Nissan Xterra — компактный внедорожник на базе грузовика, производившийся и продававшийся компанией Nissan в 1999–2015 годах в двух поколениях; первый (1999–2004 гг.) разделял платформу и многие основные внешние части, начиная с передних дверей, с пикапом Nissan (D22) Frontier [1] - а второй (2005–2015 гг.) разделял платформу Nissan F-Alpha с Граница и Следопыт .
Имея имя, полученное по лицензии серии гонок по триатлону по бездорожью XTERRA , [2] автомобиль позиционировался Nissan [3] как функциональное и надежное снаряжение для активного отдыха, что воплощено в его маркетинговом слогане «Все, что вам нужно, ничего лишнего». [4]
Он был разработан в Ла-Хойе, штат Калифорния , [5] компанией Nissan Design International (NDI) (ныне Nissan Design America), тогдашним директором по дизайну Томом Семплом, [6] и стал первым автомобилем Nissan, полностью задуманным, разработанным и изготовленным в Соединенные Штаты. [7] По словам Джерри Хиршберга , президента Nissan Design International (NDI), «толчком для дизайнеров Xterra было создание доступного, прочного и качественного оборудования». [1] Позже он описал его как «гаражный инструмент, который говорит: «Относись ко мне грубо» — он создан так, чтобы выглядеть лучше грязным, чем чистым». [8]
Хотя два поколения Xterra существенно различались, оба отдавали предпочтение прочности, практичности и доступности над роскошью. [9] Традиционная конструкция кузова на раме и защитные пластины под днищем отражают как наследие грузовика, так и внедорожные возможности. [10] На протяжении всего своего существования Xterra использовала двухобъемную конструкцию с выступающей двухъярусной крышей, позволяющей разместить сиденья на стадионе во втором ряду , ручки задних дверей, установленные на задней стойке , асимметричное заднее стекло и характерный выступ задней двери для внутреннего пространства. установленная аптечка . Для перевозки внешних грузов в стандартную комплектацию входил багажник на крыше со съемной корзиной переднего редуктора.
Road & Track описал Xterra как «честный внедорожник, который не пытается быть альтернативой роскошному автомобилю и не пытается скрыть основу своего грузовика». [11] Ялопник назвал его «подделкой Land Rover Discovery ». [12] Газета Washington Post охарактеризовала его как «жесткий, без бравады». [10]
Производство первого поколения осуществлялось на заводе Nissan в Дечерде, штат Теннесси (двигатели) и на сборочном заводе в Смирне (окончательная сборка). Xterra второго поколения производились на заводе компании в Кантоне, штат Миссисипи (окончательная сборка). Варианты также производились в Бразилии и Китае.
Xterra был разработан в 1999 году в (тогда) Nissan Design International в Калифорнии. [5] Созданный для того, чтобы «о том, что люди делают с автомобилем, а также о том, что он может сделать», [1] он был представлен в Северной Америке в 2000 модельном году в двух комплектациях: XE и SE.
Базовый XE имел двигатель KA24DE I4 мощностью 143 л.с. (107 кВт) , задний привод на 2 колеса , 5-ступенчатую механическую коробку передач , стальные колеса и багажник на крыше (рассчитанный на нагрузку до 125 фунтов). Опции включали 3,3-литровый двигатель VG33E SOHC V6 мощностью 170 лошадиных сил , 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и неполный полный привод . [6] SE имел стандартное оборудование, которое было дополнительным для XE, включая полный привод, боковые подножки и люк на крыше. Все модели имели съемные подушки задних сидений с фиксацией, позволяющие разместить сложенную спинку заднего сиденья. Канадские модели с 1999 по 2004 год были ограничены двигателем VG33E V6 с неполным полным приводом.
Все обновления для Xterra 2002 года выпуска были выполнены в Техническом центре Nissan в Северной Америке в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган. [5] Он снова был доступен как в моделях с задним приводом на 2 колеса , так и в моделях с неполным приводом на 4 колеса .
Обновленная модель дебютировала на Чикагском автосалоне 2001 года с дополнительным двигателем V6 с наддувом, обновленным дизайном передней части с закругленными фарами и приподнятым капотом (48 мм), обновленной приборной панелью с тремя круглыми приборами с серой (XE) или синей (SE) отделкой. ), обновленные органы управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, консоль с боковым карманом для карт, перчаточный ящик увеличенного на 25 процентов размера, фонарь для карт со встроенным компасом (SE), выдвижные задние подстаканники, четыре точки подключения электропитания в салоне, обновленная новая ткань сидений, стандартные регулируемые передние дворники с прерывистой регулировкой. и задний дворник, дополнительная 300-ваттная аудиосистема, ножной педальный стояночный тормоз, заменяющий стояночный тормоз, установленный на приборной панели, а также увеличение мощности двигателя V6 на 10 лошадиных сил.
3,3-литровый двигатель VG33E V6 был модернизирован до 180 л.с. (134 кВт) при 4800 об/мин и 202 фунт-фут (274 Нм) при 2800 об/мин на моделях XE и SE. Вариант Eaton M62 VG33ER с наддувом мощностью 210 л.с. (157 кВт) (перенесенный с Nissan Frontier 2001 года ) был доступен только для версии SE S/C. Он производил крутящий момент 246 фунт-фут (334 Нм) для автоматической коробки передач и 231 фунт-фут (313 Нм) с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
В 2003 году передние сиденья получили дополнительную возможность регулировки с добавленной поясничной опорой, а в моделях SE доступная аудиосистема AM / FM / CD с 6 дисками и 4 динамиками была заменена аудиосистемой Rockford Fosgate AM / FM / CD с 6 динамиками мощностью 300 Вт с 8-дюймовый сабвуфер, занимавший небольшую часть заднего отсека для хранения вещей. Последние модели Xterra 2004 модельного года были изготовлены в январе 2005 года.
