Боинг-Стирман Модель 75

Американский военный учебный самолет-биплан, использовавшийся с 1934 года до Второй мировой войны.

Stearman (Boeing) Model 75 — американский биплан, ранее использовавшийся в качестве военного учебно-тренировочного самолета , не менее 10 626 из которых были построены в США в 1930-х и 1940-х годах. ^[2] Stearman Aircraft стала дочерней компанией Boeing в 1934 году. Широко известная как Stearman , Boeing Stearman или Kaydet , она служила основным учебно-тренировочным самолетом для ВВС США и ВМС США (как NS и N2S). и с Королевскими ВВС Канады в качестве Кайдета на протяжении всей Второй мировой войны . После окончания конфликта тысячи излишков самолетов были проданы на гражданском рынке. В первые послевоенные годы они стали популярны в качестве истребителей сельскохозяйственных культур и спортивных самолетов, а также для пилотажного и шагательного использования на авиашоу .

Дизайн и развитие

ВОЛНА в учебном самолете Boeing Stearman N2S ВМС США .

N2S-2 ВМС США на авиабазе Корпус-Кристи, 1943 год.

NS-1 ВМС США летной школы НАН Пенсакола , 1936 год.

Boeing Stearman E75 (PT-13D) 1944 года.

Винтажные Boeing-Stearman Model 75, Breitling SA

Боинг Стирман (PT-13D) из TALOA в музее Диргантара Мандала , Индонезия

Боинг Стирман (ПТ-13) ВВС Израиля

Машина скорой помощи N2S ВМС США на авиабазе Корпус-Кристи , 1942 год.

Boeing Stearman PT-17, Музей исторических исследований, Институт аэрокосмической промышленности в Перу - Лима

ПТ-17 «Кайдет» на выставке в Музее авиации авиабазы ​​Робинс .

Boeing Stearman PT-17 Kaydet - Музей аэронавтики Маракая

В конце 1933 года инженеры Stearman Мак Шорт, Гарольд В. Зипп и Дж. Джек Кларк взяли конструкцию Ллойда Стирмана 1931 года и добавили консольное шасси и регулируемые триммеры руля высоты , чтобы создать Модель 70. Способна выдерживать +12g и - 9g, самолет был оснащен двигателем Lycoming R-680 мощностью 210 л.с. , первый полет которого состоялся 1 января 1934 года, после чего были проведены летные испытания на полигоне Райт , военно-морской авиабазе Анакостия и Пенсаколе. Затем ВМС запросили аналогичную модель, построенную по спецификациям ВМФ, включая двигатель Wright J-5 мощностью 200 л.с. Получившаяся модель 73 получила обозначение ВМФ NS-1, из которых было заказано 41 самолет, включая достаточно запасных частей для постройки еще 20 самолетов. ^[3]

Летом 1934 года инженеры Stearman усовершенствовали модель 73 до модели X75. Той осенью армейская авиация провела оценку самолета, оснащенного двигателем Wright R-760 мощностью 225 л.с. или Lycoming R-680 мощностью 225 л.с. В июле 1935 года армейский авиакорпус заказал 26 двигателей Lycoming, получивших обозначение PT-13A, а военно-морской флот заказал еще 20. В августе 1936 года армия заказала еще 50 PT-13A, а в октябре - еще 30. и еще 28 в декабре. Одновременно компания получила заказы на своего основного учебно-тренировочного самолета от ВМС Аргентины, ВВС Филиппин и ВВС Бразилии. В январе 1937 года армия заказала еще 26 ПТ-13А. ^[3]

6 июня 1941 года правительство США выдало Сертификат утвержденного типа № 743 для гражданской версии модели 75. Под обозначением модели A75L3 (PT-13) и модели A75N1 (PT-17), около 60 штук были проданы гражданским летным школам. такие как Парковый колледж инженерии, авиации и технологий , а также на экспорт. ^{[3] : 148}

15 марта 1941 года компания передала 1000-й учебно-тренировочный самолет армии и 1001-й учебно-тренировочный самолет ВМФ. Затем, 27 августа 1941 года, компания передала в армию 2000-й учебно-тренировочный самолет. 27 июля 1944 года компания поставила 10-тысячный тренер начальной школы. ^{[3] : 145–148, 168.}

Кайдет представлял собой обычный биплан прочной конструкции с большим неподвижным шасси с хвостовым колесом и размещением курсанта и инструктора в открытых кабинах , расположенных тандемно. Радиальный двигатель обычно не имел капота, хотя некоторые операторы Stearman предпочитают закрывать двигатель, в первую очередь эскадрилья Red Baron Stearman .

Операционная история

Послевоенное использование

После Второй мировой войны тысячи излишков ПТ-17 были проданы с аукциона гражданским лицам и бывшим военным летчикам. Многие из них были модифицированы для уборки урожая: вместо передней кабины был установлен бункер для пестицидов или удобрений. Дополнительное оборудование включало насосы, разбрызгиватели и форсунки, установленные под нижними крыльями. Популярная одобренная модификация для увеличения максимальной взлетной массы и скороподъемности включала установку более крупного двигателя Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior и винта с постоянной скоростью .

Варианты

Данные: самолеты ВМС США с 1911 года, ^[4] самолеты Boeing с 1916 года, ^[5] было построено 8 584 модели 70, 75 и 76, с дополнительными «запчастями», в результате чего это число достигло иногда указываемых 10 346. ^[1]

Обозначения USAAC/USAAF

Модель 75 Kaydet ВВС США имела три различных обозначения: ПТ-13, ПТ-17 и ПТ-18, в зависимости от того, какой тип радиального двигателя был установлен.

ПТ-13

Первоначальная серийная версия с двигателем Lycoming R-680 -B4B, 26 штук построено в 1936 году.

ПТ-13А модели А75 с двигателем Р-680-7, поставлено 92 штуки с 1937 по 1938 год.

Двигатель ПТ-13Б Р-680-11, поставлено 255 штук с 1939 по 1941 год.

ПТ-13С Шесть ПТ-13Б, модифицированные для полетов по приборам.

ПТ-13Д модель Е75 с двигателем Р-680-17, поставлено 793 штуки.

ПТ-17

Версия с двигателем Continental R-670-5 , поставлено 2942 экземпляра.

ПТ-17А 136 ПТ-17, модифицированных приборами слепого полета.

ПТ-17Б Три ПТ-17, модифицированные сельскохозяйственным опрыскивателем для борьбы с вредителями вблизи армейских баз.

ПТ-17С Одноместный ПТ-17 со стандартизированным армейско-флотским оборудованием.

ПТ-18

Версия с двигателем Jacobs R-755-7 , построено 150 экземпляров. Дальнейшее производство было прекращено, так как двигатели были необходимы для других типов учебно-тренировочных самолетов.

ПТ-18А Шесть ПТ-18, модифицированных приборами слепого полета.

ПТ-27

Обозначение в документах USAAF присвоено 300 самолетам D75N1/PT-17, поставленным по ленд-лизу Королевским ВВС Канады .

Обозначения ВМС США

НС

Поставлено до 61 модели 73B1 с радиальными двигателями Wright J-5/R-790 Whirlwind мощностью 220 л.с. (160 кВт) ^[6]

Н2С

В просторечии известен как «Желтая опасность» из-за общей схемы окраски в желтый цвет.

N2S-1 Модель A75N1 с двигателем Continental R-670-14, поставлено 250 экземпляров.

N2S-2 Model B75 с двигателем Lycoming R-680-8, поставлено 125 штук в 1941 году.

N2S-3 Модель B75N1 с двигателем Continental R-670-4, поставлено 1875 штук.

N2S-4 Модель A75N1 с двигателями Continental R-670-4 и -5, поставлено 457 из 579 заказанных, включая 99 ПТ-17, перехваченных по заказу армии США.

N2S-5 Model E75 с двигателем Lycoming R-680-17, поставлено 1450 штук.

Обозначения компании

Стирман 70

Обозначение компании для прототипа с радиальным двигателем Lycoming мощностью 215 л.с. (160 кВт), получившего обозначение XPT-943 для оценки ^[7]

Модель 73

Первоначальная серийная версия, 61 построен для ВМС США как NS плюс экспортные варианты ^[6]

Модель 73Л3

Версия для Филиппин, оснащенная двигателями Р-680-4 или Р-680С1 мощностью 200 л.с. (150 кВт), построено семь ^[8]

Модель А73В1

Семь самолетов для ВВС Кубы с двигателями Wright R-790 Whirlwind мощностью 235 л.с. (175 кВт) , поставленные в 1939–1940 гг. ^[8]

Модель A73L3

Улучшенная версия для Филиппин, построено три ^[9].

Стирман 75

(или X75) Оцененный армией США как основной учебно-тренировочный самолет, X75L3 стал прототипом ПТ-13. Варианты из 75 вошли в семейство ПТ-17.

Стирман 76

Экспортный учебно-тренировочный и вооруженный вариант модели 75 с орудийным кольцом и одним или двумя фиксированными пулеметами, стреляющими вперед.

А76Б4

5 построено для Венесуэлы.

А76С3

15 построено для Бразилии.

B76C3

15 построено с камерами для Бразилии.

76Д1

16 построено для Аргентины и три для Филиппин как БТ-1.

С76Д1

гидросамолетная версия 76Д1 для Аргентины

76Д3

24 построены для полиции Филиппин в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета с вооружением БТ-1, а 24 - для Кубы.

Другие обозначения

Стирман XPT-943

Обозначение, присвоенное X70, оцененному в Райт Филд.

Стирман Кайдет

Название, используемое для самолетов на службе Королевских ВВС Канады.

Американский Эйрмотив НА-75

Одноместная сельскохозяйственная модификация модели 75, оснащенная новыми крыльями с высокой подъемной силой ^[10]

Операторы

 Аргентина

• Аргентинские ВВС
• ВМС Аргентины получили 16 самолетов модели 76D1 с 1936 по 1937 год ^[11] и 60 N2S Kaydet после войны; все вышли на пенсию к началу 1960-х годов ^[12]

 Боливия

• Боливийские ВВС ^[13]

 Бразилия

Модель A75L3 и 76 ВВС Бразилии. ^[14]

 Канада

Королевские ВВС Канады получили по ленд-лизу 301 ПТ-27. ^[15]

 Китайская Республика

ВВС Китайской Республики получили 150 ПТ-17 по ленд-лизу ^[16] и 104 отремонтированных после войны самолета на Тайване. ROCAF использовал их до 1958 года. ^[17]

 Колумбия

Колумбийские ВВС ^[13]

 Куба

• Кубинские ВВС ^[13]

 Доминиканская Республика

• Доминиканские ВВС ^[13]

 Греция

• Греческие ВВС

 Гватемала ^[18]

• ВВС Гватемалы ^[13]

 Гондурас

• ВВС Гондураса ^[18]

 Иран

Имперские ВВС Ирана ^[18]

 Израиль

ВВС Израиля закупили 20 ПТ-17. ^[19]

 Мексика

Мексиканские ВВС ^[18]

 Никарагуа

ВВС ^{Никарагуа​​}

 Парагвай

Парагвайские ВВС ^[13]

 Перу

^{Перуанские} ВВС^​​

 Филиппины

Авиационный корпус филиппинской армии ^[14]

Филиппинские ВВС ^[18]

 Соединенные Штаты

Воздушный корпус армии США / Военно-воздушные силы армии США ^[14]

^{Корпус морской пехоты} США

ВМС США ^[14]

 Венесуэла

ВВС Венесуэлы ^[14]

 Югославия

Югославские ВВС

Выживший самолет

Значительное количество Stearman остается в летном состоянии по всему миру, поскольку этот тип остается популярным спортивным самолетом и боевым самолетом .

Аргентина

Н2С-5 ВМС Аргентины сохранился в летном состоянии

• 308 - N2S-5 готов к полетам в Аргентинском музее военно-морской авиации в Баия-Бланка, Буэнос-Айрес . ^[12]

Австралия

• 75-6488 - B75N1 зарегистрирован как VH-EYC, годен к полетам, принадлежит Стивену Брэдли, Южная Австралия 5134 ^[20]
• 75-7462 — B75N1 — зарегистрирован как VH-PWS, годен к полетам, принадлежит Майклу Мерфи, Королевский аэроклуб Виктории.
• 75-8314 - E75 Зарегистрирован как VH-USE, годен к полетам, принадлежит Раалину, Западная Австралия, 6208 ^[21]

Австрия

• 75-5032 - ПТ-17 зарегистрирован как OE-AMM, годен к полетам в ангаре-7 , Зальцбург ^[22]

Бразилия

• К-132 - А75Л3 на выставке в Аэрокосмическом музее в Рио-де-Жанейро ^[23]
• К-210 - А76С3 на выставке в Аэрокосмическом музее в Рио-де-Жанейро ^[24]
• 38010 - N2S-3 на выставке в музее ТАМ в Сан-Карлосе, Сан-Паулу ^[25]

Канада

• 41-8621 — ПТ-17 готов к полетам в Музее наследия канадских военных самолетов в Гамильтоне, Онтарио . ^[26]
• 42-17456 - PT-13D, принадлежащий Дэниелу Джонсу из Лакомба, Альберта. ^{[27] [28]}
• 5284 - N2S-3 восстанавливается до летной годности вместе с Дэниелом Джонсом из Лакомба, Альберта ^{[29] [30]}
• 5293 - N2S-3 принадлежит Дж. Куртину из Коллингвуда, Онтарио ^{[31] [32]}
• 30083 - N2S-4 на выставке в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта ^{[33] [34]}
• 61105 - N2S-5 с Брюсом Бондом из Сарнии, Онтарио ^{[35] [36]}
• 75-3498 - PT-17 годен к полетам, принадлежит компании Great River Aviation Ltd. из Уайтхорса, Юкон , o/a Klondike Airways. ^{[37] [38]}

Колумбия

• ФАК-62 - ПТ-17 ^{годен к полетам}
• ВВС-1995 - ПТ-17 ^{годен к полетам}

Исландия

• T5-1556 - PT-17 готов к полетам вместе с Эрлингом Петуром Эрлингссоном в Хафнарфьордуре, Столичный регион . Это самый старый самолет в Исландии. Он был доставлен в страну в 1941 году авианосцем USS  Wasp и поврежден в результате аварии в 1943 году. ^{[39] [40] [41]}

Индонезия

• PT-13D выставлен в музее Диргантара Мандала в Джокьякарте . Самолет окрашен в ливрею Академии воздухоплавания Талоа . ^{[42] [43]}

Израиль

• 27:52 — ПТ-17 пригоден к полетам в Музее ВВС Израиля в Хацериме . ^[44]

Мексика

• EPS-6084 - PT-17 на статической экспозиции в Военном музее авиации  [исп] в Санта-Люсии, Сумпанго . ^{[45] [ нужен лучший источник ]}

