stringtranslate.com

Межштатная трасса 376

Interstate 376 ( I-376 ) — это основной вспомогательный маршрут системы межштатных автомагистралей в американском штате Пенсильвания , расположенный в пределах плато Аллегейни . Он проходит от I-80 около Шарона на юг и восток до пересечения с Pennsylvania Turnpike ( I-76 , его родительской) в Монровилле , после пересечения Pennsylvania Turnpike на развязке в Биг-Бивере . Маршрут обслуживает Питтсбург и его окрестности и является главной подъездной дорогой к международному аэропорту Питтсбурга (PIT). [3] Участки маршрута известны как Beaver Valley Expressway , Southern Expressway и Airport Parkway . [4] В округе Аллегейни маршрут проходит вдоль большей части Penn-Lincoln Parkway , известной на местном уровне как Parkway West и Parkway East . В настоящее время это девятая по длине вспомогательная межштатная трасса в системе и вторая после I-476 в Пенсильвании.

I-376 обозначена как восток-запад, несмотря на то, что проходит с севера на юг почти на три четверти своей длины; однако она проходит с востока на запад через большую часть округа Аллегейни. Это связано с тем, что до 2009 года западная конечная точка маршрута находилась на I-279 в центре Питтсбурга ; она была продлена на запад и север до I-80, чтобы дать коридору единое обозначение маршрута. Несмотря на направление маршрута, он служит главной артерией через Вест-Энд Питтсбурга , а I-79 является основным маршрутом через Норт-Хиллз Питтсбурга . После расширения в 2009 году маршрут также служил основным путем доступа к северо-востоку Огайо . [5]

16-мильный (26-километровый) участок шоссе Beaver Valley Expressway, официально именуемый шоссе James E. Ross Highway , от съезда 15, где I-376 заканчивает свое краткое совпадение с US Route 422 (US 422), до съезда 31, где I-376 имеет свою первую развязку с Pennsylvania Route 51 (PA 51), является платным и обслуживается Pennsylvania Turnpike Commission (PTC), в то время как остальная часть шоссе обслуживается Департаментом транспорта Пенсильвании (PennDOT). Рядом с аэропортом I-376 также имеет деловой контур .

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли и Аэропорт-Парквэй

На восток по платному участку I-376 (тогда PA 60) в городке Норт-Бивер, округ Лоуренс
I-376 в западном направлении мимо развязки Brighton Road в районе Brighton Township

I-376 начинается на развязке типа «клеверный лист» с I-80 и PA 760, расположенной в четырех милях (6,4 км) к востоку от Огайо в пределах ледникового плато Аллегейни . Оттуда она идет в южном направлении по скоростной автомагистрали Beaver Valley, четырехполосной автомагистрали с широкой травяной разделительной полосой. Параллельная PA 18 , I-376 имеет свою первую развязку с этой государственной автомагистралью в Западном Миддлсексе .

I-376 вскоре встречается с US 422 и образует перекрытие с этим шоссе вдоль западной стороны Нью-Касла . После развязки с US 224 в Юнион-Тауншипе I-376 в восточном направлении разделяется с US 422 на развязке-трубе к юго-западу от города в Тейлор-Тауншипе . В этом месте I-376 становится платной дорогой, официально именуемой шоссе Джеймса Э. Росса.

I-376 продолжается на юг, по-прежнему параллельно PA 18 и реке Бивер на востоке. Вскоре после входа в округ Бивер около Коппела маршрут впервые соединяется со своим родительским маршрутом I-76 ( Pennsylvania Turnpike ) на развязке, которая также обеспечивает доступ к PA 351. Около этой области I-376 пересекает необитаемое плато Аллегейни , где и остается на оставшуюся часть своей длины.

Затем I-376 проходит к востоку от West Mayfield и снова становится бесплатным шоссе на первой развязке с PA 51 в городке Чиппева , к западу от Beaver Falls . Затем автострада вьется по горной местности, пересекаясь с PA 68 в Ванпорте, прямо перед пересечением моста Ванпорт через реку Огайо . Затем она имеет вторую развязку с PA 18 около Кобуты и оттуда продолжается на юг. I-376 проходит к западу от Аликуиппы, прежде чем покинуть округ Бивер и войти в округ Аллегейни .

