stringtranslate.com

Мартин Балтимор

Martin 187 Baltimore был двухмоторным легким бомбардировщиком-штурмовиком, построенным компанией Glenn L. Martin Company в США под обозначением A-30. Первоначально модель была заказана французами в мае 1940 года как продолжение более раннего Martin Maryland , тогда находившегося на вооружении во Франции. С падением Франции серийное производство было перенаправлено в Великобританию, а после середины 1941 года поставлялось США по ленд-лизу.

Разработка Baltimore была затруднена рядом проблем, хотя в конечном итоге этот тип стал универсальным боевым самолетом. Производившийся в больших количествах, Baltimore не использовался в боевых действиях вооруженными силами Соединенных Штатов , но в конечном итоге служил в британских, канадских, австралийских, южноафриканских, греческих и итальянских военно-воздушных силах. [1] Впоследствии он использовался почти исключительно на средиземноморском и ближневосточном театрах военных действий Второй мировой войны .

Проектирование и разработка

Первоначально обозначенная как A-23 (происходящая от конструкции A-22 Martin 167 Maryland ), модель 187 (фирменное обозначение) имела более глубокий фюзеляж и более мощные двигатели. Модель 187 отвечала потребностям в легком и среднем бомбардировщике, первоначально заказанном англо-французской закупочной комиссией в качестве совместного проекта в мае 1940 года. Французские ВВС стремились заменить более ранний Maryland; было заказано 400 самолетов. С падением Франции Королевские ВВС (RAF) приняли заказ и дали ему служебное наименование Baltimore . Чтобы обеспечить поставку самолета британцам по Закону о ленд-лизе, было присвоено обозначение ВВС США A -30 . [a] С принятием Закона о ленд-лизе две дополнительные партии из 575, а затем 600 были предоставлены RAF.

История эксплуатации

Martin A-30 в цветах USAAF перед поставкой

Первые британские самолеты были поставлены в конце 1941 года для оснащения подразделений оперативной подготовки . Королевские ВВС использовали Baltimore только в боевых действиях на Средиземноморье и в Северной Африке. [2] Многие пользователи были впечатлены шагом вперед, который Baltimore представлял по сравнению со старыми самолетами, такими как Bristol Blenheim . Пользователи Baltimore и пилот Martin Бенджамин Р. Уоллес хвалили самолет за его тяжелое вооружение, прочность конструкции, маневренность, точность бомбометания и относительно высокие характеристики, но экипажи жаловались на стесненные условия, похожие на те, что были в более раннем бомбардировщике Maryland. Узкий фюзеляж делал практически невозможным для членов экипажа менять положение во время полета в случае ранения (внутренняя структура самолета отделяла пилота и наблюдателя от радиста и заднего стрелка, что было характерно для нескольких легких и средних бомбардировщиков той эпохи, например, Handley Page Hampden , Douglas Boston и Blenheim ). Экипажи также жаловались на трудности в управлении самолетом на земле. На взлете пилоту приходилось идеально координировать работу дросселей, чтобы избежать капотирования или чего-то похуже. [3]

Брошенный в бой, чтобы остановить наступление Роммеля, Baltimore понес огромные потери, когда его использовали в качестве штурмовика на малой высоте, особенно в хаосе войны в пустыне, где большинство миссий выполнялось без сопровождения. [1] Действуя на средней высоте с истребительным сопровождением, Baltimore имел очень низкий уровень потерь, причем большинство потерь было вызвано эксплуатационными происшествиями. Выполняя различные миссии на Ближнем Востоке, Средиземноморье и в Европе, Baltimore выполнял функции разведки , буксировки целей, морского патрулирования , ночного нарушителя и даже служил крайне неудобным быстрым транспортом. Baltimore имел ограниченное применение в авиации флота , поскольку самолеты были переведены из Королевских ВВС в Средиземном море для оснащения эскадрильи в 1944 году. Используемый в противолодочной роли во время войны, Baltimore добился умеренного успеха, потопив до восьми подводных лодок .

RAF также передавали самолеты другим союзникам в районе Средиземноморья. Baltimore интенсивно использовался в итальянской кампании, чтобы расчистить дорогу на Рим для наступающих войск союзников после капитуляции Италии в 1943 году. [3] После перемирия между Италией и вооруженными силами союзников укомплектованная итальянцами эскадрилья, 28-е бомбардировочное крыло, была укомплектована бывшими Baltimore RAF, став совоюющим Stormo Baltimore . [4] Итальянцы понесли значительные потери во время фазы обучения на Baltimore. Большинство аварий произошло во время взлетов и посадок из-за довольно высокой нагрузки на крыло самолета, высокой скорости захода на посадку и проблем с курсовой устойчивостью во время взлета. Итальянцы эксплуатировали Baltimore около шести месяцев. Многие из этих операций проводились в Югославии и Греции, обеспечивая авиационную поддержку партизанским силам или сбрасывая припасы.

