Busways Travel Services — автобусный оператор, основанный в 1986 году и осуществлявший местные и региональные автобусные перевозки в Тайн-энд-Уир , Англия. В июле 1994 года компанию приобрела Stagecoach Group .
В октябре 1986 года в соответствии с Законом о транспорте 1985 года автобусные перевозки Управления пассажирского транспорта округа Тайн и Уир были переданы новому юридическому лицу под названием Busways Travel Services. [1]
Busways разделила свои основные услуги на четыре цветовых подразделения. Услуги, предоставляемые из депо Слэтифорд и Байкер, были обозначены как Newcastle и City Busways соответственно, взяв на себя бордовую ливрею, в то время как операции Busways депо Саут-Шилдс и Сандерленд были обозначены синим и зеленым соответственно. Эти подразделения в конечном итоге были сокращены до трех со слиянием City Busways в Newcastle Busways в 1993 году. [2] Выкрашенные в белый цвет микроавтобусы, которыми управляло каждое подразделение, были обозначены как «Mini Busways», чтобы их можно было быстро перемещать между подразделениями, [ необходима ссылка ] в то время как недорогие дочерние компании, такие как Blue Bus, Economic и The Favourite, [3] также были созданы Busways, чтобы конкурировать с конкурирующими операторами, такими как Trimdon Motor Services, Go-Ahead Northern , Tyne and Wear Omnibus Company (TWOC) и Welcome Passenger Service, на услугах по всему Тайну и Уиру для пассажиров.
В мае 1989 года компания Busways Travel Services была продана своим сотрудникам по плану акционерного владения (ESOP), при этом менеджменту принадлежало 51% акций, а сотрудникам — 49%. [4] [5] Недавно приватизированная компания Busways осуществила свое первое приобретение конкурирующего автобусного оператора 17 ноября 1989 года, купив у Go-Ahead Northern компанию Tyne & Wear Omnibus Company, которая тогда была вовлечена в автобусную войну с Busways, за 2 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 6 285 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [6] [7] [8]
Продажа Tyne and Wear Omnibus Company компании Busways оказалась весьма спорной для 187 работников TWOC, при этом депо компании в Гейтсхеде было объявлено о закрытии, а работникам были выданы «предупредительные» 90-дневные уведомления об увольнении, [7] [8] [9] прежде чем их заставили подать заявление на новые рабочие места в Busways; только двое из 33 претендентов получили инженерные должности в Busways, в то время как ни один из бывших водителей TWOC не был нанят Busways для управления бывшими услугами TWOC. [10] Это в конечном итоге привело к тому, что в июне 1992 года промышленный трибунал постановил, что Busways несправедливо уволила работников TWOC . [11] [12]
К марту 1994 года компания рассматривала варианты географического расширения, слияния, поглощения или продажи национальной группе. Компания была обеспокоена своей близостью к недавно выпущенной Go-Ahead Group , а также тем фактом, что United Automobile Services на юге и Нортумбрия на севере также были возможными целями для более крупных групп. Она считала, что независимо ей будет трудно защитить компанию от расширения со стороны этих соседей в будущем. Правление Busways пришло к выводу, что слияние с одной из более крупных групп было единственным жизнеспособным вариантом. [13]
Stagecoach Holdings приобрела Busways Travel Services за 27,5 млн фунтов стерлингов (что эквивалентно 69 088 000 фунтов стерлингов в 2023 году) в июле 1994 года. [14] [15] [16] Это поглощение должно было быть принято против двух других национальных групп 1700 акционерами-сотрудниками Busways, 99% из которых согласились, получив от 4700 фунтов стерлингов (что эквивалентно 12 000 фунтов стерлингов в 2023 году) до 13 800 фунтов стерлингов (что эквивалентно 35 000 фунтов стерлингов в 2023 году) в виде непредвиденных доходов в зависимости от их стажа работы. [17] [18]
Подобно дочерним компаниям Stagecoach, таким как Cleveland Transit и GM Buses South , Busways изначально сохраняла свою идентичность как автономное подразделение группы в период с 1994 по 1995 год, а на флоте появились новые слоганы с надписью «Часть группы Stagecoach». [15] После окончательного принятия групповой раскраски Stagecoach, состоящей из базового белого цвета с красными, оранжевыми и синими полосами с июля 1995 года, названия Busways, Blue Bus Service и Economic были сохранены компанией. [19] Этот ребрендинг был ускорен инвестициями в размере 6 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 15 783 000 фунтов стерлингов в 2023 году) в 40 Volvo Olympians с кузовом Alexander RL и 17 Volvo B10M с кузовом Alexander PS , которые были поставлены в период с конца 1995 года по начало 1996 года, что стало крупнейшей единовременной покупкой новых транспортных средств Busways с момента дерегулирования. [20]
Названия Busways, Economic и Blue Bus в конечном итоге были отменены в результате ребрендинга Stagecoach Group в 2000 году, а деятельность продолжилась под названием Stagecoach North East . [21] Название Busways сохраняется и по сей день в качестве зарегистрированного названия компании для дочерней компании Stagecoach. [22]
В январе 1994 года компания Busways, принадлежащая сотрудникам, рассматривала возможность расширения в районе Дарлингтона, хотя к марту это исследование было приостановлено, пока рассматривались другие возможные варианты будущего. В течение нескольких месяцев после поглощения Stagecoach дочерняя компания Busways была ключевым игроком в автобусной войне в Дарлингтоне .
