Трасса Опатия , также известная как Трасса Прелук и Трасса Кварнер , была уличной гоночной трассой в Опатии , Хорватия . [1] [2] [3] Трасса использовала городские улицы приморского курорта, расположенного в заливе Кварнер между 1931 и 1977 годами. [4] Она была известна как « Монако » гоночной трассы Гран-при по мотогонкам из-за ее впечатляющих видов на Адриатическое море . [3] [5]
Трасса была впервые известна как «Circuito di Abbazia», когда она начала принимать местные автогонки, начиная с 1931 года, когда Опатия была известна как Аббазия и была частью Италии . [3] Она также была известна как «Circuito di Carnaro» (трасса Кварнер). [3] Схема трассы была сопоставима с трассой Гран-при Монако, но была быстрее и длиннее — 6000 км (3,728 миль) в длину и с 85 м (279 футов) перепадов высот. [2] [3] Трасса гонки представляла собой впечатляющее испытание для участников, начинаясь на прибрежном карнизе и извиваясь по крутому холму со скалой с одной стороны и отвесным обрывом к морю, защищенным каменной стеной, с другой. Затем следовал быстрый прямой спуск, крутой поворот , еще одна прямая, за которой следовала серия S-образных поворотов спусков и обратно к пит-стопам на набережной. [2] [3]
Место впервые получило международную известность, когда в 1939 году здесь прошел Гран-при Адриатики, победу в котором одержал Луиджи Виллорези за рулем Maserati 4CL . [2] [3] После Второй мировой войны этот район стал частью Югославии . Гонки возобновились после войны, и в 1946 году на трассе прошли местные гонки на мотоциклах . [2] В следующем году на трассе прошел этап чемпионата Югославии по мотоциклетному спорту. [2] К 1950 году вернулись и автомобильные гонки : гонки спорткаров в 1950-1959 годах, гонки Formula Junior в 1960, 1961 и 1963 годах и гонки Formula 3 в 1964-1968 годах. [3] [6]
В 1961 году гонка в классе 50 куб. см стала пятым этапом чемпионата Европы FIM , победу в котором одержал немецкий гонщик Ханс-Георг Аншайдт на мотоцикле Kreidler . [2] С 1969 по 1977 год на этом месте проходил Гран-при Югославии в рамках чемпионата мира по мотогонкам Гран-при . [3] Когда Годфри Нэш ехал на Norton Manx и одержал победу на Гран-при Югославии 1969 года в Опатии, это была последняя победа одноцилиндровой машины в Гран-при 500 куб. см. [7]
Несмотря на живописное расположение трассы, это была небезопасная гоночная трасса из-за высоких скоростей на узких дорогах в сочетании с многочисленными неподвижными придорожными препятствиями, такими как деревья, каменные стены, фонарные столбы, электрические столбы, набережные, дома и Адриатическое море. [2] В связи с этим трасса приобрела репутацию, схожую с репутацией трассы Isle of Man TT . [2] Ситуация с безопасностью для автомобилей стала невыносимой, и последней автогонкой, проведенной на трассе, была Formula 3 Gran Premio Adriatico 1968 года, которую выиграл Манфред Мор за рулем Tecno 68. [3] [8] Несмотря на риски, гонки на мотоциклах продолжали проводиться. [2]
В сезоне мотогонок 1973 года , после гибели Ярно Сааринена и Ренцо Пазолини на Гран-при Наций , несколько гоночных команд, включая Yamaha , Harley Davidson и MV Agusta , бойкотировали Гран-при Югославии из-за небезопасных условий на трассе. [2] Другие гонщики решили участвовать, но не в полной мере. [9] В 1974 году британский гонщик Билли Нельсон врезался в толпу во время гонки в классе 250 куб. см, ранив нескольких зрителей. [2] Он скончался позже той же ночью в больнице. [10]
Организаторы Гран-при Югославии получили ультиматум от FIM перед гонкой Гран-при Югославии 1977 года , что если они не улучшат безопасность трассы, мероприятие будет отменено. [11] Мероприятие обернулось катастрофой: итальянский гонщик Джованни Дзиггиотто разбился во время тренировки перед гонкой в классе 250 куб. см, когда двигатель его мотоцикла заклинил, и в него сзади врезался Пер-Эдвард Карлсон . [2] Он умер четыре дня спустя в больнице. [12] Во время гонки в классе 50 куб. см Ульрих Граф разбился, когда его мотоцикл проколол заднюю шину, и его отбросило на каменную стену. [2] Он получил серьезные травмы головы и позже скончался в больнице. [11] [12] Трагедия вынудила место проведения исключить из расписания Гран-при, и Гран-при Югославии был перенесен на трассу Риека в сезоне 1978 года . [11]
Гонки в Опатии больше не возобновлялись, хотя старая трасса иногда используется в качестве спецучастка во время национальных ралли Хорватии и для исторических автоспортивных мероприятий. [2]
Официальные рекорды круга на гоночной трассе Опатия следующие: