Улица Вашингтон-стрит — улица, берущая начало в центре Бостона , штат Массачусетс , которая простирается на юго-запад до границы штатов Массачусетс и Род-Айленд . Большая часть её длины за пределами города была построена как Norfolk and Bristol Turnpike в начале 19 века. Это самая длинная улица в Бостоне и остаётся одной из самых длинных улиц в Содружестве Массачусетс. [1] Из-за различных муниципальных аннексий с городом Бостон название улицы Вашингтон-стрит теперь встречается 6 или более раз в юрисдикции(ях) города Бостон.
Большой возраст улицы в Бостоне привел к появлению феномена, когда пересекающиеся улицы имеют разные названия по обе стороны улицы Вашингтона.
До 1803 года и начала крупномасштабного заполнения Бостонской гавани и Бэк-Бей город лежал в конце полуострова шириной менее ста футов в самом узком месте. [2] Это была талия полосы земли, известной как Бостон-Нек . Первоначально перешеек пересекала единственная улица, соединяющая полуостровной Бостон с материком. Она называлась Оранж-стрит или Саут-Энд-стрит. Маршрут служил первым отрезком Бостонской почтовой дороги в Нью-Йорк . Начиная с 1631 года самая узкая часть этого перешейка была срезана, чтобы сделать город более обороноспособным. С этой целью были построены укрепления к югу от Бостона, чтобы контролировать Почтовую дорогу, как на материке, так и сразу за искусственным каналом, прорезающим Бостон-Нек в том месте, где сейчас находится Бэк-Бей (см. карту справа). Эти укрепления постепенно улучшались с годами и значительно расширялись британцами, поскольку движение за колониальную независимость перешло от всеобщего недовольства к откровенной военной революции.
В 1789 году название «Washington Street» было дано участку этой дороги, идущей от границы с Роксбери (тогда отдельным городом) до укрепления около современной станции MBTA East Berkeley Street . Это было сделано в честь Джорджа Вашингтона , который ехал по Post Road в Бостон во время своего тура по Новой Англии в октябре того года. [3]
Название «Washington Street» было расширено 6 июля 1824 года, чтобы включить дороги, ведущие на север к Dock Square . Это объединило и заменило другие названия, которые использовались вдоль этого пути с 1706 года:
Девять месяцев спустя название «Washington Street» было снова расширено. 9 мая 1825 года дороги, соединяющие городскую черту Бостона с современной Roxbury Street на Dudley Square, были объединены в Washington Street. Сюда входят некоторые из старейших улиц в Roxbury, некоторые из которых были проложены в 1662 году.
В течение некоторого времени после этого Вашингтон-стрит простиралась на запад от Дадли-сквер до границы с Бруклином . [5] Часть этого расширения (от современной Колумбус-авеню до границы с Бруклином) была переименована в Тремонт-стрит 2 июля 1860 года. Затем оставшаяся часть от Дадли-сквер была переименована в Роксбери-стрит 16 июня 1874 года — и в то же время Вашингтон-стрит была продлена на юго-запад от Дадли-сквер вдоль Норфолкской и Бристольской магистралей до Род-Айленда . Единственное место, где Вашингтон-стрит отклонялась от пути магистрали, было к югу от центра города Дедхэм , минуя то, что сейчас называется Скул-стрит и Корт-стрит.
В Бостоне Вашингтон-стрит была продлена на север вдоль новой дороги до площади Хеймаркет 6 ноября 1872 года. (Это расширение позже было заменено реконструкцией площади Хеймаркет и площади Сколлей , которая стала правительственным центром .)
