First London была автобусной компанией, обслуживающей восточный, западный и юго-восточный Лондон , Англия . Это была дочерняя компания FirstGroup и эксплуатировала автобусы по контракту с Transport for London . Она была образована в конце 1990-х годов путем приобретения трех лондонских автобусных операторов. Первые лондонские гаражи были распроданы в период с декабря 2007 года по июнь 2013 года, последний раз закрывался в сентябре 2013 года.
FirstGroup была образована как FirstBus 16 мая 1995 года в результате слияния Badgerline и GRT Group . [1]
Хотя то, что стало First London, было основано в 1997 году, FirstBus мог проследить свое участие в автобусных перевозках Лондона еще в 1990 году, когда Badgerline приобрела Eastern National , бывшую дочернюю компанию National Bus Company в Эссексе , которая управляла многочисленными маршрутами в Восточном Лондоне с момента начала тендеров в 1985 году. Впоследствии эти операции были переданы новому подразделению Thamesway Buses, [2] а затем в конце 1990-х годов они были вновь объединены с Eastern National как First Essex . [3]
В марте 1997 года FirstBus приобрела CentreWest, которая была создана в апреле 1989 года как дочерняя компания London Regional Transport, а затем была продана в результате выкупа менеджментом во время приватизации лондонских автобусных перевозок в сентябре 1994 года . идентичности на основе каждого из ее гаражей, таких как Ealing Buses в гараже Гринфорда и Challenger в гараже Альпертона , а в марте 1996 года она приобрела базирующуюся в Саутхолле компанию London Buslines у группы Q-Drive. Все эти особенности изначально были сохранены: автобусы получили названия автопарков в новом стиле с корпоративным логотипом FirstBus .
В декабре 1997 года FirstBus была переименована в FirstGroup. Впоследствии CentreWest был переименован в First CentreWest, а названия автобусного парка были снова пересмотрены, так что слово «First» стало заметным, а местная идентичность стала второстепенной.
8 июля 1998 года FirstGroup приобрела Capital Citybus . [5] [6] [7] Впоследствии он был переименован в Первую столицу.
В марте 2001 года First объединила операции CentreWest и Capital под брендом First London. [8] Оба управлялись из головного офиса CentreWest рядом с вокзалом Паддингтон , как и First Berkshire & The Thames Valley , бывшая компания Beeline, которая также была приобретена CentreWest у Q-Drive в 1996 году. Деятельность London Buslines была свернута, с его маршруты, автобусы и лицензии будут переданы CentreWest к сентябрю 2001 года. [9]
В декабре 2007 года бизнес компании в Орпингтоне , основанный CentreWest в 1995 году, был продан Metrobus вместе с 35 автобусами. [10] В марте 2012 года гараж в Нортумберленд-парке был продан компании London General . [11]
В июне 2013 года FirstGroup продала гаражи Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge и Willesden Junction с 494 автобусами компаниям Metroline и Atlas Road ( Park Royal ), Lea Interchange ( Leyton ) и гаражи Westbourne Park с 412 автобусами компании Tower Transit . [12] [13]
Компания First London прекратила свою деятельность 27 сентября 2013 года после истечения оставшихся контрактов с Transport for London.
По состоянию на июнь 2013 года парк насчитывал 1034 автобуса, большинство из которых было передано Tower Transit & Metroline West , некоторые были оставлены для работы на маршрутах из Дагенхема, прежде чем перейти к другим операциям First. [14]
Управлял одним автобусным гаражом в Дагенхэме .
Dagenham Garage обслуживала лондонские автобусные маршруты 165, 179 и 252 , а также круглосуточный маршрут 365 до 27 сентября 2013 года, когда истек срок их контрактов. Все они прошли в «Дилижанс Лондон» . [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]
Ранее управлял гаражом в Гарольде Вуде , который закрылся в 2004 году и находился на окраине Дагенхэма.
26 марта 2011 года компания First Capital запустила маршрут 368.
3 сентября 2011 года компания First Capital запустила маршруты 608 и 648.
10 марта 2012 года компания First Capital запустила маршрут 667.
30 марта 2012 года распределение Нортумберлендского парка по маршруту 58 было передано.
22 июня 2013 года маршруты 193, 368, 498, а также школьные маршруты 608, 646, 648, 652, 656, 667, 679 и 686 перешли к Blue Triangle .
17 августа 2013 года маршрут 265 Эссекса перешел к компании Amber Coaches. [22]
Эксплуатировал один гараж для автобусов, проданный Tower Transit 22 июня 2013 года.
Гараж Lea Interchange в Лейтоне обслуживает лондонские автобусные маршруты 26 , 30 , 58 , 236 , 308 , 339 , RV1 , W14 , W15 , круглосуточный маршрут 25 , ночной автобус N26 и школьный маршрут 686 .
Гараж открылся в 2007 году вместо гаража на Уотерден-роуд в Стратфорде , который был закрыт в рамках строительства Олимпийского парка к Олимпийским и Паралимпийским играм 2012 года . Уотерден-Роуд была открыта в 1996 году после победы в ряде тендеров. В 2004 году гараж получил автобусы Mercedes-Benz Citaro Hydrogen для оценки на маршруте 25, а затем на маршруте RV1.
25 июня 2011 года компания First Capital запустила маршруты 25, 26, 30 и N26. 17 сентября 2011 года маршруты D6, D7 и D8 перешли к Docklands Buses .
25 февраля 2012 года компания First Capital запустила маршрут W14, а 3 марта 2012 года — маршрут W15.
3 марта 2012 года маршрут 309 перешёл на CT Plus , а W11 — на Arriva London .
Эксплуатировалось семь автобусных гаражей. В июне 2013 года Альпертон , Гринфорд , Хейс , Аксбридж и Уиллесден Джанкшен были проданы компании Metroline , а Atlas Road и Westbourne Park компании Tower Transit . [12] [13]
Гараж Atlas Road в Park Royal обслуживает лондонские автобусные маршруты 28 , 31 , 328 , круглосуточный маршрут 266 и ночные маршруты N28 и N31 .
1 октября 2011 года это депо открылось, когда часть депо Вестборн-Парк была закрыта, чтобы освободить место для строительства Crossrail с передачей эксплуатации маршрутов 28, 31, 328, N28 и N31. Атлас-Роуд служила выездной станцией Вестборн-парка, поэтому автобусы можно было видеть на маршрутах Атлас-Роуд и наоборот.
19 мая 2012 года компания First London запустила маршрут 266.
Greenford Garage обслуживает лондонские автобусные маршруты 92 , 95 , 282 , E1 , E3 , E5 , E7 , E9 и E10 .
Автобусный парк Гринфорда является частью депо местного совета и впервые использовался в 1993 году в качестве базы для автобусов среднего класса. Открытие гаража в Гринфорде привело к закрытию Hanwell , и в 1995 году в гараже работало 110 автобусов среднего класса. Стандартным транспортным средством в конце 1990-х годов были мидибусы Renault / Wrightbus и микроавтобусы Marshall , но оба типа имели плохую репутацию и прослужили недолго. В последние годы ассортимент был очень разнообразным: от автомобилей Dennis Darts в кузове Marshall до автомобилей Dennis Trident 2 / Plaxton .
С конца 2003 года по 14 марта 2009 года компания Ealing Community Transport управляла лондонскими автобусами по маршруту 195 из депо Гринфорд с кодом гаража EY.
13 ноября 2010 года в этот гараж был переведен 92-й маршрут. 2 июля 2011 года 105-й маршрут перешёл к «Метролайну» .
В июне 2013 года Greenford Garage был продан компании Metroline вместе со всеми стоявшими здесь автобусами.
Hayes Garage обслуживает лондонские автобусные маршруты 195 , 207 , 427 и ночной маршрут N207 .
13 ноября 2010 года в этот гараж был переведен 195-й маршрут.
В июне 2013 года Hayes Garage был продан компании Metroline вместе со всеми стоявшими здесь автобусами.
Alperton Garage обслуживает лондонские автобусные маршруты 223 , 224 , 245 , 487 и круглосуточный маршрут 83 .
Это был один из трех гаражей, построенных LPTB, и единственный, который уцелел. Alperton Garage открылся в июне 1939 года рядом с одноименной станцией на линии Пикадилли и обслуживал обширную территорию, застроенную в середине 1930-х годов. .
Когда он открылся, он полностью состоял из STL, которые были перетасованы из гаражей Криклвуда , Ханвелла , Харроу Уилда и Уиллесдена . Поскольку Альпертон был новым гаражом и имел достаточно свободного пространства, это был один из немногих гаражей, способных принять служебных гаражей Guy Arabs, и на каком-то этапе они полностью заняли свое место и просуществовали до 1954 года, когда их заменили STL.
К 1972 году с появлением многочисленных одноэтажных автобусов классов AEC MB и SM для обслуживания многочисленных служб, состоящих из одного человека, а также с дальнейшим выделением Daimler Fleetline DMS, парковочные места стали проблемой. Поэтому возникла необходимость припарковать на ночь около дюжины автобусов на близлежащей автостоянке Glacier Metals. В период с 1976 по 1978 год гараж был расширен и включил в себя прилегающую бывшую подстанцию метро, а также лондонский отдел транспортных лифтов и эскалаторов, которому пришлось переехать в новые помещения. Во время работ по реконструкции в Стоунбридже (ЮВ) стояло 18 автомобилей .
Последние автобусы RT были переданы в эксплуатацию в 1975 году, и до начала 1980-х годов Alperton полностью принадлежала AEC Routemaster и Daimler Fleetline . Первые метробусы MCW прибыли в 1981 году и постепенно заменили DMS на всех маршрутах и стали основой автопарка на многие годы.