Приближаясь к PIT , I-376 поворачивает на юго-юго-запад и становится Southern Expressway, в то время как Beaver Valley Expressway отклоняется на юго-восток вдоль I-376 Business (I-376 Bus). I-376 огибает южный край аэропорта, пересекая западную конечную точку Southern Beltway ( PA Turnpike 576 ) у главного въезда в PIT, прежде чем воссоединиться с I-376 Bus и стать Airport Parkway, по-прежнему четырехполосной и с узкой разделительной полосой.

Парквэй Вест

I-376 в западном направлении до съезда на PA 121 в Грин-Три

Теперь, следуя на юго-восток, маршрут подходит к частичной развязке в виде клеверного листа с Penn-Lincoln Parkway ( US 22 и US 30 ) и Steubenville Pike ( PA 60 ) в городке Робинсон . Два маршрута США присоединяются здесь к I-376 в частично неподписанном параллельном направлении (указано только на маркерах подтверждения ), продолжая движение с востока на юго-восток с названием Penn-Lincoln Parkway, и вскоре достигают развязки с I-79 . От этой точки на восток, вдоль того, что много лет было известно как I-279, I-376 идет с востока на юго-восток через Rosslyn Farms и Carnegie, прежде чем повернуть на северо-восток и пройти через Green Tree .

Въезжая в город Питтсбург , I-376 петляет на северо-восток до своей второй развязки с PA 51 на бульваре Saw Mill Run, который также является частью разветвленной серии съездов, соединяющих Banksville Road ( US 19 ) и US 19 Truck . Этот перекресток, расположенный прямо перед тем, как автострада проходит под горой Вашингтон в туннеле Форт-Питт , отличается печально известным неправильным параллельным движением северного и южного направлений US 19 Truck.

I-376 в западном направлении между мостом Форт-Питт и туннелем Форт-Питт

Пройдя через туннель Форт-Питт, I-376 выходит на четырехполосный двухъярусный мост Форт-Питт , пересекающий реку Мононгахела . Есть однополосные съезды на запад и въезды на восток, соединяющие Карсон-стрит с автострадой между порталом туннеля и мостом. После пересечения реки маршрут приземляется в центре Питтсбурга в государственном парке Пойнт . Развязка в Пойнте соединяет I-376 с I-279 (Parkway North), которая ведет к мосту Форт-Дюкейн , а также к Либерти-авеню.

Парквэй Ист

I-376 продолжается на восток от Пойнта, по-прежнему неся частично немаркированные US 22 и US 30, следуя северному берегу реки Мононгахела через южную сторону центра города (западная часть центра города от Грант-стрит до моста Форт-Питт известна среди местных жителей как «Ванна» из-за тенденции затапливать подземный переход во время сильных дождей). [4] Затем дорога продолжается в соседние районы Аптаун и Окленд . В конце концов, Parkway East отворачивает от реки около юго-западного угла парка Шенли и проходит вдоль южной границы этого парка, прежде чем пройти через туннель Сквиррел-Хилл под Сквиррел-Хилл .

I-376 в западном направлении приближается к центру Питтсбурга

Parkway East выходит из города Питтсбург около юго-восточного угла парка Фрик , а US 30 вскоре после этого покидает автостраду на PA 8 в пригороде Уилкинсбург . I-376 и US 22 (теперь полностью подписанные) продолжаются в общем восточном направлении через Черчилл , Уилкинс Тауншип , Пенн Хиллз и, наконец , Монровилл , где I-376 заканчивается на развязке с Пенсильванской магистралью и автобусной дорогой US 22. US 22 продолжается на восток от этой развязки по шоссе Уильяма Пенна в направлении Меррисвилла .

