Malaysia Airlines — флагманский авиаперевозчик Малайзии со штаб - квартирой в международном аэропорту Куала-Лумпура . Авиакомпания выполняет рейсы в пункты назначения по всей Европе , Океании и Азии из своего главного узла в международном аэропорту Куала-Лумпур, а также из второстепенного узла в международном аэропорту Кота-Кинабалу . Malaysia Airlines Berhad ранее известна как Malaysian Airline System ( Sistem Penerbangan Malaysia ).
Malaysia Airlines является частью Malaysia Aviation Group, которая также владеет двумя дочерними авиакомпаниями: Firefly и MASwings . Malaysia Airlines также владеет грузовым подразделением: MASkargo .
Malaysia Airlines ведет свою историю от Malayan Airways Limited, которая была основана в Сингапуре в 1930-х годах и выполнила свой первый коммерческий рейс в 1947 году. Затем она была переименована в Malaysian Airways после образования независимого государства Малайзия в 1963 году. В 1966 году, после разделения Сингапура , авиакомпания была переименована в Malaysia–Singapore Airlines (MSA), прежде чем ее активы были разделены в 1972 году, чтобы навсегда сформировать две отдельные и различные национальные авиакомпании — Malaysian Airline System (MAS, с тех пор переименована в Malaysia Airlines) и Singapore Airlines (SIA). [6]
Несмотря на многочисленные награды от авиационной отрасли в 2000-х и начале 2010-х годов, [7] [6] авиакомпания изо всех сил пыталась сократить расходы, чтобы справиться с ростом числа бюджетных перевозчиков (LCC) в регионе с начала 2000-х годов. [8] В 2013 году авиакомпания инициировала план оздоровления после крупных убытков, начавшихся в 2011 году, и сократила маршруты в нерентабельные дальнемагистральные направления, такие как Лос-Анджелес, Буэнос-Айрес и Южная Африка. [9] В том же году Malaysia Airlines также начала внутреннюю реструктуризацию и намеревалась продать такие подразделения, как инженерное и обучение пилотов. [9] С 2014 по 2015 год авиакомпания объявила о банкротстве и была ренационализирована правительством в рамках новой организации, что включало передачу всех операций, включая активы и обязательства, а также сокращение авиакомпании. [10] [11]
Компания Wearne's Air Service, основанная братьями-австралийцами Теодором и Чарльзом Уирнами, осуществляла воздушное сообщение между Сингапуром, Куала-Лумпуром и Пенангом. Она начиналась как рейс, выполнявшийся три раза в неделю между Сингапуром и Пенангом. [12] Первый рейс на восьмиместном самолете de Havilland DH.89A Dragon Rapide состоялся 28 июня 1937 года. [13] Этот первый рейс вылетел из Сингапура из тогда еще совершенно нового аэропорта Калланг , который открылся всего за 18 дней до этого. [14] Позже второй DH.89A позволил расширить рейсы до ежедневных и добавить Ипох в качестве пункта назначения. Во время Второй мировой войны рейсы WAS прекратились после японской оккупации Малайи и Сингапура в 1941 году.
Инициатива [15] Ocean Steamship Company , базирующейся в Ливерпуле, Альфреда Холта в партнерстве с Straits Steamship Company [16] и Imperial Airways привела к созданию компании «Malayan Airways Limited» (MAL) в Сингапуре 12 октября 1937 года, но первые платящие пассажиры смогли поприветствоваться на борту только в 1947 году, примерно 10 лет спустя. После войны MAL была реструктурирована, чтобы включить только партнерство Straits Steamship и Ocean Steamship. Первым рейсом авиакомпании был чартерный рейс из британского поселения Стрейтс-Сеттлмент в Сингапуре в Куала-Лумпур 2 апреля 1947 года на двухмоторном самолете Airspeed Consul . [17] Этот первый рейс на Raja Udang [18] всего с пятью пассажирами вылетел из аэропорта Калланг в Сингапуре и направлялся в аэропорт Сунгай Беси в Куала-Лумпуре. С 1 мая 1947 года вскоре последовали еженедельные регулярные рейсы из Сингапура в Куала-Лумпур, Ипох и Пенанг на том же типе самолета. [19]
Авиакомпания продолжала расширяться в течение оставшейся части 1940-х и 1950-х годов, поскольку другие авиакомпании Британского Содружества , такие как BOAC и Qantas Empire Airways , оказывали техническую помощь, а также помощь в присоединении к ИАТА . К 1955 году флот Malayan Airways вырос, включив в себя большое количество Douglas DC-3 , и, наконец, стал публичным в 1957 году. Другие самолеты, эксплуатируемые в первые два десятилетия, включали Douglas DC-4 Skymaster , Vickers Viscount , Lockheed L-1049 Super Constellation , Bristol Britannia , de Havilland Comet 4 и Fokker F27 .
В течение следующих нескольких лет авиакомпания быстро расширялась, чему способствовал послевоенный спрос на авиаперевозки, когда полеты стали больше, чем привилегией для богатых и знаменитых. К апрелю 1960 года авиакомпания эксплуатировала Douglas DC-3, Super Constellations и Viscounts на новых маршрутах из Сингапура в Гонконг и из Куала-Лумпура в Бангкок через Пенанг. Авиакомпания также увеличила частоту рейсов из Сингапура в города на Британском Борнео , включая Бруней , Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу ), Кучинг , Лабуан , Сандакан и Сибу .
С поставкой 84-местного Bristol Britannia в 1960 году авиакомпания запустила свой первый дальнемагистральный международный рейс в Гонконг. Когда Малайя , Сингапур, Сабах и Саравак образовали Малайзию в сентябре 1963 года, официальное название авиакомпании было изменено с «Malayan Airways» на «Malaysian Airways» одновременно с прибытием пяти Fokker F27 в ноябре 1963 года [20] (хотя все еще сокращенно до MAL). [19] MAL также инкорпорировала Borneo Airways , и бренд фактически был объединен под своей материнской компанией к 1 апреля 1965 года.
В 1966 году, после отделения Сингапура от федерации, название авиакомпании было снова изменено на Malaysia-Singapore Airlines (MSA). [19] В следующем году произошло быстрое расширение флота и маршрутов авиакомпании, включая покупку первых самолетов Boeing для MSA : Boeing 707 , а также завершение строительства новой высотной штаб-квартиры в Сингапуре. Вскоре после этого к флоту были добавлены Boeing 737 .
