Midwest Airlines (ранее Midwest Express ) — американская авиакомпания со штаб-квартирой в Оук-Крик , штат Висконсин , которая выполняла рейсы из международного аэропорта Милуоки Митчелл в период с 1984 по 2010 год. В течение короткого времени она также работала под брендом Republic Airways Holdings . [2]
Деятельность в качестве независимой авиакомпании прекратилась в ноябре 2010 года после ее слияния с Frontier Airlines .
Midwest Airlines начала свою деятельность в 1948 году, когда Kimberly-Clark начала обеспечивать воздушные перевозки для руководителей и инженеров компании между штаб-квартирой компании в Нине, штат Висконсин, и ее заводами. Первые маршрутные автобусы для сотрудников, вылетающие из близлежащего международного аэропорта Эпплтон , включали Чикаго О'Хара, Мемфис и аэропорт округа Фултон в Атланте.
В 1969 году на базе этой компании родилась компания KC Aviation, которая занималась обслуживанием корпоративных самолетов. KC Aviation была продана в 1998 году компании Gulfstream Aerospace за 250 миллионов долларов; включены были ее операции в Эпплтоне, Даллас, и Вестфилде, Массачусетс . [3]
После принятия Закона о дерегуляции авиакомпаний 1978 года компании Kimberly-Clark и KC Aviation решили создать регулярную пассажирскую авиакомпанию, и Midwest Express начала свою деятельность 11 июня 1984 года. В то время у авиакомпании было два двухмоторных самолета Douglas DC-9-10. самолеты и 83 сотрудника. [4] Ранние планы авиакомпании предусматривали обслуживание Эпплтона, Чикаго и Атланты. Затем Kimberly-Clark отказалась от этого плана в отношении рейсов в Атланте после местного сопротивления по поводу желания перевозчика обслуживать аэропорт округа Фултон в Атланте , который является аэропортом авиации общего назначения, расположенным на западной стороне города. С 1983 по 1985 год авиакомпания также эксплуатировала один двухтурбовинтовой самолет Convair 580, предоставленный отделом корпоративной авиации Kimberly-Clark, на корпоративных челночных рейсах для Kimberly-Clark. [5]
Авиакомпания медленно росла, добавляя в свой парк дополнительные самолеты DC-9, в том числе более крупные самолеты McDonnell Douglas DC-9-30 , которых к концу 1996 года насчитывалось 24. В конечном итоге Midwest Express обслуживала большинство основных направлений Среднего Запада и Восточного побережья. Ее давний слоган «Лучший уход в воздухе» представлял собой бортовую продукцию. [6] В течение многих лет на всех рейсах были кожаные сиденья 2х2 (в самолетах обычно 3-2 сиденья), достаточно места для ног, бесплатные изысканные блюда и теплое печенье с шоколадной крошкой. Это сделало авиакомпанию популярной среди деловых путешественников. Кроме того, Midwest Express выполняла значительные чартерные рейсы на самолетах DC-9 специальной конфигурации.
В 1989 году Midwest Express пополнила свой парк двумя самолетами McDonnell Douglas MD-80 , а в период с 1998 по 2001 год приобрела еще одиннадцать самолетов. Это позволило авиакомпании расширить услуги на Западное побережье и Флориду. В 1989 году также были добавлены фидерные услуги пригородных авиалиний , которыми управляет Skyway Airlines . Skyway была подразделением Mesa Airlines, использовавшим самолеты Beechcraft 1900 и обслуживающим небольшие поселения в Висконсине и его окрестностях. Midwest Express демонстрировала устойчивый рост и сохраняла прибыльность, открыв дополнительный хаб в Омахе, штат Небраска, в начале 1995 года. В 1994 году Midwest Express учредила Astral Aviation, чтобы взять на себя управление Skyway Airlines, в 1999 году были добавлены самолеты dba Midwest Express Connection и Fairchild Dornier 328JET . Kimberly-Clark отказалась от своей собственности в ходе двух первичных публичных размещений акций 22 сентября 1995 г. и 8 мая 1996 г. [7] Новая материнская компания авиакомпании Midwest Air Group торговалась на Американской фондовой бирже под тикером «MEH».
Midwest Express также добавила Midwest Vacations в 1990-х годах, назвав GOGO Worldwide Vacations первоначальным партнером по предоставлению гостиничных услуг [8] , а затем стала партнером Mark Travel. [9] Midwest Airlines Vacations продолжает предоставлять услуги по организации отдыха.
В 1997 году, согласно расписанию Midwest Express, авиакомпания использовала код-шеринг с Virgin Atlantic Airways для рейсов между лондонским аэропортом Хитроу и Милуоки и Канзас-Сити с пересадкой пассажиров между двумя авиаперевозчиками в Бостоне. [10]
После четырнадцати лет получения прибыли компания Midwest Express столкнулась с серьезными финансовыми проблемами после террористических атак 11 сентября . Чтобы вернуться к прибыльности, авиакомпания внесла серьезные изменения. В начале 2002 года хаб в Омахе был преобразован в центральный город, а статус хаба был передан Канзас-Сити . Некоторые самолеты серии MD-80 были переконфигурированы в новый «Saver Service» с тканевыми сиденьями в расположении 2 на 3. Saver Service, хотя и уменьшил ширину сидений, по-прежнему имел достаточно места для ног. Первоначально эта услуга предлагалась из узловых аэропортов Милуоки и Канзас-Сити в такие места отдыха, как Флорида, Лос-Анджелес, Лас-Вегас и Феникс, на самолетах McDonnell Douglas MD-80 . Финансовые трудности коснулись и службы подписи авиакомпании. Фирменные изысканные блюда, которые подавали в фарфоре после приготовления на борту, были прекращены в 2002 году и заменены продуктами, которые можно купить на борту.
В октябре 1984 года Midwest Express обслуживал следующие направления: [11]
К 1985 году в систему маршрутов была добавлена Атланта (ATL), при этом рейсы в Ньюарк в это время были прекращены, а к 1986 году были начаты полеты в Мэдисон, штат Висконсин (MSN), аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке (LGA) и Вашингтон, округ Колумбия. Национальный аэропорт (DCA). [12] Все рейсы между Милуоки и этими пунктами выполнялись без пересадок, за исключением беспосадочного маршрута между Эпплтоном и Ньюарком в 1984 году, который был прекращен к 1985 году.
В июне 2001 года авиакомпания обслуживала следующие направления: [13]
В начале 2002 года Канзас-Сити стал второстепенным центром авиакомпании, а Омаха превратилась в основной город.
.jpg/1280px-Midwest_Airlines,_Boeing_717,_N925ME_(16677727707).jpg)
В 2002 году авиакомпания внесла еще одно серьезное изменение, сократив свое название с Midwest Express до просто Midwest. Основной причиной изменения стала современная ассоциация «Экспресс» с региональной авиакомпанией , которой Среднего Запада не было. В то же время дочерняя компания пригородных авиалиний Midwest сменила название со Skyway Airlines, Midwest Express Connection, на Midwest Connect . Стремясь сэкономить на авиакеросине, авиакомпания ускорила замену самолетов DC-9 на Boeing 717-200 . 23 мая 2006 года компания Midwest Airlines приняла один из двух последних поставленных самолетов Boeing 717 на церемонии с AirTran Airways , которая приняла еще один 717. Midwest также объявила, что некоторые самолеты MD-80 покинут парк.
В мае 2005 года компания Midwest объявила о новой услуге для клиентов по покупке еды на борту. Новая программа отличалась от предыдущей программы «Бортовое кафе» и включала в себя шеф-поваров и вдохновленных знаменитым рестораном Mader's. Печенье с шоколадной крошкой продолжали печь в самолете и подавать теплым.
Средний Запад стал крупнейшим давним оператором аэропорта Митчелл и беспосадочно обслуживал 21 город ( Сан-Антонио (SAT), а также округ Ориндж, Калифорния (SNA) обслуживались из Милуоки рейсами с одной пересадкой через Канзас-Сити в 2005 году), [14] [15] ], в то время как ее региональный партнер Skyway Airlines , действующий как Midwest Connect , обслуживал почти 30 направлений по всей центральной части Соединенных Штатов.
В 2006 году вторая региональная авиакомпания SkyWest Airlines начала предоставлять фидерные услуги как Midwest Connect вместе со Skyway. SkyWest летала на региональных самолетах Bombardier CRJ100/200 . Позже, в 2008 году, Skyway был закрыт, и обслуживание многих небольших городов, обслуживаемых самолетами Beech 1900, прекратилось.
17 мая 2007 года Midwest Airlines подписала Меморандум о взаимопонимании с Northwest Airlines , чтобы заключить с ними соглашение о совместном использовании кодов. Соглашение о совместном использовании кодов добавило 250 пар городов и 1000 новых вариантов рейсов для клиентов Midwest Airlines. Маршруты Northwest, которые включали код YX Midwest Airlines, были пунктами назначения за пределами узловых аэропортов Northwest в Детройте , Миннеаполисе/Сент-Луисе. Пол и Мемфис по всей территории США и Канады. Midwest разместила свой код на рейсах Northwest из Индианаполиса , тогдашнего города, ориентированного на Северо-Запад, а также на ряде рейсов, выполняемых Northwest, на Гавайи и Аляску . Маршруты, обслуживаемые Midwest Airlines и носящие код NW Northwest , представляли собой рейсы, которые соединялись в хабах Среднего Запада в Милуоки и Канзас-Сити , а также в Омахе , городе, ориентированном на Среднем Западе. [16] Northwest также использует код-шеринг на рейсах, выполняемых Midwest Airlines, между Милуоки и Канзас-Сити в Атланту , Бостон , Хартфорд , Лос-Анджелес и Сан-Франциско , которые соединяются с трансатлантической сетью Northwest / KLM и транс-Тихоокеанской сетью.
Midwest получила больше наград за исключительный сервис в журнале Condé Nast Traveler , чем любая другая авиакомпания США, хотя после того, как она перестала быть независимой компанией, она больше не получала наград от журнала. [ нужна цитата ]
29 мая 2007 года Midwest объявила о следующем этапе стратегического плана компании, согласно которому клиентам предлагается выбор мест Signature и Saver на всех рейсах. [17] Вариант с двумя сиденьями, заменяющий первоначальную конфигурацию на 88 мест, был доступен на Боингах 717 авиакомпании до их выхода на пенсию. Всем пассажирам в обеих кабинах были предоставлены одинаковые удобства, включая кожаные сиденья.
Новая конфигурация состояла из 40 кожаных сидений Signature, расположенных в 10 рядов по два на два, с шагом 36 дюймов и обеспечивающих на 2–3 дюйма больше места для ног, чем предыдущие сиденья Signature, [18] и 59 сидений Saver. сиденья размером два на три, которые, по утверждению компании, были одними из самых просторных автобусных сидений в отрасли [19] .
По прогнозам компании, реализация выбора мест для сидения принесет годовой доход в размере 30–35 миллионов долларов. [20]
Добавление 11 мест на каждый из 9 самолетов Boeing 717 авиакомпании позволило бы снизить удельные затраты авиакомпании за счет увеличения пропускной способности на 12,5%. Если бы в 2006 году в Боингах 717 действовала новая конфигурация кресел, стоимость одной доступной мили места без учета топлива составила бы 6,77 цента Midwest Airlines, что означает улучшение на 6,3%. [ нужна цитата ]
В декабре 2006 года компания AirTran Holdings Inc., владелец AirTran Airways , обнародовала, что в декабре 2005 года она обратилась к совету директоров Midwest Air Group, владеющей Midwest Airlines и Midwest Connect, и попросила совет директоров провести переговоры о продаже компания. Это предложение AirTran в 2005 году было отклонено советом директоров Midwest, который также отклонил второе предложение в конце 2006 года. В декабре 2006 года AirTran сообщила об отклонении обоих предложений в надежде вызвать давление со стороны акционеров на совет директоров Midwest, чтобы тот пересмотрел это предложение, что совет рекомендовал акционерам. отклонять. [21]
12 августа 2007 г. было объявлено, что AirTran проиграла заявку на приобретение Среднего Запада. Группа прямых инвестиций, возглавляемая TPG Capital и включающая Northwest Airlines , приобрела Midwest и превратила авиакомпанию в частную компанию. Включение Northwest в число партнеров-инвесторов потребовало антимонопольной проверки со стороны Министерства юстиции США , которое рассматривает все слияния авиакомпаний. [22]
14 августа 2007 года AirTran увеличила свое предложение до эквивалента 16,25 доллара за акцию, что немного больше, чем 16 долларов за акцию от группы инвесторов TPG Capital. [23] Однако Midwest объявила, что TPG увеличит свое предложение до 17 долларов за акцию, и окончательное соглашение было достигнуто поздно вечером 16 августа 2007 года. [24]
17 августа 2007 года TPG и Northwest Airlines завершили свою заявку на приобретение Midwest, предложив окончательную цену в 17 долларов за акцию и общую сумму сделки в 450 миллионов долларов.
1 февраля 2008 года Midwest Air Group объявила, что Министерство юстиции США одобрило приобретение Midwest компаниями TPG Capital и Northwest. Это завершило приобретение; Торги Midwest Air Group на Американской фондовой бирже прекратились в конце торгового дня 31 января 2008 года, и акционеры Среднего Запада получили оговоренные 17 долларов за акцию. Это положило конец независимому существованию Midwest Airlines.
Как и остальная часть авиационной отрасли, во время роста цен на нефть с 2003 года Midwest Airlines была вынуждена сократить услуги. Для этого Midwest Airlines объявила о намерении вывести из эксплуатации 12 оставшихся самолетов McDonnell Douglas MD-80 в своем парке. По заявлению компании, MD-80 был «очень неэффективным самолетом, и при нынешней стоимости топлива эксплуатация этих самолетов просто стала экономически нецелесообразной». MD-80 и экипажи, которые их эксплуатировали, покинули Средний Запад в конце 2008 года. [25]
TPG Capitals Midwest Air Group не выплатила дебиторскую задолженность в размере 3,3 миллиона долларов [26] из-за замены региональной авиакомпании на аутсорсинге Skyway Airlines , которая ранее называлась Midwest Connect . Skyway должна была выплатить сумму к 30 июня 2008 года, что вынудило Skyway Airlines зарегистрировать полный резерв и соответствующее сокращение доходов во втором квартале того же года.
О дополнительных изменениях было объявлено 3 сентября 2008 года, когда авиакомпания объявила, что привлекла 60 миллионов долларов от TPG, Northwest Airlines и Republic Airways Holdings . В рамках аутсорсинговой сделки Republic Airline эксплуатировала 12 самолетов Embraer 170 под брендом Midwest Airlines, хотя у Midwest была возможность передать самолеты в долгосрочную аренду и эксплуатировать их напрямую. Авиакомпания также достигла соглашения с Boeing Capital о возврате 16 самолетов Boeing 717, в результате чего на тот момент ее парк насчитывал всего 9 самолетов. [27]
23 июня 2009 года Republic Airways Holdings , Inc объявила о приобретении Midwest Airlines за 31 миллион долларов. Сделка закрылась 30 июля. [28] Midwest стала 100% дочерней компанией Republic Airways и продолжала работать под текущим брендом. [29] Срок действия сертификата FAA Midwest Airlines истек 3 ноября 2009 года. Приобретение компанией Republic произошло всего через 22 месяца после того, как TPG и Northwest Airlines заплатили 450 миллионов долларов за Midwest. Общая потеря инвестиций TPG и Northwest составила 93% или 419 миллионов долларов.
3 сентября 2008 года Midwest Airlines объявила о своем плане передать все полетные операции компании Republic Airways . Republic начала эксплуатировать двенадцать 76-местных самолетов Embraer ERJ-170 под названием Midwest Connect, а Midwest вернула Boeing свои 25 самолетов Boeing 717 в рамках пересмотра условий аренды. [30] Хотя это изменение привело к дополнительным увольнениям, в результате чего общее количество пилотов Среднего Запада с розовыми полосками достигло почти 300 [31] и общее сокращение числа сотрудников за год до 1850, [32] Средний Запад указал, что надеется начать эксплуатацию этих новых самолетов самостоятельно. с экипажами Среднего Запада через 8–12 месяцев с этого момента. [30] Дополнительные самолеты из Republic были добавлены к операции в виде более крупных Embraer ERJ-190 в августе 2009 года. Chautauqua Airlines , дочерняя компания Republic Airways, также начала обслуживание под названием Midwest Connect в августе 2009 года, используя Embraer 135/. 145 региональных самолетов.
Филиал Ассоциации авиалиний пилотов Среднего Запада начал кампанию протеста против плана аутсорсинга Среднего Запада вскоре после его объявления. Они утверждали, что пилоты уже пошли на значительные уступки, чтобы помочь Midwest Airlines выжить, и что новые контрактные предложения компании представляют собой драконовские требования. [33]
Последний рейс Midwest Airlines, выполнявшийся на Боинге 717-200 и укомплектованный летными экипажами Midwest Airlines, приземлился в Милуоки 2 ноября 2009 года . срок действия сертификата эксплуатанта авиаперевозчика истек). Также завершились полеты Midwest Connect, выполняемые SkyWest Airlines. Рейсы Midwest Connect, выполняемые авиакомпаниями Republic и Chautauqua Airlines, будут продолжать выполняться с использованием кода YX до сентября 2010 года.