I-376 в западном направлении до туннеля Сквиррел-Хилл

Плата за проезд

На участке шоссе Джеймса Э. Росса I-376 между US 422 и PA 51 используется полностью электронная система взимания платы , при этом плата взимается с помощью платы за номерной знак (которая использует автоматическое распознавание номерного знака , чтобы сфотографировать номерной знак транспортного средства и отправить счет владельцу транспортного средства) или E-ZPass . На платном участке I-376 есть два основных пункта взимания платы: West Mainline Toll Plaza около мили 18 и East Mainline Toll Plaza около мили 30. По состоянию на 2024 год плата за проезд на West Mainline Toll Plaza составляет 5,50 долл. США с использованием платы за номерной знак и 2,90 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей, в то время как плата за проезд на East Mainline Toll Plaza составляет 3,50 долл. США с использованием платы за номерной знак и 1,50 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей. Также есть плата за проезд по пандусу на выезде в восточном направлении и въезде в западном направлении на выезде 17, на выезде в западном направлении и въезде в восточном направлении на выезде 20, а также на выезде в восточном направлении и въезде в западном направлении на выезде 29, которая взимает 3,50 долл. США при использовании платы за номерной знак и 1,50 долл. США при использовании E-ZPass для легковых автомобилей. [6] В рамках Акта 44 плата за проезд должна повышаться каждый год в январе. [7] [8]

Платный участок I-376 является самым дорогим участком системы Pennsylvania Turnpike за милю, взимая с пользователей платных номеров в среднем $0,44 за милю ($0,27/км), а с пользователей E-ZPass $0,20 за милю ($0,12/км). Это резко контрастирует с основной магистралью Turnpike, которая взимает менее $0,12 за милю ($0,07/км) для пользователей E-ZPass и более $0,17 за милю ($0,11/км) для пользователей наличными. Это связано с тем, что облигации на новых участках системы Turnpike (таких как шоссе James E. Ross, объездная дорога Amos K. Hutchinson , скоростная автомагистраль Mon–Fayette и южная кольцевая дорога ) еще не были оплачены (в случае последних двух они завершены лишь частично), тогда как облигации на основной магистрали Turnpike и северо-восточном расширении были оплачены десятилетия назад. Даже с учетом новых участков — большинство из которых, за исключением части скоростной автомагистрали Mon–Fayette от I-70 около Бентливилля до US 40 около Браунсвилля, открылись после открытия шоссе James E. Ross — это самая дорогая часть системы Turnpike за милю. [9]

Наряду с платным мостом Делавэр-Ривер-Тернпайк (на который влияет текущий проект по пересадке Пенсильванской магистрали на межштатную автомагистраль 95 ), скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли стала одним из первых участков системы Пенсильванской магистрали, на котором была внедрена полностью электронная система взимания платы, которая началась вдоль скоростной автомагистрали Бивер-Вэлли 30 апреля 2017 года. [10] [11] Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли была выбрана в качестве испытательной зоны, чтобы PTC могла устранить любые ошибки, связанные с отправкой счетов пользователям, не являющимся пользователями E-ZPass, с их неоплаченными сборами. [11]

История

I-376 в западном направлении от моста Смитфилд-стрит в центре Питтсбурга в 2008 году до расширения маршрута.

Первый участок того, что в конечном итоге станет I-376, открылся 5 июня 1953 года от PA 885 (Bates Street) около моста Hot Metal Bridge на восток через туннель Squirrel Hill до автобусной остановки US 22 (затем US 22) в Черчилле . Строительство на этом участке началось 25 июля 1946 года около Уилкинсбурга . [12] Следующий участок, который должен был открыться, пролегая от PA 60 ( Steubenville Pike , затем US 22 / US 30 ) около PIT на восток до бульвара Saw Mill Run ( PA 51 и US 19 ), открылся 15 октября 1953 года. В Steubenville Pike он соединился с PA 60 — Airport Parkway — которая была построена около 1950 года [13] как скоростная наземная дорога для обеспечения доступа к аэропорту.

