stringtranslate.com

Метро (Миннесота)

Метро (в стиле METRO ) — транспортная сеть в Миннесоте, обслуживающая города Миннеаполис и Сент-Пол . Он также обслуживает некоторые пригородные районы. По состоянию на 2022 год система состоит из двух линий легкорельсового транспорта ( синяя и зеленая линии) и пяти линий скоростного автобусного транспорта (BRT) ( оранжевая линия , красная линия , линии A , C и D ), все из которых обслуживаются местными властями. Компания общественного транспорта: Метро Транзит . Пять линий соединяют центр Миннеаполиса и Сент-Пол с Блумингтоном , международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол , Розвиллем , Ричфилдом , Бернсвиллем и Бруклинским центром .

До 17 августа 2019 года движение по всей длине Зеленой линии работало круглосуточно и без выходных , это была единственная из 22 систем легкорельсового транспорта в США, которая делала это, но это обычная практика на некоторых линиях тяжелого железнодорожного транспорта , таких как Новая Метро Йорка и PATH . Перерыв с 2:00 до 4:00 был заменен автобусным сообщением . [3] [4] [5] [6] Текущее расписание на синей линии предусматривает первое отправление в 3:19 утра и последнее прибытие в 12:50 утра. [7] На зеленой линии первый рейс отправляется в 4:29 утра, а последний прилет — в 00:10 утра. [8] Metro Transit также обеспечивает трансфер между станциями, обслуживающими терминалы Линдберг и Хамфри аэропорта MSP, во время ночного перерыва в обслуживании на синей линии. [9]

В 1970-х годах, примерно одновременно со строительством системы метро в Вашингтоне и скоростного транспорта в районе залива Сан -Франциско , недавно сформированный Столичный совет задумал создание аналогичного общественного транспорта для линии Миннеаполис-Сент-Луис. Пола, но от этой идеи в конечном итоге отказались из-за противодействия Законодательного собрания Миннесоты. [10] В течение следующих нескольких десятилетий неоднократно высказывались предложения построить легкорельсовый транспорт вдоль нескольких коридоров, особенно по коридору Юниверсити-авеню между центром Миннеаполиса и Сент-Полом (нынешняя Зеленая линия), но идея легкорельсового транспорта набрала обороты только в конец 1990-х годов.

В 1999 году Законодательное собрание Миннесоты одобрило финансирование первой линии (нынешней «Голубой линии ») вдоль Гайавата-авеню (первоначально называвшейся «Линия Гайавата» [11] ) на юге Миннеаполиса, которая открылась в 2004 году. В 2011 году, в ожидании открытия Красная линия и зеленая линия , и чтобы помочь пассажирам лучше идентифицировать каждый из маршрутов, Metro Transit объявила, что система будет переименована, и каждой линии будет присвоен уникальный цвет. Первая очередь «красной линии» открылась в середине 2013 года, а первая очередь «зеленой линии» (также известной как Центральный коридор) — в середине 2014 года. Планируется расширение с целью модернизации существующих транзитных коридоров и строительства новых транзитных путей.

Текущая система

Линии

Текущая система метро состоит из семи линий. Есть две линии легкорельсового транспорта : синяя линия, которая проходит от Target Field в центре Миннеаполиса под международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол до торгового центра Mall of America , и зеленая линия, которая проходит от Target Field мимо Университета Миннесоты до Union Depot. в центре Сент-Пола . Красная линия BRT служит продолжением синей линии через реку Миннесота , где она соединяется с южными пригородами на четырех разных станциях. Прогнозы о низком пассажиропотоке сделали бы строительство моста для продления «голубой линии» экономически нецелесообразным. Оранжевая линия — это маршрут скоростного автобусного транспорта , который проходит по I-35W от Миннеаполиса на юг до Ричфилда , Блумингтона и Бернсвилля . Магистральные линии BRT A, C и D служат модернизацией существующих местных автобусных маршрутов и соединяются с синей и зеленой линиями на некоторых общих станциях. [12]