Нидерланды

• 75-7027 — PT-13B годен к полетам, зарегистрирован как PH-TOX, принадлежит Джо Брюэру и базируется в аэропорту Оствуолд . ^[46]
• 75-7213 — N2S-3 годен к полетам, зарегистрирован как N9912H, принадлежит семье Нордсиек и базируется в международном аэропорту Бреда . ^[47]
• 75-5864 - ПТ-13Д Кайдет годен к полетам, зарегистрирован как N1944S, базируется в международном аэропорту Тексел ^[48]

Новая Зеландия

• 75-647 — ПТ-17 готов к полетам в составе RJS Jenkins в Ардморе, Окленд . ^[49]
• 75-2055 г. — ПТ-17 готов к полетам вместе с РБ Макли в Милфорде . ^[50]
• 75-2100 – ПТ-17 готов к полетам в компании Classic Aircraft Sales Limited в Бленхейме . ^[51]
• 75-2724 — ПТ-17 готов к полетам вместе с БЛ Говенлоком в Гастингсе . ^[52]
• 75-3132 — ПТ-17 готов к полетам в Фонде семьи Антониевичей в Пукекохе . ^[53]
• 75-3655 — ПТ-17 готов к полетам с MP Cantlon на горе Маунгануи . ^[54]
• 75-4245 — ПТ-17 готов к полетам в компании Strome Farm Trust в Друри . ^[55]
• 75-5064 - PT-13D готов к полетам в Синдикате Стирмана в Друри. ^[56]
• 75-5907 - PT-13D готов к полетам с компанией Stearman 03 Limited на горе Маунгануи. ^[57]
• 75-8025A - N2S-3 готов к полетам с MJ Dean на горе Маунгануи. ^[58]

Перу

• PT-17 выставлен в Институте исторических исследований аэрокосмических исследований Перу, Мирафлорес, Лима. ^{[ нужна цитата ]}

Испания

• PT-13 на выставке Fundación Infante de Orleans  [es] в Куатро-Вьентос, Мадрид . ^[59]
• PT-17 на выставке в Fundación Infante de Orleans в Куатро-Вьентос, Мадрид. ^[60]

Швейцария

• 75-5436 — PT-13D годен к полетам, зарегистрирован как HB-RBG и базируется в Fliegermuseum Altenrhein . ^[61] Построен в 1943 году и восстановлен до летной годности в 1989 году после получения значительных повреждений во время аварийной посадки на территории завода Stadler Rail в Альтенрайне из-за отказа двигателя. ^[62]

Тайвань

• ПТ-17 находится на статической экспозиции в Выставочном зале авиационного образования в районе Ганшань города Гаосюн . ^[63]

Соединенные Штаты

Boeing-Stearman NS2-S в Арканзасском музее авиации и военного дела в Фейетвилле, Арканзас