В 1955 году станция Балтимор и Огайо была снесена, чтобы освободить место для строительства новой автострады. В конце 1956 года она открылась от бульвара Союзников (тогда US 22/US 30) около моста Бирмингем на восток до улицы Бейтс, при этом восточные полосы открылись 10 сентября, а западные — 29 сентября. Другие секции в центре города открывались по частям с 17 января 1958 года по 1959 год, общая стоимость парковой дороги на тот момент составила 112,11 млн долларов (что эквивалентно 896 млн долларов в 2023 году [14] ). [12] Мост Форт-Питт стоимостью 6,31 миллиона долларов (что эквивалентно 50,4 миллионам долларов в 2023 году [14] ) открылся 19 июня 1959 года, а затем 1 сентября 1960 года последовал туннель Форт-Питт стоимостью 16 миллионов долларов (что эквивалентно 126 миллионам долларов в 2023 году [14] ) с использованием объездной дороги Вест-Энд (PA 51) и Карсон-стрит ( PA 837 ) в качестве объездных путей до открытия туннеля Форт-Питт. Parkway East заканчивалась в Черчилле, а движение в восточном направлении продолжалось по шоссе Уильяма Пенна, пока 27 октября 1962 года не открылось расширение на восток до Пенсильванской магистрали в Монровилле стоимостью 11,12 млн долларов (что эквивалентно 85,8 млн долларов в 2023 году [14] ). [4] Последний участок Parkway West (часть, которая никогда не имела межштатного номера маршрута), от PA 60 на запад до разделения US 22/US 30 в Империале , открылся в 1964 году. [15] [16] Ранние планы для этого участка вместо этого предусматривали его проведение от PA 60, где он разделяется с автобусной линией PA 60 , на северо-запад до US 30 около Campmeeting Road в Клинтоне . [17]

Следующий участок был открыт в 1968 году от современного съезда 2 с PA 18 до места пересечения PA 18 с современной PA 760 к северу от I-80 и западной конечной точки I-376. [18] [19]

Работа над участками I-376 в округе Бивер (между Чиппева Тауншип и Аэропорт Парквэй) началась в 1971 году и должна была закончиться к 1976 году. [18] [20] В следующем году было завершено строительство северного участка, что оставило зазор между Нью-Каслом и Чиппева Тауншип на следующие 15 лет. Пока средний участок не был достроен, для продолжения движения по шоссе путешественникам приходилось использовать US 422 , PA 168 , PA 18, PA 251 и PA 51, прежде чем вернуться на шоссе. До открытия этого участка современный съезд 12A обозначал южную конечную точку северного участка PA 60, поскольку знак «END 60» находился рядом со съездом.

В начале-середине 1980-х годов весь участок от центра города до Монровилла был отремонтирован. [21]

I-376 на пересечении с I-279 в Питтсбурге в 2012 году.

Следующий участок маршрута открылся до PA 108 в 1991 году и до PA 51 в Чиппева 30 ноября 1992 года как «недостающее звено» длиной 16,5 миль (26,6 км) стоимостью 260 миллионов долларов (что эквивалентно 507 миллионам долларов в 2023 году [14] ) между двумя участками PA 60, когда этот маршрут обозначался как шоссе. [22] Вышеупомянутый знак «КОНЕЦ 60» был удален, когда в 1991 году открылся первый участок среднего участка, а с тех пор на этом месте стоит знак «Нет повторного въезда на этот съезд», поскольку съезд 12A является непрямым соединением с US 422 в западном направлении без прямого съезда для повторного въезда.

Южная скоростная автомагистраль, южный объезд PIT, открылась 9 сентября 1992 года и является новейшей частью I-376. [23] [24]

В 2006 году PTC модернизировала полосы E-ZPass на платном участке I-376 как на двух основных пунктах взимания платы, так и на съездах, где взимают плату. [25]

Мост через I-376 от Окленда до Гринфилда, мост Гринфилд , получил некоторую национальную известность в эпизоде ​​Last Week Tonight с Джоном Оливером, посвященном инфраструктуре . Штат не мог позволить себе немедленно заменить разрушающийся мост, поэтому вместо этого под мостом было построено покрытие для защиты транспортных средств на I-376. Мост Гринфилд был окончательно снесен в декабре 2015 года, а замена была построена в течение следующих двух лет, официальное открытие состоялось 14 октября 2017 года. [26]

Обозначения маршрутов до 2009 г.