Вместе две линии легкорельсового транспорта пролегают по маршруту 21,8 мили (35,1 км). [13] [14] Всего 121 станция ; пять разделены между Зеленой и Синей линиями в центре Миннеаполиса , один - в торговом центре Mall of America между Синей, Красной и D линиями, один - на станции 46-й улицы между Синей и Линиями А, один - на станции Снеллинг Авеню между Зеленая линия, линия A, линии C и D делят 3 станции в центре Бруклина и 6 в центре Миннеаполиса. 13 станций предназначены исключительно для синей линии, 16 для зеленой линии, 12 для оранжевой линии, 4 для красной линии, 18 для линии A, 11 для линии C и 30 для линии D. Основным узлом системы является Target Field Station в Миннеаполисе, станция Mall of America также является узлом, а Saint Paul Union Depot рассматривается как дополнительный узел в будущем.

Большинство поездов и автобусов ходят не реже, чем каждые 15 минут в течение дня, с сокращенным графиком движения ночью и в выходные дни. На всех станциях есть электронные дисплеи, на которых в режиме реального времени отображается прогнозируемая информация об отправлении, известная как NexTrip. Прогнозируемая информация об отправлении в режиме реального времени также доступна на веб-сайте Metro Transit.

Тарифы

В метро используется система подтверждения оплаты , требующая от пассажиров всегда иметь при себе билеты. Тарифы приобретаются перед посадкой либо в автоматах по продаже билетов, расположенных на станциях, либо путем сканирования карты Go-To на специальных постаментах. Билеты действительны в течение 2,5 часов после покупки. В течение этого периода разрешено неограниченное количество пересадок между линиями метро и автобусными маршрутами Metro Transit в пределах одного уровня тарифа. [15] В двух городских зонах Миннеаполиса и Сент-Пола билеты стоят 50 центов; в противном случае они следуют обычным тарифам на проезд в метро: [16]

(Час пик классифицируется как понедельник – пятница, 6–9 утра и 15–18:30).

Кроме того, доступны абонементы на разную продолжительность или количество поездок с соответствующими скидками.

Всем студентам и аспирантам Университета Миннесоты (которые платят сбор за транспорт и безопасность) предоставляется универсальный транзитный пропуск через свои карты U-Card. Это позволяет использовать студенческие билеты для неограниченных поездок на всех регулярных транзитных автобусах, легкорельсовом транспорте и скоростном автобусе, а также для льготного проезда на пригородной железной дороге Northstar Line . [17] Сотрудники кампуса Twin Cities могут иметь право на получение Metropass . Этот пропуск дает все те же преимущества, что и Universal Transit Pass, без снижения стоимости проезда на линии Northstar Line. По состоянию на январь 2023 года стоимость пропуска составляет 83 доллара в месяц. Точка безубыточности будет достигнута после 26–33 поездок в месяц. [18]

Пассажиры международного аэропорта Миннеаполис-Сент-Пол могут бесплатно пользоваться синей линией между терминалом 1-станция Линдберг и терминалом 2-станция Хамфри . Эти две станции обслуживаются круглосуточно и без выходных. [19]

Будущее

Для системы метро запланировано несколько проектов расширения, находящихся на разных стадиях завершения. К ним относятся как продление легкорельсового транспорта , так и услуги скоростного автобусного сообщения . Другие транзитные проекты находятся на стадии планирования другими организациями в регионе, они могут эксплуатироваться или интегрироваться в систему METRO в будущем.

В разработке

Строительство будущей 21-й станции зеленой линии .

Расширение Зеленой линии (также известное как Юго-западный LRT ) представляет собой строящееся расширение Зеленой линии, которое пройдет от целевой полевой станции до нескольких юго-западных пригородов. Проект получил федеральное одобрение в ноябре 2018 года, а 30 ноября 2018 года было начато строительство. [20] Завершение проекта ожидается в 2027 году, его ожидаемая стоимость составит более 2 миллиардов долларов США. Это будет крупнейший инфраструктурный проект в истории штата. [21]

Gold Line - это строящийся маршрут скоростного автобусного транспорта, который будет проходить по межштатной автомагистрали 94 от Вудбери до центра города Сент-Пол вдоль бульвара Маундс. Оказавшись в центре города, он следовал от депо Сент-Пол Юнион , через центр города и заканчивался возле United Hospital . [22] В рамках проекта будут использоваться выделенные полосы движения по I-94. Строительство проекта началось в октябре 2022 года, а начало эксплуатации линии ожидается в 2025 году. [23]

Этапы инженерной и экологической оценки

Пурпурная линия - это запланированный маршрут скоростного автобусного транспорта, который будет проходить в основном вдоль коридора управления региональной железной дороги округа Рэмси, примыкающего к региональной тропе Брюса Венто, от центра города Сент-Пол до центра города Уайт-Беар-Лейк, штат Миннесота . [24] Экологическая оценка проекта была опубликована в мае 2021 года для общественного обсуждения. [25] [26] В настоящее время проект находится на стадии проектирования и проектирования, он должен быть завершен в 2023 году. Ожидается, что строительство начнется в 2024 году, а эксплуатация начнется в 2026 году.

Линия B — это магистральный автобусный маршрут скоростного транспорта, находящийся на стадии проектирования и проектирования для коридора Лейк-стрит/Маршалл-авеню городов-побратимов, идущий от Бде-Мака-Ска в жилом районе Миннеаполиса [27] до центра города Сент-Пол вдоль Селби-авеню . Эта линия в значительной степени заменит маршрут 21 и соединится с десятью текущими или запланированными линиями МЕТРО. [28] [29] Проектирование станции завершено, начало строительства ожидается в 2023 году.

Линия E - это магистраль скоростного автобусного маршрута, находящаяся на этапе проектирования и проектирования для коридора Хеннепин-авеню городов-побратимов. [30] Исследование скоростных автобусов Metro Transit, проведенное в 2012 году, определило маршрут, который будет проходить от центра Миннеаполиса до будущей станции Lake Street на продолжении зеленой линии метро . Однако после дальнейшего исследования весной 2019 года компания Metro Transit рекомендовала маршрут от остановки Stadium Village на Зеленой линии через Динкитаун до Хеннепин-авеню , а затем на юг через Хеннепин, 44-ю улицу и Франс-авеню до транзитного центра Саутдейла , заменив большинство маршрута 6. [31] В ожидании полного финансирования проекта строительство линии E может начаться уже в 2023 году.

Планируемые проекты

Расширение Blue Line (известное как Bottineau LRT ) — это запланированное расширение Blue Line до Бруклинского парка . Не сумев прийти к соглашению с BNSF по поводу размещения легкорельсового транспорта и грузовых поездов в коридоре железной дороги, Столичный совет объявил, что начнет «исследовать возможности для продвижения этого важного проекта без использования полосы отвода BNSF Railway». [32] Новые трассы южной части маршрута были представлены на общественное обсуждение в марте 2021 года. [33]

Линия F - это магистральный автобусный маршрут скоростного транспорта, находящийся на стадии проектирования и проектирования для коридора Центральной авеню городов-побратимов , идущего от центра Миннеаполиса до торгового центра Northtown в Блейне, заменяя большую часть маршрута 10. [34] Линия в настоящее время находится на стадии планирования и проектирования. Проектирование ожидается в 2023–2024 годах, начало строительства запланировано на 2025 год, а открытие запланировано на 2026 год.

