адмиралтейству. [6] Четыре аэродрома в Соединенном Королевстве были переданы ВВС флота, это были аэродромы в Донибристле , Ли-он-Соленте, Форде и Уорти-Дауне . [8] Как следствие, 24 мая 1939 года штаб берегового командования Королевских ВВС переехал в Нортвуд , а Ли-он-Солент был назначен HMS Daedalus , став штаб-квартирой флагманского офицера авиации и дома . [4] Капитан Т. Балтил был первым командиром станции Королевского флота в Ли-он-Соленте и занял этот пост на следующий день, 25 мая 1939 года. [1] Первые два подразделения разместились на HMS Daedalus 24 мая, 765-я военно-морская авиационная эскадрилья , [9] как эскадрилья базовой подготовки гидросамолетов и пуловая эскадрилья. Первоначально он был оснащен самолетами-амфибиями Supermarine Walrus , а также самолетами Fairey Seafox и Fairey Swordfish Hydroplane . Эскадрилья обучала пилотов управлению гидросамолетами и обеспечивала резерв пилотов для катапультных эскадрилий авиации флота . [10] Другим подразделением была 771-я военно-морская авиационная эскадрилья , сформированная из подразделения требований флота с северным звеном «X» и южным звеном «Y», оснащенная торпедоносцами Fairey Swordfish и Supermarine Walrus. [11]
753-я и 754-я авиационные эскадрильи ВМС также были сформированы 24 мая 1939 года на базе расформированного подразделения Королевских ВВС, Школы военно-морского сотрудничества Королевских ВВС, [12] которая сама была сформирована в Ли-он-Соленте в 1919 году. [13] 753 NAS эксплуатировал биплан-разведчик-торпедоносец Blackburn Shark и биплан -разведчик-корректировщик торпед Fairey Seal . 754 NAS использовала амфибию Supermarine Walrus и гидросамолет Fairey Seafox вместе с военным учебно-тренировочным самолетом Percival Vega Gull . [12] В мае 1939 года также началось строительство бетонных взлетно-посадочных полос, что сделало авиабазу RNAS Ли-он-Солент одной из первых авиабаз, ушедших от взлетно-посадочных полос с травяным покрытием. Речь идет о двух взлетно-посадочных полосах: курс 13/31 длиной 2250 футов (690 м) и курс 24/06 длиной 3000 футов (910 м). [14] Позже, в августе, была сформирована 710-я военно-морская авиационная эскадрилья . Это была эскадрилья гидросамолетов из шести самолетов Supermarine Walrus для тендера гидросамолетов HMS Albatross . [15]
С началом Второй мировой войны в Ли-он-Соленте было сформировано или развернуто больше эскадрилий второй линии авиации флота, 772-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована из полета «Y» 771-й военно-морской авиационной эскадрильи в качестве подразделения требований флота, оснащенного с четырьмя гидросамолетами Fairey Swordfish. [11] В то же время было создано подразделение эксплуатационных испытаний с 778-й военно-морской авиационной эскадрильей , которому было поручено испытывать самолеты и вооружение, а также оценивать тактику. Оно действовало с Blackburn Roc и Skua , а также с Fairey Swordfish и Supermarine Walrus на HMS Daedalus и Вскоре после этого добавлены Фейри Альбакор и Фулмар . [16] В ноябре учебное подразделение палубной посадки 770-й военно-морской авиационной эскадрильи сформировалось из различных самолетов, в том числе de Havilland Moth , Gloster Sea Gladiator , Blackburn Skua и Fairey Swordfish. [11]
В марте 1940 года была сформирована эскадрилья связи, 781-я морская авиационная эскадрилья . Он был оснащен различными самолетами, включая de Havilland Hornet Moth, Fairey Fulmar, Fairey Swordfish и Supermarine Walrus. [17] 764-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована в апреле 1940 года как передовая учебная эскадрилья гидросамолетов. Он был оснащен самолетами-амфибиями Supermarine Walrus и гидросамолетами Fairey Seafox и Fairey Swordfish. [1] Когда стажеры прошли конверсионный курс в Ли-он Солент, они поднялись на борт гидросамолета HMS Pegasus для обучения катапульте. [18] 3 июля 1940 года эскадрилья покинула HMS Daedalus и направилась в док RAF Pembroke Dock , оставив после себя гидросамолеты Seafox. [19]
763- я военно-морская авиационная эскадрилья , торпедоносцы, корректировщики, разведывательный пул № 1 прибыли на HMS Daedalus из RNAS Jersey в конце мая 1940 года . немецкая оккупация Франции и близость к Нормандским островам , правительство пришло к выводу, что острова не подлежат защите). [20] Эскадрилья оставалась в Ли-он-Солент около месяца, прежде чем в июле перебраться в RNAS Worthy Down. [21]
Первоначально на авиабазе HMS Daedalus были построены четыре ангара Bellman , но 16 августа 1940 года Люфтваффе атаковали авиабазу и нанесли значительный ущерб. В результате воздушного налета многоцелевого боевого самолета Junkers Ju 88 и истребителя-бомбардировщика Messerschmitt Bf 110 погибло несколько человек, несколько зданий были серьезно повреждены, в том числе были разрушены два ангара Bellman. [14] [22]
780-я военно-морская авиационная эскадрилья прибыла на HMS Daedalus из RNAS Eastleigh в октябре. Это подразделение провело конверсионный курс, целью которого было обучение опытных гражданских пилотов военно-морским полетам. Он эксплуатировал различные самолеты, в том числе Blackburn Shark, de Havilland Gipsy Moth , de Havilland Hornet Moth, de Havilland Tiger Moth , Fairey Swordfish, Hawker Hart , Hawker Nimrod , Percival Proctor и Percival Vega Gull. [17] Затем, в конце 1940 года, 702-я военно-морская авиационная эскадрилья была преобразована в Ли-он-Солент в катапультную эскадрилью дальнего действия, действующую вместе с Фэйри Сифокс с вооруженных торговых крейсеров, а ее береговой базой был HMS Daedalus . [23]
Улучшения на авиабазе продолжались в течение следующих трех лет. Была приобретена дополнительная земля и построена третья взлетно- посадочная полоса . Существующая более короткая взлетно-посадочная полоса была перестроена и расширена, и к 1942 году ее длина, ширина и ориентация составляли: 18/00 975 ярдов (892 м), 24/06 1420 ярдов (1300 м) и 29 ноября 1100 ярдов (1000 м). ), все шириной 50 ярдов (46 м). В тот же период продолжалось строительство ангаров для рассредоточения. В конечном итоге появилось восемь ангаров Fromson-Massillion площадью 70 ярдов (64 м) x 60 ярдов (55 м), это были ангары, обозначенные F, H, L, M, N, O, P и R. Они были дополнены ангарами F, H, L, M, N, O, P и R. одиннадцать ангаров от A&J Main & Co Ltd, их площадь была идентична ангарам типа Fromson, но двери были немного ниже. Эти ангары получили обозначения A, B, C, D, E, G, J, K, Q, T и U. Первоначальный офис наблюдения был поврежден во время атаки Люфтваффе в августе 1940 года, и была построена новая диспетчерская вышка , спроектированная Адмиралтейством. чтобы заменить его. К середине Второй мировой войны на авиабазе одновременно могли разместиться пять эскадрилий первой и три эскадрильи второй линии. [1] [14]
809-я военно-морская авиационная эскадрилья сформирована в Ли-он-Солент 15 января 1941 года как истребительная эскадрилья, оснащенная самолетами Fairey Fulmar Il. [24] Эскадрилья готовилась к посадке на HMS Victorious , но до этого через три месяца покинула HMS Daedalus и в марте перебралась в Госпорт . [25] В июле 811-я военно-морская авиационная эскадрилья была реформирована в Ли-он-Солент. Первоначально она была оснащена двумя истребителями Hawker Sea Hurricane и двумя Vought SB2U Vindicator , американским палубным пикирующим бомбардировщиком, который на службе Королевского флота был известен как Chesapeake. Готовясь к развертыванию на эскортных авианосцах, вскоре компания заменила свой первоначальный самолет шестью Fairey Swordfish. [26]
