Ветка Ормскирк — железнодорожная линия в Ланкашире , Англия , проходящая между Престоном и Ормскирком . Поезда обслуживаются Northern Trains , которые обычно эксплуатируют вагоны классов 150, 156 и 158. Линия является северной частью бывшей железной дороги Ливерпуля, Ормскирка и Престона ; линия от Ормскирка до Ливерпуля теперь является частью Northern Line компании Merseyrail . До введения расписания London Midland Region 1970–71 годов это была второстепенная главная линия из Ливерпуля в Шотландию, Блэкпул и Йоркшир. Однако с 4 мая 1970 года линия была разделена в Ормскирке. С отменой экспресс-поездов остановки на станциях в деревнях по пути были улучшены и сохранили аналогичную частоту по сей день.
Линия контролируется Preston Power Signal Box (PSB), откуда она выходит из West Coast Main Line на Farington Curve Jn по правилам сигнализации Track Circuit Block до поста Midge Hall . Отсюда до поста Rufford поезда сигнализируются правилами Electric Token Block, а от Rufford до Ormskirk поезд сигнализируется правилами One Train Working (No Staff) (ранее работал как One Train Working With Train Staff до 2016 года). Если в какой-либо момент возникает проблема с жетонным автоматом или рельсовыми цепями, показывающими занятость, то необходимо ввести работу пилота.
Линия оставалась важной пассажирской артерией вплоть до 1960-х годов, хотя грузовые перевозки начали исчезать — грузовые станции в Кростоне и Раффорде закрылись около 1964 года, хотя станция в Ормскирке оставалась активной до 1969 года. Остановочные пассажирские перевозки были переданы дизель-поездам с конца октября 1965 года. [1]
В 1969 году министр транспорта от Лейбористской партии Ричард Марш отказался удовлетворить просьбу British Railways прекратить местные пассажирские перевозки между Ормскирком и Престоном и закрыть станции в Берскоу-Джанкшен , Раффорде и Кростоне . [2] Однако ценой отсрочки промежуточных станций стало будущее линии как основной линии. С октября 1969 года останавливающиеся поезда из Блэкпула и Престона заканчивались в Ормскирке, а последние прямые поезда из Ливерпуля в Престон пошли 3 мая 1970 года. Рейсы в Восточный Ланкашир и из него через Лосток-Холл и Блэкберн также были прекращены с 6 октября 1969 года, когда первоначальная линия LO&PR через Мосс-Лейн-Джанкшен и кривая оттуда до Тодд-Лейн-Джанкшен были закрыты для пассажирского движения. С этого момента все рейсы осуществлялись через Фарингтон-Керв-Джанкшен и WCML до Престона. Затем линия была разделена на отдельные участки с демонтажем старой линии Down Main между Мидж-Холлом и Ормскирком летом 1970 года и от Мидж-Холла до Престона в 1983 году.
Объединенное управление городского округа Ливерпуль объявило в июле 2021 года, что испытания версии BEMU их нового класса 777 на сети Merseyrail показали, что они способны проезжать до 20 миль (32 км) без подзарядки. [3] Аккумуляторная электрическая версия класса 777 позволит осуществлять перевозки по Merseyrail из Ливерпуля в Скелмерсдейл , Рексем , Уоррингтон , Престон и Ранкорн без полной электрификации линии.
Было предложено восстановить Burscough Curves , что позволит обслуживать Саутпорт из Престона и Ливерпуля через Ормскирк. Это может сопровождаться повторным открытием станции Midge Hall . [4]
В мае 2018 года рейсы по маршруту Престон – Ормскирк были увеличены до ежечасных в течение всего дня (кроме воскресенья). [5]