Западный конец I-376 на I-279 в Питтсбурге в 2003 году. После расширения в 2009 году панели END были заменены на панели WEST.

От PA 60 до восточной конечной точки I-376 I-376 на протяжении всей своей истории имела обозначения US 22 и US 30 (US 30 съезжала в Уилкинсбурге). До 1961 года она также имела обозначение PA 80 , пока этот маршрут не был выведен из эксплуатации из -за того, что Пенсильвании требовалось обозначение для I-80 на севере. В 1956 году PA 60 была введена в эксплуатацию для Airport Parkway и бывшей трассы US 22 и US 30 до Вест-Энда Питтсбурга.

С 1959 по 1964 год I-70 занимала шоссе к востоку от PA 50 в Карнеги . [19] Когда I-70 переехала в свое нынешнее положение (заменив I-70S) в 1964 году, маршрут получил обозначение I-76 в Питтсбурге. [27] К западу от Питтсбурга, с 1963 по 1970 год, маршрут занимала I-79 . В Западном Миддлсексе маршрут получил обозначение PA 18, в то время как бывшее расположение получило обозначение делового маршрута как PA 18 Business, поскольку оно служило объездом Западного Миддлсекса. [28]

В 1970 году I-79 поменялась местами с I-279 , что потребовало продления I-76 до I-79. С началом строительства Beaver Valley Expressway в 1971 году PA 60 была продлена до своей будущей северной конечной точки в Чиппева. Наконец, 2 октября 1972 года, после того как I-76 к западу от Монровилла переместилась на Pennsylvania Turnpike и заменила I-80S, западная часть шоссе получила обозначение I-279, в то время как участок от Питтсбурга на восток до Монровилла стал первым участком с обозначением I-376. [1] Когда I-376 была продлена до Parkway West в 2009 году, I-279 была усечена до своей нынешней южной конечной точки на бывшей западной конечной точке I-376. [29]

PA 18 Business был выведен из эксплуатации в 1978 году, когда PA 18 вернулся на прежнее место (где он и находится по сей день), а PA 60 был продлен до самого Эрмитажа. [30] [31]

30 ноября 1992 года 16,2-мильный (26,1 км) промежуток в округе Бивер был закрыт платной автомагистралью. [32]

Когда в 1991 году началось открытие скоростной автомагистрали Beaver Valley Expressway, она получила обозначение «PA Toll 60», поскольку ею управляла PTC . С открытием Southern Expressway в 1992 году PA 60 переместилась на эту автомагистраль, в то время как Airport Parkway получила обозначение PA 60 Bus. В конечном итоге PA 60 была продлена до Шарона в 1997 году, закончившись на US 62 Bus . [33]

Расширения 2009 г.

Знаки с надписью «Будущий коридор I-376» были размещены вдоль PA 60 с конца апреля 2006 года по 2010 год. Этот знак был расположен на объездной дороге Нью-Касл.

В рамках Закона о безопасном, ответственном, гибком, эффективном транспортном равенстве: наследие для пользователей в 2005 году Конгресс назначил расширение I-376 за пределы I-79 и вдоль нынешних US 22/US 30 и PA 60 через Международный аэропорт Питтсбурга и на север до I-80 около Шарона . Это было сделано, поскольку аэропорт был одним из немногих крупных аэропортов в США без прямого доступа к межштатной автомагистрали. [3]

Этот маршрут потребовал некоторых крупных инфраструктурных работ на US 22 к западу от центра Питтсбурга (особенно на развязке US 22/US 30 в виде клеверного листа в городке Робинсон ) и улучшения безопасности на PA 60; хотя обе они были автомагистралями с контролируемым доступом до расширения, они не соответствовали стандартам межштатных автомагистралей во всех областях. Улучшения как на US 22/US 30 в виде клеверного листа в городке Робинсон, так и на участке маршрута в округе Лоуренс , а также замена всех знаков на щит I-376 были профинансированы Законом о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года . [34]