13 апреля 2010 года материнская компания Republic Airways Holdings объявила, что ее бренды Frontier Airlines и Midwest Airlines объединятся под названием Frontier Airlines. [35] Части бренда Midwest были включены в бренд Frontier в результате слияния, а именно печенье Midwest и слоган Midwest Airlines «Лучший уход в воздухе». [35] Некоторые самолеты Airbus A319 Frontier Airlines также начали выполнять рейсы на бывших маршрутах Среднего Запада, используя код YX, наряду с рейсами Midwest Connect.
1 октября 2010 г. веб-сайт Midwestairlines.com был закрыт для будущих бронирований (кроме билетов для часто летающих пассажиров) и полностью закрыт 28 октября, а пользователи перенаправлялись на веб-сайт Frontier Airlines. В начале ноября 2010 года код YX Среднего Запада был отменен и принят Republic Airlines .
Фидерные рейсы Республики и Чаутокуа тогда будут работать как Frontier Airlines. Некоторые из самолетов Embraer 170/190 сохраняли ливрею Среднего Запада до конца 2013 года, пока не были сняты с вооружения или переданы Республике. Парк самолетов Embraer 135/145 Chautauqua был перекрашен в ливрею Frontier, но к январю 2013 года был выведен из эксплуатации.
В августе 2017 года появились сообщения о том, что предпринимаются попытки возродить бренд Среднего Запада. По данным Milwaukee Journal Sentinel , группа людей пыталась убедить инвесторов перезапустить авиакомпанию, используя первоначальное название Midwest Express . [36]
9 августа 2019 года было объявлено, что Elite Airways подписала операционное соглашение на предоставление первых самолетов, летных экипажей и техническое обслуживание Midwest Express. [37] 28 августа 2019 года авиакомпания объявила о своей первоначальной маршрутной сети, [38] которая должна была включать Цинциннати, Омаху и Гранд-Рапидс, обслуживание которых начнется к концу года.
Однако по состоянию на конец февраля 2020 года запуск был отложен на три месяца. [39]
В начале мая 2020 года самолеты Republic (RPA) наблюдались с помощью виртуального радара ADS-B, который работал на республиканских маршрутах с использованием регулярных номеров рейсов RPA, но с префиксом Midwest Airlines (MEP).
Первоначальная ливрея Midwest Express состояла из темно-синей верхней половины и белой нижней половины. Эти двое были разделены синими и красными линиями с белой промежуткой, которые проходили вверх по заднему краю хвоста. Двигатели были белыми, а на хвосте была жирная буква «М» и буква «Е», обозначающие название авиакомпании и способ печати названий на фюзеляже. Эту схему все еще можно было найти на одном Beech 1900D компании Midwest Connect без буквы «ME» на хвосте даже в 2005 году .
В 1989 году авиакомпания начала пополнять свой парк самолетами McDonnell Douglas MD-80 , первоначально в той же ливрее. В середине 1990-х годов ливрея была существенно переработана. Верхняя половина самолета осталась синей (хотя и немного ярче), но нижняя половина была перекрашена в светло-серый цвет вместе с двигателями, и теперь они были разделены золотой, белой и красной чит-линией. Хвостовой логотип также претерпел незначительные изменения: добавлен круг вокруг надписи и такая же чит-линия на фюзеляже, соединяющая круг с передней кромкой хвоста. Несмотря на неизмененные надписи на хвосте, названия на фюзеляже были заменены жирными буквами, а не буквами «Экспресс». [41]
В 2003 году Midwest Express Airlines приступила к созданию нового имиджа, когда были поставлены первые Боинги 717, а самолеты DC-9 выходили из эксплуатации. Компания начала с удаления слова «Экспресс» из своего названия (и, следовательно, из фюзеляжа) и разработала новый логотип, который помог бы указать на него как на представителя Милуоки . В результате получился логотип, очень похожий на крыло с маленькой буквой «М» внутри. Однако, если логотип перевернуть на бок, он будет напоминать Художественный музей Милуоки , спроектированный Сантьяго Калатравой , который строился в то же время. Художественный музей стал символом Милуоки, и поэтому новая авиакомпания Midwest Airlines посчитала, что это будет хорошим примером. Наряду с этой новой индивидуальностью появилась и новая ливрея. Нижняя часть самолета осталась серой, а верхняя была перекрашена в более глубокий синий цвет, по сути, с теми же золотыми, белыми и красными линиями, разделяющими их. На нижней половине также был синий налет, начинавшийся спереди (очень похожий на еще одну полосу), увеличивавшийся по мере продвижения назад и закрывающий всю заднюю часть фюзеляжа. Двигатели на этих самолетах были окрашены в один и тот же синий цвет, с четырьмя золотыми кольцами на левом и тремя на правом борту. Это должно было обозначать ранг капитана и первого помощника, а также место, где они сидят. Только три самолета MD-80, зарегистрированные как N813ME, N822ME и N823ME, когда-либо носили полностью новую ливрею; все остальные MD-80 до выхода на пенсию носили гибридную ливрею, сочетающую вторую ливрею Midwest Express с текущим логотипом и названием Midwest Airlines. [42] В переходный период некоторые MD-80 также получили новые названия перед новым логотипом на хвосте, что привело к появлению еще одного варианта окраски. [43]
Отличительной особенностью авиакомпании было печенье с шоколадной крошкой , которое пекли на борту самолета и подавали во время полетов. Авиакомпания начала подавать печенье после того, как сотрудник экспериментировал с различными закусками на пустом участке чартерного рейса.
