Opel Omega — представительский автомобиль , разработанный и выпускавшийся немецким автопроизводителем Opel в период с 1986 по 2004 год. Первое поколение, Omega A (1986–1994), заменило Opel Rekord . Он был признан Европейским автомобилем года в 1987 году и был доступен в кузовах седан и универсал . Второе поколение, Omega B, выпускалось с 1994 по 2004 год.
Переименованные варианты Omega продавались по всему миру, в том числе в Северной Америке как Cadillac Catera , в Великобритании как Vauxhall Omega и в Южной Америке как Chevrolet Omega . Как и Rekord, который ему предшествовал, переделанные версии Omega производились в Австралии с 1988 года как Holden Commodore (и его производные) с 1999 года. Автомобили на базе Commodore, в свою очередь, экспортировались в Южную Америку как Chevrolet Omega и на Ближний Восток как Chevrolet Lumina .
Производство Omega было прекращено в 2004 году. На смену ей пришел Opel Signum . [2]
Оригинальная Omega была запущена в производство в сентябре 1986 года в качестве замены финальной версии Opel Rekord , которая производилась с 1978 года. Продажи начались в ноябре. Кузов был разработан как эволюция предыдущей темы дизайна Opel, спроектированной больше в сторону аэродинамики с учетом более высоких цен на топливо и общего стремления к большей топливной экономичности. Результатом стал замечательный коэффициент лобового сопротивления 0,28 (0,32 для Caravan). Вся программа разработки стоила 2,5 миллиарда немецких марок [3] или 1,5 миллиарда фунтов стерлингов [4] . Версия для рынка Великобритании последнего поколения Rekord продавалась как Vauxhall Carlton , и эта табличка была сохранена для нового автомобиля.
В конце 1986 года он был признан Европейским автомобилем года 1987 года, опередив высоко оцененные новые версии Audi 80 и BMW 7 серии . [5] По сравнению с Rekord, Omega отличалась многими современными технологическими достижениями, которые были новыми для Opel в целом, если не для европейского автомобильного рынка массового сегмента. К ним относились электронное управление двигателем, ABS, бортовой компьютер (который отображал такие параметры, как мгновенный расход топлива или средняя скорость), перчаточный ящик с кондиционером и даже модная тогда ЖК-панель приборов (доступная в версии CD с 1987 года, но снятая с производства в 1991 году). Что еще более важно, Omega поставлялась с системой самодиагностики (которая теперь является стандартной функцией в современных автомобилях), чьи выходные данные могли считываться соответствующим образом оборудованными, авторизованными сервисными станциями. Omega была одним из первых автомобилей, предлагавших (индивидуальные) подогреваемые сиденья сзади. [6]
Omega продавалась в большинстве европейских стран, хотя и с шильдиком «Vauxhall Carlton» в Соединенном Королевстве. В Японии Omega A (и Vectra ) были первыми Opel, которые распространялись Isuzu Motors Ltd., а не давним импортером Toho Motors (東邦モーターズ), начиная с июля 1989 года. [7] В линейке Isuzu он располагался выше Isuzu Aska .
Все модели Omega использовали продольно установленный двигатель с задним приводом , с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач . Линейка двигателей состояла из четырехцилиндровых агрегатов объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л (а также дизельных 2,0 л, 2,3 л и турбодизельных 2,3 л ) до шестицилиндровых агрегатов объемом 2,6 л, 3,0 л и 3,0 л-24v. Четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,8 л и 2,0 л были основаны на конструкции Family II , в то время как шестицилиндровые агрегаты и четырехцилиндровый 2,4 л были основаны на более старом семействе двигателей Opel cam-in-head .
В Бразилии автомобиль продавался как Chevrolet Omega и оснащался двигателями Opel 2.0 L I4 (C20NE и C20YE) или 3.0 L I6 (C30NE) до 1994 года. После прекращения производства Omega A в Германии General Motors do Brasil потребовались новые двигатели для продолжения производства, и двигатель I4 2.0 L был заменен на двигатель I4 2.2 L (C22NE) мощностью 116 л. с. (85 кВт; 114 л. с.) и 197 Н·м (145 фунт·фут). Двигатель I6 3.0 L был заменен на двигатель Chevrolet Straight-6 местного производства объемом 4.1 L (250ci) (C41GE) мощностью 168 л. с. (124 кВт; 166 л. с.) и 285 Н·м (210 фунт·фут). Как установлено на Omega, этот двигатель был настроен Lotus и оснащен многоточечным впрыском топлива. Chevrolet Omega выпускался до 1998 года. [8] [9] [10]
Четыре основных уровня отделки салона: LS, GL, GLS и CD (от самого дешевого к самому дорогому). Базовый LS был явно предназначен для рынка автопарков, а седан был недоступен для индивидуальных клиентов на некоторых рынках. LS Caravan также был доступен в виде фургона с закрытыми задними боковыми окнами, с фольгой в цвет кузова, а не замененными сплошными панелями.
