NMS Mărăști был одним из четырех эсминцев класса Vifor , заказанных Румынией у Италии незадолго до начала Первой мировой войны . Все четыре однотипных корабля были реквизированы, когда Италия вступила в войну в 1915 году. Первоначально названный румынами Vijelie , он был переименован в Sparviero на итальянской службе. Не достроенный до середины 1917 года, корабль принял участие в более поздних этапах кампании в Адриатике, но вступал в бой с кораблями австро-венгерского флота в Адриатическом море только дважды, прежде чем война закончилась в ноябре 1918 года. Он был переименован в Mărăști, когда румыны выкупили его обратно в 1920 году.
После вторжения стран Оси в Советский Союз 22 июня 1941 года ( операция «Барбаросса» ) во время Второй мировой войны «Мэрэшти» принял участие в бою во время рейда советского флота на Констанцу несколько дней спустя и, возможно, повредил советский лидер эсминцев во время боя. Мощный советский Черноморский флот значительно превосходил по численности военно-морские силы стран Оси в Черном море , и румынские эсминцы были ограничены обязанностями эскорта в западной половине Черного моря во время войны. В начале 1944 года Советы смогли отрезать и окружить порт Севастополь на Крымском полуострове ; в это время «Мэрэшти» сопровождал конвои, эвакуирующие войска стран Оси из порта, прежде чем он сел на мель в апреле 1944 года. «Мэрэшти» больше не участвовал в боевых действиях, поскольку находился на ремонте.
В августе 1944 года Румыния перешла на сторону союзников , но, несмотря на это, Советы захватили румынские корабли и включили их в состав советского флота. Переименованный в Lovkiy , корабль прослужил всего год, прежде чем Советы вернули его румынам. Румыны снова назвали его Mărăști , но в 1952 году переименовали в D12. Корабль был списан в 1961 году и впоследствии сдан на слом .
Эсминцы класса Vifor были заказаны Румынией в 1913 году на верфи Паттисона в Италии в рамках военно-морской программы 1912 года. Они должны были быть вооружены тремя 120-мм (4,7 дюйма) орудиями, четырьмя 75-мм (3,0 дюйма) орудиями, пятью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами и иметь 10-часовую автономность на полной скорости. К тому времени, когда Италия присоединилась к союзникам в Первой мировой войне 23 мая 1915 года, объявив войну Австро -Венгерской империи, было заложено три корабля . Итальянцы реквизировали румынские корабли 5 июня, переименовав их в разведывательные крейсеры класса Aquila ( esploratori ). К этому времени Vijelie был готов примерно на 50 процентов и был переименован в Sparviero . [1] [2]
Длина кораблей составляла 94,7 метра (310 футов 8 дюймов), ширина — 9,5 метра (31 фут 2 дюйма), осадка — 3,6 метра (11 футов 10 дюймов). Водоизмещение составляло 1594 длинных тонны (1620 тонн ) при нормальной загрузке и 1760 длинных тонн (1790 тонн) при глубокой загрузке . Экипаж состоял из 9 офицеров и 137 матросов. Корабли приводились в движение двумя паровыми турбинами Tosi , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , используя пар, вырабатываемый пятью котлами Thornycroft . Турбины были рассчитаны на выработку 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт ) для скорости 34 узла (63 км/ч ; 39 миль/ч ), хотя Sparviero достигла 38 узлов (70 км/ч; 44 миль/ч) во время своих морских испытаний с 48 020 л. с. (35 810 кВт). Скауты несли достаточно топлива , чтобы обеспечить им дальность 1700 морских миль (3100 км ; 2000 миль ) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [2]
Первоначально итальянцы намеревались вооружить корабли семью 120-мм орудиями и двумя парами спаренных установок для 45-см торпедных аппаратов, но затем они изменили артиллерийское вооружение на три 152-мм (6,0 дюймов) и четыре 76-мм орудия, чтобы превзойти по вооружению своих ближайших австро-венгерских аналогов, разведывательных крейсеров класса Admiral Spaun и Novara . Два из 152-мм орудий были установлены бок о бок на баке , а третье орудие было установлено на кормовой надстройке . 76-мм зенитные орудия (ПВО) были расположены по два на каждом борту . Торпедные установки находились на уровне средней воронки , по одному на каждом борту. Sparviero мог нести 44 мины . [2]
Заказанный Королевским румынским флотом в 1913 году [3] , корабль был заложен под названием Vijelie 29 января 1914 года компанией Cantieri Pattison ( верфь Pattison ) на верфи в Неаполе , Италия . [4] [5] [4] [6] [7] Первая мировая война началась в конце июля 1914 года, и Италия вступила в войну на стороне союзников 23 мая 1915 года. Vijelie был готов на 50 процентов, когда Италия реквизировала его 5 июня 1915 года [5] для службы в Regia Marina . Переименованный в Sparviero , он был спущен на воду 25 марта 1917 года и завершен 15 июля 1917 года. [2] [4]
Sparviero был введен в эксплуатацию 15 июля 1917 года. [6] [7] Во время Первой мировой войны он действовал в Адриатическом море , участвуя в Адриатической кампании против Австро-Венгрии и Германской империи , принимая участие в основном в небольших морских операциях, включая столкновения между торпедными катерами и операции по поддержке торпедных катеров союзников и воздушных атак на силы Центральных держав . [4] [7]
29 сентября 1917 года под командованием капитана Фердинандо Савойского , принца Удинского , Sparviero вышел в море с двумя соединениями эсминцев (одно из Ardente , Ardito и Audace , а другое из Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Giuseppe Cesare Abba и Vincenzo Giordano Orsini ) для поддержки бомбардировочного налета 10 итальянских самолетов на австро-венгерскую военно-морскую базу в Поле . Они столкнулись с австро-венгерскими силами, состоящими из эсминцев Huszár, Streiter, Turul и Velebit и четырех торпедных катеров, выполнявших аналогичную миссию против итальянской авиабазы. Итальянцы открыли огонь незадолго до полуночи с расстояния 3000 метров (3300 ярдов), но получили худший удар в первоначальном обмене, так как австро-венгры сосредоточили свой огонь на головном корабле Sparviero . Sparviero получил пять попаданий, но только три человека были ранены, и один итальянский эсминец был поражен. Когда австро-венгры отступили к укрытию своих минных полей , итальянцы вывели из строя Velebit и подожгли его. Другой австро-венгерский эсминец взял его на буксир, и обе стороны вернулись в порт после безрезультатной перестрелки внутри минных полей позже той ночью в предрассветные часы 30 сентября. [8]
Австро-венгерские военно-морские силы, состоящие из разведывательного крейсера Helgoland и эсминцев Balaton , Csepel , Lika , Orjen , Tátra и Triglav , покинули австро-венгерскую военно-морскую базу в Каттаро 18 октября 1917 года, чтобы атаковать итальянские конвои . Австро-венгры не обнаружили никаких конвоев, поэтому 19 октября Helgoland и Lika приблизились к Бриндизи , Италия, чтобы спровоцировать корабли союзников на преследование и заманить союзников в засаду австро-венгерских подводных лодок U-32 и U-40 . Sparviero gor вышел из Бриндизи вместе со своим однотипным кораблем Aquila , эсминцами Antonio Mosto , Giuseppe Missori и Indomito , легкими крейсерами британского Королевского флота HMS Gloucester и HMS Newcastle , а также эсминцами французского флота Bisson , Commandant Bory и Commandant Rivière, чтобы присоединиться к другим итальянским кораблям в преследовании австро-венгров. Однако после долгой погони, в ходе которой австро-венгерские корабли подверглись нескольким атакам итальянской авиации, австро-венграм удалось уйти, и все итальянские корабли вернулись в порт без повреждений. [8]
28 ноября 1917 года австро-венгерские военно-морские силы в составе Huszár , Streiter , Triglav , эсминцев Dikla, Dinara и Reka, а также торпедных катеров TB 78, TB 79, TB 86 и TB 90 атаковали итальянское побережье. В то время как Dikla , Huszár , Streiter и торпедные катера безуспешно атаковали сначала Порто Корсини, а затем Римини , Dinara , Reka и Triglav обстреляли железную дорогу около устья Метауро , повредив поезд , железнодорожные пути и телеграфные линии. Затем австро-венгерские корабли воссоединились и направились обратно в главную австро-венгерскую военно-морскую базу в Поле . Sparviero , Aquila , Ardente , Ardito , Audace , Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Giuseppe Cesare Abba , Vincenzo Giordano Orsini и эсминец Giuseppe Sirtori покинули Венецию , Италия, и вместе с разведывательными гидросамолетами преследовали австро-венгерское формирование. Гидросамолеты атаковали австро-венгров без успеха, и итальянским кораблям пришлось прекратить погоню, когда они не увидели австро-венгров, пока они не приблизились к мысу Промонторе на южном побережье Истрии , поскольку продолжение пути за ним привело бы их слишком близко к Поле. [8]
Sparviero и его однотипный корабль Aquila сопровождали отряд эсминцев и более мелких судов, бомбардировавших силы Центральных держав в Гризолере , Италия, 19 декабря 1917 года.
.jpg/1280px-Scout_cruiser_Sparviero_(M%C4%83r%C4%83%C8%99ti).jpg)
5 сентября 1918 года Sparviero , Aquila и их однотипный корабль Nibbio вышли в море, чтобы оказать поддержку прибрежным торпедным катерам 8 PN и 12 PN. Источники расходятся во мнениях о цели операции: согласно одному источнику, трем крейсерам-разведчикам было поручено действовать примерно в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к западу от мыса Мендерс, в то время как торпедные катера атаковали австро-венгерские торговые суда примерно в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к востоку от Дурреса (известного итальянцам как Дураццо) на побережье Албании [8] , в то время как другой источник утверждает, что они прикрывали подъем сломанной летающей лодки , приземлившейся в заливе Дрин [9] . В любом случае они должны были вмешаться, если австро-венгерские военные корабли попытаются перехватить торпедные катера. В 12:35 8 PN заметил три австро-венгерских торпедных катера, траливших мины у Ульциня (известного итальянцам как Дульчиньо), Албания. Три крейсера-разведчика направились, чтобы атаковать три австро-венгерских корабля, и открыли по ним огонь, повредив торпедный катер 86 F и заставив австро-венгров отступить к побережью и укрыться под прикрытием австро-венгерской береговой артиллерии в Шенджине (известном итальянцам как Сан-Джованни-де-Медуа). [8] [9]
2 октября 1918 года, в то время как другие британские и итальянские корабли бомбардировали австро-венгерские позиции в Дурресе, Aquila , Nibbio и Sparviero были среди многочисленных кораблей, которые действовали у Дурреса в поддержку бомбардировки, имея задачу противодействовать любым попыткам кораблей австро-венгерского флота, базирующихся в Каттаро, помешать бомбардировке. [10] [11] 21 октября 1918 года три крейсера-разведчика прикрывали силы, бомбардировавшие Шенджин. [11]
К концу октября 1918 года Австро-Венгрия фактически распалась, и перемирие Виллы Джусти , подписанное 3 ноября 1918 года, вступило в силу 4 ноября 1918 года и положило конец военным действиям между Австро-Венгрией и союзниками. 4 ноября Спарвиеро под командованием принца Фердинандо покинула Влёру (известную итальянцам как Валона), Албания , с подразделениями военно-морского батальона «Градо» ( батальон морской пехоты ) на борту, совершила рискованное пересечение минных полей у побережья Далмации и направилась к острову Млет (известному итальянцам как Меледа) в Адриатическом море, который она захватила от имени Королевства Италии . [12]
Первая мировая война закончилась перемирием между союзниками и Германской империей 11 ноября 1918 года. Сразу после войны Спарвиеро и Аквила вышли из Бриндизи и 15 ноября 1918 года овладели Хваром (известным итальянцам как Лесина), островом у побережья Далмации. [13]
Sparviero и Nibbio были повторно выкуплены Румынией в 1920 году. Sparviero стал Mărăști , а Nibbio был переименован в Mărășești , когда они были введены в эксплуатацию после прибытия в Румынию 1 июля 1920 года. Корабли были официально переклассифицированы в эсминцы и назначены в недавно сформированный Дивизион контр-торпед ( Diviziunea Contratorpiloarelor ), который был переименован в Эскадрилью эсминцев ( Escadrila de Distrugătoare ) 1 апреля 1927 года. [14] Сестры были отправлены в Италию в 1925–1926 годах для переоборудования, где их 152-мм орудия были заменены двумя двухорудийными 120-мм башнями Schneider-Canet-Armstrong 1918/19 , по одной на носу и корме надстройки, и пятым орудием на платформе в середине корабля. Кормовые 76-мм орудия в это время были сняты. [15] Системы управления огнем были установлены в следующем году. [16] Эскадра посетила короля Румынии Кароля II и премьер-министра Николае Йорга 27 мая 1931 года. [17] К 1940 году 120-мм пушка в середине корабля была заменена парой двухорудийных французских зенитных пулеметных установок Hotchkiss 13,2 мм (0,5 дюйма) , а оставшиеся 76-мм пушки — парой немецких 3,7-см (1,5 дюйма) SK C/30 AA. На корме были установлены стеллажи для глубинных бомб , а также был добавлен итальянский метатель глубинных бомб. Корабли могли нести 40 глубинных бомб или 50 мин. Эти изменения уменьшили водоизмещение кораблей-близнецов до 1410 длинных тонн (1430 т) при стандартной загрузке и до 1723 длинных тонн (1751 т) при глубокой загрузке. [18]
Через несколько дней после вторжения в Советский Союз (операция «Барбаросса») 22 июня 1941 года пара лидеров эсминцев класса «Ленинград» , «Москва» и «Харьков» , начали бомбардировку Констанцы в ранние часы 26 июня. Румыны ожидали советского налета, и их оборона, состоящая из «Мэрэшти» , эсминца «Реджина Мария» и тяжелых орудий немецкой береговой артиллерийской батареи «Тирпиц» , была готова к бою с советскими кораблями. В течение десяти минут, начиная с 03:58, «Москва» и «Харьков» выпустили не менее 350 снарядов из своих 130-мм (5,1 дюйма) орудий. Два румынских военных корабля открыли ответный огонь из своих 120-мм (4,7 дюйма) орудий на расстоянии от 11 000 до 16 000 м (от 12 000 до 17 000 ярдов), но сбили только грот-мачту « Москвы » . Два советских корабля вырисовывались на фоне рассвета, в то время как румынские корабли скрывались у берега позади них. Тяжелый и точный огонь Оси заставил «Москву» и «Харьков» начать отступать, одновременно ставя дымовую завесу . Отступая, они попали на румынское минное поле, и «Москва» затонула, подорвавшись на мине. [19]
Значительно уступая по численности Черноморскому флоту, румынские корабли в течение нескольких месяцев после начала войны держались за минными полями, защищавшими Констанцу . Это время они провели, тренируясь для операций по сопровождению конвоев. Начиная с 5 октября, румыны начали устанавливать минные поля для защиты пути между Босфором и Констанцей; минные заградители находились под защитой эсминцев. После эвакуации Одессы 16 октября румыны начали разминировать советские мины, защищавшие порт, и устанавливать свои собственные минные поля, защищающие путь между Констанцей и Одессой . Зимой 1941–1942 годов румынские эсминцы были в основном заняты сопровождением конвоев между Босфором и Констанцей. 1 декабря Мэрэшти , Регина Мария и ее сестра Регеле Фердинанд сопровождали конвой в Одессу, когда подводная лодка [Примечание 1] безуспешно атаковала их. Его быстро обнаружили и атаковали Регина Мария и Регеле Фердинанд , последний заявил о победе. Однако советские записи не признают никаких потерь в тот день. [22]
20 апреля 1942 года, после того как лед растаял, «Мэрэшти» , «Мэрэшти» и «Реджина Мария» сопровождали первый конвой в Очаков , хотя румынские эсминцы обычно использовались для сопровождения судов между Босфором и Констанцей. После капитуляции Севастополя 4 июля прямой маршрут между портом и Констанцей был открыт в октябре и действовал круглый год. [23] «Мэрэшти» и «Мэрэшти» и две канонерские лодки сопровождали конвой из трех грузовых судов 7 июля 1943 года, когда их атаковала небольшая стая из трех подводных лодок. «Щ-201» выпустила шесть торпед по одной из канонерских лодок и грузовому судну и промахнулась по всем из них. Mărășești провела глубинную бомбардировку одной из подводных лодок и заявила, что потопила ее, но в тот день Советы не потеряли ни одной подводной лодки. [24] [Примечание 2] В ночь с 9 на 10 ноября сестры сопровождали минные заградители, устанавливавшие минное поле у берегов Севастополя. [29]
В какой-то момент войны зенитное вооружение корабля было усилено двумя дополнительными 3,7-см SK C/30 и четырьмя 2-см (0,79 дюйма) зенитными орудиями. [18]
Успешные советские атаки в начале 1944 года прервали сухопутную связь Крыма с остальной Украиной и потребовали его снабжения по морю. В начале апреля еще одно наступление заняло большую часть полуострова и окружило Севастополь. Румыны начали эвакуацию города 14 апреля, а их эсминцы прикрывали конвои с войсками. Мэрэшти сел на мель в том же месяце и находился на ремонте до конца войны. [30]
После переворота короля Михая 23 августа Румыния объявила войну державам Оси . «Мэрэшти» оставался в гавани, пока 5 сентября его не захватили Советы вместе с остальной частью румынского флота. [31]
Корабль был введен в состав ВМФ СССР в составе Черноморского флота вместе со своим собратом «Мэрэшешть» 14 сентября 1944 года. [32] Он был переименован в «Ловкий» 20 октября 1944 года. После того, как они провели чуть больше года на советской службе, Советский Союз 12 октября 1945 года вернул два эсминца в Румынскую Народную Республику. [33]
На румынской службе оба эсминца вернули себе прежние названия. Затем однотипные корабли были назначены в Эскадрилью эсминцев перед началом капитального ремонта. Когда в 1952 году Дивизия эсминцев была переименована в 418-ю Дивизию эсминцев, Mărăști был переименован в D12 . Корабль продолжал служить до апреля 1961 года, когда он был списан и впоследствии списан. [14]