Второе поколение Xterra [16] дебютировало на Нью-Йоркском международном автосалоне в 2004 году и поступило в автосалоны в начале 2005 года в качестве модели 2005 года. Разделяя платформу F-Alpha от Nissan с Titan и Armada , [17] он был больше во всех измерениях, чем его предшественник. [18] [19] Стандартный двигатель был модернизирован до 4,0-литрового двигателя Nissan VQ40DE с регулируемыми фазами газораспределения DOHC V6 мощностью 261 л.с. (195 кВт) [15] и 281 фунт-фут (381 Нм) крутящего момента. [17]
Ранние модели для США включают X, S и PRO-4X с возможностью выбора 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробки передач, а также частичного полного или двухколесного привода. [17] [20] Задний мост M226 с дифференциалом Dana 44 был стандартным для всех моделей с механической коробкой передач, а также для всех моделей PRO-4X и внедорожных моделей. PRO-4X и внедорожник также в стандартной комплектации поставлялись с электронной блокировкой заднего дифференциала и либо контролем спуска / запуска двигателя, либо переключателем обхода блокировки сцепления на автоматических и ручных примерах соответственно.
.jpg/1280px-Driver's_Side_-_2012_Nissan_Xterra_Pro-4X_(7549937958).jpg)
В 2009 году Xterra претерпела фейслифтинг (производство в июле 2008 года) с большим количеством опций и цветов, дополнительными кожаными сиденьями на моделях SE, новой решеткой радиатора и передним бампером, окрашенным в серебристый цвет задним бампером и багажником на крыше, а также фонарями на крыше на внедорожных моделях. Последним годом выпуска Nissan Xterra в Мексике стал 2008 год. В 2012 году производство было перенесено из Смирны, штат Теннесси , на завод Nissan в Кантоне, штат Миссисипи .
Другие изменения включают в себя:
Производство Xterra было прекращено в США после выпуска модели 2015 года. В качестве причин были названы плохая экономия топлива, снижение продаж и обязательное повышение безопасности и выбросов. [21] [22]
В 2001 году рекламная фирма TBWA\Chiat\Day получила глобальную маркетинговую награду Grand Effie [3] за вступительную рекламную кампанию оригинальной Xterra, позиционирующую Xterra как надежное и функциональное снаряжение для активного отдыха, что отражено в маркетинговом слогане. «Все, что вам нужно, ничего лишнего». [4]
Все автомобили Xterra, произведенные Nissan за пределами США, до 2007 года производились в Сан-Жозе-дус-Пиньяис , Бразилия . (Nissan полностью прекратил производство в Бразилии в 2007 году.) Он производится по лицензии Pars Khodro в Иране как Nissan Roniz , а в Китае — компанией Pars Khodro. Zhengzhou Nissan Automobile как Nissan Paladin с 2003 по 2013 год. Paladin использует то же шасси и ходовую часть, что и Nissan Xterra первого поколения, а также 2,4-литровый двигатель KA24DE в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Передняя часть от местного Пикапа. (Модель Xterra второго поколения доступна только в Северной Америке.) Другое отличие американской Xterra от ее китайских аналогов - это привод стояночного тормоза, педаль с ручкой отпускания в Америке и рычаг в Китае.
Dongfeng Motors производила китайскую версию Xterra первого поколения под названием Oting с 2007 по 2015 год. Она была доступна с 2,4-литровыми двигателями 4G64 и 4G69 или 2,5-литровым турбодизельным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
По сравнению с ценами, Nissan Paladin на китайском рынке стоил от 159 800 до 244 800 юаней (от 25 264 до 38 702 долларов США), а цена Oting - от 119 800 до 154 800 юаней (от 18 940 до 24 473 долларов США). Уровни отделки салона Paladin назывались 2WD S, 2WD C, 2WD L, 2WD E, 4WD S, 4WD C, 4WD L и 4WD E. [25] Уровни отделки салона Oting назывались China III MT L, China III. MT E, China III AT L, China IV MT L, China IV MT E, Diesel 2WD и Diesel 4WD. [26]
После прекращения выпуска Xterra с рынка США в 2015 году Nissan начал испытания внедорожника на базе D23 Navara. [27] [28] Внедорожник, позже названный Terra , дебютировал в Азии в марте 2018 года, а обновленная версия была выпущена на Ближнем Востоке в ноябре 2020 года под названием X-Terra . [29]
(Источник: данные о продажах в США только за 2005–2017 годы; только в Канаде за 2012–2016 годы. [30] ).
2001 Автомобильная промышленность США – Транспортные средства. Главный приз: кампания по запуску Nissan Xterra. Агентство: TBWA\Chiat\Day
2001 г. Xterra был разработан в 1999 году в (тогда) Nissan Design International в Калифорнии.
Кузов Xterra, стилизованный директором по дизайну NDI Томом Семплом, подчеркивает его жесткий, суровый и мускулистый вид. Вид спереди подчеркивается большой черной решеткой радиатора и бампером, а также грубыми угловатыми краями поверхности. Фары, передний бампер, капот, передние стойки и передние двери общие для Frontier.
Фактически, Xterra — это первый продукт Nissan, полностью задуманный, разработанный и изготовленный в Соединенных Штатах, и его американское наследие демонстрируется.