Боинг-Стирман Кайдет в Воздушном зоопарке

Боинг Стирман в Музее полетов Кавано

Боинг Стирман в Музее авиации Колледж-Парк

• Модель 70 годна к полетам в Западном музее антикварных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон . Это оригинальный прототип модели 75. ^[64]
• 37-0099 — ПТ-13А находится на статической экспозиции в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . ^{[65] [66]}
• 41-7960 – PT-17 готов к полетам в Университете штата Миссисипи в Старквилле, штат Миссисипи . Используется как исследовательский самолет и планер-буксировщик. ^{[67] [68]}
• 41-8786 — ПТ-17 находится на хранении в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локсе, штат Коннектикут . ^[69]
• 41-8882 — PT-17 на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . ^[70]
• 41-25254 — ПТ-17 находится в боевой готовности в Музее военной авиации в Пунго, штат Вирджиния . ^{[71] [72] [73]}
• 41-25284 — PT-17 находится на статической экспозиции в Аэрокосмическом музее Хилла в Рое, штат Юта . ^[74]
• 41-25588 - PT-17 готов к полетам в аэропорту округа Чарльз М. Шульц-Сонома в Санта-Розе, Калифорния . ^{[75] [ не удалось проверить ]}
• 41-25623 — PT-17 выставлен в Патриотс-Пойнт в Чарльстоне, Южная Каролина . ^{[ нужна цитата ]}
• 42-15687 — PT-27 выставлен в Музее старинных летательных аппаратов в Форт-Уэрте, штат Техас . ^[76]
• 42-16365 — ПТ-17 находится на статической экспозиции в Музее авиации в Уорнер-Робинсе, Джорджия . ^{[77] [74]}
• 42-16388 — ПТ-17Д находится на статической экспозиции в Музее авиации Марч-Филд недалеко от Риверсайда, Калифорния . ^[78]
• 42-16691 — PT-17 находится на статической экспозиции в Музее авиации Касл в Этуотере, Калифорния . ^[74]
• 42-17591 — PT-13D находится на статической экспозиции в Музее авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния . ^{[79] [80] [81]}
• 42-17724 – PT-13D находится на статической экспозиции в Национальном музее афроамериканской истории и культуры в Вашингтоне, округ Колумбия . Он использовался в 1944 году для обучения летчиков Таскиги. ^{[82] [83] [84]}
• 42-17763 — ПТ-13D находится на статической экспозиции в Музее авиации «Самолеты славы» в Валле, штат Аризона . ^{[79] [80] [85]}
• 42-17800 — PT-13D находится на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Этот самолет является 63-м по счету построенным самолетом и был подарен музею в 1959 году ^{авиастроительной} компанией Boeing , которая приобрела компанию Stearman в 1934 ^{году .}
• 3514 — N2S-3 готов к полетам вместе с Нилом Аланом Раазом в Колливилле, штат Техас . ^{[89] [90]}
• 3558 - N2S-2 восстанавливается до летного состояния в Музее авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния. ^{[79] [80] [91]}
• 5369 — N2S-3 находится на статической экспозиции в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида . На нем пилотировал Джордж Буш-старший во время своего первоначального обучения в качестве военно-морского пилота. ^[92]
• 7591 — N2S-3 готов к полетам в Музее боевых птиц Valiant Air Command в Титусвилле, Флорида . ^{[93] [94]}
• 7718 — N2S-3 готов к полетам в Музее полетов «Одинокая звезда» в Хьюстоне, штат Техас . ^{[95] [96]}
• 15923 — N2S находится на статической экспозиции в Музее авиации Каролины в Шарлотте, Северная Каролина . ^{[97] [ не удалось проверить ]}
• 29981 — N2S-4 выставлен в Воздушном зоопарке в Каламазу, штат Мичиган . ^{[98] [99]}
• 38278 — N2S-3 находится в боевой готовности в Музее боевых птиц трех штатов в Батавии, штат Огайо . ^{[100] [101]}
• 38490 — N2S-5 готов к полетам в Музее полетов «Одинокая звезда» в Хьюстоне, штат Техас. ^{[95] [102]}
• 43197 - N2S-5 восстанавливается до летного состояния в Мемориальном крыле ВВС Юты в Хибер-Сити, штат Юта . ^{[103] [104]}
• 61064 - N2S-5 на статической экспозиции в Центре Удвар-Хази Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния . ^{[105] [106]}
• 92468 — N2S-3 находится на статической экспозиции в Тихоокеанском музее авиации Перл-Харбор в Гонолулу, Гавайи . На нем пилотировал Джордж Буш-старший во время своего первоначального обучения в качестве военно-морского пилота. ^{[107] [108]}
• 75-133 — ПТ-17 готов к полетам в аэропорту Симсбери в Симсбери, штат Коннектикут .
• 75-3845 — ПТ-27 восстанавливается до летного состояния в Техасском музее авиации в Слэтоне, штат Техас . ^[109]
• 75-7540 — B75N1 годен к полетам и находится на Мемориальной авиабазе ВВС Аризоны, Меса, Аризона.
• 75-8498 – N2S-5 готов к полетам в CAF Big Easy Wing в Новом Орлеане, Луизиана . ^[110]
• A75N1 — ПТ-17 выставлен в Музее авиации Колледж-Парк в Колледж-Парке, штат Мэриленд . На нем пилотировал Гас МакЛеод во время первого полета с открытой кабиной над Северным полюсом. ^[111]
• N2S-3 выставлен в Западном музее антикварных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон. ^[112]
• Стирман на выставке в аэропорту Скоттсдейл (KSDL)

Технические характеристики (ПТ-17)

Чертеж самолета Boeing N2S-3 в трех проекциях

Данные военных самолетов США с 1909 года ^[113]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 24 фута 9 дюймов (7,54 м)
• Размах крыльев: 32 фута 2 дюйма (9,80 м)
• Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
• Площадь крыла: 298 кв. футов (27,7 м ² )
• Пустой вес: 1931 фунт (876 кг)
• Максимальный взлетный вес: 2635 фунтов (1195 кг)
• Запас топлива: 46 галлонов США (38 имп галлонов; 170 л)
• Силовая установка: 1 × Continental R-670-5 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 220 л.с. (160 кВт).
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

• Максимальная скорость: 124 миль в час (200 км/ч, 108 узлов)
• Крейсерская скорость: 96 миль в час (154 км/ч, 83 узла)
• Практический потолок: 13 200 футов (4000 м)
• Время набора высоты: 10 000 футов (3 000 м) за 17 минут 18 секунд.
• Нагрузка на крыло: 9,9 фунтов/кв. футов (48 кг/м ² )

В популярной культуре

Знаменитый образ из фильма — уборщик сельскохозяйственных культур «Стирман», преследующий Кэри Гранта через поле на севере через северо-запад (самолет, который преследовал Гранта, на самом деле был военно-морским авиационным заводом N3N Canary ; самолет, который врезался в грузовик, — это «Стирман»). ^{[ нужна цитация ]} Сильно модифицированный вариант PT-17 использовался в качестве Торнадо в фильме «Sonic The Hedgehog 2».