Однако различные потребности двух акционеров привели к разделению авиакомпании всего шесть лет спустя. Правительство Сингапура предпочло развивать международные маршруты авиакомпании, в то время как у правительства Малайзии не было выбора, кроме как сначала развивать внутреннюю сеть, прежде чем выходить на региональные и, в конечном итоге, на международные рейсы. MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, а ее активы были разделены между двумя новыми авиакомпаниями: Malaysian Airline System (MAS) и Singapore Airlines . Поскольку правительство Сингапура решило развивать международные маршруты своих авиакомпаний, оно забрало весь флот из семи самолетов Boeing 707 и пяти самолетов Boeing 737 , что позволило бы ему продолжать обслуживать свои региональные и дальнемагистральные международные маршруты. Поскольку большинство международных маршрутов MSA выполнялось из Сингапура, большинство международных маршрутов находились в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартира MSA, которая находилась в Сингапуре, стала штаб-квартирой этой авиакомпании.
Аббревиатура MSA хорошо воспринималась как символ авиакомпании, поэтому оба перевозчика пытались ее использовать. Малайзийская авиакомпания выбрала MAS, просто переставив последние две буквы и выбрав название Malaysian Airline System, в то время как Сингапур изначально предложил название Mercury Singapore Airlines, чтобы сохранить аббревиатуру MSA, [21] но передумал и выбрал SIA. Аббревиатуры названий авиакомпаний позже стали менее модными, и обе авиакомпании перешли на свои описательные названия.
MAS взяла на себя все внутренние маршруты в Малайзии и международные маршруты из этой страны, а также оставшийся флот Fokker F27 . Она начала полеты 1 октября 1972 года с 19 самолетами и вскоре расширилась, включив в себя рейсы из Куала-Лумпура в Лондон. [22] [23] В том году MAS выполняла рейсы по более чем 34 региональным направлениям и шесть международных рейсов. В 1976 году, получив свой самолет DC-10-30 , MAS запланировала рейсы в Европу, с начальными рейсами из Куала-Лумпура в Амстердам , Париж и Франкфурт . Затем Boeing 707 были выведены из парка.
В 1980 году флот Airbus A300B4 был введен в эксплуатацию время от времени на азиатских и внутренних маршрутах, а также во флот были добавлены дополнительные DC-10. В 1982 году авиакомпания получила свой первый Boeing 747-200, который использовался в качестве флагмана дальнемагистральных авиалиний. [24]
Экономический бум в Малайзии в 1980-х годах подстегнул рост MAS. К концу десятилетия MAS летала по 47 зарубежным направлениям, включая восемь европейских направлений, семь направлений в Океании и американские направления в Лос-Анджелес и Гонолулу . В 1993 году MAS достигла Южной Америки , когда авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 747-400 . MAS стала первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, которая летала в Южную Америку, используя свой Boeing 747 с остановками в Южной Африке . MAS также летала в Мехико в течение короткого периода с 1994 по 1998 год, имея права пятой свободы для перевозки пассажиров из Лос-Анджелеса по маршруту из Куала-Лумпура (с остановкой в Токио-Нарита ).
Дальнейшее расширение флота было осуществлено авиакомпанией в 1990-х годах с краткосрочной арендой флота MD-11. Авиакомпания также начала заменять свой флот Boeing 737-200 и Fokker 27, добавив Boeing 737-400, Boeing 737-500 и Fokker 50. В 1995 году авиакомпания получила свой Airbus A330-300, который фактически заменил Airbus A300B4 и DC-10-30. Небольшое количество ее MD-11, DC-10 и Boeing 747-200 были переоборудованы и переданы ее грузовому подразделению Maskargo. [25]
В конце 1990-х годов MAS провела последнюю модернизацию широкофюзеляжного флота с первым самолетом Boeing 777-200ER, совершенно новым на тот момент. Этот самолет затем стал основным для MAS на дальних и средних маршрутах. [26]
_(6935014952).jpg/1280px-9M-MRE_Malaysia_Airlines_Boeing_777-2H6-ER_(cn_28412-115)_(6935014952).jpg)
До азиатского финансового кризиса 1997 года авиакомпания понесла убытки в размере 260 миллионов ринггитов после получения рекордной прибыли в размере 333 миллионов ринггитов в финансовом году 1996/1997. [27] Затем авиакомпания приняла меры по возвращению к прибыльности. В финансовом году 1999/2000 авиакомпания сократила свои убытки с 700 миллионов ринггитов в 1998/1999 до 259 миллионов ринггитов.
Однако в последующие годы авиакомпания понесла еще больше убытков, составивших 417 миллионов ринггитов за финансовый год 2000/2001 и 836 миллионов ринггитов за финансовый год 2001/2002. [27] С этими убытками авиакомпания сократила многие убыточные маршруты, такие как Брюссель , Дарвин , Мадрид , Мюнхен и Ванкувер . Авиакомпания оправилась от убытков в следующем году, достигнув своей самой высокой на тот момент прибыли в размере 461 миллиона ринггитов. [28]
В том же году MAS разместила заказ на 6 самолетов Airbus A380, чтобы найти решение проблемы ограничений слотов, с которыми авиакомпания столкнулась на нескольких европейских маршрутах, и максимально расширить свое присутствие на маршруте «кенгуру» . [29]
В 2005 году MAS пережила еще один период убыточности, сообщив об убытке в размере 1,3 млрд ринггитов. Доход за финансовый период вырос на 10,3% или 826,9 млн ринггитов по сравнению с тем же периодом 2004 года, что обусловлено ростом пассажиропотока на 10,2%. Доход от международных пассажирских перевозок увеличился на 457,6 млн ринггитов или на 8,4% до 5,9 млрд ринггитов, в то время как доход от грузовых перевозок снизился на 64,1 млн ринггитов или на 4,2% до 1,5 млрд ринггитов. Расходы увеличились на 28,8% или на 2,3 млрд ринггитов, составив в общей сложности 10,3 млрд ринггитов, в основном из-за роста цен на топливо. Другие увеличения расходов включали расходы на персонал, сборы за обработку и посадку , расходы на техническое обслуживание и капитальный ремонт самолетов, широко распространенные расходы на разделение активов и лизинг. [30]
Затем правительство Малайзии назначило Идриса Джалу новым генеральным директором MAS 1 декабря 2005 года для осуществления изменений в операциях и корпоративной культуре. Было выявлено несколько недостатков в работе авиакомпаний, которые стали причинами убытка в размере 1,3 млрд ринггитов. Наиболее существенным фактором убытков стали расходы на топливо . За этот период общие расходы на топливо составили 3,5 млрд ринггитов, что на 40,4% больше, чем за тот же период 2004 года. Общие расходы на топливо увеличились на 977,8 млн ринггитов из-за более высоких цен на топливо и еще на 157,6 [30] млн ринггитов из-за дополнительного потребления. В третьем квартале расходы на топливо составили 1,26 млрд ринггитов по сравнению с 1,01 млрд ринггитов за аналогичный период 2004 года, что привело к увеличению на 24,6% или на 249,3 млн ринггитов. [30]
Другим фактором потерь стало плохое управление доходами. MAS существенно отставала от своих коллег по доходности. Часть этого разрыва была обусловлена различиями в структуре трафика [31] с меньшим деловым трафиком в Малайзию и из Малайзии, чем в Сингапур и из Сингапура, но большая часть этого разрыва была обусловлена недостатками в управлении ценообразованием и доходами, продажами и дистрибуцией, присутствием бренда на зарубежных рынках и базой альянсов. Более того, у MAS была одна из самых низких затрат на рабочую силу на доступный кресло-километр (ASK) в размере 0,41 долл. США по сравнению с другими авиакомпаниями, такими как Cathay Pacific и Singapore Airlines в размере 0,59 долл. США и 0,60 сингапурских долларов [31] соответственно. Однако, несмотря на низкие затраты на рабочую силу, соотношение выручки ASK к этим расходам составило 2,8, что намного ниже, чем у Singapore Airlines, где это соотношение составляет 5,0, и немного выше, чем у Thai Airways [31]. Другие факторы были перечислены в позже раскрытом плане реструктуризации бизнеса (BTP) Malaysia Airlines, все это привело к чистому убытку в размере 1,3 млрд. ринггитов в 2005 году.