Большинство самолетов Baltimore были списаны вскоре после войны, хотя одна эскадрилья Королевских ВВС продолжала использовать этот тип в Кении, где самолеты использовались для воздушного картографирования и борьбы с саранчой до 1948 года. В послевоенной службе Baltimore принимал участие в испытаниях приборов и поверхностей управления ВМС США в попытке преодолеть звуковой барьер. Благодаря мощным двигателям и легкой, но прочной конструкции самолет мог пикировать на высокой скорости, достигая 0,74 Маха на испытаниях. [1] Все Baltimore были выведены из эксплуатации к концу 1949 года, последний был списан 23 декабря 1949 года.

Варианты

Мартин Балтимор GR.I
Балтимор Б.И.
Оснащен радиально-поршневыми двигателями Wright GR-2600-A5B мощностью 1600 л. с. (1193 кВт) , вооружен 10 пулеметами калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), восемью стационарными пулеметами Browning и двумя подвижными пулеметами Vickers K ; все марки имели два неподвижных пулемета Browning калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) на передней кромке каждого крыла и четыре таких же неподвижных пулемета, по два на каждой стороне нижней части фюзеляжа сзади, стреляющих назад, а также два подвижных пулемета Vickers K в верхней и нижней части. Построено 50 самолетов.
Балтимор Б. II
Оборонительное вооружение увеличено до 12 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулеметов, включая спаренные 0,303-дюймовые (7,7-мм) пулеметы Vickers K в дорсальном и вентральном положениях. В остальном то же самое, что и у Mk I. Построено 100 самолетов.
Балтимор Б. III
Вариант Baltimore GR.IIIA, поставляемый британцам по программе ленд-лиза . Этот вариант был оснащен дорсальной башней Martin, в которой размещались два пулемета M2 калибра .50.
Модифицированная конструкция Mk II с оборонительным вооружением, увеличенным до 14 0,303-дюймовых (7,7-мм) пушек путем замены в Великобритании оригинальной верхней турели на гидравлическую турель, поставленную Boulton Paul, оснащенную четырьмя пулеметами Browning . Построено 250 самолетов.
Балтимор Б. IIIa (A-30-MA)
Заказанные ВВС США и поставленные по ленд-лизу Королевским ВВС, два пулемета калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) в электроприводной верхней турели производства Martin. Построено 281 самолет.
Балтимор Б. IV (A-30A-MA)
Заказ USAAF, ленд-лиз для RAF. Четыре пулемета Brownings калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) в крыльях. Построено 294 самолета.
Балтимор Б. В. (A-30A-MA)
Заказ ВВС США, модернизированный двумя радиально-поршневыми двигателями Wright R-2600-29 мощностью 1700 л. с. (1268 кВт) и пулеметами калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) в крыльях. Построено 600 самолетов.
Балтимор GR. VI (A-30C-MA)
Два прототипа, построенных для морской разведки. Они включали удлиненный фюзеляж, размещение дополнительных топливных баков и торпеды, а также обтекатель в носу. Вся программа была отменена в апреле 1944 года. [1]


Все серии были построены для Королевских ВВС. Некоторые были потеряны при доставке через Атлантический океан, когда два корабля, перевозившие Балтиморы, были потоплены.

Операторы

 Австралия
 Канада
 Свободная Франция
 Греция
 Королевство Италия
 Италия
 ЮАР
 Турция
 Великобритания

Уцелевшие самолеты

Хотя Baltimore был произведен в большем количестве, чем любой другой самолет Martin, за исключением B-26 Marauder (всего было произведено 1575 самолетов), ни один из них не сохранился в целости и сохранности, хотя известно о существовании обломков нескольких из них. [ необходима ссылка ]

Технические характеристики (Балтимор GR.V)

Мартин 187 Балтимор 3-х проекционный чертеж

Данные из книги «Боевые самолеты Джейн» о Второй мировой войне. [9]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания
  1. ^ Согласно положениям ленд-лиза, самолеты, поставляемые союзным странам, должны были быть сначала закуплены USAAC и приняты на вооружение этой службы. Таким образом, самолеты, не запрошенные USAAC, все равно должны были получить обозначение USAAC, в данном случае 'A-30'.
  1. ^ abcd Martin Model 187, marylandaviationmuseum.org, архивировано из оригинала 20-09-2007 , извлечено 17 июня 2010
  2. ↑ Рикард, Дж. «Мартин Балтимор – Развитие и боевые действия». historyofwar.org , 2 сентября 2008 г. Получено: 17 июня 2010 г.
  3. ^ аб Ангелуччи и Матрикарди 1978, с. 63.
  4. ↑ Калиаро 2000, стр. 25.
  5. ↑ RCAF Baltimore, rcaf.com , дата обращения 2 июля 2012 г.
  6. ↑ Мартин А.30 Балтимор, архивировано из оригинала 2014-12-08 , извлечено 2014-12-07
  7. ^ "ВВС Италии". aeroflight . Получено 30 мая 2019 .
  8. ^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 50–51, 361
  9. ↑ Бриджмен 1946, стр. 246.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Мартин Балтимор .