Смотрите также

• Авиационный портал

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Арадо Ар 66
• Бюкер ​​Бю 131
• Де Хэвилленд Тайгер Мотылек
• Флит Финч
• Фокке-Вульф Fw 44
• Гота Го 145
• Завод военно-морских самолетов Н3Н
• Репюлогепдьяр Левенте II
• Поликарпов По-2
• ПВС-26
• Стампе-Вертонген SV.4

Рекомендации

Примечания

1. Бауэрс, 1989, стр.255.
2. Национальный музей ВВС США дает цифру 10 346, но сюда входят эквивалентные планеры в изготовленных запасных частях.
3. Филлипс, Эдвард (2006). Самолет Стирмана: Подробная история . Северный филиал, Миннесота: специальная пресса. стр. 118–126. ISBN 9781580070874.
4. Бауэрс, Питер М.; Суонборо, Гордон (1990). Самолет ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 494–495. ISBN 0870217925.
5. Бауэрс, Питер М. (1989). Самолеты Боинг с 1916 г. (3-е изд.). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 251–269. ISBN 978-0870210372.
6. Bowers 1989, стр. 252–253.
7. Бауэрс 1989, стр. 251–252.
8. Bowers 1989, с. 253.
9. Бауэрс 1989, с. 254.
10. Тейлор 1965, с. 178.
11. Бауэрс 1989, с. 268.
12. Нуньес Падин, Хорхе (2000). «БОИНГ СТИРМАН Н2С КАЙДЕТ». Фуэрсас Навалес (на испанском языке). Хорхе Н. Падин. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. Проверено 16 мая 2014 г.
13. Андраде 1979, с. 159
14. Андраде 1979, с. 158
15. Бауэрс 1989, с. 265.
16. Бауэрс 1989, с. 262.
17. Бауэрс 1989, стр. 260–261.
18. "Boeing-Stearman Kadyet". Военный завод. 20 июня 2013 г. Проверено 17 мая 2014 г.
19. Нордин 1991, с. 27.
20. "Запись в реестре гражданских самолетов VH-EYC" . Управление по безопасности гражданской авиации . Проверено 27 марта 2021 г.
21. "Запись в реестре гражданских самолетов VH-USE" . Управление по безопасности гражданской авиации . Проверено 27 марта 2021 г.
22. "PT-17 Stearman The Flying Bulls" . Летающие Быки . Проверено 27 марта 2021 г.
23. "BOEING STEARMAN A75L3 - Кайдет" . Аэрокосмический музей . Проверено 8 мая 2020 г.
24. "BOEING STEARMAN A76C3" . Аэрокосмический музей . Проверено 8 мая 2020 г.
25. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 0131 ARA, c/n 75-7631, c/r LV-FGD" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
26. "Боинг ПТ-17 Стирман" . Музей наследия канадских военных самолетов . Проверено 8 мая 2020 г.
27. «Канадский реестр гражданских самолетов: Подробности о самолетах [C-GVTI]» . Транспорт Канады . Проверено 8 мая 2020 г.
28. "Досье по планеру - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17456 USAAF, серийный номер 75-5619, c/r C-GVTI" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
29. «Канадский реестр гражданских самолетов: Подробности о самолетах [C-GZAL]» . Транспорт Канады . Проверено 8 мая 2020 г.
30. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 05284 USN, c/n 75-6458, c/r C-GZAL" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
31. «Канадский реестр гражданских самолетов: Подробности о самолетах [C-FOXU]» . Транспорт Канады . Проверено 8 мая 2020 г.
32. "Досье по планеру - Stearman-Boeing PT-13B Kaydet, серийный номер 5293 USN, c/n 75-6467, c/r C-FOXU" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
33. «Авиация». Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Проверено 1 декабря 2019 г.
34. "Досье о планере - Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, серийный номер 30083 USN, c/n 75-3522, c/r CF-UWK" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
35. «Канадский реестр гражданских самолетов: Подробности о самолетах [C-GSDK]» . Транспорт Канады . Проверено 8 мая 2020 г.
36. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 61105 USN, c/n 75-5227, c/r C-GSDK" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
37. «Канадский реестр гражданских самолетов: Подробности о самолетах [C-GQUA]» . Транспорт Канады . Проверено 16 июля 2021 г.
38. "Туры на старинных бипланах Klondike Airways - Стирман" . Клондайк Эйрвэйз . Проверено 16 июля 2021 г.
39. "Поиск в реестре самолетов [TF-KAU]" . Транспортное управление Исландии . Проверено 8 мая 2020 г.
40. Магнуссон, Гудмундур (25 апреля 2019 г.). «Самый старый самолет Исландии». mbl.is (на исландском языке) . Проверено 8 мая 2020 г.
41. Мартейнссон, Олафур; Мартейнссон, Торстейн (23 апреля 2020 г.). «Стирман, аэродром Рейкьявика. 20 марта 1943 года». Места катастроф времен Второй мировой войны в Исландии . Проверено 8 мая 2020 г.
42. "Музей TNI AU Диргантара Мандала Джокьякарта, Индонезия" . Aviationmuseum.eu . Проверено 10 января 2021 г.
43. "МААМ - Сеть вдовы - Восстановление" . maam.org . Проверено 10 января 2021 г.
44. "Досье планера - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 2752 IDF, c/n 75-5096, c/r 4X-AIK" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
45. "EPS-6084 | Boeing PT-17 Kaydet | Мексика - ВВС | Сантьяго_MN" . ДжетФото . Проверено 8 июня 2022 г.
46. "Boeing Stearman - Аэропорт Оствульд" (на голландском языке). Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Проверено 20 октября 2021 г.
47. Влаандерен, Аннелис (17 мая 2020 г.). «Historisch vliegtuigje van Seppe naar Schiphol 100 лет назад в начале коммерческой деятельности KLM». Б. Н. ДеСтем . Проверено 28 октября 2023 г.
48. "Аэрофотоснимки - Досье планера - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17701 USAAF, c/n 75-5864, c/r N1944S" . www.aerialvisuals.ca . Проверено 8 сентября 2023 г.
49. "Боинг-Стирман A75N1 75-647" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
50. "Боинг-Стирман A75N1 75-2055" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
51. "Боинг-Стирман А75Н1 75-2100" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
52. "Боинг-Стирман A75N1 75-2724" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
53. "Боинг-Стирман A75N1 75-3132" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
54. "Боинг-Стирман A75N1 75-3655" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
55. "Боинг-Стирман A75N1 75-4245" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
56. "Боинг-Стирман A75N1 75-5064" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
57. "Боинг-Стирман A75N1 75-5907" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
58. "Боинг-Стирман A75N1 75-8025A" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 г.
59. "Boeing Stearman Kaydet - IDA" . Инфанте Орлеанский . Проверено 8 мая 2020 г.
60. "Боинг - Стирман Кайдет" . Инфанте Орлеанский . Проверено 8 мая 2020 г.
61. "Запись в Швейцарском реестре самолетов HB-RBG" . Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии . Проверено 27 марта 2021 г.
62. "Boeing PT13D Stearman "HB-RBG" Geschichte" . Летный музей Альтенрайна . Проверено 27 марта 2021 г.
63. "PT-17 教練機" . Выставочный зал авиационного образования . Проверено 8 мая 2020 г.