Улица Чарльзтаун, которая начиналась на площади Хеймаркет (где заканчивалась улица Вашингтона) и продолжалась на север до моста Чарльзтаун , была переименована в улицу Норт-Вашингтон 1 марта 1901 года. Название самого моста было изменено на улицу Норт-Вашингтон 10 февраля 1910 года. [6]
Первой государственной автомагистралью в Бостоне была часть улицы Вашингтон от Дедхэма до West Roxbury Parkway (на улице Лагрейндж). Она была передана в управление Департаменту общественных работ Массачусетса в 1908 году. [7] Короткий участок на West Roxbury Parkway, к северу от дороги через парковую дорогу, был передан в управление в 1921 году; [8] следующей государственной автомагистралью в Бостоне стала Southern Artery в 1926 году. [9]
В 1802 году Фишер Эймс и группа других обратились в Большой и генеральный суд с просьбой проложить новую платную дорогу между зданием суда округа Норфолк и Потакетом. [10] Они согласились (несмотря на отрицательное голосование представителя Дедхэма Эбенезера Фишера ), и дорога была намечена 8 марта 1802 года. [11] Она была закончена в 1806 году, ее стоимость составила 225 000 долларов, или 6440 долларов за милю. [12] Это была лучшая и самая быстрая автомагистраль в Америке в то время, позволявшая доставлять почту между Бостоном и Провиденсом менее чем за три часа. [12]
Она служила более прямой альтернативой двум дорогам между Бостоном и Провиденсом : Lower Boston Post Road (через Норвуд и Фоксборо ) и дороге через Уолпол и Рентам . Платная дорога проходила от Дадли-сквер до границы Род-Айленда и далее до центра города Потакет . Платная дорога была построена как совершенно новая дорога, за исключением части через Норт-Эттлборо (единственная часть, которую сегодня обходит US 1 ). Южная половина платной дороги, которая имела несколько крутых подъемов и обходила города, где путешественники хотели остановиться, использовалась мало и оставалась грунтовой дорогой до строительства US 1. Часть платной дороги в пределах Роксбери была проложена как дорога общего пользования в июне 1857 года и названа Shawmut Avenue, как расширение существующей Shawmut Avenue из Бостона. Соседняя часть платной дороги в пределах Уэст-Роксбери также была названа Shawmut Avenue 3 февраля 1858 года.
Washington Street начинается от State Street и Court Street как односторонняя магистраль (только для движения в северном направлении). Через Downtown Crossing , от Milk Street на юг до Temple Place, Washington Street закрыта для большинства транспортных средств (и продолжает оставаться односторонним в северном направлении только для разрешенного движения). К югу от Temple Place, Washington снова становится односторонним в северном направлении, становясь двусторонним на Stuart Street и Kneeland Street. От Marginal Road на юг до Herald Street, моста через Massachusetts Turnpike и прилегающих пригородных железнодорожных путей Amtrak / Massachusetts Bay Transit Authority (MBTA) , дорога также является односторонней в северном направлении, с полосой встречного движения автобусов Silver -Line в южном направлении .
На площади Дадли в Роксбери улица Вашингтон-стрит имеет только южное направление на протяжении нескольких кварталов, между улицами Уоррен-стрит и Дадли-стрит. Движение на север обходит этот участок на восток, используя эти две улицы. Сразу после проезда под Арборвэй в Джамейка-Плейн улица Вашингтон-стрит становится Гайд-Парк-авеню, а транспорт, остающийся на улице Вашингтон-стрит, должен повернуть на запад на Ukraine Way, чтобы пересечь пути Amtrak / MBTA Commuter Rail , а затем на юг на South Street, которая снова становится Washington Street.
Движение на юг должно использовать короткие участки South Street и Poplar Street у Roslindale Square. К югу оттуда, около границы между Roslindale и West Roxbury , Washington Street пересекает West Roxbury Parkway и приобретает разделительную полосу . Эта разделительная полоса продолжается до городской черты Дедхэма , где дорога продолжается как неразделенная дорога.
Washington Street продолжается на юго-запад, через центр Дедхэма, окраины Вествуда , центры Норвуда , а также Ист-Уолпол и Саут-Уолпол . На линии Уолпол — Фоксборо она больше не пересекает железнодорожные пути (старую железную дорогу Мэнсфилд и Фрамингем ), и транспорту приходится объезжать через Уотер-стрит и Норт-стрит. Норт-стрит соединяется с Бостон-Провиденс-Тернпайк , по которой проходит US Route 1 (и которая никогда не была платной дорогой ). Эта дорога сливается со старым путем Washington Street к югу от железной дороги. Оттуда до Род-Айленда , за исключением центра Норт-Атлборо (который она обходит, используя East Washington Street, а не North и South Washington Street), US Route 1 остается с Вашингтоном, поскольку проходит через окраины Фоксборо (мимо стадиона Джиллетт ), Рентам и Плейнвилл , а затем через Саут-Атлборо .
В настоящее время на улице Вашингтон-стрит действуют следующие номера маршрутов:
Когда в 1922 году в Массачусетсе были назначены первые пронумерованные шоссе, New England Interstate Highways , NE 1 использовала Washington Street через центр North Attleborough и от центра Norwood до Arborway в Бостоне. К 1927 году US 1 (как теперь называлась дорога) разделилась в центре Dedham на Court Street, используя Ames Street и Bridge Street в Бостоне, где она использовала Spring Street и Centre Street, чтобы достичь Arborway.
