stringtranslate.com

Гран-при Мексики 2015 г.

Гран-при Мексики 2015 года ( официально известный как Formula 1 Gran Premio de México 2015 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся на автодроме Hermanos Rodríguez в Мехико 1 ноября 2015 года. Гонка, которая проводилась на протяжении семидесяти одного круга, была семнадцатой гонкой сезона Формулы-1 2015 года . [4] Это был семнадцатый раз, когда Гран-при Мексики проводился в качестве этапа чемпионата мира Формулы-1 с момента его основания в 1950 году , и первый раз, когда гонка проводилась с 1992 года .

Нико Росберг квалифицировался на поул-позиции , уже будучи самым быстрым в двух из трех сессий свободных заездов. Он выиграл гонку для Mercedes , за ним последовал его товарищ по команде Льюис Хэмилтон , который обеспечил себе титул чемпиона среди пилотов на предыдущем этапе в Соединенных Штатах . Валттери Боттас занял третье место на подиуме, выступая за Williams . Оба гонщика Ferrari — Себастьян Феттель и Кими Райкконен — сошли с дистанции после аварий, при этом оба уступили по одной позиции в чемпионате Росбергу и Боттасу соответственно. Это был первый раз с Гран-при Австралии 2006 года , когда ни один из Ferrari не был классифицирован. [a]

Отчет

Фон

Трасса Autódromo Hermanos Rodríguez претерпела существенную перестройку в ходе подготовки к мероприятию. [5] Первый комплекс поворотов был ужесточен на входе, в то время как средняя часть трассы была полностью перепрофилирована, сохранив большую часть оригинального дизайна, при этом снизив зависимость от аэродинамического сцепления. Самые значительные изменения были внесены в заключительной части, когда поворот Peraltada был сокращен вдвое, а трасса была перенаправлена ​​через комплекс стадиона Foro Sol в инфилде трассы, начиная с поворота 12, следуя схеме, аналогичной той, которая использовалась Champ Car в период с 2002 по 2007 год . Схема трассы включала две зоны системы снижения сопротивления (DRS), одну на главной прямой и другую между поворотами три и четыре. [6]

За неделю до гонки ураган «Патрисия» — крупнейший тропический штормовой очаг в Северном полушарии за всю историю наблюдений — пересек мексиканское побережье около города Куиксмала в штате Халиско . [7] Ранее «Патрисия» уже нарушала проведение Гран-при США . [8]

Шины

Поставщик шин Pirelli привез на гонку четыре состава. Как и для всех гонок, на случай дождя были предоставлены мокрые шины с синей полосой и промежуточные шины с зеленой полосой. Что касается шин для сухой погоды (или «сликов»), Pirelli предоставила командам мягкие и средние составы, два средних варианта из четырех шин для сезона 2015 года . [9] [10]

Свободная практика

В 2015 году Ромену Грожану пришлось пропустить первую тренировку в одиннадцатый раз .

Согласно регламенту сезона 2015 года, было запланировано три тренировочных сессии, две по 1,5 часа в пятницу и еще одна часовая сессия перед квалификацией в субботу. [11] Первая сессия в пятницу началась на влажной трассе, которую Себастьян Феттель описал как «смехотворно скользкую», причем первые полчаса езды прошли на промежуточных шинах. Валттери Боттас показал лучшее время на этих шинах, прежде чем все команды перешли на средний состав. Даже на сухих шинах многие гонщики были введены в заблуждение условиями, сойдя с трассы, в частности, на 8-м и 10-м поворотах. Mercedes Нико Росберга пострадал от перегрева задних тормозов, что заставило его вернуться на пит-лейн, хотя он и удерживал лучшее время. Карлос Сайнс-младший записал на свой счет самое быстрое время кругов — 37, и финишировал восьмым, опередив местных любимцев Серхио Переса и Фелипе Массу . Джолион Палмер снова заменил Ромена Грожана за рулем Lotus , как он будет делать до конца сезона, и финишировал пятнадцатым по скорости, на 0,2 секунды медленнее своего товарища по команде Пастора Мальдонадо . Лучшее время сессии установил Макс Ферстаппен на Toro Rosso — 1:25.990, хотя он и сошел на втором секторе трассы. За ним следовали Даниил Квят и две машины Ferrari Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля. В то время как Росберг был понижен до шестого места, новоиспеченный чемпион мира Льюис Хэмилтон оказался только одиннадцатым по скорости. [12]

