Boulton Paul Aircraft Ltd была британским производителем самолетов, зарегистрированным в 1934 году, хотя ее начало в авиастроении началось ранее в 1914 году и продолжалось до 1961 года. Компания в основном строила и модифицировала самолеты по контракту с другими производителями, но имела несколько примечательных проектов свои собственные, такие как истребитель Defiant и тренер Balliol .
Истоки компании восходят к магазину скобяных изделий, основанному в 1797 году в Норидже . К началу 1900-х годов Boulton & Paul Ltd была успешной общей производственной фирмой с инженерно-строительным подразделением. Компания начала строить самолеты по контракту во время Первой мировой войны, а затем перешла к проектированию и производству собственных самолетов.
Авиастроительный бизнес был продан - на самом низком уровне на авиационном рынке - из основного строительного бизнеса в 1934 году, а затем в 1936 году переехал в Вулверхэмптон под новым названием Boulton Paul Aircraft Ltd, чтобы воспользоваться преимуществами квалифицированной местной рабочей силы и стимулов местных властей. .
К 1961 году Boulton Paul Aircraft уже была производителем авиационного оборудования, а не самолетов, она объединилась с Dowty Group .
Boulton & Paul основала свое инженерно-строительное подразделение в 1905 году. [1] [ нужна страница ]
В 1915 году компания Boulton & Paul приступила к строительству самолетов по контракту, в том числе 550 самолетов Королевского авиационного завода FE.2b . Во время войны компания построила больше моделей Sopwith Camel , чем любой другой производитель. Успех в качестве авиастроителя привел к тому, что компания сформировала конструкторский отдел, но ни один из созданных самолетов не оказал существенного влияния, пока продолжалась война. Главным авиаконструктором Бултона Пола был Джон Дадли Норт (1893–1968), который пришел в компанию из авиационного отдела Austin Motor Company .
После Первой мировой войны компания Boulton & Paul произвела впечатление, представив закрытые защитные пулеметные башни с электроприводом для бомбардировщиков . Их двухмоторный бомбардировщик - биплан «Сайдстранд», который мог летать со скоростью 140 миль в час (230 км/ч), имел открытую носовую башню, что было явно недостаточно. Последующий бомбардировщик «Оверстранд» имел первую в мире закрытую башню с механическим приводом, на которой была установлена единственная пушка Льюиса и приводилась в движение сжатым воздухом. Компания лицензировала французскую конструкцию электрогидравлической четырехорудийной башни, которая стала основной особенностью их будущего производства. Помимо установки башен на бомбардировщики, Бултон Пол должен был установить их и на истребители.
В этот период Boulton & Paul продолжала работать и за пределами авиационной промышленности. Они производили такое оборудование, как станки и стационарные двигатели . Последние также были доступны в сочетании с динамо-машиной для питания цепей электрического освещения и продавались под торговой маркой Electolite.
В 1934 году Boulton & Paul продала свое «Авиационное подразделение», которое стало Boulton Paul Aircraft Ltd. В течение следующих нескольких лет в Вулверхэмптоне был построен новый завод . [2] [ нужна страница ] Это дало доступ к большому количеству квалифицированной рабочей силы помимо примерно 600 сотрудников, которые уехали из Норвича в Вулверхэмптон. Несмотря на это, Бултон Пол позже открыл учебный центр в Шотландии, чтобы нанять дополнительных работников. Первым построенным «башенным» истребителем был некий Hawker Demon . За ним последовал самый известный самолет Боултона Пола, Defiant , который представлял собой революционную, но ошибочную концепцию, указанную Министерством авиации – «быстрый» истребитель без фиксированного переднего вооружения, но с мощной четырехорудийной спинной башней в то время, когда большинство перехватчиков имело всего два пулемета. Ожидалось, что турельные истребители смогут работать вместе, чтобы поражать незащищенные бомбардировщики противника с любого ракурса, концентрируя свой огонь. На практике, когда Германия победила Францию в 1940 году, ее высокоэффективные истребители ближнего действия смогли сопровождать бомбардировщики. Та же концепция использовалась для военно-морского аналога Defiant, Blackburn Roc , который, хотя и был разработан Blackburn , детальный проект был выполнен в чертежном бюро BP, а самолет был полностью построен Бултоном Полом.
Боултон Пол также построил Fairey Barracuda и переоборудовал Vickers Wellington . Единственной послевоенной разработкой был усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Balliol , которых было построено 229 штук, в том числе 30 как палубно-десантные учебно-тренировочные самолеты Sea Balliol.
В эпоху реактивных самолетов Бултон Пол работал в компаниях English Electric Canberra и de Havilland Vampire . Она спроектировала и построила пару самолетов с реактивными двигателями с треугольным крылом для исследовательских работ и продолжала предлагать проекты для официальных нужд . В 1961 году компания была приобретена Dowty Group и переименована в Dowty Boulton Paul Ltd, а затем в Dowty Aerospace.
После приобретения Dowty Aerospace группой TI в 1992 году и последующего слияния Smiths Industries и группы TI в 2000 году с образованием Smiths Group , заводская площадка в Вулверхэмптоне была снова продана в мае 2007 года компании GE Aviation Systems . И снова в августе 2009 года фабрика была продана компании Moog Inc. , но должна была переехать в новые помещения в соседнем бизнес-парке I54 . На заводе также был музей Бултона Пола, посвященный самолетам Бултона Пола и традиционным методам производства самолетов. Весной 2013 года важную коллекцию планировалось перевезти в Музей Королевских ВВС в Косфорде. Короткое видео переезда заснято 28 апреля 2013 года [3] . [ нужно обновить ]
Указана дата первого полета
Бултон Пол был одним из двух главных новаторов в конструкции орудийных башен для британских самолетов [a] наряду с Nash & Thompson ; они поставили большое количество установок для британских самолетов. Проекты Бултона Пола были в основном основаны на оригиналах, лицензированных французской компанией Société d'Applications des Machines Motrices (SAMM), а проекты Nash & Thompson были созданы соучредителем фирмы Арчибальдом Фрейзер-Нэшем (и были известны FN обозначения) [ нужна ссылка ] Башни Бултона Пола работали электрогидравлически; электродвигатели, расположенные в башне, приводили в движение гидравлические насосы, приводившие в действие гидромоторы и цилиндры. Это было более эффективно, чем просто электродвигатели, и не требовало гидравлической мощности, вырабатываемой насосами в системе двигателей самолета, используемой в конструкции Нэша и Томпсона. Производство было передано компании Joseph Lucas Ltd.
.jpg/1280px-Halifax_Mid-upper_Turret,_Newark_Air_Museum._(12154759704).jpg)
Модели турелей: [5]
Связанные списки