Для модельного года 1991 года Omega A была подвергнута фейслифтингу , который включал небольшие изменения передней и задней панелей, а также материалов интерьера и дополнительной шумоизоляции. До этого базовый двигатель объемом 1,8 л был исключен. Уровни отделки LS и GLS также были исключены, в то время как к CD присоединились Club и CD Diamant.
Этот пакет опций был представлен в 1988 году и мог быть добавлен к версиям отделки GLS, LS и CD. Он включал литые диски, металлическую краску, тонированные стекла, стереосистему с кассетным проигрывателем, различную кожаную отделку в салоне, а также окрашенную решетку радиатора и зеркала заднего вида. Он хорошо продавался, и пакет был сохранен после фейслифтинга, а похожая система с тем же названием использовалась для Omega B. [12]
Omega 3000 была спортивной версией модельного ряда Omega A. Она имела рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра с 12 клапанами, который выдавал 177 л. с. (130 кВт). Другие модификации базовой модели включали заниженную подвеску и дифференциал повышенного трения , а также другие панели и задний спойлер. Автомобиль имел максимальную скорость 220 км/ч (137 миль/ч) и разгонялся от 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды. Катализаторная версия двигателя изначально имела только 156 л. с. (115 кВт). Некатализированная модель была снята с производства в августе 1988 года. В странах, где Omega 3000 продавалась как Vauxhall , она называлась Carlton GSi 3000.
В октябре 1989 года Omega 3000 получила опциональный новый двигатель с 24 клапанами, двумя верхними распредвалами и изменяемым впускным коллектором ( система Opel Dual Ram ). Он также использовал более совершенный блок управления двигателем . Мощность увеличилась до 204 л. с. (150 кВт), что увеличило максимальную скорость до 240 км/ч (149 миль/ч), а время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 7,6 секунд. В то же время выход катализированной двухклапанной версии увеличился до 177 л. с. (130 кВт), как и у некатализированной оригинала.
Это была модель ограниченной серии, произведенная совместно с Irmscher . Было построено 500 экземпляров, чтобы Opel мог участвовать в DTM . [13] Автомобиль имел трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л. с. (169 кВт). Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд и имел максимальную скорость 249 км/ч (155 миль/ч). Гоночная версия, используемая на трассе, имела 380 л. с. (279 кВт), разгонялась до 100 км/ч (62 миль/ч) примерно за 5 секунд и могла достигать почти 300 км/ч (186 миль/ч). Однако она не достигла большого успеха. [12]
В 1989 году Opel санкционировал высокопроизводительную версию Omega, созданную в сотрудничестве с Lotus . Эта версия была названа Lotus Omega или Lotus Carlton в зависимости от того, продавалась ли базовая машина как Opel Omega или Vauxhall Carlton на соответствующих европейских рынках. Автомобиль был построен с использованием различных деталей от других поставщиков и производителей GM. Двигатель был основан на стандартном 3,0-литровом 24-клапанном двигателе Opel, который был передан Lotus для модификации.
В результате объем двигателя увеличился до 3,6 литров; кроме того, были установлены два турбокомпрессора Garrett T25 вместе с промежуточным охладителем с водяным охлаждением . Управление двигателем также было изменено, а зажигание было изменено на тип AC Delco (такая же система, что используется в Lotus Esprit). Результатом стал высокопроизводительный двигатель мощностью 377 л. с. (281 кВт; 382 л. с.).
Эта Omega также унаследовала больший дифференциал от Commodore Holden с 45% LSD, тогда как коробка передач была шестиступенчатой механической коробкой передач ZF, установленной на Corvette ZR1 . Шины были изготовлены на заказ компанией Goodyear и могут быть распознаны по маленькой греческой букве Ω ( Omega ) сбоку. Они были необходимы, так как этот автомобиль мог развивать скорость от 280 до 300 км/ч (от 174 до 186 миль/ч), что делало эту Omega самым быстрым серийным седаном в мире на то время.
Это был спорный факт, учитывая, что другие крупные немецкие производители, выпускающие высокопроизводительные автомобили, устанавливали ограничители скорости, чтобы не допускать максимальную скорость выше 250 км/ч (155 миль/ч). Автомобиль весом 1663 кг (3666 фунтов) разгонялся от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 5,3 секунды и от 0 до 160 км/ч (99 миль/ч) за 11,5 секунды. [14] [15]
Omega B 1994 года была совершенно новым автомобилем с современным внешним дизайном, но традиционным заднеприводным шасси. Линейка двигателей была полностью новой. Ее модель MV6 была переименована и продавалась в Соединенных Штатах как Cadillac Catera между 1997 и 2001 годами. Платформа Omega B также была изменена, чтобы сформировать основу третьего поколения австралийского Holden Commodore вплоть до 2006 года, начиная с серии VT 1997 года . Это поколение также помогло преуспеть Opel Senator в качестве представительского автомобиля, предлагаемого GM на европейских рынках. Версия Vauxhall была первой, которая имела фирменную решетку радиатора «V», которая также появилась на рестайлинговой MK3 Astra позже в 1994 году.
В 1995 году этот автомобиль был признан автомобилем года по версии Semperit Irish в Ирландии, а в 1995 году — автомобилем года по версии RJC в категории «Импортный автомобиль года» в Японии.
В феврале 1990 года в Европе появились просочившиеся в сеть изображения макета студии дизайна с эмблемами Opel и табличками «D». В то время СМИ описывали новый седан как нечто вроде купе , предполагая, что его выпуск состоится в 1992 или 1993 году. [17] Тем временем Cadillac Aurora (который также послужил основой для Oldsmobile Aurora ) [18], представленный General Motors на Чикагском автосалоне в феврале 1990 года, был концептуальным автомобилем , который имел большое сходство с конечным стилем дизайна Omega B. [19]
Omega B2 была выпущена осенью 1999 года как рестайлинг B. Она отличалась небольшими изменениями в дизайне передней и задней части, центральной консоли и введением электронной программы стабилизации . Постепенно новые двигатели с немного большим рабочим объемом также заменили предыдущие; новые двигатели в целом соответствовали нормам выбросов Euro 3.
Основные изменения:
Двигатели не сильно отличались от Omega A, за исключением перехода с собственного (устаревшего) 2,3-литрового дизеля Opel на рядный шестицилиндровый двигатель BMW M51 с турбонаддувом. Первоначально с кодом модели U25DT, он был обновлен до двигателя X25DT, соответствующего стандарту Euro 2, в 1996 году.
В конце 1999 года Omega подверглась фейслифтингу, и в модельный ряд был добавлен 2,2-литровый 16-клапанный двигатель в качестве окончательной замены 2,0-литровому, выпуск которого был прекращен в течение года.
В следующем году двигатель V6 объемом 3,2 л заменил агрегат V6 объемом 3,0 л, а двигатель V6 объемом 2,6 л заменил агрегат V6 объемом 2,5 л. В 2001 году появился также совершенно новый дизельный двигатель 2,5 DTI от BMW с топливной системой «common rail».
В попытке лучше конкурировать с BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class компания Opel решила установить двигатель V8 в свою флагманскую модель того времени Opel Omega. Были построены прототипы версий седан и универсал (оснащенные мультимедийными системами и названные V8.com).
Проект концепт-кара V8.com задумывался как «мобильный офис»: он был построен на базе универсала Omega, удлиненного на 130 мм, чтобы обеспечить больше места для пассажиров и дополнительного оборудования; он включал отдельные 9,5-дюймовые ЖК-экраны для всех пассажиров, доступ в Интернет и интегрированную систему мобильной видеоконференцсвязи с отдельными камерами и микрофонами, обеспечивающую пассажирам управление без помощи рук — отсюда и название.
Автомобиль также был оснащен ксеноновыми фарами и системой Advanced Frontlighting System, автоматически подстраивающейся под дорожные условия. Он был оснащен двигателем GM LS1 V8.