Под руководством Идриса Джалы MAS запустила свой BTP (Business Turnaround Plan) в 2006 году, разработанный с использованием Руководства по трансформации компании, связанного с правительством, в качестве руководства. В рамках различных инициатив, запущенных совместно с BTP, Malaysia Airlines перешла от убытков к прибыльности в период с 2006 по 2007 год. Когда BTP подошел к концу, авиакомпания опубликовала рекордную прибыль в размере RM853 млн (US$265 млн) в 2007 году, положив конец серии убытков с 2005 года. Результат превысил целевой показатель в RM300 млн на 184%. [32]
Рационализация маршрутов также внесла основной вклад в возвращение авиакомпании к прибыльности. MAS сократила количество внутренних маршрутов со 114 до 23, а также отменила практически все убыточные международные маршруты. Она передала свой турбовинтовой флот авиакомпании airasia , которой затем было поручено управлять сельскими авиаперевозками. Она также перенесла все свои расписания рейсов и изменила свою операционную модель с услуг «точка-точка» на услуги «хаб и спицы» . Кроме того, авиакомпания запустила проекты «Омега» и «Альфа» для улучшения сети компании и управления доходами. Особое внимание было уделено шести областям: ценообразование, управление доходами, сетевое расписание, открытие витрин, стратегия низкого сезона и управление дистрибуцией. Затем MAS настаивала на закупке новых самолетов, используя свой излишек наличности в размере 5,3 млрд ринггитов для окончательной покупки новых узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов . [33] Первыми такими закупками самолетов стали 55 самолетов Boeing 737-800, которые должны были эффективно заменить устаревшие самолеты Boeing 737-400 авиакомпаний. [34]
В 2007 году авиакомпания вернула себе управление сельскими воздушными перевозками (RAS) в восточной Малайзии и бывшие турбовинтовые самолеты, которые затем были парализованы дочерней компанией Airasia Fly Asian Express из-за ее неопытности. Вместо этого Malaysia Airlines запустила собственную дочернюю компанию MASwings для управления сельскими воздушными перевозками и Firefly для начала коммерческих операций в аэропорту Субанг. Бывшие самолеты Fokker 50 Malaysia Airlines были постепенно заменены заказом авиакомпании ATR-72-500 с 2008 года. [35]
В связи с назначением Идриса Джалы в кабинет министров в августе 2009 года, Тенгку Азмил Захруддин занял пост нового генерального директора авиакомпании. [36] В декабре того же года MAS объявила о покупке 15 новых самолетов Airbus A330 с опционом еще на 10. Ожидается, что они будут поставлены в период с 2011 по 2016 год, они предназначены для работы на маршрутах средней протяженности в Восточную Азию, Австралию и на Ближний Восток. Планы авиакомпании состоят в том, чтобы запускать самолеты Airbus A380 , которые были введены в эксплуатацию в 2012 году, на дальнемагистральных маршрутах вместе с Boeing 777 , A330 на маршрутах средней протяженности и самолеты Boeing 737 на маршрутах малой протяженности. [37]
.jpg/1280px-9M-MNA_A380_Malaysian_(33208859794).jpg)
MAS зафиксировала чистый убыток в размере RM2,52 млрд в 2011 году, что стало крупнейшим в истории компании, из-за роста цен на топливо. [38] Крупная реструктуризация привела к назначению нового генерального директора Ахмада Джаухари Яхьи в сентябре 2011 года. Одной из первых инициатив по прекращению убытков стала рационализация сети. Компания приостановила обслуживание в Сурабае , Карачи , Дубае , Даммаме [39] и Йоханнесбурге .