Название «Economic» использовалось ассоциированными предприятиями GR Anderson и EW Wilson из Уитберна для их услуг между Сандерлендом и Саут-Шилдсом. Они были приобретены Tyne & Wear PTE 1 января 1975 года. До дерегулирования TWPTE покрасила двухэтажный автобус Leyland Atlantean в старые цвета Economic: бордовый и кремовый с черной обшивкой, чтобы отметить 60-ю годовщину бизнеса, и с приближением дерегулирования PTE были доставлены два совершенно новых двухэтажных автобуса Leyland Olympian в этих цветах с золотыми надписями «ECONOMIC». После дерегулирования Economic был возрожден как недорогая конкурентоспособная операция South Shields Busways, а маршруты 505 и 506 из Сандерленда в Саут-Шилдс стали маршрутами Economic E1 и E2. [23]
24 августа 1973 года Tyne & Wear PTE приобрела два ассоциированных предприятия в Ньюкасле, R Armstrong (Bus Proprietor) Ltd. и Galley's Coaches Ltd., и немедленно название "Armstrong Galley" было принято для автобусного и частного прокатного подразделения PTE. Первоначально сохранив оригинальные желтые и кремовые цвета PTE (Newcastle Corporation), новая цветовая схема средне-синего цвета с желтыми, оранжевыми и красными полосами была принята около 1980 года. Armstrong Galley представила флагманский сервис в Лондон в начале 1980-х годов, конкурируя с National Express , используя вагоны MCW Metroliner, брендированные как "Non-Stop Clipper". [24]
Операции Armstrong Galley продолжались без изменений с созданием Busways в октябре 1986 года, однако в начале 1990-х годов они расширились до недорогих автобусных перевозок, что привело к созданию операции «Armstrong Galley Buses». После поглощения Stagecoach автобусные перевозки Armstrong Galley были закрыты, а автобусные перевозки позже были проданы дочерней компании East Yorkshire Motor Services ' Tyneside Coach Travel в конце 1996 года. [25]
На момент покупки компанией Stagecoach в июле 1994 года Busways Travel Services управляла парком из более чем 600 автобусов, базирующихся в четырех депо. [16]
Busways унаследовала большой парк панорамных окон Leyland Atlanteans и Daimler Fleetlines от Tyne and Wear PTE, хотя в 1986 году они были дополнены 65 Leyland Olympians с кузовом Alexander RH . [26] Busways также унаследовала несколько одноэтажных автобусов Bristol LH от PTE, многие из которых были списаны или переоборудованы в тренажеры для водителей. Некоторые экземпляры сохранились до 1994 года, использовались в основном парке, Blue Bus Services и Favourite Services, и в это время к этому типу было добавлено много подержанных экземпляров. Во владении PTE компания приобрела несколько микроавтобусов Mercedes-Benz 709D 1987 года и Leyland Lynxes 1989 года . [4]
В 1989 и 1991 годах Busways, принадлежавшие сотрудникам, были стандартизированы на шасси Scania N113 , на двухэтажных кузовах Northern County и Alexander RH [27] и одноэтажных кузовах Alexander PS [28] . Двухэтажный парк также был увеличен за счет покупки Leyland Olympians 1987 года с кузовом Northern County у компании Bexleybus компании London Transport . В ноябре 1992 года Busways вышла на рынок автобусов средней вместимости, купив 20 Dennis Dart с кузовом Alexander Dash в период прямой конкуренции с Welcome Passenger Services [29] , хотя партии 1993 года были дополнены образцами с кузовом Plaxton .
Медиа, связанные с Busways Travel Services на Wikimedia Commons