Коридор Ривервью — это транзитный коридор, соединяющий центр города Сент-Пол и торговый центр Mall of America в Блумингтоне через международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол . Коридор обслуживает территорию от депо Saint Paul Union до торгового центра через части зеленой линии метро и синей линии метро , ​​а также маршрут, идущий параллельно Западной 7-й улице, которая проходит на юго-запад от центра города Сент-Пол. Коридор образует треугольник, соединяющий противоположные концы Синей линии и Зеленой линии. В декабре 2017 года современная система трамвая , аналогичная системам в Портленде , Канзас-Сити и Детройте, была выбрана в качестве предпочтительной для местного населения альтернативы с трассой вдоль Западной Седьмой улицы и MN-5 . [35]

Предлагаемые проекты

Предложены следующие три магистральные линии скоростного автобусного транспорта. Линия G и линия H будут обслуживать коридор, коридоры Райс-стрит и Роберт-стрит , а также трассу от центра Миннеаполиса до восточной части Сент-Пола вдоль авеню Комо соответственно. Три линии планируется построить к 2030 году. [36] [37]

На ранних стадиях планирования также имеются многочисленные предложения по маршрутам межштатной автомагистрали 394 от Миннеаполиса до Уэйзаты , шоссе 169 от Миннеаполиса до Шакопи , межштатной автомагистрали 35 от Миннеаполиса и Сент-Пола до Форест-Лейк , шоссе 36 от Сент-Пола до Стиллуотера и шоссе 61 от От Святого Павла до Гастингса ( Коридор Красной Скалы ).

Операции

Первый LRV Типа II прибывает на мероприятие для СМИ 10 октября 2012 года, на табло пункта назначения отображается «Зеленая линия».

Железнодорожные линии системы метро используют сочетание эксклюзивной и совместной полосы отвода, в зависимости от обстоятельств. В двух зонах центра города поезда курсируют по наземным улицам с исключительной полосой отвода без приоритета движения . Синяя линия проходит в основном вдоль проспекта Гайавата ( шоссе штата Миннесота 55 ), вдоль земли, первоначально приобретенной для расширения этого шоссе, за исключением короткого участка в туннеле под международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол . Зеленая линия проходит вдоль середины Юниверсити-авеню с исключительной полосой отвода, за исключением небольшого участка транзитного торгового центра Washington Avenue, где ее пути используются совместно с автобусами. Переезды «Синей линии» защищены автоматическими переездными воротами; Пересечения зеленой линии движутся в обычном режиме с приоритетом сигнала , но без приоритета.

После завершения расширения трехвагонных станций зимой 2010 года компания Metro Transit управляет одно-, двух- и трехвагонными поездами на синей линии в зависимости от времени суток и потребностей пассажиров. Многие станции на линии изначально были построены так, чтобы обслуживать только одно- или двухвагонные поезда в целях экономии; все более короткие платформы были спроектированы и построены с учетом будущего расширения, и в настоящее время все станции способны обслуживать трехвагонные поезда. Зеленая линия построена с трехвагонными платформами на всех станциях.

Подвижной состав

В настоящее время в системе метро работают три модели LRV.

LRV типа I — это самолеты Bombardier Flexity Swift , в которых используется низкий пол для доступной посадки на всех станциях. Metro Transit управляет 27 транспортными средствами на линиях с номерами от 101 до 127. Первоначально они были окрашены в ливрею Metro Transit, но в 2015 году все они были перекрашены, чтобы отразить брендинг системы метро. За это время автомобили Типа I также были оснащены цветными ЖК-дисплеями в изголовьях для отображения пунктов назначения маршрута и другими улучшениями.