Автомобиль дебютировал на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года. [20] [21]
Opel планировал модернизировать свою флагманскую модель Omega с помощью мощного двигателя GM LS1 V8, используемого в Chevrolet Corvette . В отличие от V8.com, который был концепт-каром , эта модель была предназначена для серийного производства . Omega V8 была впервые показана публике на 70-м Женевском автосалоне (2–12 марта 2000 года). Версия с двигателем V8 должна была поступить в продажу осенью 2000 года, но была отменена после того, как было завершено 32 предсерийных автомобиля. [22]
Причинами отмены производственных планов стали опасения по поводу трансмиссии и того, был ли двигатель vollgasfest ( нем. , «устойчив к полному газу»). Двигатель мог перегреться и выйти из строя, если бы он ехал на полной скорости по автобану в течение длительного времени. [23] Хотя охлаждение было решено с помощью большего радиатора Holden Commodore, проблема с трансмиссией осталась. Chevrolet Corvette (C5) имел коробку передач с ведущим мостом ; единственной коробкой передач, подходящей для Omega V8, была GM 4L60-E с 4 скоростями. [24] Однако гибкая пластина трансмиссии неоднократно ломалась на скорости 250 км/ч (155 миль/ч) во время теста vollgasfest . Решение этой проблемы заняло бы больше времени, чем запланированное производство Omega. [25]
Holden оснастил свой Commodore (который был переработанным Omega для австралийского рынка) тем же двигателем V8. Версия этой платформы использовалась для Holden Monaro , который продавался в Соединенных Штатах как Pontiac GTO четвертого поколения , а в Великобритании как Vauxhall Monaro.
Эти австралийские седаны больше по всем размерам кузова и отличаются менее сложной конструкцией подвески, другим стилем интерьера и силовыми агрегатами, начиная от 3,8-литрового V6 от Buick в период с 1988 по 2004 год или 5,0-литрового V8 в период с 1988 по 1999 год, оба выпускались Holden , до нового 3,6-литрового V6 с 2004 года, также производимого и экспортируемого Holden, и полностью импортируемых двигателей Chevrolet V8, начиная с 5,7-литровой версии в 1999 году, модернизированной до 6,0-литровой версии мощностью 260 кВт в 2006 году. Эти автомобили также были доступны в Новой Зеландии.
В Соединенном Королевстве Vauxhall Omega оказалась успешной моделью, [26] несмотря на то, что во многих обзорах ее критиковали за сильный износ [27] и ненадежность. [28] [29] Omega и Carltons регулярно появлялись на дорогах Соединенного Королевства, щеголяя полицейской ливреей и как автомобили для скрытого наблюдения за дорожным движением. [30] Однако всего через четыре года после появления ее последней инкарнации, Omega B2, и через семнадцать лет после появления Omega A, производство этой модели прекратилось. 25 июня 2003 года последняя Omega сошла с завода в Рюссельсхайме — это была серебристая 3,2-литровая V6 Omega B2 под номером 797 011. [ необходима цитата ]
После упадка своих прямых конкурентов Ford Scorpio и Rover 800 , первый из-за своего спорного стиля, Opel/Vauxhall оказались в конкуренции с BMW 5 серии , с минимальным успехом продаж. Помимо австралийских модернизированных моделей Holden Commodore, которые продолжались до 2006 года для седана (универсалов и утилитарных автомобилей до 2007 года), производство Omega закончилось в 2003 году. Позицию, которую Omega занимала в качестве флагманской модели Opel (после упадка Senator ) , занял меньший Opel Signum , который использовал удлиненную платформу Opel Vectra и объединил практические особенности как MPV , так и универсалов в одном пакете. [31] Оставшиеся запасы были проданы в 2004 году. На Филиппинах Omega была заменена Chevrolet Lumina .
Истории и фотографии «нового» преемника появились в автомобильной прессе год спустя. В случае Auto Express , однако, в его статье за октябрь 2004 года просто был представлен концепт-кар Holden Torana TT36 , который сам по себе был предвестником Holden Commodore 2006 года . [32] Тем не менее, Holden внес свой вклад в сохранение значка Omega для базовой модели своего нового Commodore. В отличие от предыдущих моделей с 1978 года, этот новый Holden больше не был основан на платформе Omega. По иронии судьбы, версия этого Commodore экспортировалась на рынок Великобритании как Vauxhall VXR8 с 2007 по 2017 год, фактически став флагманом бренда. Будучи высокопроизводительным спортивным седаном, он был первым таким автомобилем в линейке Vauxhall со времен Lotus Carlton/Omega . [33]
По состоянию на июль 2020 года на дорогах Соединенного Королевства осталось всего 3297 автомобилей Vauxhall Omega и 306 автомобилей Carltons (включая несколько переименованных Rekord ). [34]
Signum был задуман как косвенная замена Opel/Vauxhall Omega.
.jpg/1280px-1993_Opel_Omega_A_C20NE_(8766119145).jpg)
.jpg/1280px-1996_Vauxhall_Omega_2.0_CDX_(14160539109).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка )