Brighton & Hove Bus and Coach Company Limited , [4] торгующая как Metrobus , является автобусным оператором с маршрутами в частях Суррея , Кента , Сассекса и Большого Лондона. Сформированная путем выкупа менеджментом в 1983 году, Metrobus была куплена Go-Ahead Group в сентябре 1999 года и в настоящее время находится под контролем Brighton & Hove , части Go-Ahead Group .
Metrobus ранее управлял многими маршрутами по контракту с Transport for London на юге и юго-востоке Лондона, но после реструктуризации 1 апреля 2014 года они были переданы Go-Ahead London под управлением London General . Оставшиеся коммерческие операции были переданы под контроль Brighton & Hove 1 июля 2014 года. 2 сентября 2023 года операции Southdown Buses были переданы Metrobus. [5]
.jpg/1280px-Old_Metrobus_logo_at_Manor_Royal_West_(wb).jpg){kind=logo}
В феврале 1981 года автобусная компания Orpington & District обанкротилась из-за финансовых трудностей, и компания Tillingbourne Bus Company, базирующаяся в Западном Суррее, взяла на себя ее деятельность, создав Tillingbourne (Metropolitan) Limited. [6] В июле 1983 года была образована Metrobus Limited, когда два директора, Гэри Вуд и Питер Ларкинг, выкупили дочернюю компанию. [7]
Недавно созданная компания приобрела бывший гараж Orpington & District на Green Street Green, Orpington , вместе с шестью сотрудниками и шестью транспортными средствами. На момент своего основания Metrobus обслуживала три маршрута: 353 ( из Кройдона в Орпингтон через Coombe Road, только в часы пик по будням), 355 (из Кройдона в Форестдейл , только в часы пик по будням) и 357 (из Кройдона в Орпингтон через Форестдейл, с понедельника по субботу, весь день).
В мае 1982 года был введен в эксплуатацию «автобус для покупателей», курсирующий из Сандерстеда в центр города Бромли через Нью-Аддингтон . В соответствии с номерами маршрутов прежних служб Тиллингборна, этот маршрут получил номер 354. [7] По просьбам жителей маршрут также начал обслуживать Борн-Вейл и поместье Хейсфорд-Парк, которые находились на некотором расстоянии от других автобусных маршрутов. [ 8] В октябре 1983 года маршрут 354 был изменен, чтобы обойти Нью-Аддингтон, и был изменен в Аддингтоне, чтобы идти в Кройдон вместо Сандерстеда.
В 1986 году маршрут 355 был закрыт для коротких поездок между Кройдоном и Форестдейлом, а маршрут 354 увеличили и перенаправили через Селсдон-Вейл (хотя жители этого района отказались разрешить LT установить фиксированные автобусные остановки). Маршрут также был сокращен в Селсдоне, хотя он был продлен обратно в Ист-Кройдон в следующем году. К лету 1988 года маршрут 354 предлагал почасовое обслуживание с понедельника по субботу между Кройдоном, Селсдоном, Эддингтоном, Хейсом и Бромли. [9] В 1995 году маршрут 357 был отменен после того, как маршруты 353 и 354 были перераспределены по расписанию. [ необходима цитата ]
Два оператора автобусов, Southland Travel и RB Coaches, были приобретены Metrobus в октябре 1991 года вместе с десятью транспортными средствами, изначально принадлежавшими компаниям. Эти автобусы использовались в уже существующем частном прокатном бизнесе и для выполнения запланированных однодневных поездок в европейские пункты назначения. [10] В 2005 году Southland Travel была куплена Sullivan Buses вместе с Polhill Garage. Позднее бизнес был перепродан ее руководству. [11]
Летом 1994 и 1995 годов Metrobus задействовала свою службу 'Wealdsman' (под номером 746) в дополнение к сети автобусов для отдыха на выходных Surrey Hills. Metrobus использовала специально окрашенный в синий и желтый цвет автобус AEC Regal IV (RF-class), предоставленный в аренду Wealdsman Preservation Group, для длительной службы между Бромли и Танбридж-Уэллсом, соединяясь с другими службами отдыха (London & Country Routemaster service 410 до Box Hill) в Вестерхэме. [12]
В конце 1990-х годов Metrobus ввел другие коммерческие маршруты, работающие в соответствии с разделом 3(2) Закона о региональном транспорте Лондона 1984 года (позже ставшие Лондонскими местными соглашениями о предоставлении услуг), включая маршруты 351, 356 и 358. Все эти маршруты были позднее переданы Transport for London в середине 2002 года, хотя маршрут 358 по-прежнему остается тендерным для Metrobus по состоянию на 2012 год. [13]
В сентябре 1999 года Metrobus была куплена Go-Ahead Group . [14] [15] [16]
Маршруты 353 и 354 были изменены в связи с открытием трамвайной линии Croydon Tramlink 20 мая 2000 года. Оба маршрута были переведены на стандартный контракт TfL; маршрут 353 был отозван между Аддингтон-Виллидж и Кройдоном, а маршрут 354 (переименованный в T33, чтобы отразить его новый статус как «фидерного» маршрута Tramlink) был отозван между Аддингтоном и Бромли.
