HMS Moresby был эсминцем класса M Адмиралтейства , который служил в Королевском флоте во время Первой мировой войны . Класс M был улучшением предыдущего класса L , способным развивать большую скорость. Первоначально заложенный как HMS Marlion Дж . Сэмюэлем Уайтом в Ист-Каусе на острове Уайт , судно было переименовано перед спуском на воду 20 ноября 1915 года. В Ютландском сражении эсминец изначально был прикрытием для тендера гидросамолетов Engadine , но вскоре присоединился к действию в составе флотилии во главе с легким крейсером Champion . Moresby атаковал немецкий флот торпедами , первоначально безуспешно нацелившись на дредноутный линкор Markgraf , а ближе к концу сражения выпустив еще одну, которая едва не попала в линейный крейсер Von der Tann . В марте 1918 года эсминец потопил U-110 с эсминцем Michael. После войны эсминец был переведен в резерв и продан на слом 9 мая 1921 года.
Moresby был одним из шестнадцати эсминцев класса M Адмиралтейства, заказанных Британским Адмиралтейством в сентябре 1914 года в рамках Программы строительства для Первой войны. [1] Эсминцы класса M были улучшенной версией более ранних эсминцев класса L , которым требовалось развивать более высокую скорость, чтобы противостоять слухам о немецких быстрых эсминцах. Задачей было иметь максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч ; 41 миля в час ), и, хотя окончательный проект не достиг этого, более высокие характеристики были оценены флотом. Выяснилось, что немецких кораблей не существовало. [2]
Длина Moresby составляла 265 футов (80,8 м) , ширина — 26 футов 7 дюймов (8,1 м), осадка — 8 футов 7 дюймов (2,6 м). Водоизмещение составляло 1004 длинных тонны (1020 т) в нормальном состоянии и 1028 длинных тонн (1044 т) при полной загрузке . [1] Энергия обеспечивалась тремя котлами White-Forster, питавшими паровые турбины Parsons мощностью 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт ) и приводившими в движение три вала , что давало проектную скорость 34 узла (63 км/ч ; 39 миль/ч ). [3] Были установлены три дымовые трубы . Эсминец перевозил 296 длинных тонн (301 т ) нефти , что давало расчетную дальность плавания 3450 морских миль (6390 км; 3970 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [4]
Вооружение состояло из трех одиночных орудий QF 4-inch (102 мм) Mk IV на центральной линии корабля , одно на баке , одно на корме на возвышении и одно между средней и кормовой дымовыми трубами. Торпедное вооружение состояло из двух спаренных установок для 21-дюймовых (533 мм) торпед . [5] [6] Одна зенитная пушка QF 2-pounder 40 мм (1,6 дюйма) «пом-пом» была установлена между торпедными аппаратами. [3] [7] После февраля 1916 года для борьбы с подводными лодками Moresby был оснащен двумя желобами для двух глубинных бомб . [8] Количество перевозимых глубинных бомб увеличивалось по мере развития войны. [9] Экипаж корабля составлял 80 офицеров и рядовых . [10]
Marlion был заложен Дж . Сэмюэлем Уайтом в Ист-Каусе на острове Уайт 1 января 1915 года под верфью 1456 и спущен на воду 20 ноября. [11] Корабль был достроен 7 апреля 1916 года и вошел в состав Гранд-Флита . [12] К этому времени название корабля уже было изменено на Moresby в честь адмирала Фэрфакса Морсби . [13] [14] Судно было развернуто в составе Гранд-Флита, присоединившись к Тринадцатой флотилии эсминцев . [15]
30 мая 1916 года эсминец отплыл с Гранд-Флитом, чтобы противостоять германскому флоту открытого моря в Ютландском сражении . [16] Moresby был одним из четырнадцати эсминцев класса M, которые были выделены для формирования части завесы для защиты линейных крейсеров флота. [17] [18] Однако, вместе с однотипным кораблем Onslow , эсминец был откомандирован для прикрытия гидроавианосца Engadine . [19] С тендера был спущен на воду Short Type 184 для наблюдения за передвижениями немецкого флота и стоял неподвижно в ожидании его возвращения. [20] После того, как разведывательный гидросамолет был найден, лейтенант-коммандер Джек Тови , командовавший Onslow , повел два эсминца обратно в бой. [21]
Moresby присоединился к флотилии и, ведомый легким крейсером Champion , направился к немецкому флоту открытого моря. Два флота встретились, и Moresby вскоре оказался в центре событий. Эсминец атаковал немецкие линейные крейсеры и вскоре после 17:10 31 мая выпустил торпеду по дредноуту Markgraf . [22] Эсминец также едва избежал атаки легкого крейсера Wiesbaden , две торпеды пронеслись мимо, одна впереди, а другая за кормой. [23] Когда линейные флоты распались, Champion ускорился, преследуя немецкий флот, оставив большую часть эсминцев позади, и только Moresby и Obdurate смогли не отставать. [24]
Небольшая флотилия искала основной немецкий флот и в 02:15 следующего дня повернула на запад в сторону артиллерийского огня. [25] Они увидели четыре немецких крейсера с сопровождавшими их эсминцами. [26] Однако сквозь туман Морсби увидел то, что изначально было принято за четыре додредноутных линкора . [27] Эсминец ускорился и выпустил торпеду с расстояния 3700 ярдов (3400 м) по третьему кораблю в линии. Эсминец сообщил о попадании и затем отступил. На самом деле, два из судов были немецкими линейными крейсерами, и торпеда едва не попала в Von der Tann . [28] Вместо этого торпеда попала в торпедный катер V4 . [29] Возвращаясь к британским позициям, три корабля были замечены немецкими торпедными катерами G40 и V45 , которые выпустили торпеды, но обеим сторонам удалось уйти, не зафиксировав ни одного попадания. [30]
Эсминец был переведен в Банкрану , Ирландия, со Второй флотилией эсминцев во второй половине 1917 года. [31] Судно служило эскортом конвоя, а 2 октября 1917 года также участвовало в безуспешных попытках спасти броненосный крейсер Drake . [32] 15 марта следующего года эсминец патрулировал вместе с однотипным судном Michael, когда они застали врасплох U-110 вскоре после того, как субмарина потопила океанский лайнер Amazon . Подводная лодка погрузилась, но была поднята на поверхность, когда эсминцы атаковали глубинными бомбами и были добиты артиллерийским огнем. Шестеро членов экипажа были спасены. [33]
После перемирия 11 ноября 1918 года , положившего конец войне, Королевский флот вернулся к уровню численности мирного времени, и количество кораблей и персонала пришлось сократить, чтобы сэкономить деньги. [34] «Морсби» был выведен из активной службы и первоначально помещен вместе с пятьюдесятью двумя другими эсминцами в резерв в Норе . [35] 9 мая 1921 года судно было продано Томасу У. Уорду из Грейса и было разобрано в 1923 году. [13]