Nissan Motorsports International (ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社, Nissan Mōtā Supōtsu Intānashonaru ) , сокращенно Nismo , Подразделение Nissan Motorsports & Customizing, специализирующееся на автоспорте и моделях автомобилей Nissan, ориентированных на производительность . Первоначально Nismo была компанией Nissan Motorsports International Co., Ltd. ushiki - gaisha ) , образованная в 1984 году в результате слияния двух отделов автоспорта, являющаяся в -дочерняя компания Nissan по тюнингу, автоспорту и производительности. Он участвовал в гонках JSPC , JTCC , « 24 часа Ле-Мана» и « 24 часа Дайтоны» . В настоящее время они участвуют в Super GT и Formula E. Nismo перестала быть компанией в апреле 2022 года в результате слияния с дочерней компанией Autech в новую дочернюю компанию Nissan — Nissan Motorsport & Customizing.
История Nismo началась в 1964 году, когда местная компания Prince Motor Company поняла, что может увеличить свои продажи, войдя в конкурентный автоспортивный бизнес. Первый дебют Nismo в конкурентном автоспорте состоялся 1 мая 1964 года — в своей первой гонке они немного не дотянули, однако это было горько-сладко, поскольку Skyline занял все позиции со 2-го по 6-е. [1]
В 1984 году Nissan решила объединить два своих подразделения по автоспорту, основанных в 1960-х годах: Oppama Works (известное как Publication Division 3 ), базирующееся на заводе в Оппаме и отвечающее за нужды частных команд, и Ōmori Works ( Special Car Testing Division ), находящееся на заводе в Омори и отвечающее за работу завода . [2] После слияния компания намеревалась специализироваться на гонках на спортивных автомобилях, но также оказывать поддержку командам, участвующим в отечественной серии F3 . [2]
В 1988 году дебютировал первый гоночный автомобиль Nissan, показавший невероятные результаты в кольцевых гонках. Это был культовый Nissan Skyline R32 с эмблемой GT-R. [1] [ необходимо уточнение ]
В 1988 году Nismo построила свой первый автомобиль, Saurus , для использования в автоспорте для своей серии one-made. В следующем году они разработали Skyline GT-R для гонок, а также построили версии 500 evolution для использования на дорогах. [2] R34, внук поколения R32, был первым автомобилем, выпущенным с V-Spec. [1]
В декабре 2021 года Nissan заявила, что объединит Nismo и дочернюю компанию Autech (занимающуюся тюнингом и переоборудованием) в новую компанию под названием Nissan Motorsports & Customizing Co., Ltd. Слияние было завершено 1 апреля 2022 года. [3] [4]
Продукция включает GT-R, 370Z, Sentra, Frontier и Juke Nismo. Скоро к ассортименту добавятся хэтчбек Nissan Pulsar Nismo и электрический Nissan Leaf [5]
Nismo разрабатывает и производит ряд деталей для вторичного рынка для автомобилей Nissan, включая аэродинамические детали, такие как спойлеры и диффузоры , литые диски , детали двигателя и подвески . Infiniti Q60 2017 года, который часто критиковали за мягкий звук выхлопа, примерно через шесть месяцев после его появления получил специально настроенный глушитель Nismo, доступный через дилеров Infiniti в качестве детали вторичного рынка.
Большинство автомобилей марок Datsun , Nissan и Infiniti имеют детали для повышения производительности, доступные в Nismo, как в производстве, так и в качестве старых запасов. Например, Nismo продает такие детали, как нешлифованные заготовки кулачков, кулачки для повышения производительности, поршни и т. д. для двигателя KA24E , который использовался в небольшом пикапе Nissan в течение нескольких лет, а также использовался в моделях 240SX 1989 и 1990 годов , популярной машины среди энтузиастов импортных автомобилей (особенно дрифтеров ) в Северной Америке.
В Японии V35 Skyline и Z33 Fairlady получили несколько уровней тюнинговых пакетов Nismo (пакеты E-Type, S-Tune, R-Tune и S1), а Fairlady Z в полной гоночной спецификации дебютировала на Фестивале скорости Nismo 2005 года, который проходил на (ранее) автодроме Fuji International Raceway.
В феврале 2007 года Nismo объявила о запуске Nismo 380RS. Nismo 380RS — это модифицированная на заводе версия Nissan Z33 Fairlady Z , настроенная Nismo и Autech. Было выпущено две версии: первая — модель только для трека под названием 380RS-C (C — competition), вторая — уличная модель, продаваемая у дилеров Nissan. Обе версии используют двигатель Nissan серии VQ V6 , расточенный и расточенный до 3,8 л. Мощность 380RS-C, предназначенной только для трека, составляет 400 л. с. (298 кВт), а уличная версия — около 350 л. с. (261 кВт). Nismo 380RS продавалась только в Японии.
Первым автомобилем под маркой Nismo стал Skyline R31 GTS-R Group A evolution special 1987 года, выпущенный ограниченным тиражом в 823 экземпляра. За ним последовал Skyline GT-R Nismo 1990 года, выпущенный тиражом всего 560 экземпляров. Оба автомобиля отличались снижением веса, улучшением аэродинамики, производительности и надежности, необходимыми для суровых условий соревнований Group A.
Следующим релизом Nismo стал Skyline GT-R R34 'Z-Tune'. Отмена производства R34 в 2003 году, призванная отпраздновать 20-ю годовщину Nismo, означала, что Nismo смогла создать только 20 автомобилей, все из которых были основаны на подержанных автомобилях V.spec, выкупленных у клиентов с пробегом менее 30 000 км. Z Tune продавался в Японии за 17 745 000 йен ( 146 600 долларов США по состоянию на 7 декабря 2005 года). Однако версия с переделкой деталей, в которой Skyline GT-R клиента становится базовым автомобилем, продается за 13 125 000 йен ( 108 500 долларов США по состоянию на 7 декабря 2005 года). Из-за редкости цена GT-R Z-tune на автомобильном рынке может превышать 500 000 долларов США [ требуется ссылка ] . Двигатель — RB28DETT Z2 (обычный двигатель GT-R с рабочим объемом 2,8 литра и деталями Nismo, разработанными специально для Z2). Вес автомобиля составляет 1600 кг (3527 фунтов).
Nismo также отвечал за модели R33 Skyline 400R и S14 Silvia 270R . Обе модели отличались комплексными модификациями трансмиссии, подвески, тормозов, шасси и аэродинамических деталей. Очень ограниченное количество обеих моделей было продано в 1997 году, и обе имеют высокие цены при перепродаже даже сегодня. Эти модели подчеркивали связь Nismo с тюнингом уличных автомобилей и были разработаны (как и Z-Tune GT-R) в их тюнинговом гараже в городе Чиба. Автомобили Nismo с тюнингом для улиц продавались в дилерских центрах Nissan в течение многих лет и поставлялись с полной гарантией. Nismo также выпустила 21 версию Pulsar GTi-R, по сути, эти автомобили содержали все детали NISMO Group N, доступные в то время в полностью собранном автомобиле.
В 1960-х годах Nissan принимал участие в гонках спортивных автомобилей Гран-при Японии .
Nissan присоединился к чемпионату IMSA GT в 1979 году, где соревновался в классах GT с моделями 240SX, 280ZX и 300ZX. С 1985 по 1993 год они вошли в основной класс GTP с моделями GTP ZX-Turbo и NPT-90. Джефф Брэбем выиграл четыре чемпионата водителей GTP с Nissan с 1988 по 1991 год, а производитель выиграл гонку 24 часа Дайтоны 1992 года и 12 часов Себринга 1989, 1990 и 1991 годов .
В 1980-х и 1990-х годах Nissan участвовал в гонках All Japan Sports Prototype Championship и 24 Hours of Le Mans со спортивными прототипами, такими как R88C , R89C , R90C и R391 . Они завоевали титулы JSPC 1990, 1991 и 1992 годов, но никогда не побеждали в Ле-Мане. Известными гонщиками Nissan в эту эпоху были Масахиро Хасеми , Казуёси Хосино , Масахико Кагеяма и Тосио Сузуки .
В 1980-х годах производитель вошел в Fuji Grand Champion Series с силуэтами Bluebird, Skyline и Silvia Group 5, а также в Japanese Touring Car Championship с серийными моделями Skyline. В 1990-х годах Nissan участвовал в чемпионатах Supertouring по всему миру с Nissan Primera , выиграв British Touring Car Championship 1999 года с Лораном Айелло .
С 2013 года Nissan участвовал в чемпионате Supercars Championship с Kelly Racing, выставив четыре Nissan Altima . Поддержка завода закончилась в конце 2018 года, хотя частные заявки на Altima продолжались и в 2019 году. [7]
В 2009 году Nissan принял участие в чемпионате мира FIA GT1 с разработанным Nismo Nissan GT-R . Крумм и Лукас Лур стали чемпионами 2011 года. С 2011 года Nismo выпускает GT-R GT3, который участвовал в гонках Blancpain Endurance Series . Nismo также разработал автомобили Nissan GT-R серийного класса для гонки 24 часа Нюрбургринга .
У них также есть пул водителей, известный как Nismo Global Driver Exchange . Это дает заводским водителям возможность участвовать в крупных мероприятиях, таких как 24 часа Ле-Мана , 24 часа Дубая и 12 часов Батерста .
.jpg/1280px-Nissan_Motorsports_-_Nissan_GT-R_LM_Nismo_-23_(18860958202).jpg)
Первый гибрид LMP1 от Nissan , который оказался неудачным и заставил Nissan и Nismo полностью отказаться от участия в гонках Ле-Ман .
С 2011 по 2016 год Nissan принимал участие в FIA World Endurance Championship и European Le Mans Series в качестве поставщика двигателей LMP2. Они добились успеха с Greaves Motorsport , Signature Team , OAK Racing , TDS Racing , G-Drive Racing и SMP Racing . В 2017 году Nissan вошел в класс DPi чемпионата WeatherTech SportsCar Championship с Extreme Speed Motorsports .
В июне 2014 года Nissan объявил, что Nismo вступит в категорию LMP1, чтобы бороться за титул чемпиона мира по гонкам на выносливость FIA с Audi , Toyota и Porsche . [8] После неудачного выступления в гонке 24 часа Ле-Мана 2015 года оставшийся график программы в 2015 году был отложен, и команда намеревалась регулярно выступать в сезоне 2016 года; [9] однако 22 декабря 2015 года Nissan объявил, что полностью закрывает программу. [10]
В первом сезоне Формулы E DAMS ( как e.dams) объединилась с дочерней компанией Renault, чтобы сформировать Team e.dams Renault, где они стали первым чемпионом команды Формулы E. В конце сезона 2017-18 годов Renault решила сосредоточиться на Формуле-1, а Nissan заняла место Renault в партнерстве с e.dams, чтобы сформировать Nissan e.dams на сезон 2018-19 годов . [11] В апреле 2022 года Nissan объявила о приобретении гоночной команды e.dams и вошла в сезон 2022-23 годов как Nissan Formula E Team . [12]
Кацумаса Чиё Цугио Мацуда
Ронни КвинтареллиРюитиро Томита Масатака Янагида Мицунори Такабоши Кохей ХиратеКейши Ишикава.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бертран Багет Дайки Сасаки( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( Жирным шрифтом выделены гонки, указывающие на поул-позицию; курсивом выделены гонки , указывающие на самый быстрый круг)