Обозначение I-279 от центра города на запад через туннель Форт-Питт до I-79 было официально отменено и заменено на I-376 10 июня 2009 года. [29] [35] I-279 все еще существует между I-376 в Золотом Треугольнике и I-79 в Франклин-Парке. 6 ноября 2009 года официальные лица объявили, что первоначальный переход завершен. [34]

21 января 2010 года оставшаяся часть маршрута, за исключением скоростной автомагистрали Beaver Valley, начала получать знаки I-376. Участок PA 60 от I-80 в тауншипе Шенанго округа Мерсер на север мимо PA 18 (где заканчивается автострада и шоссе снова становится двухполосной магистралью) до бывшей северной конечной точки PA 60 в Шароне стал PA 760. [36]

Первопроходец «Платной I-376» на платном участке I-376

1 августа 2010 года знаки вдоль PA Turnpike 60 были официально изменены на I-376, [37] и, в отличие от других платных автомагистралей с обозначением Interstate, они не являются унаследованными от стандартов Interstate . Будучи построенным в начале 1990-х годов, этот участок уже соответствовал стандартам Interstate. Этот участок I-376 обозначен как «Toll I-376», с черно-желтым знаком «Toll» над первопроходцем I-376. Это делает I-376 одной из первых платных автомагистралей с таким маркером, который был новым дополнением к изданию 2009 года « Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением» . [38]

Несмотря на то, что PennDOT за четыре года уведомил автомобилистов о расширении I-376, некоторые местные водители были в замешательстве после завершения перехода, думая, что расширение I-376 станет совершенно новой автомагистралью, а не переименованием PA 60. [5]

В рамках продолжающихся обновлений I-376 для приведения устаревшей части бывшей PA 60 в соответствие со стандартами Interstate, развязка с PA 318 на выезде 1C была модернизирована до полнофункциональной развязки в октябре 2014 года. Ранее съезд имел только въезд на запад и выезд на восток, в основном для обеспечения доступа к I-80 жителям Западного Миддлсекса . Это стало третьей частичной развязкой на устаревшей PA 60/Parkway West, которая была модернизирована до полнофункциональной развязки за десятилетие, после того как I-79 на выезде 64A и доступ к US 30 на выезде 52 были модернизированы с частичной до полнофункциональной развязки. [39]

Выйти из списка

Бизнес-цикл

Автобусный щит I-376 в городке Мун

Interstate 376 Business ( I-376 Bus ) или Business Loop 376 ( BL 376 ), известная как Airport Parkway, является шестимильной (9,7 км) деловой петлей межштатного шоссе в городках Мун и Финдли в Пенсильвании . Ее западная конечная точка находится на I-376 и Flaugherty Run Road (съезды 50 и 51) к северу от PIT . Ее восточная конечная точка находится на съезде 57 с I-376, к юго-востоку от PIT.

До 6 ноября 2009 года и после завершения строительства Southern Expressway в 1992 году эта дорога была известна как PA 60 Bus. [24] До этого она имела обычное обозначение PA 60; изначально это был последний участок Parkway West, который заканчивался на пересечении с тогдашней Beers School Road (теперь University Boulevard) и начинался как Beaver Valley Expressway за перекрестком. [19] [46] Большая часть дороги соответствует стандартам автомагистралей, но сохранилось несколько обозначенных перекрестков на одном уровне, что делает эту многополосную разделенную дорогу настоящей скоростной (в отличие от многих автомагистралей Пенсильвании , которые часто ошибочно называют с помощью суффикса expressway, поскольку их часто так называют на северо-востоке). I-376 Bus является одним из двух деловых межштатных маршрутов, обнаруженных в содружестве Пенсильвания, другим является деловое кольцо I-83 в Йорке .

