McDonnell CF-101 Voodoo был всепогодным самолетом-перехватчиком, эксплуатируемым Королевскими канадскими военно-воздушными силами и канадскими вооруженными силами с 1961 по 1984 год. Они были произведены McDonnell Aircraft Corporation из Сент-Луиса, штат Миссури, для ВВС США (как F-101 ), а затем проданы Канаде . CF-101 заменили устаревшие Avro CF-100 Canuck в эскадрильях всепогодных истребителей RCAF. Основным вооружением Voodoo были ядерные неуправляемые ракеты класса «воздух-воздух » AIR-2A Genie , и в Канаде возникли серьезные политические споры по поводу их принятия. Хотя они никогда не стреляли оружием в военное время, CF-101 служили основным средством противовоздушной обороны Канады с объектов быстрого реагирования на канадских авиабазах . CF-101 были сняты с вооружения в 1980-х годах и заменены истребителями McDonnell Douglas CF-18 Hornet . Многие образцы хранятся в музеях и парках Канады и США .
После отмены программы CF-105 Arrow в феврале 1959 года Джордж Пиркс , канадский министр национальной обороны , официально утверждал, что существующие перехватчики Avro CF-100 и ракеты Bomarc , заказанные в сентябре 1958 года, будут достаточны для нужд ПВО Канады. Неофициально признавалось, что все еще существует угроза бомбардировщиков , и до прекращения программы Avro Arrow велись переговоры о приобретении Королевскими ВВС Канады перехватчика «готового к использованию» у Соединенных Штатов.
ВВС США заявили о своей готовности поставить 56 перехватчиков F-101B и 10 учебных самолетов F-101F (используя Convair F-102 Delta Daggers в менее требовательных секторах NORAD ) для Канады. Сделка была отложена более чем на год из-за переговоров о компенсациях и расходах на приобретение, а также дебатов в правительстве Дифенбейкера о принятии Канадой систем ядерного оружия, которые были в принципе согласованы в 1958 году. Финансовые договоренности были урегулированы тем, что Канада взяла на себя кадровое обеспечение и финансирование 11 радиолокационных станций Pinetree Line в Канаде, которые ранее эксплуатировались и финансировались ВВС США. Соглашение, подписанное в июне 1961 года, охватывало передачу самолетов, предназначенных для оснащения пяти передовых эскадрилий (заменивших девять эскадрилий CF-100) и оперативного учебного подразделения (OTU).
Вопрос о ядерном оружии в Канаде не был решен в июне 1961 года, поэтому CF-101 были вооружены только своими вторичными ракетами AIM-4D Falcon . В апреле 1963 года этот вопрос привел к краху правительства Дифенбейкера. Последующее правительство Пирсона подписало соглашение с Соединенными Штатами относительно ядерного оружия для Канады 16 августа 1963 года. В соглашении фактически не говорилось, что Канада приобретает ядерное оружие ; канадское правительство обычно отказывалось подтверждать или отрицать, что в Канаде есть какое-либо ядерное оружие. В соглашении конкретно говорилось, что ракеты AIR-2A Genie являются собственностью Соединенных Штатов и будут переданы Канаде для фактического использования только с совместного соглашения Канады и Соединенных Штатов через NORAD. Строгие требования к обучению привели к тому, что потребовалось время до июня 1965 года, чтобы Genie начали действовать в Канаде. «Джини» находились на хранении в ВВС США, а на каждой из канадских баз размещались подразделения 425-й эскадрильи поддержки боеприпасов.
24 июля 1961 года первые два Voodoo были переданы Канаде на церемонии в RCAF Uplands в Оттаве , что ознаменовало начало операции Queen's Row. 425-я эскадрилья официально начала операции в RCAF Namao , Альберта , 15 октября 1961 года, первоначально действуя как учебная эскадрилья по конверсии для 410, 416, 409 и 414-й эскадрилий. Затем № 425 сама стала оперативным подразделением, передав роль конверсионного подразделения № 3 All Weather OTU в RCAF Bagotville , Квебек . К концу 1962 года эскадрильи действовали из RCAF Comox , Британская Колумбия , ( 409-я эскадрилья ), RCAF North Bay , Онтарио, ( 414-я эскадрилья ), RCAF Uplands, Оттава, Онтарио, ( 410-я эскадрилья ), RCAF Bagotville, Квебек, (425-я эскадрилья) и RCAF Chatham , Нью-Брансуик , ( 416-я эскадрилья ). Сокращение расходов на оборону в 1964 году упразднило эскадрильи №№ 410 и 414 (хотя реформированная 414-я эскадрилья будет управлять Voodoo несколько лет спустя).