Вскоре после 1933 года была закончена новая дорога ( Boston-Providence Turnpike и Brook Farm Parkway) от Рослиндейла до Фоксборо, и примерно в это же время была закончена остальная часть нынешнего выравнивания до Род-Айленда — с использованием Washington Street от Фоксборо до границы штата, за исключением центра North Attleborough. Старая дорога стала Route 1A к северу от центра North Attleborough и через South Attleboro , заканчиваясь на кольцевой развязке к северу от центра Dedham. В течение нескольких лет между этим новая дорога строилась только к югу от Dedham, и US 1 снова использовала Washington Street от Dedham до West Roxbury , где она сворачивала на север до Centre Street через West Roxbury Parkway.
Между 1949 и 1961 годами 1A была усечена и заканчивалась на US 1 через Элм-стрит к югу от центра Дедхэма, вероятно, чтобы не допустить движения транспорта в центр Дедхэма. US 1 была удалена с этой трассы в 1989 году, но 1A по-прежнему заканчивается на старом маршруте.
Как главная дорога, Washington Street имела свою долю трамвайных и позднее автобусных маршрутов. Также Washington Street была поднята с юга от центра города до Dudley Square и позже Forest Hills . Карта 1871 года показывает конные пути от Boylston Street на юг до Dudley Street. Карта 1874 года продлевает их на юг от Dudley до чуть севернее Forest Hills и на север до Dock Square . К 1888 году пути также использовали Washington на север до Haymarket Square , а к 1897 году вплоть до моста Charlestown Bridge и через него .
Когда West End Street Railway электрифицировала свои линии в конце 19 века, Tremont Street стала первой артерией в центре Бостона, проходящей с севера на юг, по которой ходили электрические трамваи. Когда линии на Warren Street (28 декабря 1889 года [13] ), Blue Hill Avenue (18 января 1890 года [14] ) и Hampden Street (10 мая 1890 года [15] ) были электрифицированы, они изначально использовали Shawmut Avenue для достижения Tremont Street. 2 сентября 1890 года линия на Washington Street до Forest Hills начала работать на электричестве, снова используя Shawmut Avenue к северу от Dudley Square. [16] 28 ноября 1891 года пути в центре Washington Street были электрифицированы, и пять маршрутов Warren Street, Hampden Street и Blue Hill Avenue были перенаправлены на Washington Street. Это уменьшило заторы на путях Tremont Street и позволило увеличить обслуживание. [17]
Более поздняя карта 1899 года показывает, что пути, принадлежавшие West Roxbury and Roslindale Street Railway, продолжались на юго-запад от Forest Hills через Dedham до Norwood . Norfolk Southern Street Railway вышла из Норфолка на дороге в центр Уолпола , но использовала Washington Street от Common Street в Уолполе до South Walpole . За исключением старого участка через центр North Attleborough , используемого Interstate Consolidated Street Railway, ни на одном из остальных не было трамвайных путей из-за его обхода населенных пунктов. В 1925 году еще одна карта все еще показывала трамвайные пути на Washington Street в Бостоне, заканчивающиеся в центре на Essex Street. К 1953 году они использовались только от Форест-Хиллз до Эглстона (по маршруту 40 , замененному автобусом 18 декабря 1955 года) и от Дадли до Нортгемптон-стрит (по маршруту 47 , замененному автобусом 13 сентября 1953 года, и по маршруту 10 , замененному автобусом 5 декабря 1953 года).
Надземная линия Washington Street , позднее часть Оранжевой линии , открылась с юга от центра Бостона до Дадли 10 июня 1901 года и на юг до Форест-Хиллз 22 ноября 1909 года. Тоннель Washington Street в центре города открылся 30 ноября 1908 года. Надземная линия закрылась 30 апреля 1987 года, а Юго-Западный коридор открылся несколькими днями позже.
В Бостоне есть две значимые и две второстепенные улицы с одинаковым названием. Адреса на этих улицах должны различаться по названиям районов или почтовым индексам .
Бывшие арендаторы
Медиа, связанные с улицей Вашингтон (Бостон) на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Old_South_Church,_Boston_(Boston_Public_Library).jpg)