Во второй сессии в пятницу днем ​​Нико Росберг был самым быстрым, установив время 1:21.531. Поскольку асфальт трассы все еще был совсем новым, поверхность была скользкой, и это была еще одна сессия, в которой многие гонщики попались. Самая крупная авария практики произошла всего через пять минут, когда Макс Ферстаппен разбился на выезде со стадиона, вызвав красные флаги . После того, как заезд возобновился, Валттери Боттас потерял заднюю часть своего Williams FW37 из-за неисправности в его заслонке DRS [13] и разбился на первом повороте. Он был не единственным, у кого возникли проблемы в первом повороте, поскольку Серхио Перес, Карлос Сайнс-младший и Пастор Мальдонадо также сошли там. Тем временем у Льюиса Хэмилтона случился момент съезда с трассы на четвертом повороте. Ромену Грожану пришлось закончить свою первую тренировку выходных раньше времени, когда отказ сцепления заставил его припарковать машину на 28 минуте сессии. Дженсон Баттон пробежал 25 кругов и финишировал девятым, хотя и провел половину сессии на пит-лейне, пока команда оснащала его автомобиль новым силовым агрегатом. За Росбергом два гонщика Red Bull были вторым и третьим, опередив Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля. [14]

Себастьян Феттель во время свободных заездов в субботу

Нико Росберг снова был самым быстрым в финальной тренировке в субботу утром со временем 1:21.083, опередив товарища по команде Хэмилтона на 0,014 секунды. После ночного дождя трасса была скользкой в ​​начале тренировки. Только через тридцать минут после начала тренировки сцепление улучшилось, и многие команды решили использовать более быстрые мягкие шины. Росберг показал самые быстрые результаты в начале, и хотя Хэмилтон смог постепенно сократить разрыв, он закончил тренировку немного медленнее Росберга. Позади двух автомобилей Mercedes Даниэль Риккардо отставал на 0,118 секунды, за ним следовал Феттель, отставая еще на десятую долю секунды. Сообщив о вибрации двигателя, Дженсон Баттон снова провел много времени в гараже, закончив тренировку с самым медленным временем, более чем на восемь секунд отстав от Росберга. [15] Длинная главная прямая автодрома Hermanos Rodríguez показала самые высокие скорости в сезоне 2015 года . Из-за недостатка чистой мощности команда McLaren ожидала, что ей придется нелегко в оставшуюся часть уик-энда. [16]

Квалификация

Нико Росберг завоевал поул-позицию для Mercedes .

Квалификация состояла из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, и пять гонщиков выбыли из соревнований после каждой из первых двух сессий. [11] Во время первой части квалификации (Q1) Кими Райкконен смог принять участие в гонке, после того как команда Ferrari успела вовремя заменить его коробку передач. Дженсон Баттон не участвовал в гонке, после того как его команда решила не выходить, так как штраф в 55 мест в любом случае поместил бы его в конец сетки. Маркус Эрикссон был более чем на полсекунды быстрее своего товарища по команде Фелипе Насра , который не смог пройти в Q2, как и оба гонщика Manor Marussia . После того, как Баттон выбыл из гонки, выбыл еще один гонщик, и это оказался его товарищ по команде McLaren Алонсо, который едва не попал в финал. Впереди Росберг показал лучшее время, опередив Феттеля, в то время как Хэмилтон был единственным гонщиком, который не использовал мягкие шины. [17]

Льюис Хэмилтон выехал на более мягких шинах во втором квартале, установив лучшее время сессии, первым преодолев круг менее чем за 1 минуту 20 секунд. За ним Феттель был вторым, опередив Росберга. Райкконен выехал на более жестких шинах, но прервал заезд после пробуксовки в первом повороте, оставив его пятнадцатым по скорости со штрафом за замену коробки передач, которая еще не состоялась. Макс Ферстаппен проехал быстрый круг ближе к концу сессии, вытеснив своего товарища по команде Сайнса-младшего из первой десятки. Также выбыли и Lotus , и второй Sauber Эрикссона. [17]