Файл cookie использовался в рекламе на Среднем Западе, например, в кампании «Спасите файл cookie» в противовес предложенному и неудавшемуся поглощению AirTran . Печенье подавалось во время профессиональных бейсбольных игр на стадионе «Кауфман» , а также баскетбольных игр «Бакс» и хоккейных игр «Адмиралс» в Брэдли-центре в Милуоки . [44]
Печенье пережило бренд, поскольку некоторое время его подавали на рейсах Frontier Airlines. [45] Фирменное тесто для печенья авиакомпании, продаваемое в продуктовых магазинах Милуоки, впоследствии было переименовано в продукт Frontier до тех пор, пока его производство не было прекращено. [46] В 2012 году компания Frontier объявила, что авиакомпания прекратит использование файлов cookie в целях снижения себестоимости и вместо этого добавит закуски для покупки от поставщиков из Колорадо. [47]
Это список направлений, которые Midwest Airlines, обслуживаемые Frontier Airlines и Republic Airlines , обслуживала по состоянию на апрель 2010 года. Направления Midwest Connect не включены.
По состоянию на ноябрь 2009 года [обновлять]пилоты и экипаж Frontier Airlines эксплуатировали пять самолетов Airbus A319-100 для Midwest Airlines. Все бывшие Боинги 717 Midwest Airlines были выведены из эксплуатации 3 ноября 2009 года. Большинство маршрутов Midwest Airlines обслуживались Midwest Connect посредством аутсорсинга , что позволяло Midwest рекламировать и поддерживать систему маршрутов , аналогичную той, которая существовала до поглощения Midwest Air Group компанией Midwest Airlines. Texas Pacific Group : [48] Самолеты Boeing 717 были заменены Airbus A319 , которым управляла Frontier Airlines, и 15 самолетами Embraer 190 , которыми управляла Republic Airlines . Десять из этих самолетов были приобретены у US Airways . [49]
Во время слияния с Frontier Airlines было объявлено, что парк Embraers Midwest Airlines не будет объединен с эксплуатационным сертификатом Frontier Airlines ; Эти два типа самолетов по-прежнему будут иметь экипажи и эксплуатироваться отдельно двумя авиакомпаниями. [ нужна цитата ]
До 2002 года компания Midwest Express подавала изысканные блюда из фарфора и бесплатные алкогольные напитки. В связи с программами сокращения затрат, введенными после спада в отрасли после 11 сентября, эта программа была заменена на программу покупки бортового питания «Best Care Cuisine», в рамках которой можно было приобрести завтрак, обед и ужин. [53] На протяжении всего существования авиакомпании на большинстве рейсов подавалось теплое печенье с шоколадной крошкой.
Программа для часто летающих пассажиров Midwest Airlines называлась Midwest Miles. Он содержал один зал ожидания аэропорта , Best Care Club, в хабе Милуоки в зале D, до его закрытия 31 мая 2012 года .
Хотя Midwest не был членом какого-либо альянса авиакомпаний , мили Midwest можно было обменять в программе SkyMiles Delta Air Lines , и наоборот. По состоянию на 2006 год на картах маршрутов Northwest Midwest была указана в качестве авиакомпании-партнера, а Northwest (ныне Delta) прекратила свои рейсы, не связанные с хабом, из Милуоки.[обновлять]
Midwest Miles была необычна тем, что имела связи с программой Amtrak. Участники Midwest Miles могли передавать блоки длиной 5 000 миль (8 000 км), но не более 25 000 миль в год, в программу Amtrak. [ нужна цитата ] Баллы Amtrak можно использовать для путешествий на рейсах Amtrak и United Airlines (бывших Continental Airlines). [ нужна цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