С поставкой Airbus A380-800 авиакомпания также начала выводить из эксплуатации оставшиеся Boeing 747-400 в 2012 году. [40] Также к концу 2014 года были выведены из эксплуатации самолеты Airbus A330 и Boeing 737-400 старого поколения. [41]
В феврале 2013 года MAS сообщила о чистой прибыли в размере RM51,4 млн за четвертый квартал. Улучшение финансовых показателей авиакомпании в том году было в основном обусловлено ее программой рационализации маршрутов, которая привела к общему снижению ASK на 8%. Это сопровождалось незначительным снижением выручки на 1% до RM13,76 млрд в 2012 году и сохранением коэффициента занятости на уровне 74,5%. Снижение ASK также помогло MAS зарегистрировать соответствующее снижение расходов на 14%. [42]
Авиакомпании пришлось приложить немало усилий для сокращения расходов, чтобы конкурировать с волной новых бюджетных перевозчиков в регионе. Авиакомпания потеряла 443,4 млн ринггитов (137,4 млн долларов США) в первом квартале 2014 года. [43] Во втором квартале — первом после исчезновения рейса 370 — был зафиксирован убыток в размере 307,04 млн ринггитов (97,6 млн долларов США), что на 75% больше убытков второго квартала 2013 года. [44] В результате MAS не получала прибыли с 2010 года. [44] За предыдущие три года авиакомпания понесла убытки в размере 1,17 млрд ринггитов (356 млн долларов США) в 2013 году, 433 млн ринггитов в 2012 году и 2,5 млрд ринггитов в 2011 году. [45] Аналитики отрасли ожидают, что MAS продолжит терять долю рынка и столкнется со сложной обстановкой, чтобы выделиться среди конкурентов и одновременно решить свое финансовое положение. [45] Акции компании, упавшие на 20% после исчезновения рейса 370, упали на 80% за предыдущие пять лет, что контрастирует с ростом на малазийском фондовом рынке примерно на 80% за тот же период. [46] Через месяц после исчезновения генеральный директор Ахмад Джаухари Яхья признал, что продажи билетов снизились, но не предоставил подробностей. Это могло быть частично вызвано приостановкой рекламных кампаний авиакомпании после исчезновения. В Китае, откуда было большинство жертв рейса 370, бронирование билетов на Malaysia Airlines упало на 60% в марте. [46] Он сказал, что не уверен, когда авиакомпания сможет начать восстанавливать свой имидж, но что авиакомпания была достаточно застрахована, чтобы покрыть финансовые потери, вызванные инцидентом. [43] [45] В августе авиакомпания предупредила о плохих доходах во второй половине года, сославшись на 33%-ное снижение среднего недельного бронирования после потери рейса 17 . [44] СМИ сообщили, что некоторые рейсы были в основном пустыми и что авиакомпания снизила цены значительно ниже, чем у конкурентов на нескольких ключевых маршрутах. [46] [47]
Еще до сбития рейса 17 многие аналитики и СМИ предполагали, что Malaysia Airlines необходимо будет провести ребрендинг и восстановить свой имидж и/или обратиться за помощью к правительству, чтобы вернуться к прибыльности. [48] [49] [50] [51] [52] 8 августа торговля акциями компании была временно приостановлена, когда Khazanah Nasional — основной акционер (69,37%) [53] и малазийское государственное инвестиционное подразделение — потребовали, чтобы Совет директоров MAS провел выборочное сокращение капитала (например, выкуп или аннулирование акций других акционеров); [54] Khazanah объявила, что потратит 1,38 млрд ринггитов (431 млн долларов США; 27 сенов за акцию) на компенсацию миноритарным акционерам (премия в 12,5% от цены закрытия 7 августа). [55] [56] [57] В то время Khazanah Nasional не объявляла многого о своих планах относительно авиакомпании, за исключением того, что у авиакомпании были «существенные потребности в финансировании» [55] и что необходим «комплексный обзор и реструктуризация» [55] .
29 августа Khazanah опубликовала отчет «Восстановление национальной иконы: план восстановления MAS» [58] , в котором изложен их план реструктуризации MAS и процесс завершения поглощения. Около 6000 рабочих мест (около 30% рабочей силы MAS) будут ликвидированы, а маршрутная сеть перевозчика будет сокращена, чтобы сосредоточиться на региональных направлениях, а не на нерентабельных дальнемагистральных маршрутах. [59] Khazanah планировала исключить авиакомпанию из малазийской фондовой биржи к концу 2014 года и вернуть ее к прибыльности к концу 2017 года, повторно выставив авиакомпанию на биржу к 2018 или 2019 году. [59] С деловой/юридической стороны Khazanah намеревалась передать соответствующие операции, активы и обязательства Malaysian Airline System Berhad в новую компанию (название в документах не указано) к июлю 2015 года. [58] : 2
,_9M-MAC,_Airbus_A350-941_(42595667000)_(2).jpg/1280px-Malaysia_Airlines_(Malaysia_Negaraku_Livery),_9M-MAC,_Airbus_A350-941_(42595667000)_(2).jpg)
В январе 2015 года авиакомпания была объявлена «техническим банкротом». [60] В мае 2015 года было объявлено, что авиакомпания будет передана недавно созданной Malaysia Airlines Berhad (MAB) к 1 сентября 2015 года, а ребрендинг авиакомпании также начнется в тот же день. Новая компания управляла значительно сокращенным штатом сотрудников и скорректировала маршрутную сеть с фокусом на Азию, по словам ее недавно назначенного генерального директора Кристофа Мюллера . Он также объявил, что Malaysia Airlines выставит свои Airbus A380 на продажу. [61]
Четыре месяца спустя MAB объявила, что добавит четыре новых самолета Airbus A350-900 в свой флот с конца 2017 года по середину 2018 года. Самолеты должны были быть взяты в аренду у Air Lease Corporation . [62] Авиакомпания также рассчитывала добавить еще два самолета A350-900 и два самолета Airbus A330-900 в будущем. [63] Затем MAB объявила, что собирается провести капитальный ремонт бренда, включающий новое название, логотип и ливрею для своих самолетов, причем изменения будут представлены в неуказанную дату. [64]
Авиакомпания также начала вывод из эксплуатации парка самолетов Boeing 777-200, последний из которых покинул рейсы в 2016 году. Ренационализация маршрутов и сокращение многих дальнемагистральных маршрутов сделали самолет неэффективным для использования на среднемагистральных маршрутах авиакомпании, которые в то время уже обслуживались Airbus A330-300. [65] [66]
В январе 2016 года авиакомпания ввела политику отказа от подачи алкоголя на рейсах продолжительностью менее трех часов. [67] Хотя этот шаг был непопулярен среди многих путешественников, авиакомпания заявила, что ее действия были ответом на предпочтения большинства клиентов. [68]
В апреле 2016 года генеральный директор Кристоф Мюллер ушел со своего поста после менее чем года руководства усилиями по реорганизации перевозчика, сославшись на «изменение личных обстоятельств». Первоначально Мюллер планировал остаться на посту генерального директора до сентября 2016 года и остаться в совете директоров авиакомпании в качестве неисполнительного директора, чтобы контролировать переход к новому генеральному директору. [69] Было объявлено, что Питер Беллью станет новым руководителем с 1 июля 2016 года, [70] что фактически сократило срок полномочий Мюллера еще на два месяца.
В апреле 2017 года Malaysia Airlines объявила, что весь флот авиакомпании будет отслеживаться с помощью спутниковой системы отслеживания рейсов. [71] [72]
В октябре 2017 года было сделано неожиданное заявление о возвращении генерального директора Malaysia Airlines Питера Беллью в Ryanair на должность главного операционного директора для решения проблем пилотов. Беллью работал директором по управлению полетами в Ryanair до 2014 года. Решение Беллью покинуть Malaysia Airlines было принято чуть более чем через год после того, как бывший генеральный директор Кристоф Мюллер покинул авиакомпанию, сославшись на личные обстоятельства после того, как его наняли на трехлетнюю миссию по возрождению контролируемой государством фирмы. [73] О назначении замены Мюллера, капитана Ицхама Исмаила, который до назначения был главным операционным директором авиакомпании, было объявлено несколько дней спустя. [74]
В ноябре 2017 года прибыли Airbus A350 и Airbus A330-200, которые были сданы в аренду флоту. Совершенно новые Airbus A350 в основном использовались для замены Airbus A380 на небольшой сети дальних маршрутов авиакомпании, в то время как подержанные Airbus A330-200 использовались в качестве временных самолетов на некоторых маршрутах средней и большой протяженности. [75] [76] После этого A380 были развернуты в Нарита и Сеул. [77]
В 2019 году авиакомпания запустила проект «Амаль» («Надежда»), который представлял собой специальный чартерный рейс для мусульманских паломников, совершающих хадж-умра, с использованием парка самолетов Airbus A380 авиакомпании. [78] [79] [80]
6 апреля 2020 года малазийская частная инвестиционная компания Golden Skies Ventures, как сообщается, сделала предложение в размере 2,5 млрд долларов США за поглощение Malaysia Airlines во время пандемии COVID-19 . [81] Пандемия также привела к тому, что авиакомпания приостановила полеты большинства своих самолетов Boeing 737. [82]
В октябре 2020 года во время пандемии COVID-19 Malaysia Airlines требовалось около 1 млрд ринггитов в год, если правительство намеревалось поддерживать ее деятельность в рамках текущей структуры. [83] Авиакомпания также решила вывести из эксплуатации и вернуть все 6 своих приземленных самолетов Airbus A380 компании Airbus в 2023 году, поскольку эксплуатация двухэтажных самолетов стала затруднительной из-за сохраняющейся приземленности. [84]
В 2022 году авиакомпания улучшила свою финансовую маржу за счет реструктуризации. Она перевела большую часть своих пассажирских самолетов в период со второго квартала 2020 года по первый квартал 2022 года на грузовые рейсы, используя свою способность поддерживать нарушенную систему цепочек поставок в Азии. [85] [86] Авиакомпания также провела несколько миссий по репатриации за границу, перевозя застрявших граждан [87] обратно в их родные страны вместе с медицинским оборудованием и вакцинами. [88] [89] [90] В том же году авиакомпания сообщила о чистой прибыли в размере 1,15 млрд ринггитов в четвертом квартале 2022 года, а ее общий чистый убыток сократился до 344 млн ринггитов с 1,65 млрд ринггитов годом ранее. [91]
В 2023 году в результате положительного денежного потока суверенный фонд благосостояния Малайзии Khazanah Nasional Berhad решил, что сохранит за собой единоличное владение авиакомпанией до дальнейшего уведомления. Кредитные линии, которые, как прогнозировалось, должны были облегчить бремя авиакомпании, также были недоиспользованы в 2021-2022 годах. Суверенный фонд планировал сократить свою долю в Malaysia Airlines и позволить авиакомпании искать стратегическое партнерство с международным оператором после 2025 года. [92]
В августе 2023 года авиакомпания столкнулась с проблемами со своим основным поставщиком бортового питания BRAHIM в международном аэропорту Куала-Лумпура. Контрактные споры с момента пандемии привели к тому, что обе стороны пришли к несогласованным условиям в отношении возобновления. В результате авиакомпания прекратила большую часть своих услуг по горячему питанию на борту в сентябре для рейсов, вылетающих из Куала-Лумпура. [93] С тех пор авиакомпания поэтапно реинтегрировала услуги горячего питания от различных поставщиков и восстановила большинство из них к ноябрю. [94]
В ноябре 2023 года авиакомпания заявила, что рассчитывает достичь полной чистой прибыли за весь 2023 год с полной безубыточностью в целом. Авиакомпания сослалась на улучшение доходности, сбалансированные отчеты и постоянный положительный денежный поток в результате ее усилий по реструктуризации наряду с возвращением глобального спроса на поездки после пандемии. [95] Авиакомпания также начала возобновлять свою программу обновления узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов. [96]
В марте 2024 года Malaysia Aviation Group подтвердила, что Malaysia Airlines и ее дочерние компании достигли полной чистой прибыли за 2023 год. Была объявлена прибыль после уплаты налогов и процентов (NIAT) в размере 766 миллионов ринггитов по сравнению с чистым убытком в размере 344 миллионов ринггитов за 2022 год. [97]
С августа 2024 года Malaysia Airlines сталкивается с критикой и потерей доверия из-за своего руководства, что привело к многочисленным техническим проблемам, проблемам безопасности и предполагаемому переманиванию персонала. [98]
Штаб-квартира и зарегистрированный офис Malaysia Airlines находятся на первом этаже административного здания, Южная вспомогательная зона в Международном аэропорту Куала-Лумпура (KLIA), Сепанг , в регионе долины Кланг . [99]
Ранее штаб-квартира авиакомпании находилась на третьем этаже административного комплекса MAS в аэропорту Субанг , [100] [101] в Субанге. [102] До строительства штаб-квартиры MAS в Куала-Лумпуре авиакомпания арендовала помещение в штаб-квартире UMBC. [103] У авиакомпании была постоянная корпоративная штаб-квартира в Bangunan MAS, [104] 34-этажном [102] [103] здании, которым она владела на улице Jalan Sultan Ismail . [103] [102] В 2005 году The Star сообщила, что здание «стоило, по сообщениям, от 300 до 350 миллионов ринггитов». [103]
В 2006 году авиакомпания перенесла свой главный офис из здания в Куала-Лумпуре в бывшую штаб-квартиру в Субанге. [102] Channel News Asia заявил, что авиакомпания была «вынуждена» продать бывшую штаб-квартиру. [105]
В 2010 году Permodalan Nasional Berhad выкупила Bangunan MAS у авиакомпании. Новые владельцы планировали перестроить здание, построив пятизвездочный гостиничный блок и модернизировав офисы до уровня A++. [106]
Некоторые из дочерних компаний включают в себя:
Malaysia Airlines понесла убытки в размере 1,25 млрд ринггитов в 2005 году. В 2006 году был введен План реструктуризации бизнеса для возрождения авиакомпании. По окончании программы реструктуризации авиакомпании в 2007 финансовом году Malaysia Airlines получила чистую прибыль в размере 851 млн ринггитов: колебание в 987 млн ринггитов по сравнению с убытками в размере 134 млн ринггитов в 2006 году, что стало самой высокой прибылью национального перевозчика за всю его шестидесятилетнюю историю. Это достижение было признано лучшей в мире историей реструктуризации авиакомпании в 2007 году, а Malaysia Airlines была удостоена награды Phoenix от Penton Media's Air Transport World . [110]
С конца 1990-х до 2007 года Malaysia Airlines использовала слоган «Going Beyond Expectations» («Превзойти ожидания») для своего международного продвижения. [112] В 2008 году новым слоганом стратегии брендинга стал «Больше, чем просто код авиакомпании. MH — это малазийское гостеприимство», чтобы подчеркнуть гостеприимство бортпроводников, а не маршрутную сеть и классы обслуживания авиакомпании. [113]
С 2013 года авиакомпания использует слоган «Путешествия совершаются людьми, с которыми вы путешествуете». Однако с появлением Flight 370 и Flight 17 авиакомпания использовала ряд слоганов, включая «#keepflying» и «#flyinghigh». [114] Новый слоган «Malaysian Hospitality Begins With Us» был представлен в 2018 году. [115]
В 2024 году Malaysia Airlines начала использовать новый слоган «Ваши ворота в Азию и дальше», который можно увидеть на ее официальном сайте. [116]
Malaysia Airlines представила дизайн Sarong Kebaya 1 марта 1986 года [117] для женщин -бортпроводников . Он был разработан Школой моды в Технологическом институте Мара ( малайский : Institut Teknologi Mara ), позже известном как Технологический университет Мара ( малайский : Universiti Teknologi Mara ). Материал батика изображает мотив «келарай», который представляет собой узор переплетения бамбука . Он появляется на заднем плане в приглушенных оттенках основного цвета униформы. На мотив «келарай» наложена смесь малазийской флоры, такой как cempaka , жасмин и листья гибискуса . Геометрический саравакский мотив используется для лацканов баджу , краев рукавов и «саронга». В январе 1993 года цвета батика были улучшены, чтобы дополнить цвет новой униформы. Бортпроводники-мужчины носят куртки серого цвета. [118]
История авиакомпании началась в 1937 году, когда Malayan Airways Limited была зарегистрирована как компания. Полеты начались в 1947 году, самолеты имели символ крылатого тигра. Новый логотип был представлен с образованием Malaysia-Singapore Airlines в 1966 году, с инициалами названия авиакомпании, MSA. [ необходима цитата ]
В 1971 году MSA разделилась на две авиакомпании, каждая со своей политикой и целями, что привело к рождению национального авиаперевозчика Малайзии, Malaysian Airline System (MAS). Название было выбрано потому, что сокращенно MAS (как в E MAS ) на малайском означает золото, что символизирует качественное обслуживание. В последующие годы был принят корпоративный логотип, основанный на wau bulan (лунный змей).
Новый корпоративный логотип, разработанный Дато Йоханом Ариффом из Johan Design Associates, был представлен 15 октября 1987 года, сохранив сущность лунного змея, теперь с стриженым стреловидным видом, окрашенным в красный (вверху) и синий (внизу) цвета. [119] Вместе с новым корпоративным логотипом был создан новый стиль шрифта — MALAYSIA . Он выделен курсивом, чтобы наклониться параллельно логотипу, чтобы подчеркнуть скорость, а также направление. В этом корпоративном стиле шрифта буквы M, A и S имеют красные вырезки, чтобы обозначить инициалы уставного названия авиакомпании, Malaysian Airline System (MAS). Они были добавлены после того, как первоначальный дизайн был отклонен бывшим премьер-министром Махатхиром Мохамадом . [ требуется цитата ] Введение синего цвета в оригинальный красный логотип имеет национальное значение.
Начиная с 2010 года, все новые самолеты Airbus A330 и Boeing 737 Malaysia Airlines носят новую стандартную ливрею авиакомпании с двумя полосами красного и синего цвета, выходящими из нижней части фюзеляжа. Вау булан на хвосте также был обновлен. Хотя он по-прежнему имеет стриженый стреловидный вид с его цветами красного и синего цветов, его хвосты были удлинены, чтобы казаться сдвоенными. Более того, название авиакомпании на фюзеляже представлено полностью, в отличие от предыдущего, и оно полностью синего цвета. [120]
В 2012 году корпоративный логотип из красного и синего вау булан был обновлен. Новый вау булан смотрит вправо, как и в оригинальном логотипе 1971 года, а его хвосты были удлинены. Первоначально авиакомпания остановилась на полностью синем вау булане, но с тех пор она вернулась к своей красно-синей форме. Словесный знак также был модернизирован с новым шрифтом, а слово «airlines» теперь представлено строчными буквами. [121] В том же году авиакомпания также представила новую и эксклюзивную ливрею для своего флота Airbus A380, чтобы подчеркнуть флагманского перевозчика авиакомпании. Он включает полностью синий вау булан на хвосте и полоску синей ленты на фюзеляже и двигателях, название авиакомпании также полностью синего цвета. [122] Также в том же году специальная ретро-ливрея была нанесена на один B737-800 9M-MXA. Самолет имеет воспроизведение схемы окраски Malaysia Airlines System 1970-х годов в ознаменование 40-летнего юбилея авиакомпании. [123] Boeing 747-400 также был окрашен в ту же ретро-схему в 2016 году. [124]
В 2017 году авиакомпания представила специальную схему окраски «Negaraku» на одном из самолетов Boeing 737. [125] Первоначально это была специальная схема окраски на нескольких избранных самолетах, но сейчас она находится в процессе интеграции в качестве стандартной ливреи для всего флота. [126] Эта ливрея представляет собой малазийский флаг, нарисованный по всей задней части фюзеляжа самолета и символизирующий богатое культурное наследие Малайзии, а также модифицирующий корпоративный логотип wau bulan на хвостовой части самолета.
В 2023 году обновленная версия стандартной ливреи Negaraku была представлена на предстоящем Airbus A330-900 компанией Airbus. [127] Та же обновленная схема окраски также используется на самолетах Boeing 737 MAX 8. [128] Обновленная окраска имеет мотив сонгкет, встроенный в логотип wau bulan, демонстрирующий яркие цвета традиционных тканей Малайзии. Авиакомпания также пересмотрела внешний вид шрифта корпоративного названия, а также скорректировала угол наклона wau bulan.
В августе 2011 года Malaysia Airlines согласилась сотрудничать с AirAsia посредством обмена акциями . Обмен акциями между основным акционером Malaysia Airlines и AirAsia был позднее отменен в мае 2012 года из-за сопротивления со стороны определенных кругов ее персонала. [129]
1 февраля 2013 года Malaysia Airlines стала членом альянса Oneworld , тем самым добавив 16 новых направлений на карту альянса. Теперь Malaysia Airlines сможет перевозить своих пассажиров в более чем 842 пункта назначения в 156 странах. [130]
По состоянию на декабрь 2020 года Malaysia Airlines выполняет рейсы в 59 пунктов назначения, включая внутреннюю Малайзию, Юго-Восточную Азию , Китай, Северную Азию, Южную Азию, Австралию, Новую Зеландию и Великобританию.
До введения BTP в 2006 году Malaysia Airlines выполняла 118 внутренних маршрутов в Малайзии и 114 международных маршрутов на шести континентах. [31] В соответствии с Планом реорганизации бизнеса многочисленные маршруты были упразднены, а частоты сокращены. Среди этих маршрутов Манчестер, Вена, Фукуока, Чэнду, Нагоя, Сиань, Каир, Калькутта, Ахмадабад и Цюрих. Malaysia Airlines стала первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, совершившей полеты в Южную Африку после апартеида , и была единственной авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, обслуживавшей Южную Америку через Южную Африку до 2012 года. До потерь самолетов в 2014 году она также приостановила полеты в Кейптаун, Рим, Даммам, Карачи, Сурабаю, Йоханнесбург и Лос-Анджелес. [131] [132] После удаления таких направлений, как Стамбул , Амстердам , Париж и Франкфурт , единственным оставшимся европейским направлением является Лондон ( Хитроу ), [133] однако ожидается, что рейсы в Париж ( Шарль де Голль ) из Куала-Лумпура возобновятся 22 марта 2025 года. [134] [135]
Malaysia Airlines также владеет собственным подразделением чартерных рейсов. Чартерные рейсы Malaysia Airlines летали по направлениям по всему миру, таким как Гуйлинь , который ранее был одним из запланированных направлений Malaysia Airlines, и остров Рождества . Malaysia Airlines также была официальной авиакомпанией Manchester United Asian Tour [136] Она также осуществляет значительную деятельность по выполнению хаджа.
В 2023 году в рамках реструктуризации и перестройки сети Malaysia Airlines начала перевод некоторых внутренних рейсов в свою дочернюю компанию Firefly . Передача будет проходить в несколько этапов. Однако авиакомпания сохранит основные внутренние маршруты. [137]
Malaysia Airlines сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [138]
Malaysia Airlines имеет интерлайн-соглашение с Pakistan International Airlines . [152]
По состоянию на январь 2024 года в парке Malaysia Airlines насчитывалось 77 самолетов. Флот состоит из Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8, Airbus A330-200, Airbus A330-300, Airbus A350-900. [ необходима цитата ] Авиакомпания также эксплуатирует 3 A330-200 Freighter через свою дочернюю компанию MASkargo. [153]
В августе 2022 года Malaysia Airlines подтвердила, что примет первоначальный заказ на 20 самолетов Airbus A330neo с возможностью покупки еще 20 самолетов для постепенной замены своих самолетов A330-200 и A330-300 в период с третьего квартала 2023 года по 2028 год для рейсов по Азии, Тихоокеанскому региону и Ближнему Востоку. [154] [155] Поставки будут разделены между 10 прямыми покупками и 10 арендами у ирландской Avolon. [156] Ожидается, что авиакомпания примет решение в первом квартале 2024 года относительно своего последующего опционального заказа еще на 20 дополнительных рам A330neo у Airbus. [157]
Авиакомпания также стремится арендовать 4 дополнительных самолета A350-900, первый из которых поступит в парк в конце 2023 года. [158]
Авиакомпания заказала 25 самолетов Boeing 737 MAX 8, первый самолет поступит в эксплуатацию в четвертом квартале 2023 года. [159]
Golden Lounge — это зал ожидания в аэропорту для пассажиров класса Business Suite авиакомпании Malaysia Airlines , бизнес-класса и Enrich Platinum и Enrich Gold , соответствующих требованиям Oneworld и партнеров по код-шерингу. В залах ожидания Golden Lounge есть открытые бары и кейтеринг. Залы ожидания Golden Lounge есть по всему миру, и квалифицированные пассажиры имеют взаимные привилегии в залах ожидания, которыми управляют выбранные партнеры. Зал ожидания предлагает такие услуги, как бизнес-центры, кейтеринг, комнаты отдыха и детские сады . [160]
В апреле 2008 года авиакомпания открыла свой новый Regional Golden Lounge в международном аэропорту Куала-Лумпур для пассажиров, вылетающих в регионы. С этим новым залом Malaysia Airlines в международном аэропорту Куала-Лумпур теперь имеет три зала: Satellite International Terminal Lounge, Domestic Lounge и Regional Lounge.
В период с мая 2017 года по февраль 2018 года Malaysia Airlines провела масштабную реконструкцию, в ходе которой все три зала ожидания в международном аэропорту Куала-Лумпур были постепенно переоборудованы и переделаны. Реконструкция завершилась повторным открытием Satellite International Lounge в марте 2018 года. [161]
С закрытием единственного международного зала Golden Lounge в Лондоне, Хитроу, авиакомпания в настоящее время имеет залы только в международном аэропорту Куала-Лумпур. Бывшие внутренние залы в Кота-Кинабалу, Кучинг были проданы сторонним операторам, но доступ по-прежнему предоставляется более высококлассным часто летающим пассажирам Enrich OneWorld и пассажирам бизнес-класса. [162]
В 2012 году авиакомпания получила награду «Лучший бортпроводник мира» от Skytrax , восемь раз с 2001 года принося домой это международное признание. Все самолеты Malaysia Airlines имеют салоны эконом- и бизнес-класса, в то время как класс Business Suite присутствует только на самолетах Airbus A350. [163]
Business Suite Class (ранее известный как First Class) предлагается только на Airbus A350. Кресла, предоставленные Thompson Aero на основе линейки Vantage XL, были настроены так, чтобы иметь четыре полностью закрытых люкса с дверями и шкафами для хранения по бокам кресел. [165] Business Suite будет постепенно прекращен в 2025 году, поскольку авиакомпания предпочитает сосредоточиться на улучшении предложения Business Class на будущих A330-900 и A350-900.
Бизнес-класс (ранее известный как Golden Club Class) доступен на всех самолетах Malaysia Airlines. В 2011 году Malaysia Airlines представила новые места бизнес-класса на своем новом Airbus A330-300. Новые места регионального бизнес-класса также были представлены на Boeing 737-800 для использования на маршрутах малой и средней протяженности, таких как Кота-Кинабалу, Тайбэй и Манила. [166]
В апреле 2016 года Malaysia Airlines представила новые кресла бизнес-класса, предоставленные Thompson Aero Seating, оснащенные полностью раскладывающимися креслами с конфигурацией (1-2-1/1-2-2) для своих самолетов A330-300. [167] То же самое кресло в линейке Thompson Vantage впоследствии используется в парке самолетов Airbus A350.
В марте 2018 года, после поставки флота Airbus A330-200, Malaysia Airlines представила еще одну конфигурацию сидений бизнес-класса, сохраненную от предыдущего оператора самолета, Air Berlin . [168] Бизнес-класс имеет конфигурацию 1-2-1 с сиденьями от производителя Stelia . Эти самолеты обычно летают в востребованные региональные направления и Окленд .
В 2022 году авиакомпания представила обновленные кресла бизнес-класса для Boeing 737-800 на основе линейки z600 Safran. Такие же кресла бизнес-класса будут установлены на будущих Boeing 737-Max 8. [169]
В 2023 году, после приобретения дополнительных самолетов A350 в свой флот, авиакомпания представила еще более усовершенствованные кресла бизнес-класса. Кресла были сохранены на основе Thompson Vantage XL от предыдущего оператора SAS . [170]
В 2024 году Malaysia Airlines представит новый бизнес-класс с креслами Collins Aerospace Elevation в компоновке салона в обратную елочку на борту будущего Airbus A330-900, в то время как Airbus A350-900 подвергнется реконфигурации салона, чтобы позже оснастить его креслами того же типа. [171] [172] Кресла с индивидуальной дверью и прямым доступом к проходу также оснащены беспроводной зарядкой для персональных устройств, а также 17-дюймовой системой развлечений на борту. [173]
Эконом-класс доступен на всех самолетах Malaysia Airlines. Большая часть самолетов, включая Airbus A350-900, Airbus A330-300,-200, Boeing 737 MAX 8 и Boeing 737-800, имеет шаг сидений 30–32 дюйма и ширину 17–18 дюймов. [174] Несколько рядов сидений сконфигурированы с дополнительным пространством для ног до 36 дюймов для самолетов A330 и A350. [175] [176]
В 2022 году авиакомпания начала внедрять более легкие и тонкие сиденья для узкофюзеляжного парка Boeing 737 на базе линейки Safran z110i, которые оснащены зарядными устройствами USB A и C. Персональные развлечения в полете также заменяются на беспроводную потоковую передачу развлекательного контента, предоставляемую Viasat, для использования на персональных устройствах пассажиров. [177]
Malaysia Airlines представила новый продукт эконом-класса, который будет представлен на будущих самолетах A330-900 авиакомпании. Он основан на линейке Recaro CL3810 и оснащен множеством удобных функций, таких как зарядка через USB-C и подключение по WiFi. По всему салону чехлы сидений будут иметь фирменный мотив сонгкет. [173] Такой же салон будет также распространен на флот A350 после начала программы реконструкции в конце 2025 года.
Авиакомпания Malaysia Airlines подверглась как критике, так и похвале за свое спорное решение запретить детям летать в определенных классах или салонах своих самолетов.
Младенцы не допускаются в первый класс на самолетах Airbus A380 компании Malaysia Airlines из-за отсутствия в салоне детских люлек. [178] Тогдашний генеральный директор Тенгку Азмил Захруддин объяснил политику, заявив, что авиакомпания получила жалобы от пассажиров первого класса на то, что они «тратят деньги на первый класс и не могут спать из-за плача младенцев». [179]
Malaysia Airlines впоследствии заявила, что модернизация салона первого класса для установки новых сидений и пуфа (который также является местом для посетителей) означает, что «в первом классе 747-х не было возможности разместить люльки». [180] Malaysia Airlines также заявила, что дети в возрасте до 12 лет не могут путешествовать в 70-местном эконом-классе на верхней палубе A380. «Эконом-места на верхнем уровне будут выделены для деловых путешественников. Пассажиры, сопровождающие детей в возрасте до 12 лет, будут исключены из бронирования этих мест». [181]
Malaysia Airlines заявляет, что решение «заключается в том, чтобы продемонстрировать зону эконом-класса на главной палубе, улучшенную и обозначенную как зона, дружелюбная к семьям и детям во время полета. С точки зрения клиентов, путешествующих с семьями, удобства эконом-класса для семей были бы теплым приемом. На главной палубе больше удобств, таких как туалеты (8 для конфигурации эконом-класса на 350 мест), а двойной трап в аэропорту, поддерживающий эту палубу, также будет означать более быструю посадку и высадку для этой группы пассажиров». [182]
Select — это система развлечений на борту Malaysia Airlines, большая часть которой работает на Panasonic eX2 и eX3 series. Авиакомпания также интегрировала бесплатный безлимитный доступ к интернету через Wi-Fi во всех салонах, включая эконом-класс, на большинстве широкофюзеляжных самолетов и постепенно введет его и на узкофюзеляжных самолетах. [183] [184]
Malaysia Airlines ранее подписала 3-летний спонсорский контракт с клубом Премьер-лиги Liverpool FC в октябре 2016 года, что дает им право быть его официальным глобальным авиапартнером. Кроме того, шестиминутный рекламный ролик Malaysia Airlines будет транслироваться во время домашних игр на Anfield до сезона 2018-2019 . [191]
Недавно авиакомпания подписала коммерческое партнерство с футбольным клубом «Манчестер Юнайтед» с целью расширения бренда авиакомпании на несколько ключевых рынков. [192]
Программа для часто летающих пассажиров Malaysia Airlines называется Enrich by Malaysia Airlines. Enrich объединяет авиакомпании, банки, эмитентов кредитных карт, отели и розничные продавцы по всему миру. Прежняя программа авиакомпании называлась Esteemed Traveller и была запущена в 1987 году. Авиакомпания также управляла совместной азиатской программой для часто летающих пассажиров: Passages. Совместная программа была официально распущена в 1999 году, а программа для часто летающих пассажиров Enrich дебютировала после отделения от Passages.
12 июля 2006 года Malaysia Airlines представила свою расширенную программу для часто летающих пассажиров. Теперь программа известна как Enrich by Malaysia Airlines (Enrich). [193]
В 2021 году Enrich провел ребрендинг, сосредоточившись на программах путешествий и образа жизни с повышенной цифровизацией, которая позволяет участникам приобретать товары у различных розничных продавцов. [194]
Участники Enrich могут накапливать мили за соответствующие рейсы через Malaysia Airlines и авиакомпаний-партнеров Enrich: [195]
Участники Enrich могут накапливать мили за свои ежедневные расходы по кредиту, в зависимости от эмитентов и категории расходов. [196]
Malaysia Aviation Group, которая управляет Malaysia Airlines и ее дочерними компаниями, представила Journify — мобильное приложение, позволяющее пассажирам приобретать различные услуги и продукты. Некоторые из услуг включают закуски и напитки перед вылетом из участвующих точек. Приложение также включает проездные, пакеты Flight+Hotel и продукт Temptation inflight со всеми продажами и покупками, позволяющими накапливать баллы Enrich [197] [198]
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Большая часть расходов, связанных с MH370, будет покрыта страховкой.
Аналитики заявили, что для спасения компании от финансовой катастрофы может потребоваться помощь правительства.
[...] «Malaysia Airlines Berhad» (номер компании: 1116944-X) («Malaysia Airlines»), служебный адрес которой находится на уровне 1, административное здание, Южная зона поддержки (SSZ), международный аэропорт Куала-Лумпура – KLIA, 64000 Сепанг, Селангор Дарул Эхсан, Малайзия.
{{cite web}}: Цитата использует общее название ( помощь )181.
Результат инцидента, произошедшего на борту MH124
Медиа, связанные с Malaysia Airlines на Wikimedia Commons