Metroline — автобусный оператор, который осуществляет автобусные перевозки в Большом Лондоне и Хартфордшире . Это дочерняя компания ComfortDelGro , которая в основном осуществляет автобусные перевозки по контракту с Transport for London , а также с Советом графства Хартфордшир . Операции разделены между двумя зарегистрированными компаниями: Metroline Travel Limited и Metroline West Limited.
В апреле 1989 года London Buses была разделена на 11 отдельных бизнес-единиц , одной из которых была Metroline. В рамках приватизации лондонских автобусных служб Metroline была продана в октябре 1994 года руководству компании за 20 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 50 246 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [1]
Вскоре после приватизации в декабре 1994 года Metroline стала первой компанией, ранее входившей в состав London Buses, которая расширилась, купив Atlas Bus & Coach и вернув себе маршрут 52 в рамках покупки, который она ранее потеряла в ходе тендера с Atlas. [2] Позднее Metroline приобрела MTL London в июле 1998 года, [3] а в феврале 2000 года была в конечном итоге продана ComfortDelGro за 73,8 млн фунтов стерлингов (что эквивалентно 156 899 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [4]
В августе 2004 года ComfortDelGro приобрела Thorpes с четырьмя автобусными маршрутами TfL, сетью услуг автобусного сообщения и 66 автобусами, [5] а затем в ноябре 2004 года Armchair Passenger Transport с семью автобусными маршрутами TfL и 86 автобусами. [6] Автобусный бизнес Armchair был поглощен принадлежащей ComfortDelGro компанией Westbus UK в 2006 году. Thorpes и Armchair изначально сохранили свои существующие названия, прежде чем были переименованы в Metroline в январе 2007 года. [7]
В июне 2013 года Metroline приобрела гаражи First London в Альпертоне, Гринфорде, Хейсе, Аксбридже и Уиллсден-Джанкшен с 494 автобусами. [8]
В марте 2024 года Metroline получила последний транш операций Bee Network в Большом Манчестере от Transport for Greater Manchester , наряду с Stagecoach Manchester , Diamond North West и Go North West . [9] [10]
.jpg/1280px-METROLINE_-_Flickr_-_secret_coach_park_(17).jpg)
После приватизации Metroline приняла красную ливрею с темно-синей юбкой. Она была ненадолго изменена на светло-голубую в середине 2000-х годов, прежде чем темно-синий был восстановлен. В июне 2009 года Metroline приняла полностью красную схему, чтобы соответствовать требованиям Transport for London. В 2014 году сине-бело-красная коммерческая ливрея была введена на автобусах, предназначенных для услуг, не относящихся к Transport for London. [11]
Metroline Travel Limited управляет девятью автобусными парками.
По состоянию на июль 2024 года гараж Брентфорда обслуживает маршруты 9 , 190 , 237 , 481 , E2 , E8 , H91 и N9 . Некоторые автобусы регулярно используются совместно с гаражом Ламптона.
Оригинальный гараж в Брентфорде был открыт в 1990 году компанией Armchair Passenger Transport , изначально как база для автобусных перевозок компании, а затем в качестве базы для автобусов для недавно выигранного компанией контракта на маршрут 260. Гараж расширился в 1993 году с приобретением складского помещения на Commerce Way у BRS Truck Rental. В ноябре 2004 года Armchair была выкуплена компанией ComfortDelGro, хотя компания продолжала эксплуатировать автобусы TfL отдельно под названием Armchair, пока не была интегрирована в Metroline в 2007 году. [6] [12]
В 2022 году Metroline подала заявку на планирование строительства нового гаража в Брентфорде стоимостью 19 миллионов фунтов стерлингов на месте текущего гаража в рамках более широкой реконструкции района Брентфорд-Лок-Уэст. Строительство началось вскоре после этого, и новый гараж, способный вместить более 100 автобусов, откроется в июле 2024 года. [13]
По состоянию на апрель 2024 года гараж Cricklewood обслуживает маршруты 16 , 32 , 112 , 139 , 143 , 189 , 210 , 268 , 324 , 328 , 631 , 632 , C11 , H2 , H3 и N32 .
Гараж Криклвуд открылся для обслуживания в мае 1905 года и изначально назывался Доллис Хилл . Это было первое моторизованное депо, использовавшееся London General Omnibus Company , и один из старейших автобусных гаражей Лондона. Первое ночное автобусное сообщение Лондона, маршрут 94 между пабом The Crown в Криклвуде и станцией Liverpool Street , впервые было запущено из гаража 15 июля 1913 года, с частотой каждые 20 минут с 12:40 до 9:00 утра. [14]
Гараж Криклвуд был рационализирован в 1990 году, а службы и инженерные службы Metroline, базирующиеся в гараже, были перемещены в гараж Эджвера. [15] Однако работы по расширению в Криклвуде привели к тому, что в 1992 году гараж снова превратился в полноценную операцию, способную обслуживать автобусные перевозки с модернизированными помещениями, за счет гаража Эджвера, который планировалось закрыть на фоне рационализации операций Metroline. [16]
В 2007 году автобусная парковка была временно перемещена на участок на противоположной стороне Edgware Road, чтобы позволить начать работу по замене оригинальных зданий на современную конструкцию. В январе 2009 года автобусная парковка была перенесена обратно на основной участок после завершения работ, [ необходима ссылка ] с участком, обозначенным как головной офис Metroline, а также как европейская штаб-квартира ComfortDelGro. [17]
По состоянию на апрель 2024 года Edgware Garage обслуживает маршруты 113 , 142 , 204 , 240 , 251 , 642 и N113 .
Когда в 1925 году London General Omnibus Company впервые открыла гараж Edgware, в нем было место для 24 автобусов, но было достаточно места рядом с недавно построенной тогда подземной станцией . В 1939 году рядом со старым зданием было возведено новое здание, которое должно было стать новой автобусной станцией, в то время как оставшаяся открытая парковка использовалась для хранения транспортных средств для программы замены троллейбусов.
В 1984 году на старой железнодорожной земле был построен новый гараж на 100 автобусов стоимостью 4,5 млн фунтов стерлингов (что эквивалентно 18 269 000 фунтов стерлингов в 2023 году). Однако в ноябре 1992 года гараж Эджвера был намечен к закрытию, а автобусы должны были быть перемещены в Криклвуд, поскольку он должен был стать полностью функционирующим гаражом с новыми помещениями. Затем в 1993 году открытая парковка и автобусная станция стали станцией для мидибусов, с новой мойкой автобусов и легкими помещениями для технического обслуживания, предоставленными во дворе. [16]
В 1999 году London Sovereign , которая выиграла несколько недавних тендеров в районе северо-западного Лондона, взяла в аренду на 10 лет половину гаража Edgware и инвестировала в новые объекты технического обслуживания, чтобы заменить свою бывшую базу в Borehamwood. В конце 2000 года Metroline переехала обратно в другую половину гаража, сделав его одним из немногих гаражей, которые совместно использовали два оператора. [ необходима цитата ]
По состоянию на апрель 2024 года гараж Harrow Weald обслуживает маршруты 140 , 182 , 186 , 292 , N98 и N140 .
Гараж Harrow Weald был открыт в 1930 году London General Omnibus Company для замены гораздо меньшего гаража South Harrow . Новый гараж пришлось расширить за пределы двора всего два года спустя, чтобы обеспечить дополнительное пространство. В ранние годы гараж использовался для экспериментальных транспортных средств, включая Daimler CH6s и первый дизельный автобус (ST).
В 1987 году Harrow Weald стал базой для новой операции Harrow Buses, созданной London Regional Transport , которая выиграла тендеры на новую местную сеть в качестве прелюдии к приватизации лондонских автобусных перевозок . 30 новых MCW Metrobuses , единственные новые автобусы для оператора среди нескольких подержанных покупок, были сданы в аренду компании после ее запуска. Однако Harrow Buses быстро оказались крайне неудачной операцией, сократив операции вдвое три года спустя после того, как сохранили только пять из двенадцати выставленных на тендер автобусных маршрутов и получили прозвище «Harrowing Buses» среди представителей общественности. [18] [19] [20] Гараж Harrow Weald пережил окончательный крах Harrow Buses и перешел к Metroline, и к 1994 году там базировалось чуть менее 60 автобусов. Гараж также выполняет инженерные работы по автобусам, базирующимся в гараже Edgware.
По состоянию на май 2024 года гараж Холлоуэй обслуживает маршруты 4 , 17 , 30 , 31 , 43 , 46 , 234 , 274 , 390 , 393 , 603 , W7 , N20 и N271 .
Первоначально открытый как трамвайное депо Холлоуэй в 1907 году, он был крупнейшим из депо Лондонского совета графства , вмещающим 336 трамваев. В 1950 году его переименовали в Хайгейт, к тому времени это было троллейбусное депо, чтобы избежать путаницы с гаражом Холлоуэй (J), а затем в 1971 году снова в Холлоуэй после закрытия первоначального гаража Холлоуэй. Тогда гараж имел распределение в 210 автобусов, хотя это число постепенно уменьшалось.
После распада London Regional Transport в апреле 1989 года гараж Holloway перешел к дочерней компании London Northern, которая была куплена MTL в октябре 1994 года; впоследствии операции были переименованы в MTL London. [21] В 1993 году гараж Chalk Farm компании MTL London закрылся, и последующий перевод пяти маршрутов в гараж означал, что Holloway снова был заполнен. Гараж перешел к Metroline с продажей операций MTL в Лондоне в августе 1998 года, и сегодня гараж почти полностью заполнен, имея около 200 выделенных автобусов. [ необходима цитата ]
По состоянию на апрель 2024 года гараж Lampton обслуживает маршруты 81 , 120 и 635. Автобусы регулярно ходят совместно с гаражом Brentford.
Гараж Lampton , также известный и кодируемый как Spring Grove, открылся 27 июля 2019 года, когда Metroline взяла на себя управление маршрутом 81. Гараж открылся на месте автобусного депо Westbus . [22]
По состоянию на апрель 2024 года гараж Perivale обслуживает маршруты 7 , 83 , [Примечание 1] 90 , 245 , 297 , 483 , N7 , N31 и N83 .
Гараж Perivale , изначально известный как Perivale East, впервые закрылся 23 июня 2012 года, а маршрут гаража 70 перешел к First London после закрытия. Однако гараж снова открылся четыре года спустя, 6 августа 2016 года. Гараж был переименован в Perivale с закрытием гаража Perivale West в 2022 году.
В Перивейле находится парк двухэтажных автобусов Wright StreetDeck Hydroliner FCEV компании Metroline, первый автобус такого типа, работающий в Англии. Они курсируют по маршрутам 7 , 245 и N7 и были запущены в гараже после задержки из-за остановок производства в результате пандемии COVID-19 в июле 2021 года, при этом водородные заправочные станции были установлены датской инжиниринговой фирмой Nel Hydrogen, а топливо поставляла Air Liquide. [23]
По состоянию на август 2024 года гараж Potters Bar обслуживает маршруты 107 , 134 , 231 , 263 , 317 , 327 , 382 , 384 , 491 , 626 , 634 , W8 , коммерческий маршрут 242 (только с понедельника по субботу) и маршрут PB1, заключенный по контракту с Советом графства Хартфордшир , при этом маршрут PB1 обслуживается с использованием Optare MetroCity EV . [24]
Открытый в 1930 году за более чем 48 000 фунтов стерлингов дочерней компанией London General Omnibus Company «Overground», гараж Potters Bar чуть не закрыли в 1960-х годах, так как он находился слишком далеко на севере, чтобы быть полезным для сети «красных автобусов» London Transport. Он пережил эту попытку, однако вскоре снова столкнулся с закрытием в 1980-х годах в связи с дерегулированием . На этот раз его спасли после того, как рабочие приняли пересмотренное соглашение об оплате труда, а депо провело тендер и выиграло коммерческие маршруты Совета графства Хартфордшир . [25]
После распада London Regional Transport в апреле 1989 года гараж Potters Bar также перешел к дочерней компании London Northern. [21] Гараж перешел к Metroline с покупкой лондонских операций MTL в августе 1998 года. [25]
22 мая 2022 года в гараже Potters Bar вспыхнул крупный пожар, в результате которого было уничтожено шесть автобусов, но никто не пострадал. Водителям удалось вывезти большую часть автобусов гаража из зоны пожара. [26] [27] Два из уничтоженных автобусов были Optare MetroDecker EV , также эксплуатируемыми Go-Ahead London и RATP Dev Transit London , что привело к общенациональному отзыву этого типа. [28]
По состоянию на апрель 2024 года гараж Willesden обслуживает маршруты 6 , 52 , 98 , 260 , 302 , 460 и N98 .
Открытый London General Omnibus Company в октябре 1912 года, гараж Willesden использовался для капитального ремонта шасси автобусов до открытия Chiswick Works в 1921 году. Эта роль была возрождена во время Второй мировой войны , когда Willesden также использовался для проведения капитального ремонта кузовов для London Transport. Гараж был в значительной степени перестроен в 1975 году, увеличив его вместимость с 90 до 120 автобусов, и в конечном итоге гараж перешел к Metroline в апреле 1989 года в результате распада London Regional Transport. [29]
Гараж Willesden был домом для нескольких примечательных экспериментальных транспортных средств в парке Metroline. Прототип AEC Routemaster RML3 был выделен в гараж в 1958 году, а позже гараж стал домом, хотя и ненадолго, для первых серийных Routemasters на маршруте 8 в 1959 году; Routemasters оставались в Willesden до 2004 года на маршрутах 6 и 98. После покупки Metroline компанией ComfortDelGro, Willesden эксплуатировал бывший Volvo Olympian с кузовом SBS Transit Alexander , который был импортирован из Сингапура на маршруте 260 , и был модифицирован в соответствии со стандартами Великобритании в рамках оценки того, можно ли импортировать больше, чтобы помочь Metroline заменить MCW Metrobus. [29]
Willesden был первым автобусным парком в Лондоне, который начал эксплуатировать двухэтажные автобусы на аккумуляторных батареях . В марте 2016 года он принял пять автобусов BYD K8SR для пробной эксплуатации на маршруте 98. [30]
После испытания системы, включающей аудиовизуальные сигналы тревоги и светоотражающую ленту на маршруте в начале 2018 года в рамках конкурса инноваций в области безопасности автобусов Transport for London, [29] 24 автобуса на маршруте 98 в Виллесдене получили «боковые фары предотвращения столкновений с транспортными средствами» (VALL) в течение 2018 года в рамках конкурса безопасности автобусов Transport for London, с аудиовизуальными системами сигнализации и светоотражающей лентой, установленными в попытке снизить травматизм пешеходов на Оксфорд-стрит. [31] [32]
Metroline West Limited — юридическое рабочее название автобусных парковок Metroline, которые были приобретены при покупке пяти парковок First London в 2013 году. По состоянию на апрель 2024 года компания теперь управляет тремя автобусными парками. [8] [33]
_Ealing_22.08.2023.jpg/1280px-Metroline_VMH2593_(LF19FXU)_Ealing_22.08.2023.jpg)
По состоянию на май 2024 года гараж Greenford обслуживает маршруты 92 , 95 , 282 , E1 , E9 и SL8 .
Автобусный гараж Greenford является частью депо совета округа Илинг в Лондоне и впервые был использован в марте 1993 года в качестве базы для мидибусов . Открытие гаража Greenford привело к закрытию другого гаража в Ханвелле , [34] и к 1995 году в Greenford эксплуатировалось 110 мидибусов. Стандартными транспортными средствами гаража в конце 1990-х годов были мидибусы Renault с кузовом Wright и микроавтобусы Marshall , однако оба типа имели плохую репутацию и не продержались долго в парке CentreWest.
С конца 2003 года по 14 марта 2009 года компания Ealing Community Transport обслуживала маршрут 195 из депо Гринфорд, используя гаражный код EY.
Greenford Garage был первым автобусным парком в Лондоне, который начал обслуживать экспресс-автобусы London Superloop, когда 15 июля 2023 года маршрут 607 был переименован в SL8. Автобусы, обслуживающие эту услугу, представляют собой Volvo B5LH с кузовом MCV EvoSeti, окрашенные в красно-белую ливрею со схемой маршрута на каждой стороне автобуса. [35] [36]
По состоянию на апрель 2024 года гараж Аксбриджа обслуживает маршруты 114 , 222 , [Примечание 2] 331 , A10 , H13 , U1 , U2 , U3 , U4 и U10 .
Первоначальный гараж Аксбриджа находился примерно в полумиле от самого Аксбриджа на Оксфорд-роуд и был построен London General Omnibus Company в 1921 году. Год спустя гараж перешел в Thames Valley, а 31 декабря 1928 года был возвращен London General. Когда в 1965 году был создан Совет Большого Лондона , Аксбридж был одним из трех лондонских транспортных центральных районов, которые не входили в границы нового Большого Лондона , а располагались в бывшем графстве Миддлсекс . [37]
После Второй мировой войны планировалось полностью перестроить гараж в Аксбридже. Однако это осталось отложенным, и вместо этого гараж был расширен над открытой парковкой в 1954 году. Вскоре после этого был запланирован новый гараж в Аксбридже, хотя строительные работы начались только в 1979 году. Новый гараж, расположенный рядом со станцией метро Аксбриджа и занимающий нижний этаж многофункционального комплекса, открылся в конце 1983 года. [37]
После перехода к дочерней компании CentreWest в 1989 году, гараж Uxbridge начал эксплуатацию сети местных маршрутов U-Line, используя 16-местные автобусы Mercedes-Benz midibus с кузовом Alexander по инициативе London Regional Transport. Автобусы, базирующиеся в депо, были переименованы из CentreWest в Uxbridge Buses . [37] Рост использования услуг U-Line за годы с 1989 года привел к тому, что на этих маршрутах были введены более крупные автобусы, а двухэтажные автобусы были перемещены из Hanwell в марте 1993 года. [34]
Автопарк Uxbridge также обслуживал загруженные маршруты 207 и 607 , последний из которых получил парк отремонтированных автобусов Leyland Nationals с кузовом East Lancs Greenway, выпущенных для обслуживания в 1992 году. [38] В 1994 году в автопарк были выделены некоторые из первых в Лондоне низкопольных автобусов , это были автобусы Dennis Lance SLF с кузовом Wright Pathfinder и брендом CentreWest для маршрута 222. [ 39]
По состоянию на май 2024 года гараж Willesden Junction обслуживает маршруты 28 , 187 , 206 , 223 , 228 , 316 , 487 , H17 и N28 .