_2006_Scania_N94UD_OmniDekka,_Orpington,_route_353,_19_September_2010.jpg/1280px-Metrobus_bus_942_(YN56_FDX)_2006_Scania_N94UD_OmniDekka,_Orpington,_route_353,_19_September_2010.jpg)
Metrobus — оператор сети автобусных маршрутов Fastway в Гатвике и Кроули, которая открылась в сентябре 2003 года с целью уменьшить заторы на дорогах вокруг Кроули, поощряя людей пользоваться автобусами вместо автомобилей. [17]
8 декабря 2007 года Metrobus взял на себя управление гаражом First London в Орпингтоне. Весь персонал и 35 транспортных средств были включены, хотя сам гараж был закрыт, маршруты с префиксом 'R' были переведены в гараж в Орпингтоне, а T32 — в Кройдон. [18]
Маршруты 526/527 были потеряны в результате контракта Совета графства Суррей с Southdown PSV в январе 2008 года, хотя были восстановлены в сентябре 2012 года, а маршрут 100 (Мейденбауэр - Редхилл) стал частью сети Fastway весной 2008 года.
В сентябре 2009 года было объявлено, что с 3 октября 2009 года Metrobus возьмет на себя управление операциями Arriva Guildford & West Surrey в Хоршаме, включая городские маршруты Хоршама, маршрут 93 (Доркинг - Хоршам) и маршрут London Buses 465 (Доркинг - Кингстон). Metrobus приобрела 19 автобусов в рамках продажи и перенесла операции с площадки Arriva в Уорнхэме в свое существующее депо в Кроули.
1 апреля 2014 года Go-Ahead реструктурировала бизнес, передав управление контрактными услугами Transport for London под контроль Go-Ahead London через ее дочернюю компанию London General , а оставшиеся услуги с 1 июля 2014 года будут администрироваться Brighton & Hove . Коммерческие услуги сохранят бренд Metrobus по состоянию на апрель 2024 года. [19] [20] [21]
В марте 2003 года два автобуса Metrobus попали в смертельную аварию на автобусной станции Кроули. Автобус врезался в заднюю часть другого автобуса и выехал на обочину, где его ждали пассажиры. В результате столкновения погибла одна женщина и еще пятеро получили ранения. Metrobus описали себя как «опустошенных» аварией и сказали, что это был их «первый крупный инцидент». [22]
8 января 2011 года один из транспортных средств Metrobus был угнан во время движения в Мерстаме . Автобус был пустым, только что высадив последних пассажиров, и водителю автобуса удалось скрыться невредимым вместе с кассой, которую попытались угнать угонщики. Затем угнанный автобус проехал по территории, врезавшись в несколько припаркованных автомобилей и знаки, прежде чем врезаться в другой транспортный средства Metrobus, который перевозил пассажиров. Пострадавших не было, но дорога была закрыта на несколько часов, пока полиция проводила расследование. Были арестованы двое мужчин в возрасте 23 и 25 лет. Один был освобожден под залог, а другому было предъявлено обвинение в семи отдельных преступлениях. [23]
13 августа 2022 года автомобиль с номером 6559 загорелся после столкновения на трассе A24 в Эшингтоне к северу от Уортинга на трассе 23. Два человека были доставлены в больницу, а автомобиль вскоре был списан. [24]
По состоянию на октябрь 2024 года парк Metrobus состоит из 192 автобусов. [25]
Metrobus изначально имел сине-желтую раскраску. В начале 2000-х годов ее заменила двухцветная синяя раскраска.