В Q3 оба гонщика Mercedes установили два последовательных быстрых круга в начале сессии, причем Росберг вышел на первое место, опередив своего товарища по команде на 0,188 секунды. У всех гонщиков возникли проблемы с улучшением своего времени во время второго заезда хронометрированных кругов на более свежих шинах. Хотя Хэмилтон улучшил свои результаты в начале круга, его усилия были остановлены, когда он допустил ошибку на двенадцатом повороте. Это означало, что он не смог бросить вызов Росбергу за поул-позицию , который квалифицировался первым в четвертой гонке подряд. За двумя гонщиками Mercedes близко следовал Феттель, опередивший двух Red Bulls Квята и Риккардо, оба автомобиля Williams и Ферстаппена на восьмом месте. На пятом ряду сетки местный фаворит Серхио Перес вытеснил товарища по команде Нико Хюлькенберга и занял девятое место. [17] [18]

Раса

Себастьян Феттель проколол шину на старте и позже сошел с дистанции после аварии.

На старте Нико Росберг хорошо ушел, отразив атаку товарища по команде Хэмилтона в первом повороте. За ними Феттель плохо ушел, оказавшись в центре машин Red Bull. В пятом повороте он коснулся машины Даниэля Риккардо, получив прокол, из-за которого в конце первого круга оказался на пит-лейне. Хотя ему удалось выбраться обратно, Фернандо Алонсо закончил гонку всего через один круг из-за потери мощности. Таким образом, порядок после первого круга был таким: Росберг, Хэмилтон, Квят и Риккардо. Две машины Mercedes Росберга и Хэмилтона вскоре открыли отрыв от машин Red Bull Квята и Риккардо, обменявшись при этом самыми быстрыми кругами, в то время как Фелипе Масса и Макс Ферстаппен ввязались в борьбу за шестое место. Кими Райкконен, которому в самом начале сказали охладить тормоза, добился хорошего прогресса и к 8-му кругу оказался на 13-й позиции. Спустя один круг Валттери Боттас первым из лидеров заехал на пит-стоп, установив средний состав, а всего через круг его товарищ по команде Масса. В то время как Райкконен поднялся на восьмое место к 12-му кругу, Серхио Перес и Карлос Сайнс-младший вступили в борьбу за шестое место, и Переса попросила команда оставаться на трассе как можно дольше. [19] [20]

Нико Росберг (на фото позади Фелипе Массы ) выиграл гонку.

Себастьян Феттель медленно продвигался вперед, став одиннадцатым на 18-м круге, но через круг на седьмом повороте он развернулся и откатился на 16-е место. Впоследствии он пожаловался на спущенную шину, но продолжил движение без пит-стопа. На 20-м круге Серхио Перес сделал пит-стоп для замены шин и регулировки переднего крыла. Поскольку остановка заняла больше времени, чем ожидалось, он вернулся прямо перед Сайнсом-младшим, который воспользовался моментом, чтобы обойти Переса в первом повороте. Тем временем Райкконен и Боттас боролись за шестое место. На 24-м круге Боттас атаковал по внешней стороне во втором повороте, придерживаясь внутренней линии в следующем повороте, где Райкконен не отступил и врезался в переднюю левую часть Williams, сломав свою собственную заднюю правую подвеску и вынудив его сойти с дистанции на месте, в то время как Боттас смог продолжить движение. Росберг приехал на свой запланированный пит-стоп на 27-м круге, в то время как Хэмилтон ждал два круга, чтобы последовать его примеру, пытаясь вырваться вперед. Это оказалось безуспешным, так как он вернулся позади Росберга после своей остановки на 29-м круге. На 35-м круге Серхио Перес попытался обогнать Карлоса Сайнса-младшего и занять девятое место, но тот проехал широко и сохранил свою позицию. После того, как его командное радио сообщило ему, что он сделал это, выехав с трассы, он передал позицию Пересу. Себастьян Феттель сделал пит-стоп во второй раз на 37-м круге и вернулся между двумя Mercedes Росберга и Хэмилтона, хотя и на круг позади. Ему сказали пропустить Хэмилтона также несколько кругов спустя. [19] [20]