Каждая база Voodoo была спланирована так, чтобы самолеты всегда находились в состоянии немедленной готовности. В конце главной взлетно-посадочной полосы был расположен пункт быстрого реагирования (QRA), чтобы самолеты с тревогой могли стартовать как можно быстрее. Два самолета и их экипажи всегда находились в состоянии «пятиминутной» тревоги — они должны были быть в воздухе, направляясь на перехват неизвестного самолета, в течение пяти минут после получения приказа. В одном случае 416-я эскадрилья подняла два самолета с тревогой в воздух всего через 57 секунд после получения тревоги. Voodoo регулярно отправлялись на перехват неопознанных радиолокационных контактов NORAD, обычно сбившихся с курса авиалайнеров , хотя 416 и 425 иногда перехватывали советские бомбардировщики Ту-95 Bear, летевшие вдоль Атлантического побережья на Кубу . К счастью, не возникло ситуации, в которой пилот CF-101 в гневе выстрелил бы из своего оружия.
В период с 1970 по 1972 год Канада обменяла 56 уцелевших самолетов оригинального парка CF-101 обратно в ВВС США на 66 замен в рамках операции «Крылья мира». Эти самолеты для замены были фактически изготовлены раньше, чем оригинальный флот, но «новые» планеры имели меньшее количество часов и получили обновления, которых не было у оригинального канадского Voodoo (например, ИК-систему слежения ). Компания Bristol Aerospace из Виннипега, Манитоба, выполнила модификации поступившего парка, такие как перенос некоторого специфически канадского оборудования, включая двигатели, со старого самолета на новый. Большинство старых канадских Voodoo были списаны в США, но 22 были переоборудованы в фоторазведывательные версии RF-101B и летали в составе Национальной гвардии ВВС Невады до 1975 года.
.jpg/1280px-McDonnell_CF-101B_(101057).jpg)
Во время своей службы CF-101 был популярным исполнителем на авиашоу и других мероприятиях в Канаде и Соединенных Штатах. В 1967 году CF-101 летал (вместе с CF-104 и The Red Knight T-33 ) в составе показательной группы Golden Centennaires , чтобы отметить столетие страны. В 1984 году каждая эскадрилья раскрасила специальный «шоу-самолет» в ознаменование предстоящего вывода типа из эксплуатации.
В 1970-х годах растущее устаревание CF-101 и CF-104 привело к программе New Fighter Aircraft . Запущенная в 1977 году программа искала замену для CF-5 , CF-104 Starfighter и CF-101 Voodoo. Grumman F-14 Tomcat , F-15 Eagle , F-16 Falcon , McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , Panavia Tornado , Dassault Mirage F1 и Mirage 2000 рассматривались как потенциальные замены. Соображения стоимости сократили выбор до F-16 и F-18; в конечном итоге в апреле 1980 года был выбран F-18. Voodoo OTU был преобразован в CF-18 Hornet в июне 1982 года; 409-я и 425-я эскадрильи также прекратили свое существование в июне 1984 года. В 1985 году 416-я эскадрилья была переведена с авиабазы Чатем, Нью-Брансуик, на авиабазу Колд-Лейк, Альберта, и переоборудована из Вуду в Хорнет. [1] После прекращения боевых действий последнее ядерное оружие в Канаде было возвращено в США.
.jpg/1280px-Canadian_Warplane_Heritage_Museum_(7242809834).jpg)
Два самолета Voodoo остались в строю после остановки: уникальный самолет с электронными помехами EF-101B "Electric Voodoo" и один учебный самолет CF-101F из 414-й эскадрильи в Норт-Бей, Онтарио. EF-101B был переоборудован из обычного F-101B, включив в себя комплект электронных помех от EB-57E Canberra . Только один самолет был переоборудован до того, как программа была отменена, и этот единственный экземпляр был сдан в аренду Канаде. [ необходима цитата ] EF-101B был возвращён в Соединённые Штаты 7 апреля 1987 года, в то время как CF-101F 101006 совершил последний в мире полёт Voodoo 9 апреля 1987 года, когда он совершил перелёт из CFB North Bay в CFB Greenwood через CFB Bagotville и CFB Chatham для последующей демонстрации на CFB Cornwallis , Новая Шотландия , где он украсил парадную площадь в школе рекрутов. [ необходима цитата ] После закрытия CFB Cornwallis в 1995 году, 006 был перемещён в Военный музей Корнуоллиса; в октябре 2013 года из-за коррозии и проблем с безопасностью 006 был передан в Музей реактивной авиации в Лондоне, Онтарио, где в настоящее время проходит реконструкцию. [2]
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
/ Канада.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Более 30 канадских и бывших канадских CF-101 хранятся в музеях и мемориалах в Канаде и Соединенных Штатах. [4]
Данные из «Великой книги бойцов» [5]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