825-я военно-морская авиационная эскадрилья была преобразована в первый день нового 1942 года в Ли-он-Солент в разведывательную эскадрилью торпедоносцев с девятью «Фейри-мечами». Шесть самолетов были переданы британским ВВС «Мэнстон» для прорыва немецких линейных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау». 12 февраля 1942 года в плохую погоду и при слабом освещении отряд атаковал линейные крейсера. Все шесть самолетов были потеряны, и только пять из восемнадцати экипажей выжили. Командир, лейтенант-коммандер Юджин Эсмонд , был посмертно награжден Крестом Виктории . Подразделение перегруппировалось в Ли-он-Солент 2 марта 1942 года, снова оснащенное Fairey Swordfish Il, а затем перебралось в RNAS Machrihanish (HMS Landrail ). [27] Позже в том же году в ноябре 1942 года в Ли-он-Соленте 746-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована как подразделение перехвата ночных истребителей ВМФ. Первоначально в его составе было шесть разведывательно-истребительных самолетов Fairey Fulmar, три из которых были ночными истребителями, а три других - в качестве самолетов-мишеней. В декабре это подразделение перешло в RAF Ford, чтобы присоединиться к отряду перехвата истребителей RAF. [28]
739-я военно-морская авиационная эскадрилья сформирована 15 декабря 1942 года в Ли-он-Соленте. Оно было обозначено как Отдел разработки слепого подхода. Его первым командиром был лейтенант Г. Смит, RN, и его первоначальным оборудованием был один Fairey Swordfish вместе с одним Fairey Fulmar для испытательных работ. Позже эскадрилья приобрела Airspeed Oxford , двухмоторный учебный самолет-моноплан, и Avro Anson , британский двухмоторный многоцелевой самолет. Подразделение покинуло Ли-он-Солент через девять месяцев после формирования и 1 сентября 1943 года перебралось в RNAS Worthy Down (HMS Kestrel ) .
В 1944 году активность на HMS Daedalus возросла, особенно в рамках подготовки к операции «Оверлорд» и высадке в Нормандии . Эскадрильи как морской авиации, так и Королевских ВВС действовали в Ли-он-Соленте при поддержке самолета RAF Hawker Typhoon и эскадрильи артиллерийских наблюдателей ВМС США , оснащенной британскими одноместными истребителями Supermarine Spitfire . 3- й военно-морской истребительный авиаполк был сформирован в октябре 1943 года и состоял из трех эскадрилий Supermarine Seafire , военно-морских Spitfire: №№ 808 , 886 и 897 . Крыло прибыло в Ли-он-Солент 25 февраля 1944 года и добавило в свой состав 885-ю военно-морскую авиационную эскадрилью , которая только что снова реформировалась 15 февраля. Его роль изменилась на роль воздушного наблюдательного пула, поддерживающего Вторые тактические воздушные силы Королевских ВВС при высадке в Нормандии. [30]
28 мая 1944 года к ним присоединилась эскадрилья артиллерийских наблюдательных самолетов VCS-7 ВМС США . Для операции «Нептун» семнадцать пилотов из подразделений наблюдения крейсеров и линкоров ВМС США прошли обучение полетам на истребителях Supermarine Spitfire Vb и крейсерской разведывательной эскадрилье (VCS). ) 7 образовалось. [31] 26-я эскадрилья прибыла в Ли-он-Солент в конце апреля, действуя на самолетах Supermarine Spitfire Vb [32] , а в конце мая к ней присоединились самолеты Supermarine Spitfire Va из 63-й эскадрильи [33] и британский одноместный истребитель-бомбардировщик Hawker Typhoon Ib, № 1320 («Абдулла») Flight. [34] Вместе с 268-й эскадрильей , оснащенной североамериканскими одноместными истребителями дальнего действия North American Mustang II, и 414-й эскадрильей RCAF, эксплуатирующей North American Mustang I, эта смесь подразделений образовала Воздушный корректировочный пул , управляемый Разведывательное крыло № 34 Второго тактического воздушного флота Королевских ВВС. [35]
6 июня 1944 года в 04:41 с авианосца HMS Daedalus взлетел первый самолет союзников, принявший участие в операции «Оверлорд» . Пул воздушной корректировки действовал парами: один самолет прикрывал от воздушного нападения, а другой самолет обеспечивал воздушное обнаружение для артиллерийской поддержки с моря . Для этой работы требовалось большое количество самолетов из-за необходимости поддерживать самолеты над пляжами, использовавшимися для вторжения , но самолеты имели ограниченный срок службы . Количество самолето-вылетов HMS Daedalus в поддержку операции «Нептун» составило 435, и это был самый высокий показатель, достигнутый любым аэродромом Великобритании в день «Д». [36]
После войны она продолжала играть значительную роль, будучи переименованной в HMS Ariel 31 октября 1959 года, чтобы отразить ее упор на электрическую, радиолокационную и наземную подготовку; она взяла на себя работу Королевского военно-морского воздушного электротехнического учебного заведения Worthy Down до его закрытия в 1961 году . 5 октября 1965 года авиабаза вернулась к названию HMS Daedalus .
На ней располагалось подразделение военно-морских испытаний (NATIU), созданное для установки и тестирования новых систем на различных летающих испытательных самолетах, включая Hawker Hunter и de Havilland Devon .
Во время Второй мировой войны поисково-спасательные функции (SAR) в Ли-он-Соленте выполнял поисково-спасательный рейс 781-й военно-морской авиационной эскадрильи, который использовал самолеты-амфибии Supermarine Sea Otter . Эта операция продолжалась до октября 1952 года, когда самолеты Sea Otter были выведены. [38]
Авиация флота управляла отдельным вертолетным поисково-спасательным рейсом (SAR) в RNAS Lee-on-Solent, который был сформирован в ноябре 1972 года. [39] Он фактически заменил расформированный SAR-полет Королевских ВВС на RAF Thorney Island с 12 февраля 1973 года. По поручению Министерства торговли и промышленности возникла необходимость обеспечить гражданскую поисково-спасательную службу с уведомлением за 15 минут, от рассвета до заката, от Бичи-Хед в Восточном Суссексе до Старт-Пойнта в Девоне .
,_UK_-_Navy_AN1339877.jpg/1280px-Westland_Wessex_HU5_(WS-58),_UK_-_Navy_AN1339877.jpg)
Полет не использовался с апреля 1982 года, но с февраля 1983 года 772-я военно-морская авиационная эскадрилья в RNAS Portland (HMS Osprey ) управляла отрядом на HMS Daedalus : полет «C», прикрывающий SAR, который с августа 1985 года стал независимым подразделением. до марта 1988 г. (временно заменен отрядом № 22-й эскадрильи , а затем гражданским вертолетом береговой охраны ). Он летал на нескольких типах вертолетов: [40]
Рейсовая база Королевского военно-морского флота в Ли-он-Соленте в разные периоды времени, с 1944 по 1959 год, оснащалась различными самолетами. [41]
Список прошлых летных частей и основных нелетных частей, базировавшихся в Ли-он-Солент, как для Королевских ВВС, так и для ВВС Королевского флота.
Когда-то здесь находились следующие подразделения: [42]
С 2015 года это место теперь называется Аэропорт Солент Дедал.
СМИ, связанные с RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) на Викискладе?