64. "Модель Стирмана 70" . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . Проверено 7 мая 2020 г.
65. "Stearman PT-13A Кайдет (A75)" . Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
66. "Досье по планеру - Stearman-Boeing PT-13A Kaydet, серийный номер 37-0099 USAAF, серийный номер 75-0055, серийный номер N8FL" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
67. «ИСТОРИЯ: Boeing PT-17 Stearman» . Государственный университет Миссисипи . Архивировано из оригинала 27 марта 2013 г. Проверено 20 октября 2021 г.
68. "Досье по планеру - Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, серийный номер 41-7960 USAAF, серийный номер 75-1519, серийный номер N53129" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
69. "Stearman ПТ-17 (Модель 75) 'Кайдет'" . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 7 мая 2020 г.
70. "BOEING A75N1 (PT-17) STEARMAN KADET" . Музей авиации и космонавтики Пима . Проверено 7 мая 2020 г.
71. "НАШИ САМОЛЁТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ" . Музей военной авиации . 13 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. . Проверено 7 мая 2020 г.
72. "Досье по планеру - Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, серийный номер 41-25254 USAAF, серийный номер 75-2743, серийный номер N41EE" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 24 октября 2022 г.
73. "Реестр ФАУ [N41EE]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 24 октября 2022 г.
74. «АВИАЦИОННОЕ СУДНО, ПРЕДОСТАВЛЕННОЕ В АРЕНДУ LOC» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Проверено 7 мая 2020 г.
75. Обнимаю, Робин (21 марта 2012 г.). «Новая авиационная компания летает на старых самолетах». Виндзор Таймс . Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 7 мая 2020 г.
76. "Боинг ПТ-17 Кайдет" . Музей старинных летательных аппаратов . Проверено 7 мая 2020 г.
77. "ПТ-17 "Кайдет"". Фонд музея авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
78. "ПТ-13Д Стирман" . Марч Филдский музей авиации . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 7 мая 2020 г.
79. "Кайдет". Самолеты славы Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
80. «Летающие и статические самолеты». Самолеты славы Музей авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
81. "Досье по планеру - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17591 USAAF, серийный номер 75-5754, серийный номер N5186N" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
82. "Учебный самолет, используемый Институтом Таскиги" . Национальный музей афроамериканской истории и культуры . Проверено 7 мая 2020 г.
83. "Досье по планеру - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17724 USAAF, серийный номер 75-5887, серийный номер N36360" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
84. Эдвардс, Оуэн (ноябрь 2011 г.). «Последний полет самолета летчиков Таскиги». Смитсоновский журнал . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 30 января 2012 г.
85. "Досье по планеру - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17763 USAAF, серийный номер 75-5926, серийный номер N5279N" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 мая 2020 г.
86. "Стирман ПТ-13Д Кайдет" . Национальный музей ВВС США . 21 апреля 2015 года . Проверено 7 мая 2020 г.
87. «САМОЛЕТЫ, ДРОНЫ И РАКЕТЫ В НАЦИОНАЛЬНОМ МУЗЕЕ ВВС США» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Июнь 2016 года . Проверено 7 мая 2020 г.
88. "ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ". Национальный музей ВВС США . Проверено 7 мая 2020 г.
89. "Реестр ФАУ [N75804]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 24 октября 2022 г.
90. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 3514 USN, серийный номер 75-1291, серийный номер N75804" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 24 октября 2022 г.
91. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-2 Kaydet, серийный номер 3558 USN, серийный номер 75-1335, серийный номер N61445" . Воздушные визуальные эффекты .
92. "Н2С Кайдет". Национальный музей морской авиации . Проверено 7 мая 2020 г.
93. "ВАК-КОЛЛЕКЦИЯ" . Компания Valiant Air Command, Inc. Проверено 7 мая 2020 г.
94. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 7591 USN, серийный номер 75-7195, серийный номер N5118N" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
95. "Boeing PT-17 Stearman". Музей полета одинокой звезды . Архивировано из оригинала 21 ноября 2020 года . Проверено 7 мая 2020 г.
96. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 07718 USN, серийный номер 75-7322, регистрационный номер N84LK" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
97. "BOEING/STEARMAN PT-17 КАЙДЕТ" . Каролинский музей авиации . 12 февраля 2018 года . Проверено 7 мая 2020 г.
98. «Вторая мировая война: 1930-е-1945». Воздушный зоопарк . Проверено 7 мая 2020 г.
99. "Досье планера - Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, серийный номер 29981 USN, c/n 75-3412, c/r N2PP {2}" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
100. «Восстановленный самолет». Музей боевых птиц трех штатов . Проверено 27 июля 2014 г.
101. "Досье по планеру - Стирман Кайдет, серийный номер 38278 USN, серийный номер 75-7899, серийный номер N224DF" . AerialVisuals.ca . www.AerialVisuals.ca . Проверено 25 апреля 2015 г.
102. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 38490 USN, регистрационный номер 75-8111, регистрационный номер N75272" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
103. "Boeing Stearman N2S / ПТ-13 / ПТ-17" . Мемориальное крыло ВВС Юты . Проверено 7 мая 2020 г.
104. "Монета вызова Стирману 75-8291" . Мемориальное крыло ВВС Юты . Проверено 7 мая 2020 г.
105. "Боинг-Стирман Н2С-5 Кайдет" . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 12 мая 2020 г.
106. "Досье по планеру - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 61064 USN, серийный номер 75-5186" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 8 мая 2020 г.
107. "Boeing N2S-3 Stearman (Тренировочный)" . Музей авиации Перл-Харбора . Проверено 7 мая 2020 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
108. «Годовой отчет за 2012 год» (PDF) . PacificAviationMuseum.org . Тихоокеанский музей авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2015 года . Проверено 25 апреля 2015 г.
109. «Фейсбук». Фейсбук . Проверено 16 апреля 2023 г.
110. "Стирман". Памятный знак ВВС-Большое легкое крыло . Проверено 13 марта 2023 г.
111. "Боинг A75N1/PT-17 "Стирман" 1941 года" . Музей авиации Колледж-Парк (M-NCPPC) . Проверено 30 августа 2023 г.
112. "Стирман Н2С-3" . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . Проверено 7 мая 2020 г.
113. Суонборо и Бауэрс 1963, с. 443.