На 48-м круге Mercedes изменил стратегию, выведя обоих гонщиков на очередную заправку шин, к большому разочарованию Льюиса Хэмилтона, который пожаловался своей команде по радио. Тем временем между Массой и Риккардо развернулась борьба за пятое место, и последний совершил обгон в начале 53-го круга. На том же круге Себастьян Феттель снова развернулся на седьмом повороте, на этот раз врезавшись в ограждения, закончив гонку и выведя на трассу машину безопасности. Двойной сход ознаменовал первый случай с Гран-при Австралии 2006 года , когда ни одна из их машин не была классифицирована. [21] Во время периода предупреждения порядок был следующим: Росберг, Хэмилтон, Квят, Боттас, Риккардо, Масса, Хюлькенберг, Перес, Ферстаппен и Грожан. На рестарте в начале 58-го круга Боттас обогнал Квята в первом повороте, заняв третье место. Наср сошел на том же круге из-за проблем с тормозами. На последних кругах гонки Хэмилтон смог приблизиться к Росбергу, как и Масса к двум гонщикам Red Bull впереди него. Однако ни один из них не смог обогнать, и Росберг пересек финишную черту, одержав победу, за ним последовали Хэмилтон и Боттас. [19] [20]

После гонки

Церемония награждения: Росберг (в центре) поднимает кубок победителя, Хэмилтон (слева) и Боттас (справа) и представитель команды Mercedes Эндрю Шовлин (крайний слева).

На церемонии награждения интервью проводил Найджел Мэнселл , который выиграл последнюю гонку на этом месте в 1992 году. Оба гонщика Mercedes похвалили вождение друг друга, подчеркнув атмосферу и энтузиазм болельщиков в Мексике. Валттери Боттас поблагодарил свою команду, сказав, что они «гонятся как команда, побеждающая в гонках». Во время пресс-конференции после гонки Льюис Хэмилтон описал ее как «одну из самых веселых гонок для меня», поскольку в тот момент ему не нужно было беспокоиться об очках. [22] Однако в Mercedes возникли новые трения, поскольку Хэмилтон позже утверждал, что команда отдавала предпочтение Росбергу в течение выходных, чтобы «сохранить его довольным». [23] [24]

Местный житель Серхио Перес остался доволен своим выступлением.

Местный любимец Серхио Перес, придерживавшийся стратегии одного пит-стопа, сказал после гонки, что именно период машины безопасности «уничтожил» его шансы на лучший результат, но добавил: «То, что я мог сделать, я сделал идеально, так что я этим доволен». [25] Его товарищ по команде Нико Хюлькенберг закончил гонку перед ним и сказал после гонки: «Машина безопасности в итоге сыграла мне на руку, а это то немногое везение, которое всегда нужно для хорошего результата». [26] Говоря о гонке, занявший 14-е место Дженсон Баттон сказал: «Больно, я думаю, вот слово. На старте я был на более жестких шинах, но все равно это было просто прощание со всеми впереди». Он также заявил, что, по его мнению, McLaren пострадали от большой высоты больше, чем другие команды. На своем однокруговом выезде Фернандо Алонсо объяснил, что проблема, которая привела к его сходу, была обнаружена накануне вечером. Он добавил: «У нас было два варианта: сойти с дистанции, даже не стартовав в гонке, или попытаться выложиться по максимуму, зная, что максимум, на который мы способны, — это, возможно, один или два круга [...]. Мы проехали один круг из уважения к болельщикам, потому что они были потрясающими все выходные». [27]

После худшего уик-энда за почти десять лет Ferrari были самокритичны. Себастьян Феттель, как было сказано, описал свою гонку как «дерьмовую работу» [26] , а позже взял на себя полную ответственность за свою аварию в конце гонки, заявив, что он «вероятно, просто попросил или захотел немного больше». [28] Говоря о столкновении Кими Райкконена и Валттери Боттаса, руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене сказал: «Это случайность, это часть шоу. Я не хочу никого винить». [29] Он продолжил описывать выходные как «хороший урок» для команды, извлекая из гонки положительные моменты, такие как хороший темп, показанный обеими машинами. [30] В результате их двойного схода оба гонщика Ferrari потеряли свои позиции в чемпионате водителей. В то время как Феттеля обогнал Росберг и занял второе место, Райкконен уступил четвертую позицию Валттери Боттасу. [31] В Кубке конструкторов Williams приблизился к Ferrari, заняв второе место, и теперь отстает от них на 131 очко. [32]

На церемонии вручения премии FIA 3 декабря 2015 года организаторам была вручена премия « Лучший промоутер» . [33]

Классификация

Квалификация

Примечания:

Раса

Серхио Перес гоняется за Карлосом Сайнсом-младшим.

Положение в чемпионате после гонки

Примечания

  1. ↑ Ни одна из команд Ferrari не финишировала на Гран-при Австралии 2008 года и Гран-при Австралии 2009 года , но один из гонщиков (оба раза Райкконен) был классифицирован, поскольку он преодолел 90% дистанции гонки.

Ссылки

  1. ^ "Формула 1 Гран-Премио Мексики" . Formula1.com . Руководство Формулы-1 . Проверено 24 октября 2015 г.
  2. ^ "GP Mexiko in Mexico City / Rennen" [GP Mexico in Mexico City / Race]. motorsport-total.com (на немецком языке) . Получено 20 марта 2016 г.
  3. ^ Махер, Кон (10 ноября 2015 г.). «После успеха в Формуле-1 в Остине и Мексике, что дальше для Таво Хеллмунда?». my Statesman . Получено 5 декабря 2015 г.
  4. ^ "World Motor Sport Council 2014 – Doha". FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 3 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 г. Получено 24 октября 2015 г.
  5. ^ Коллантайн, Кит (24 июля 2014 г.). «Видео демонстрирует запланированные изменения на трассе Формулы-1 в Мексике». F1 Fanatic . Кит Коллантайн. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 24 октября 2015 г.
  6. ^ "2015 Mexican GP preview". Sky Sports. 30 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Получено 31 октября 2015 г.
  7. ^ «Patricia tocó tierra en Costa de Jalisco» [Шторм «Патриция» пересекает сушу на побережье недалеко от Халиски] (на испанском языке). КОНАГУА. 24 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. Проверено 24 октября 2015 г.
  8. ^ Гэллоуэй, Джеймс (24 октября 2015 г.). «Квалификация Гран-при США перенесена на воскресенье после трехчасовой задержки из-за дождя». Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 24 октября 2015 г.
  9. ^ "Pirelli подтверждает распределение шин для Мехико". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 13 октября 2015 г. Получено 20 марта 2016 г.
  10. ^ "F1® Tires Range". Pirelli. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 20 марта 2016 года .
  11. ^ ab "Практика и квалификация". formula1.com . FOM. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 . Получено 25 октября 2015 .
  12. ^ Барретто, Лоуренс (30 октября 2015 г.). «Гран-при Мексики: Макс Ферстаппен — быстрейший на тренировке для Toro Rosso». autosport.com . Архивировано из оригинала 30 октября 2015 г. . Получено 30 октября 2015 г. .
  13. ^ "F1 Mexican Grand Prix: Неисправность закрылка DRS заднего крыла приводит к вылету Боттаса". crash.net . 30 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Получено 31 октября 2015 г.
  14. ^ Паркс, Иэн (30 октября 2015 г.). «Гран-при Мексики: Нико Росберг лидирует в команде Red Bulls во второй тренировке Формулы-1». autosport.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. . Получено 31 октября 2015 г. .
  15. ^ Барретто, Лоуренс (31 октября 2015 г.). «Нико Росберг опережает Льюиса Хэмилтона на финальной тренировке Гран-при Мексики F1». autosport.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Получено 31 октября 2015 г.
  16. ↑ Андерсон, Бен; Бир, Мэтт (31 октября 2015 г.). «Команда McLaren F1 рассчитывает откатиться назад по мере продвижения Гран-при Мексики». autosport.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. . Получено 31 октября 2015 г. .
  17. ^ abc Коллантайн, Кит (31 октября 2015 г.). "Росберг стремительно движется к четвертому поул-позиции подряд". F1Fanatic. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Получено 31 октября 2015 г.
  18. ↑ Андерсон, Бен (31 октября 2015 г.). «Гран-при Мексики: Нико Росберг обходит товарища по команде F1 Льюиса Хэмилтона и занимает поул». autosport.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. . Получено 31 октября 2015 г. .
  19. ^ abc Ostlere, Lawrence (1 ноября 2015 г.). «F1: Гран-при Мексики – как это произошло». The Guardian . Архивировано из оригинала 2 ноября 2015 г. Получено 2 ноября 2015 г.
  20. ^ abc Bull, JJ (1 ноября 2015 г.). «Нико Росберг побеждает...наконец-то!». The Telegraph . Архивировано из оригинала 2 ноября 2015 г. Получено 2 ноября 2015 г.
  21. ^ "F1 Мексиканский Гран-при: Ferrari подсчитывает расходы на первый двойной сход с дистанции с 2006 года". crash.net . 2 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2015 г. Получено 3 ноября 2015 г.
  22. ^ "2015 Mexican Grand Prix – Sunday Post Race Press Conference Transcript". FIA. 1 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. Получено 4 ноября 2015 г.