После сокращения обслуживания в сентябре 1982 года все оставшиеся RM были переведены в другие гаражи, маршруты 187 и 83 стали одновременно укомплектованными. Метробусы на замену были выделены, чтобы составить распределение, в основном подержанные автомобили от Edgware (EW), Hanwell (HL) и Fulwell (FW), в результате чего в гараже остались только Metrobus.
К 1995 году Альпертон выполнял большую часть технического обслуживания CentreWest, а также стал домом для учебного флота.
26 ноября 2011 года 79-й маршрут перешёл к Metroline . 28 апреля 2012 года в этот гараж был переведен 487-й маршрут.
В июне 2013 года Alperton Garage был продан компании Metroline вместе со всеми стоявшими здесь автобусами.
Uxbridge Garage обслуживает лондонские автобусные маршруты 331 , 607 , A10 , U1 , U2 , U3 , U4 , U5 и U10 .
Первоначальный гараж Аксбриджа находился примерно в полумиле от города на Оксфорд-роуд и был построен LGOC в 1921 году, но год спустя перешел в долину Темзы. Гараж был возвращен LGOC в 1929 году для работы на новых местных маршрутах, которые обслуживались в основном одноэтажными автобусами. В конце 1940-х годов была пристроена пристройка и планировался новый гараж, хотя работы начались только в 1980-х годах. Новый гараж был сдан в эксплуатацию в конце 1983 года и расположен рядом со станцией метро , занимая цокольный этаж многофункционального здания. В 1989 году гараж начал эксплуатировать сеть местных маршрутов U-Line, используя 16-местные мидибусы Mercedes Alexander (MA) по инициативе London Transport . Рост использования услуг U-Line за годы, начиная с 1989 года, привел к тому, что на этих маршрутах были введены в эксплуатацию более крупные автобусы, в частности U4, нынешний парк которого был модернизирован с MA до DML (более старые версии Marshall). двухпалубных ТН. Гараж также обслуживал загруженный маршрут 207 и (с 1991 года) экспресс-версию 607 от Аксбриджа до Шепердс-Буш (с января 2009 года продлен до автовокзала Уайт-Сити / лондонского торгового центра Westfield). В 1994 году гаражу были переданы одни из первых в Лондоне одноэтажных низкопольных автомобилей Dennis Lance SLF / Wright с брендом CentreWest для действовавшего тогда маршрута 222.
Гараж Westbourne Park обслуживает лондонские автобусные маршруты 9 (Heritage) , 70 и круглосуточные маршруты 23 и 295 .
Westbourne Park Garage был частью программы реконструкции, предпринятой London Transport в начале 1980-х годов. Как это было обычной практикой в то время, новый гараж заменил два старых гаража - небольшой и неадекватный Средний ряд (X) и более крупное бывшее троллейбусное депо в Стоунбридже (ЮВ). Новый гараж, открывшийся в 1981 году на Грейт-Вестерн-роуд, имеет необычный дизайн: он построен под эстакадой A40 Westway, а профиль крыши гаража соответствует бетонной эстакаде. Первоначально в состав гаража входили AEC Routemasters и небольшое количество Daimler Fleetlines до «тихой» спецификации B20 для Route 18. В 1983 году они были дополнены несколькими Leyland Titan класса T для сравнительных испытаний.
Когда приватизированный Вестборн-Парк управлял двумя маршрутами, которыми управляет AEC Routemasters , 7 и 23 . Они были заменены Dennis Trident 2 в июле 2004 г. и сентябре 2003 г. соответственно. [4] В ноябре 2005 года Вестборн-парк начал эксплуатацию 9 Heritage с Routemasters.
В ноябре 2000 года компания First CentreWest запустила маршрут 27 . Это перешло к Лондон Юнайтед в ноябре 2005 года. [23]
В ноябре 2002 года компания First London запустила маршрут 414 . Оно перешло к Абеллио Лондону в ноябре 2009 года. [24]
В феврале 2003 года компания First CentreWest запустила маршрут 10 . Это перешло к Transdev London в январе 2010 года.
В 2006 году в результате поджога было уничтожено около десяти автобусов.
В июне 2007 года маршруты 7 и N7 перешли к Metroline .
23 июня 2012 года компания First London запустила маршрут 70.
В июне 2013 года Westbourne Park Garage был продан компании Tower Transit вместе со всеми стоявшими здесь автобусами.
Гараж Willesden Junction обслуживал лондонские автобусные маршруты 18 , 187 , 206 , 226 , 228 и ночной маршрут N18 .
13 ноября 2010 года дом №18 был переведен в этот гараж.
28 апреля 2012 года компания First London запустила маршрут 206.
В июне 2013 года гараж Willesden Junction был продан компании Metroline вместе со всеми стоявшими здесь автобусами.
СМИ, связанные с Первым Лондоном, на Викискладе?