Большинство автобусов Crawley имели светло-голубую базу с темно-синей крышей, которая устремляется вниз спереди. Он также имеет белую полосу, отделяющую крышу от базы, и светло-голубую нижнюю панель приборов. Ливрея Fastway представляет собой серебристую базу с темно-синими панелями кантри и темно-синей нижней передней панелью. Некоторые старые автобусы имеют светло-голубой цвет с темно-синей крышей и панелями юбки вместе с темно-синей нижней панелью приборов.
На сиденьях большинства автобусов были синие, красные и оранжевые продолговатые фигуры, или «паруса», однако сейчас автобусы модернизируются, и ковровое покрытие Crawley «Blue Moon» становится стандартным для всех автобусов Metrobus. [ требуется обновление ] Автобусы Fastway имеют немного другой ковровое покрытие с буквами «fw», вышитыми на ткани, а также темно-серыми виниловыми вставками.
В 2015 году Metrobus представила новую ливрею с ярко-синим передом и темно-синей задней частью, разделенными желтым свупом с темно-синей панелью спереди. Эта ливрея с тех пор стала корпоративной ливреей Metrobus. Новая ливрея также отличалась новым ковром с преобладанием синего цвета со светло-голубыми кругами и желтыми точками.
Metrobus отправляется из гаражей в Кроули и Копторне .
.jpg/1280px-Metrobus_Wright_Hydroliner_(6053,_LV23_EDK).jpg)
После решения Arriva прекратить свою деятельность в Кроули и большей части Восточного Суррея и Западного Суссекса в марте 2001 года, Metrobus выкупила помещения Arriva в Кроули, перенесла туда штаб-квартиру компании (вместе со всеми нелондонскими маршрутами) и начала развивать коммерческую автобусную сеть в городе. [26]
В октябре 2009 года Arriva продала свои автобусные операции в Хоршаме компании Metrobus. Metrobus взяла на себя управление различными городскими маршрутами Хоршама, маршрутом 93 до Доркинга и маршрутом London Buses 465 , который управляется по совместному контракту с Transport for London и Советом графства Суррей. Операции были переведены в существующее депо Metrobus в Кроули, подальше от предыдущего гаража в Уорнхэме , который закрылся. Все одноэтажные автобусы Arriva, базирующиеся в Уорнхэме, были переданы Metrobus. Шесть Alexander Dennis Enviro200, использовавшихся на маршруте 465, продолжили работу на этом маршруте. Шесть Dennis Dart SLF/Plaxton Pointer были сохранены и были отремонтированы изнутри и перекрашены (390, 393, 394, 395, 396 и 398), в настоящее время они используются на маршруте 93 между Доркингом и Хоршэмом; и еще шесть (388, 399, 397, 389, 391 и 392) продаются другим операторам. Единственный двухэтажный автобус Volvo Olympian / Northern Counties остался в эксплуатации у Arriva.
30 июня 2012 года маршрут 465 перешёл к Quality Line . [ требуется ссылка ] В августе 2013 года были заказаны новые Wright Eclipse с шасси Volvo в качестве замены стареющим Scania OmniCity, которые в настоящее время используются на скоростной автомагистрали Кроули . Это позволит переместить Scania на другие «сельские» работы и облегчить вывод из эксплуатации оставшихся неотремонтированных Caetano Nimbus , чьё восстановление было отменено. 10 Alexander Dennis Enviro200 были заказаны для замены Dart, не соответствующих требованиям DDA , с целью модернизации парка и соответствия новому законодательству к 2016 году. Они поступили в эксплуатацию в марте 2015 года. [27]
В августе 2016 года Metrobus передал 5 (из 31) двухэтажных автобусов Scania OmniCity из Брайтона и Хоува, чтобы перевести маршрут 400 в двухэтажный режим. Остальные 26 прибыли в период с ноября 2017 года по июнь 2018 года, что позволило вывести из эксплуатации все, кроме двух, устаревшие двухдверные автобусы Scania OmniDekkas .
