,_SVBM,_18_August_2013.jpg/1280px-Midland_Scottish_bus_PE453_(WFS_145W),_SVBM,_18_August_2013.jpg)
Midland Scottish Omnibuses Ltd — автобусный оператор, образованный в июне 1985 года как дочернее предприятие Scottish Bus Group , созданной из части W. Alexander & Sons (Midland) Ltd. Компания работала под названием Midland Scottish до 1991 года, когда она была переименована в Midland Bluebird в рамках подготовки к приватизации.
Из своего главного офиса в Камелоне (позже Ларберт ), Midland Scottish был крупнейшим автобусным оператором в округах Стерлинг , Клакманнаншир и Фолкерк и отвечал за городские, сельские и междугородние перевозки в и вокруг Стерлинга , Троссакса , Аллоа , Фолкерка и Линлитгоу , а также в некоторых частях Аргайлшира . Услуги из этих мест распространялись на Глазго, Эдинбург и Перт. Компания также предоставляла автобусы для экспресс-работ Scottish Citylink , в основном на северо-западе и в центральной Шотландии, в другие города Шотландии и Англии.
Предшественник Midland Scottish, компания W Alexander & Sons, существует с 1923 года, разделившись на три более мелкие компании в 1961 году. Крупнейшая из них, Midland, впоследствии переименованная в Midland Scottish, имела территорию деятельности, простирающуюся от Глазго и Бо'несса на юге до Обана и Питлохри на севере. В 1970 году депо и услуги Обана были переданы Highland Omnibuses , но территория деятельности по-прежнему была большой и разнообразной.
В рамках подготовки к дерегулированию автобусной отрасли и последующей приватизации Scottish Bus Group реорганизовала свои дочерние компании в 1985 году, чтобы создать более мелкие операционные подразделения, которые более точно соответствовали границам местного самоуправления и которые сократили количество совместно управляемых услуг. Депо Alexander (Midland) в пределах Strathclyde были переданы новой компании Kelvin Scottish , в то время как депо в Tayside перешли к другой новой компании Strathtay Scottish . [1] Центральные работы компании в Фолкерке, примыкающие к депо Larbert, также перешли к другой новой дочерней компании SBG, SBG Engineering. [2]
Оставшаяся часть Alexander (Midland) была переименована в Midland Scottish Omnibuses и состояла из депо Центрального региона в Аллоа , Балфроне , Баннокберне , Калландере , Грейнджмуте и Ларберте . Midland Scottish также передали бывшее депо Scottish Omnibuses в Линлитгоу в Западном Лотиане , предоставив Midland Scottish полную ответственность за совместно управляемые службы Эдинбурга в Стерлинге и Фолкерке, наряду с операциями SBG's Highland Scottish Argyllshire из депо Обана и депо Western SMT в Ардришейге и Бридженде, Айлей . [1] Традиционная лазурно-синяя и цвета слоновой кости ливрея Alexander была сохранена для флота Midland Scottish, а некоторые вагоны и транспортные средства двойного назначения продолжали носить логотип с синей птицей, который долгое время использовался тренерскими операциями Alexander. Название Bluebird также было возрождено в качестве маркетингового названия для экспресс-сервисов в Глазго и Эдинбург, а также для автобусного парка.
По сравнению с некоторыми другими дочерними компаниями SBG, деятельность Midland Scottish в значительной степени осталась неизменной после дерегулирования. Компания не конкурировала с городскими операторами в Глазго или Эдинбурге , которые находились на внешних границах ее территории, а в пределах основных районов Стерлинга и Фолкерка она столкнулась лишь с незначительной конкуренцией со стороны небольших независимых фирм. В результате Midland стала одной из самых успешных дочерних компаний Scottish Bus Group, став второй по прибыльности после Fife Scottish . [ требуется цитата ]
Операции в Аргайлшире были отделены от остальной части компании, но были переданы Midland Scottish в 1985 году, поскольку это было ближайшее дочернее предприятие с частично сельской рабочей зоной. Они считались слишком маленькими, чтобы стать отдельной компанией, слишком далекими от Инвернесса, чтобы управляться Highland Scottish , и слишком непохожими на в основном городскую сеть Kelvin Scottish вокруг Глазго. Тем не менее, они были периферийными по отношению к операциям Midland, и компания вскоре начала избавляться от них. Операции в Айлее были переданы местной независимой компании, в то время как депо Ардришейг было продано West Coast Motors из Кэмпбелтауна в 1987 году.
В 1988 году SBG Engineering закрыла завод в Ларберте, и Midland Scottish взяла его под свой главный офис. [3] [2] В 1990 году, когда компания готовилась к приватизации, она начала торговать как Midland Bluebird. Она стала второй дочерней компанией SBG, которая была приватизирована, когда была продана за 8,5 млн фунтов стерлингов (что эквивалентно 24 402 000 фунтов стерлингов в 2023 году) в сентябре 1990 года группе GRT . [4] [5] Вскоре после этого компания изменила свое юридическое название на Midland Bluebird, а автобусы получили ливрею в стиле других компаний группы GRT. [6]
В 1992 году склад компании Midland Bluebird в Обане был продан компании Oban & District , завершив тем самым уход из Аргайлшира, а в сентябре 1992 года компания объявила о запрете курения на всех своих маршрутах с 12 октября после того, как широко разрекламированные публичные консультации показали, что 91% респондентов хотели бы запретить курение на своих маршрутах. [7]
Бывшие предприятия Midland Scottish сегодня являются частью McGill's Scotland East .
Медиа, связанные с Midland Scottish на Wikimedia Commons