Железнодорожная станция Олдхэм-Клегг-стрит была железнодорожной станцией Олдхэм, Эштон-андер-Лайн и Гайд-Бридж-Джанкшен, которая обслуживала город Олдхэм на северо-западе Англии, у нее было три связанных товарных станции.
Станция была самой северной пассажирской станцией, принадлежащей Oldham, Ashton-under-Lyne and Guide Bridge Junction Railway (OA&GB). Она открылась 26 августа 1861 года, когда OA&GB открыла свою линию сюда от Guide Bridge . [a] [2] [3]
Станция располагалась к северу от Шипуошес-лейн и туннеля в конце Клегг-стрит, которая проходила над Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой (L&YR), а затем над OA&GB и заканчивалась после станции на ее юго-восточной стороне. [b]
Станция находилась в глубокой выемке к северу от улицы Клегг, некоторые здания находились на уровне дороги, главная платформа была длиной 270 футов (82 м) с платформой-пролетом на конце Эштона, также была островная платформа с путями по обеим сторонам. Была общая крыша от зданий станции к северо-востоку, была предусмотрена комната отдыха, единственная станция в Олдхэме, где она была. [5] [4] К 1866 году станция Oldham Central компании L&YR была построена непосредственно рядом со станцией, прямо перед соединением двух линий. [3] [6]
Офис посылок OA&GB находился к северу от станции между ней и станцией Central, доступ из билетной кассы обеспечивался закрытым пандусом. Доступ к платформам осуществлялся с пешеходного моста, пристроенного к северо-восточной стороне путепровода Clegg Road. [7] [8] [9]
Станция была перестроена между 1899 и 1901 годами по просьбе клерка города Олдхэм в 1889 году. Изменения включали реконструкцию путепровода на Клегг-стрит, новые платформы, молочный мост, ведущий к погрузочной площадке, мост был оборудован гидравлическими лифтами, в главном здании были установлены лифты для багажа. [8] [7] [10]
В 1861 году станция обслуживалась двенадцатью поездами в каждом направлении, с пятью рейсами в каждом направлении по воскресеньям. Поезда в основном шли через Manchester London Road, обычно через Guide Bridge , где поезда разворачивались, два или три поезда шли напрямую в Манчестер, минуя Guide Bridge, и примерно столько же поездов заканчивались на Guide Bridge, требуя пересадки на стыковочный поезд в Манчестер. [11]
К 1895 году на станции было двадцать три поезда OA&GB в каждом направлении и один дополнительный по субботам. По воскресеньям было одиннадцать поездов в каждом направлении, все, кроме четырех, по будням продолжали движение до Oldham Glodwick Road . [12] Кроме того, было восемь или девять поездов LNWR туда и обратно, половина из них шла до Oldham Glodwick Road , а другие — до Рочдейла через Oldham Mumps , один из поездов имел прямой вагон до London Euston . [13] Станция также была конечной для семнадцати будних (четырех по воскресеньям) поездов LNWR до Гринфилда и Дельфа , все из которых проходили через Glodwick Road . [14]
Такая схема обслуживания продолжалась без особых изменений, расписание 1910 года показывает лишь незначительные изменения, такие как один из прямых рейсов в Рочдейл, который теперь продолжается до Хаддерсфилда . [15]
В 1922 году со станции ежедневно отправлялось более тридцати поездов в Гринфилд , около десяти поездов в каждую сторону до Стокпорта , для всех, кроме трех из них, пассажирам рекомендовалось пересесть на Клегг-стрит на Рочдейл . По-прежнему был прямой вагон каждый день в Лондон-Юстон и обратно . Было около 12 ежедневных поездов OA&GB в каждую сторону, в основном идущих до Манчестер-Лондон-роуд через Гид-Бридж , один поезд в каждую сторону шел до Манчестер-Сентрал , по воскресеньям был прямой вагон в Глоссоп и Марпл . [16]
OA&GB не пострадала от объединения 1923 года, оставаясь независимой совместной линией, арендованной совместно Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) и Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER). [17] Ее услуги были показаны в расписании LMS, и хотя между компаниями произошло некоторое объединение, они все еще работали отдельно, а услуги OA&GB были аннотированы NE . По будням было 14 услуг OA&GB и еще шесть по субботам, у LMS было одиннадцать и еще три по субботам, по-прежнему был один ежедневный прямой рейс в Лондон и из Лондона. [18]
Со станцией Клегг-стрит было связано три товарных станции: одна OA&GB, одна LNWR (позже LMS) и одна MS&LR (позже GCR, затем LNER).
Первой, по всей видимости, была построена станция MS&LR, поскольку она единственная, представленная на карте OS 1882 года. Она находилась в конце ответвления, которое отходило от линии OA&GB, пересекая линию и находясь между линиями OA&GB и L&YR. Она проходила вдоль Шипуошес-лейн, но, по-видимому, к ней можно было добраться с Веллингтон-стрит. [4] Эта товарная станция могла вместить большинство типов товаров, включая скот, она была оборудована десятитонным краном. [19] Склад был двухэтажным, пока не сгорел перед Первой мировой войной. [20]
К 1894 году там было три товарных склада, второй принадлежал LNWR, эта станция была расположена на изгибе ветки, которая вела к складу MS&LR, до того, как ветка пересекала линию OA&GB. Это было необычно изогнутое сооружение с четырьмя крытыми подъемниками, и оно также могло вмещать большинство типов товаров, включая скот, оно было оборудовано десятитонным краном. [19] [9] Склад был продан застройщикам в 1993 году, но продолжал разрушаться, пока не был снесен в 2012 году. [20]
Третий товарный ангар также показан на карте 1894 года, он расположен на внутренней стороне изогнутой ветки, это ангар OA&GB, показанный на карте как совместное предприятие (между LNWR и MS&LR), более поздние фотографии показывают его как открытый с боков перегрузочный ангар с шатровой крышей. [9] [21]
Пассажирские перевозки были прекращены 4 мая 1959 года. [3] [22] В то же время на территории товарного двора строился склад для хранения посылок, который открылся вскоре после этого, а грузовые перевозки были прекращены 29 января 1968 года, за исключением частной ветки на улице Клегг, которая закрылась в феврале 1970 года. [23] [24] Склад для хранения посылок закрылся в 1982 году, неспособный конкурировать с автомобильным транспортом. [25]
{{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )