Грегори Дэвид Мерфи [1] (родился 23 августа 1972 года) — профессиональный гонщик из Новой Зеландии, наиболее известный как четырёхкратный победитель гонки Bathurst 1000. [2] Грег Мерфи присоединился к Джереми Кларксону и Джеймсу Мэю, представляя Top Gear Live , когда он впервые проводил международное шоу в прямом эфире на ASB Showgrounds в Окленде с 12 по 15 февраля 2009 года, а затем снова , когда шоу возобновилось в 2010 году.
Мерфи начал заниматься автоспортом в возрасте восьми лет, перейдя от картинга к седанам и одноместным автомобилям, прежде чем переехать в Австралию. Впервые он выступил на трассе Bathurst в 1994 году . Следующие два года он выступал за Brad Jones Racing в Australian Super Touring Championship и за Holden Racing Team (HRT) в гонках на выносливость, выиграв Bathurst 1000 с Крейгом Лаундесом в 1996 году . Он постоянно выступал за HRT в Australian Touring Car Championship 1997 года и занял четвертое место. Из-за возвращения Крейга Лаундеса из-за рубежа, Мерфи выступал за команду только в гонках на выносливость в 1998 году.
В 1999 и 2000 годах он занял 6-е место по очкам, выступая за Gibson Motorsport . В паре со Стивеном Ричардсом он выиграл Bathurst 1000. В сезоне V8 Supercar 2001 года Мерфи присоединился к недавно сформированной команде K-Mart Racing и одержал две победы в Bathurst 1000 с товарищем по команде Риком Келли в 2003 и 2004 годах. Мерфи дважды становился вторым призером чемпионата, выступая за K-Mart Racing, в 2002 и 2003 годах. В 2001 и 2004 годах он занял четвертое место в чемпионате.
Он является одним из самых известных водителей V8 Supercar (автомобиль № 51 с 2001 года) и выиграл четыре раунда на своей домашней трассе в Пукекохе , недалеко от Окленда (2001, 2002, 2003 и 2005). На трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте у Мерфи третий лучший результат для новозеландца с четырьмя победами, по сравнению с семью победами Джима Ричардса и пятью победами его сына Стивена Ричардса .
Поул-позиция Мерфи 2003 года 2:06.8594 в Батерсте была самым быстрым кругом, когда-либо зафиксированным на трассе Mount Panorama Circuit, пока его не побили семь лет спустя. В разговорной речи это называется «Круг богов» и широко рассматривается как один из лучших моментов в фольклоре Батерста. [3] [4]
В ноябре 2003 года Мерфи выиграл гонку Bathurst 24 Hour на Holden Monaro 427C , построенном Garry Rogers Motorsport , с 7,0-литровым V8, вместе с Питером Броком , Джейсоном Брайтом и Тоддом Келли . [5] Мерфи квалифицировался на Monaro #05, заняв второе место после победителя гонки 2002 года Monaro своего товарища по команде Гарта Тандера . Два Monaro лидировали в гонке на протяжении всей гонки, а Мерфи в машине финишировал всего на 0,3505 впереди Тандера после 527 кругов гонки. [6]
В 2005 и 2006 годах Мерф выступал за команду Paul Weel Racing (PWR), где изначально добился хороших результатов, пока не перешел на двигатели Perkins. С тех пор у Мерфи никогда не было выдающихся результатов. Мерфи присоединился к Tasman Motorsport в 2007 году, где его отсутствие результатов продолжилось. [7]
Мерфи присоединился к Paul Morris Motorsport в 2010 году, чтобы управлять поддерживаемой Castrol командой Commodore. [8] Хотя партнерство выглядело так, будто оно должно было возродить «старого Мерфа», его выступления и плохая машина не дали результатов, поэтому в ноябре 2010 года было объявлено, что партнерство распадется.
Мёрфи присоединился к Kelly Racing в 2011 году в рамках позднего соглашения с главным спонсором Pepsi Max. В течение года автомобиль Pepsi Max Crew претерпел четыре различных варианта окраски, все с темой граффити. Мёрфи имел переменный успех в течение года, и по мере того, как он стал более комфортно чувствовать себя со своим автомобилем и командой, он добился некоторых хороших результатов, включая поул-позицию на Bathurst 1000. [9]
В 2013 году Мерфи вернулся в Holden Racing Team на неполный рабочий день, выступая в качестве напарника Джеймса Кортни , пилота автомобиля № 22, в гонках на выносливость. Однако Батерст увидел, как Мерфи попал в тяжелую аварию в Рейд-парке, что положило конец его шансам на финиш в гонке. На этом неудачи не закончились, и еще один серьезный инцидент вывел из строя автомобиль № 22 (на этот раз с участием Пола Дамбрелла из Triple Eight Race Engineering ) в гонке 1 на Голд-Косте .
В 2021 году Питер Аддертон из Boost Mobile выдвинул идею провести Wildcard для Мерфи и его коллеги, ушедшего на пенсию гонщика из Новой Зеландии Ричи Стэнэвэя , в предстоящей гонке Bathurst 1000. Идея получила огромную поддержку фанатов, что помогло убедить Мерфи и Стэнэвэя вернуться впервые с 2014 и 2019 годов соответственно. 8 июня 2021 года было подтверждено, что они вернутся в гонке Erebus Motorsport, поддерживаемой Boost Mobile. [10] 12 ноября 2021 года wildcard был отложен из-за ограничений на поездки между Австралией и Новой Зеландией. В конце апреля 2022 года Erebus Motorsport подтвердили, что Wildcard будет возрожден для предстоящей гонки Bathurst 1000 . [11] Планировалось, что Мерфи и Стэнауэй выступят в индивидуальных заездах перед Батерстом, но эти планы не осуществились. У обоих будет три тестовых дня перед гонкой на 1000 миль, а первый заезд состоится на автодроме Уинтон 7 июня.
Грег родился и вырос в Новой Зеландии , где он учился в средней школе Havelock North High School . Прожив большую часть своей гоночной карьеры в Мельбурне , штат Виктория, сейчас он живет в Новой Зеландии , часто путешествуя в Австралию .
* Гонка Super Touring
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
В 2011 году было объявлено, что в Новой Зеландии они создают новую серию туринговых автомобилей, Мерфи сразу заинтересовался, и после переговоров с Полом Мануэлем они решили создать M3 Racing, в которой Ричард Мур, Пол Мануэлл и Грег Мерфи будут управлять своими тремя автомобилями. Как только Мерфи подтвердил, что будет участвовать в гонках в сезоне 2012 года, новозеландский бизнесмен Майк Перо подписал контракт на то, чтобы стать его главным спонсором на сезон.
В сезоне 2012 года Мерфи провел успешный год, завоевав поул, одержав 5 побед в гонках и 2 победы в раундах, а также став чемпионом по гонкам на выносливость. Однако из-за проблем со спиной ему пришлось пропустить два раунда, из-за чего он не попал в общий чемпионат, но сумел финишировать вторым в общем зачете.
В сезоне 2013 года Мерфи реабилитировался после того, как упустил титул из-за проблем со спиной. Мерфи сумел выиграть 6 гонок и финишировать на подиуме 14 раз из 21 гонки, а после захватывающей финальной битвы с Антом Педерсеном Мерфи выиграл свой первый титул SuperTourer.