После начала третьего транша услуг Bee Network , предоставляемых по франшизе Transport for Greater Manchester , 5 января 2025 года Metroline будет эксплуатировать автобусы из гаражей в Эштон-андер-Лайн , на Хайд-роуд в Сити-оф-Манчестер , в Шарстоне и Уайтеншоу . [9] [10]
До закрытия в сентябре 2021 года гараж Алпертона обслуживал маршруты 83 , 483 и N83 .
Гараж, расположенный рядом с одноименной станцией метро линии Пикадилли , был одним из трех гаражей, построенных Лондонским советом по пассажирскому транспорту в рамках Программы новых работ . Когда гараж Алпертона открылся в июне 1939 года, в нем было выделено 59 двухэтажных автобусов STL, которые были перераспределены из гаражей Криклвуда, Ханвелла, Харроу-Уилда и Виллесдена. Габариты гаража Алпертона сделали его одним из немногих, способных принимать коммунальные поезда Guy Arabs, и на определенном этапе [ когда? ] они составили его полную квотную площадь. Гараж Алпертона был расширен между 1976 и 1978 годами, расширение которого охватило соседнюю бывшую подстанцию метро, а также участок лифтов и эскалаторов лондонского транспортного управления. [40]
Alperton перешел к дочерней компании CentreWest с распадом London Regional Transport в апреле 1989 года. После того, как CentreWest стал первой дочерней компанией London Buses, приватизированной в ходе выкупа менеджментом в сентябре 1994 года, автобусы, базирующиеся в Alperton, получили бренд Challenger, а не использовали бренд CentreWest Buses. К 1995 году Alperton также выполнял большую часть технического обслуживания для Centrewest и стал домом для учебного парка. [40] В июне 2013 года это был один из шести гаражей First London, которые были проданы Metroline. [8]
10 сентября 2021 года гараж в Алпертоне закрылся, чтобы освободить место для реконструкции, а на следующий день состоялся прощальный день открытых дверей. [41]
До своего закрытия в апреле 2017 года Hayes garage управлял маршрутом U5 . Гараж закрылся в 2017 году, а маршрут U5 перешел в Abellio London , сегодня базирующийся в новом гараже на Dawley Road в Hayes, открытом в 2022 году. [42]
10 июля 2010 года гараж King's Cross на Freight Lane открылся, заменив гараж King's Cross (KX) на York Way. На момент открытия гаражей он обслуживал маршруты 46 , 214 и 274 , однако в настоящее время он закрыт с апреля 2024 года. До своего закрытия в июне 2023 года гараж King's Cross обслуживал маршруты 30 и 274. [ требуется ссылка ]
Perivale West перешла в Metroline с покупкой Thorpes в 2004 году. [5] До своего закрытия в марте 2022 года гараж Perivale West обслуживал маршруты 31 и 90. Сегодня в гараже находится Центральный инженерно-логистический центр Metroline (CELF) и учебные центры для водителей. [17]
По состоянию на март 2023 года парк Metroline насчитывал 1429 автобусов, что сделало компанию четвертым по величине автобусным оператором Лондона по количеству транспортных средств. [43]
Автобусное сообщение в Харроу, северо-западный Лондон, стало таким беспорядком с тех пор, как в прошлом месяце оно было перенесено, что руководители London Transport были вынуждены вмешаться и потребовать быстрых улучшений. Разъяренные пассажиры говорят, что столкнулись с хаосом, очередями, задержками и отменами рейсов с тех пор, как Harrow Buses представила свою новую сеть 14 ноября.