LRV типа II — это Siemens S70/Avantos . Закуплено 64 автомобиля, в первую очередь для обслуживания «зеленой линии». LRV типа II механически, но не электронно, совместимы с нынешним парком из 27 транспортных средств типа I, поэтому, хотя оба поколения действительно ездят по рельсам одновременно, и оба типа способны толкать неисправный агрегат другого типа. типа, многоблочные составы могут быть собраны только одного типа. [38]

LRV типа III — это Siemens S700 . В 2016 году Metro Transit разместила заказ еще на 27 легковых автомобилей Siemens S70 для запланированного расширения Юго-Западного коридора. [39] На момент размещения заказа автомобили в этом заказе считались моделью S70, но в 2019/20 году компания Siemens задним числом переименовала их в модель S700. [40] В них использовалась модифицированная конструкция центральной тележки , которая позволяла размещать сиденья в центральной части боком, [41] для лучшего пассажиропотока. [40] В 2018 году компания Siemens приняла новый номер модели S700 для S70 LRV, в которых использовалась новая конструкция центральной секции, а в 2020 году она задним числом применила новое обозначение ко всем предыдущим S70 LRV, построенным по новой конструкции; в результате все LRV типа III компании Metro Transit (301–327) теперь представляют собой модель Siemens S700. [40] [42] Первые два автомобиля S700 прибыли в мае 2020 года. [43]