В январе 2017 года в эксплуатацию поступило 17 новых Wright StreetLite . Они используются на маршрутах 2, 4, 5 и Fastway Route 100. Еще десять StreetLite были поставлены в мае 2019 года, а один подержанный Enviro200 был приобретен в январе 2020 года для замены поврежденного в аварии StreetLite. Еще 2 Enviro200 прибыли в марте 2020 года для недавно приобретенных местных маршрутов E9 и E10 в Эпсоме .
Metrobus получил парк из 6 Wright Eclipse Gemini 2 Volvo B9TLs в декабре 2020 года, снова из Брайтона и Хоува. Пронумерованные от 6901 до 6906, они в настоящее время в основном используются на маршруте 420. [28]
Metrobus приняла поставку Wright GB Kite Hydroliner FCEV для использования на сети Fastway в начале 2023 года, а официальный запуск автобусов состоялся 29 июня. Для облегчения их доставки депо Кроули было оборудовано водородной заправочной станцией, которая способна заправлять до 100 автобусов. Каждая станция хранит до пяти тонн жидкого водорода в отдельных резервуарах и способна выдавать до 250 килограммов (550 фунтов) испаренного топлива в час, что означает, что водородный автобус в депо Кроули может быть заправлен примерно за восемь минут. Еще 34 водородных автобуса были заказаны для поставки в депо Кроули. [29]
Первоначально этот гараж эксплуатировался Southdown Buses до 2 сентября 2023 года, когда он был передан Metrobus. Автобусные парки были перенумерованы в последовательность парковочных кодов Metrobus 12 марта 2023 года [30] после того, как Southdown Buses была куплена Go-Ahead Group 1 февраля 2023 года. [31]
Metrobus управлял двумя депо, которые обслуживали контрактные услуги Transport for London . 1 апреля 2014 года в ходе реорганизации бизнеса они были переданы под контроль дочерней компании Go-Ahead London London General . [19]
Гараж Кройдона обслуживал лондонские автобусные маршруты 119, 127, 202, 293, 359, 405, 434 и 455.
Депо Beddington Lane было открыто Metrobus в декабре 2005 года для размещения маршрута 127 , который был ранее сдан Centra. Работы по гаражным зданиям были завершены в феврале 2006 года. Этот гараж принял лондонские маршруты, которые шли от Godstone, за исключением 146 и 246, которые переехали в Orpington.
19 мая 2012 года маршрут T33 перешёл в Abellio London , а маршрут 54 был перенесён в этот гараж. [32] [33]
Orpington Garage обслуживал лондонские автобусные маршруты 119 (только ночное обслуживание на этом круглосуточном маршруте), 126 , 138 , 146 , 161 , 162 , 181 , 233 , 284 , 320 , 336 , 352 , 353, 358 , 464 , B14 , R1 , R2 , R3 , R4 , R6 , R8 , R9 , R11 и школьный маршрут 654 .
Бывшая ферма, депо Орпингтона в течение многих лет было единственным гаражом для всех лондонских тендерных маршрутов Metrobus с момента присуждения маршрута 61 в 1986 году. В последнее время маршруты обслуживались из Годстоуна, а в декабре 2005 года было построено новое депо в Кройдоне, чтобы справиться с новыми тендерными наградами. В середине 2005 года началась крупная реконструкция на участке Green Street Green с целью внесения улучшений и расширения. Во время этих работ временная база использовалась на Полхилле, недалеко от Холстеда , рядом с базой того, что было Southlands Travel.
23 февраля 2013 года компания Metrobus начала работу по маршруту 233 [34] , а в марте того же года — по маршруту 126 [35] .
Медиа, связанные с Metrobus на Wikimedia Commons