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmnop Порядковый номер съезда для PA 60 до переименования в I-376 [43]
  2. ^ abcdef Последовательный номер съезда для PA 60 до замены на номер съезда на основе мильных столбов [44]
  3. ^ abcdef Номер съезда с PA 60 на основе мильных столбов до переименования в I-376 [43]
  4. ^ abcdefghijk Последовательный номер съезда для I-279 до замены на номер съезда на основе мильных столбов [44]
  5. ^ abcdefghijk Номер съезда с I-279 до переименования в I-376 [43]
  6. ^ abcdefghijklmnopqr Последовательный номер съезда до замены на номер съезда на основе мильного столба [44]
  7. ^ abcdefghijklmnopqr Номер съезда с бывшей западной конечной станции в центре Питтсбурга [44]
  8. ^ Последовательный номер съезда для I-76 до переименования в I-376 [18]

Ссылки

  1. ^ ab "Interstates Renumbered". The Pittsburgh Press . 24 февраля 1972 г. стр. 8. Получено 30 ноября 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  2. ^ "Interstate Highway System". 23 мая 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  3. ^ ab "Некоторые местные дороги получат обозначение I-376". Pittsburgh Business Times . 17 октября 2005 г.
  4. ^ abc "Шоссе Пенсильвании: Межштатная автомагистраль 376" . Получено 5 октября 2014 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  5. ^ ab "Confusion Lingers Over the New Interstate 376". Boardman Township, OH: WKBN-TV . 4 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2010 г. Получено 8 июня 2010 г.
  6. ^ График взимания платы за проезд на 2024 год (PDF) . Комиссия по платным дорогам Пенсильвании. 2024. Получено 7 января 2024 г.
  7. ↑ Содружество Пенсильвании. "Акт 44 2007 года (история)". Архивировано из оригинала 21 августа 2007 года . Получено 18 августа 2007 года .
  8. ^ Содружество Пенсильвании. «Закон 44 от 2007 года».стр. 6. 264, строки 28-29.
  9. ^ "Плата за проезд по Пенсильванской магистрали достигла самой высокой точки на западной межштатной автомагистрали 376". TribLIVE.com . 31 декабря 2013 г. Получено 5 октября 2014 г.
  10. ^ График взимания платы за проезд 2017 г. (PDF) . Комиссия по платным дорогам Пенсильвании. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2017 г. Получено 8 января 2017 г.
  11. ^ ab "Больше никаких наличных за оплату проезда по платным автомагистралям на площади округа Бивер". Питтсбург, Пенсильвания: WTAE-TV . 18 июня 2015 г. Получено 10 июля 2015 г.
  12. ^ ab Kelly, David (19 июня 1959 г.). "Ft Pitt Bridge Traffic Rolls: Dedication Held For '2-Decker'". The Pittsburgh Press . стр. 1, 2. Получено 27 июня 2017 г.
  13. ^ Staff (2009). "Поиск в базе данных". National Bridge Inventory . Federal Highway Administration. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Получено 20 августа 2011 года .
  14. ^ abcde Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  15. ^ Kitsko, Jeffrey J. (12 апреля 2010 г.). "Interstate 279". Pennsylvania Highways . Получено 20 августа 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  16. ^ Kitsko, Jeffrey J. (12 апреля 2010 г.). "US 22: William Penn Highway". Pennsylvania Highways . Получено 20 августа 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  17. ^ Общая карта автомагистралей — округ Аллегейни, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 27 июня 2017 г.
  18. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1970. Получено 27 июня 2017 г.
  19. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Получено 27 июня 2017 г.
  20. ^ Пенсильвания (карта) (ред. 1971 г.). Картография компании HM Gousha . Citgo . 1971.
  21. ↑ Фишер, Кен (29 марта 1985 г.). «Проект реконструкции Парквэя вступает в завершающую стадию». Pittsburgh Post-Gazette . стр. 4. Получено 27 июня 2017 г.
  22. ^ "Route 60: Toll road completes an unfinished dream" (редакционная статья) . Beaver County Times . The Times/Beaver Newspapers, Inc., Пенсильвания. 19 ноября 1992 г. стр. A6 . Получено 27 июня 2017 г.
  23. ^ Донован, Сандра Фишионе (28 августа 1990 г.). «Кейси летит высоко над скоростной автомагистралью». The Beaver County Times . стр. A1, A8 . Получено 14 апреля 2010 г.
  24. ^ ab Thorner, Jim (16 сентября 1992 г.). "Airport Expressway is birth: Road longer, travel faster". The Weekly Times . The Beaver County Times. стр. 1 . Получено 14 апреля 2010 г. .
  25. ^ Агнелло, Джо (16 марта 2006 г.). "E-ZPASS, другие усовершенствования, которые появятся в этом году на скоростных автомагистралях Гринсбурга и Бивер-Вэлли" (пресс-релиз). Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании . Архивировано из оригинала 14 октября 2008 г. Получено 15 марта 2012 г.
  26. ↑ Мост Гринфилд открывается рано утром после празднования в течение всего дня KDKA-TV (14.10.2017)
  27. ↑ Weingroff, Richard (7 апреля 2011 г.). «Была ли I-76 пронумерована в честь Дня независимости Филадельфии 1776 года?». Спросите Rambler . Получено 20 августа 2011 г.
  28. ^ Kitsko, Jeffrey J. (17 марта 2010 г.). "PA 1–PA 50". Pennsylvania Highways . Получено 20 августа 2011 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  29. ^ ab Schmitz, Jon (11 июня 2009 г.). «Дороги объединяются, чтобы сформировать новую межштатную автомагистраль 376». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 12 июня 2009 г.
  30. ^ Официальная транспортная карта Содружества Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1980. Получено 27 июня 2017 г.
  31. ^ Общая карта автомагистралей — округ Мерсер, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1987. Получено 27 июня 2017 г.
  32. ^ "Thornburgh Supports State Study on Beaver Expressway Link Job". Pittsburgh Post-Gazette . 15 августа 1979 г. стр. 5. Получено 27 июня 2017 г.[ не пройдена проверка ]
  33. ^ Общая карта автомагистралей — округ Мерсер, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1997. Получено 27 июня 2017 г.
  34. ^ ab Schmitz, Jon (6 ноября 2009 г.). "Теперь шоссе I-376 от Монровилла до Мерсера". Pittsburgh Post-Gazette . Получено 20 августа 2011 г.
  35. ^ "PennDOT начинает работу по установке знаков для преобразования Parkway West (I-279) в I-376" (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании, округ 11. 10 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 12 июня 2009 г.
  36. ^ Карта автомагистралей округа Мерсер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2010. Получено 27 июня 2017 г.
  37. ^ "С 1 августа вступают в силу новые знаки, обозначающие преобразование трассы Turnpike 60 в I-376" (пресс-релиз). Комиссия по платным дорогам Пенсильвании . 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2010 г. Получено 30 июля 2010 г.
  38. ↑ Сотрудники (1 августа 2011 г.). «Стандартные дорожные знаки и разметка (SHSM) Промежуточные выпуски для новых и пересмотренных знаков». Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением . Федеральное управление автомагистралей . Получено 20 августа 2011 г.
  39. ^ ab "Interstate 376, Route 318 Ramp Construction to Begin in Mercer County" (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании, округ 1. 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 27 июня 2017 г.
  40. ^ "Видеозапись". Департамент транспорта Пенсильвании . Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 года . Получено 6 июня 2016 года .
  41. ^ Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2016 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (редакция 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 22 мая 2016 г.
    • округ Мерсер
    • Округ Лоуренс
    • округ Бивер
    • Округ Аллегейни
  42. ^ "Interchanges". Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании . Получено 22 мая 2016 г.
  43. ^ abcd "Новые номера выходов из коридора I-376" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании, округ 11-0. 2 июня 2010 г. . Получено 27 июня 2017 г. .
  44. ^ abcd "Pennsylvania Exit Numbering" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 2 октября 2007 г. .
  45. ^ ab "New Signage Marks Turnpike 60 Conversion to I-376" (пресс-релиз). Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании. 2 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 5 января 2011 г. Получено 23 марта 2011 г.
  46. ^ Пенсильвания (карта) (1964–65 ред.). Картография HM Gousha Company . Sun Oil Company . 1964.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 376
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 376 .