карта


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  3. ↑ Комбс, Марианна (17 мая 2019 г.). «Зеленая линия» прекращает ночное обслуживание». Новости МНР . Проверено 24 сентября 2020 г.
  4. ^ «Маршруты изменятся 17 августа» . www.metrotransit.org . 2020. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  5. ↑ Мур, Джанет (19 августа 2019 г.). «Транзит — не приют»: «Зеленая линия» сокращает круглосуточное обслуживание». Звездная Трибьюн . Проверено 24 сентября 2020 г.
  6. ^ «Онлайн-расписания - Зеленая линия МЕТРО» . Метро Транзит . Проверено 23 июня 2014 г.
  7. ^ «Транзитное метро - Расписание онлайн - Синяя линия МЕТРО» . www.metrotransit.org .
  8. ^ «Метро Транзит - Расписание онлайн - Зеленая линия МЕТРО» . www.metrotransit.org .
  9. ^ «Аэропорт - Транзит метро» . www.metrotransit.org . Проверено 4 февраля 2024 г.
  10. ^ «Специальный обзор транзитной линии легкорельсового транспорта на Гайавата-авеню» . ОФИС ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО АУДИТОРА ШТАТА МИННЕСОТА. 1 марта 2002 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 23 июня 2014 г.
  11. ^ «Обновления новостей и события - Метро Транзит» . www.metrotransit.org .
  12. ^ «Добро пожаловать в расширяющуюся сеть METRO» . Метро Транзит . Проверено 14 июня 2019 г.
  13. ^ «Синяя линия METRO - факты о поездах и строительстве» . Метро Транзит. 2013. Архивировано из оригинала 14 февраля 2014 года . Проверено 15 июня 2014 г.
  14. ^ "Информационный бюллетень о зеленой линии метро" . Митрополичий совет. 2014. Архивировано из оригинала 12 июня 2014 года . Проверено 15 июня 2014 г.
  15. ^ «Трансферы». Метро Транзит . Проверено 18 января 2023 г.
  16. ^ «Тарифы». Метро Транзит . Проверено 18 января 2023 г.
  17. ^ «Универсальный транзитный проездной» . Университет Миннесоты – Парковка и транспортные услуги . Проверено 18 января 2023 г.
  18. ^ «Metropass (персонал/преподаватели) | Университет Миннесоты – Парковка и транспортные услуги» . Проверено 18 января 2023 г.
  19. ^ «Между терминалами». Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол . Проверено 3 июня 2021 г.
  20. ^ «Федеральные, государственные и местные чиновники начинают работу над Southwest LRT» . Проверено 24 мая 2019 г.
  21. ^ «SWLRT ПОЛУЧАЕТ КРИТИЧЕСКОЕ ОДОБРЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА НА НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА» . Столичный совет . 14 ноября 2018 г. . Проверено 19 ноября 2018 г.
  22. ^ «Общий информационный бюллетень о проекте» (PDF) .
  23. ↑ Мур, Джанет (19 октября 2022 г.). «Официально начинается строительство линии BRT Gold Line, соединяющей Сент-Пол и Вудбери». Звездная Трибьюн . Проверено 3 декабря 2022 г.
  24. ^ "Проект Rush Line BRT" . Округ Рэмси . 28 августа 2017 г.
  25. ↑ Мур, Джанет (18 мая 2021 г.). «Оценка линии Rush Line «важная веха» для проекта восточного метрополитена» . Звездная Трибьюн . Проверено 25 мая 2021 г.
  26. ↑ Венигер, Дина (11 мая 2021 г.). «Автобусный маршрут Rush Line, соединяющий Сент-Пол и озеро Уайт-Беар, преодолевает препятствие. Впереди период общественного обсуждения» . Сент-Пол Пионер Пресс . Проверено 25 мая 2021 г.
  27. ^ "Линия METRO B (Лейк-стрит / Маршалл-авеню)" . Проверено 24 мая 2019 г.
  28. ^ «Зал Святого Павла, мэр требует, чтобы новый автобус линии B протянулся до центра города Сент-Пол» . 6 мая 2019 г. Проверено 24 мая 2019 г.
  29. ^ Рот, Кэти; Смит, Адам (28 октября 2019 г.). «Обновление линии METRO B и предварительные рекомендации» . Проверено 20 ноября 2019 г.
  30. ^ «Линия E (проект скоростного автобуса на Хеннепин-авеню)» . Проверено 24 мая 2019 г.
  31. ^ "Исследование коридора линии METRO E" . Проверено 1 ноября 2019 г.
  32. ^ «Партнеры проекта объявляют о новом направлении расширения синей линии METRO» . 3 августа 2020 г. Проверено 3 августа 2020 г.
  33. ^ «Перезагрузка Bottineau Blue Line LRT лучше будет обслуживать север Миннеаполиса» . Звездная Трибьюн . 12 марта 2020 г. Проверено 12 марта 2020 г.
  34. ^ "Проект F Line" . Проверено 19 января 2023 г.
  35. ↑ Мело, Фредрик (14 декабря 2017 г.). «Комиссия одобряет концепцию трамвая, идущего из Святого Павла в аэропорт, но впереди еще много работы». Пионер Пресс . Проверено 18 декабря 2017 г.
  36. ↑ Харлоу, Тим (19 февраля 2021 г.). «Метро Транзит рассматривает Центральный проспект для следующей линии BRT» . Звездная Трибьюн . Проверено 19 февраля 2021 г.
  37. ^ Рот, Кэти. «Следующие результаты сети: рекомендации по линиям F, G, H». Metrotransit.org . Метро Транзит . Проверено 19 февраля 2021 г.
  38. ^ «Заседание Транспортного комитета 26 июля 2010 г.» . Столичный совет . 26 июля 2010 года . Проверено 6 августа 2010 г.
  39. ^ «Метрополитенский совет городов-побратимов выбирает Siemens для предоставления новых легкорельсовых транспортных средств» . Общественный транспорт . 28 октября 2016 г. Проверено 14 ноября 2020 г.
  40. ^ abc «Siemens меняет брендинг североамериканских низкопольных автомобилей» . Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., с. 336. ISSN  1460-8324.
  41. ^ «Обновление проекта Юго-западного LRT» . Столичный совет . 13 мая 2020 г. с. 6 . Проверено 14 ноября 2020 г.
  42. ^ «Worldwide Review [обычный раздел новостей]» . Трамваи и городской транспорт . № 994. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., октябрь 2020 г., с. 402. ISSN  1460-8324.
  43. ^ МакКинни, Кевин (2020). «Час пик [раздел транзитных новостей]». Журнал пассажирского поезда . Том. 44, нет. 3 – Третий квартал 2020 г. White River Productions, Inc. с. 52. ISSN  0160-6913.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с транзитом метро (Миннеаполис-Сент-Пол) на Викискладе?

44 ° 59'5 "N 93 ° 16'54" W  /  44,98472 ° N 93,28167 ° W  / 44,98472; -93,28167