.

Библиография

• Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года , публикации округов Мидленд, 1979, ISBN 0 904597 22 9 
• Авис, Джим и Боуман, Мартин. Стирман: Иллюстрированная история . Мотоциклы, 1997. ISBN 0-7603-0479-3 . 
• Бауэрс, Питер М. Самолеты Boeing с 1916 года . Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-804-6 . 
• Нордин, Лон. Истребители над Израилем . Лондон: Издательство Гильдии, 1991.
• Филлипс, Эдвард Х. Стирман Самолеты: подробная история . Специализированное издательство, 2006. ISBN 1-58007-087-6 . 
• Сапиенца, Антонио Луис (май 2001 г.). «L'aviation militare paraguayenne durant la Seconde guerre mondiale» [Военная авиация Парагвая во время Второй мировой войны]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 30–33. ISSN  1243-8650.
• Суонборо, ФГ и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
• Тейлор, Джон В.Р. «Все самолеты мира Джейн», 1965–66 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, 1965.
• Музей ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд Музея ВВС. 1975.

Видеосъемка

• Стирман, Ллойд. Стирманс, вы должны их любить . Lap Records, 2005. ( Формат NTSC )

Внешние ссылки

• Интервью с пилотом авиашоу Boeing PT-17 Джоном Мором.
• Домашняя страница нидерландца Ханса Нордсика "Рассказчик" с изображением его биплана Stearman "Old Crow"
• Сертификат типа FAA, заархивировано 13 ноября 2016 г. в Wayback Machine.