  23. ↑ Джонсон, Дэниел (2 ноября 2015 г.). «Льюис Хэмилтон: трудно поддерживать счастье товарища по команде Mercedes Нико Росберга». The Telegraph . Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. Получено 4 ноября 2015 г.
  24. ↑ Джилл, Пит (3 ноября 2015 г.). «Льюис Хэмилтон говорит, что Mercedes пытается сохранить Нико Росберга «счастливым»». Sky Sports. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. Получено 4 ноября 2015 г.
  25. ^ Барретто, Лоуренс (2 ноября 2015 г.). «Перес из Force India говорит, что машина безопасности «уничтожила» надежды на Гран-при Мексики». autosport.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. . Получено 4 ноября 2015 г. .
  26. ^ ab Gill, Pete; Galloway, James; Esler, William (3 ноября 2015 г.). "Рейтинги гонщиков Гран-при Мексики". Sky Sports. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. Получено 4 ноября 2015 г.
  27. ^ Аллен, Питер (2 ноября 2015 г.). «Дженсон Баттон говорит, что Гран-при Мексики в Формуле-1 был «болезненным» для McLaren». autosport.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. . Получено 4 ноября 2015 г. .
  28. ^ Барретто, Лоуренс; Фримен, Гленн (1 ноября 2015 г.). «Гран-при Мексики: Себастьян Феттель берет на себя вину за аварию, закончившую гонку». autosport.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. . Получено 4 ноября 2015 г. .
  29. ↑ Барретто, Лоуренс (2 ноября 2015 г.). «В столкновении Райкконена и Боттаса нет вины, говорит Арривабене из Ferrari». autosport.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. . Получено 4 ноября 2015 г. .
  30. ^ Барретто, Лоуренс (3 ноября 2015 г.). «Гран-при Мексики — хороший урок для команды Ferrari F1, говорит Арривабене». autosport.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. . Получено 4 ноября 2015 г. .
  31. ^ "2015 Driver Standings". formula1.com . FOM. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 . Получено 4 ноября 2015 .
  32. ^ "2015 Constructor Standings". formula1.com . FOM. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 . Получено 4 ноября 2015 .
  33. ^ "Чемпионы автоспорта 2015 года чествовали в Париже". FIA. 4 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2015 г. Получено 6 декабря 2015 г.
  34. ^ ab "Qualifying". formula1.com . FOM. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 . Получено 4 ноября 2015 .
  35. ^ "Гран-при Мексики 2015 года – Официальная стартовая решетка". FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 1 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  36. ^ «Решение стюардов FIA - Документ № 30» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 1 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  37. ^ «Решение стюардов FIA - Документ № 42» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 1 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  38. ^ "Квалификация". formula1.com . FOM. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 . Получено 1 ноября 2015 .
  39. ^ «Решение стюардов FIA – Документ № 25». FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 31 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  40. ^ «Решение стюардов FIA – Документ № 32». FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 31 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  41. ^ "Решение стюардов FIA – Документ № 10". FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 30 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  42. ^ "Решение стюардов FIA – Документ № 16". FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 30 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  43. ^ "Решение стюардов FIA – Документ № 26". FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 31 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  44. ^ «Решение стюардов FIA - Документ № 42» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 1 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  45. ^ «Гонка Гран-при Мексики 2015 – предварительная классификация» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 1 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г.
  46. ^ ab "Мексика 2015 - Чемпионат • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 19 марта 2019 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Мексики 2015 года .