stringtranslate.com

Парраматта Легкорельсовый транспорт

Легкорельсовый транспорт Парраматты — это 12-километровая (7 миль) линия легкорельсового транспорта стандартной колеи, которая в настоящее время строится в Сиднее , Новый Южный Уэльс , Австралия.

Первый этап линии будет проходить от Уэстмида до Карлингфорда через центр Западного Сиднея Парраматта . Строительство началось в 2019 году, а первый этап должен начать пассажирские перевозки в середине 2024 года. В июле 2024 года министр транспорта Джо Хейлен объявила, что услуги, работающие на первом этапе, будут осуществляться как линия L4 Westmead & Carlingford .

Планируется второй этап строительства ответвления от Камелии или Райдалмера до Олимпийского парка в Сиднее . Строительство второго этапа, как ожидается, начнется в 2024 году.

Линия физически полностью отделена от остальной части сети легкорельсового транспорта Сиднея . Она управляется Transport for NSW .

Фон

Трамвай Парраматта - Дак-Ривер

Между 1883 и 1943 годами трамвай, которым управляла Sydney Ferries Limited , ходил от конца Джордж-стрит со стороны парка Парраматта до устья реки Дак , [1] где он первоначально соединялся с паромной переправой компании Parramatta River до центрального делового района Сиднея . [2] [3] [4] Соединительные паромы прекратили свое существование в 1928 году; затем линия в основном перевозила грузы, пока не закрылась в марте 1943 года. [5] [6] [7] Часть легкорельсового транспорта Парраматты будет проходить по очень похожему маршруту, в том числе по Tramway Avenue в Парраматте, названной в честь оригинальной линии.

Трамвайная линия Роганс-Хилл

Железная дорога Роганс-Хилл (первоначально паровой трамвай ) была недолговечной железнодорожной линией в Парраматте. После своего открытия в 1902 году она проходила между Парраматтой и Баулкхэм-Хиллз , а затем была продлена до Касл-Хилл в 1910 году. [8] После решения правительства Нового Южного Уэльса в 1919 году преобразовать линию в железную дорогу, трамвай был возобновлен в 1923 году как таковой, а окончательное расширение до Роганс-Хилл открылось в 1924 году. [9] Однако линия так и не стала успешной после преобразования в железную дорогу из-за конкуренции с автомобилями и автобусами на Old Windsor Road (которая проходила параллельно ей), и в результате она была закрыта в 1932 году. [10] Во время технико-экономического обоснования для легкорельсового транспорта Парраматты в 2013 году маршрут старой железнодорожной линии Роганс-Хилл был исследован как возможный коридор для нового легкорельсового транспорта. [11]

Исследование маршрута

В 2013 году городской совет Парраматты опубликовал технико-экономическое обоснование на сумму 1 миллион долларов США для предлагаемой сети легкорельсового транспорта Западного Сиднея, разработанной для улучшения транспортных связей по всему Западному Сиднею и решения проблем, связанных с прогнозируемым ростом населения в регионе в ближайшие десятилетия. Исследование показало, что система легкорельсового транспорта является жизнеспособным решением для удовлетворения растущих транспортных потребностей Парраматты и Западного Сиднея . В отчете оценивалось, что для проведения подробного исследования и подготовки бизнес-кейса требовалось финансирование в размере 20 миллионов долларов США. [12] В нем предлагалось, что строительство сети будет проходить в несколько этапов, первый из которых включал маршрут от Macquarie Centre до Castle Hill через Eastwood , Dundas , Parramatta и Baulkham Hills с ответвлением от Parramatta до Westmead . Дальнейшие расширения были предложены от Parramatta до Bankstown и Rhodes . [12]

В рамках своего бюджета на 2014/15 год правительство Нового Южного Уэльса объявило, что Transport for NSW рассмотрит десять потенциальных маршрутов легкорельсового транспорта в Западном Сиднее. Правительство выделило 400 миллионов долларов, чтобы гарантировать, что средства на детальное планирование и строительство первоначального проекта будут «готовы к запуску», если исследования окажутся благоприятными. [13] Шесть из десяти исследуемых маршрутов были исключены из рассмотрения в октябре 2014 года. [14] Расследовались следующие маршруты:

Из четырех последних маршрутов, Macquarie Park через Carlingford и Strathfield через Olympic Park были восприняты как фавориты для выбора. [15] Маршрут Macquarie Park был поддержан советами Парраматты, Райда и The Hills . [16] [17] [18] Маршрут Strathfield был поддержан The WestLine Partnership, лоббистской группой, состоящей из предприятий и организаций, присутствующих в этом районе. [19] Советы Оберна и Канада-Бэй позже присоединились к Strathfield Council в качестве членов группы. [20] [21]

Маршрут Стратфилд проходит через промышленные районы Сиднея, и потенциал этих районов для получения финансирования и покровительства был ключевым пунктом разногласий в период лоббирования. WestLine Partnership предложило, чтобы маршрут Стратфилд мог быть частично профинансирован за счет захвата стоимости . Застройщики, строящие проекты по обновлению городов вдоль линии, внесут финансовый вклад в правительство. [22] Группа также предложила построить ответвление от Ньюингтона до Родса и указала, что ее модель финансирования может позволить построить также маршрут до Карлингфорда. [23] Сторонники маршрута Macquarie Park утверждали, что потребности этого коридора были более насущными, и маршрут Стратфилд будет плохо использоваться в первые годы. [24] [25]

Официальное объявление

Река Парраматта, протекающая через Райдалмер и Камелию , вид 2010 года. Сочетание малоплотной застройки и легкой промышленности можно увидеть на стороне реки Райдалмер. Тяжелая промышленность доминирует на стороне Камелии. Олимпийский парк Сиднея можно увидеть на среднем расстоянии.

Схема легкорельсового транспорта Парраматты была официально представлена ​​8 декабря 2015 года, когда правительство объявило, что выбрало маршрут Стратфилда, а также укороченную версию маршрута Маккуори-парка, который заканчивается в Карлингфорде. [26] Было предложено, чтобы два маршрута соединились в Камелии и прошли через Парраматту в Уэстмид.

Правительство объявило о взносе в размере 1 миллиарда долларов в проект. Правительство также примет подход захвата стоимости, пропагандируемый The WestLine Partnership, инициировав взнос в инфраструктуру новых жилых комплексов вдоль маршрута. Доход, полученный от сбора, будет использован для финансирования легкорельсового транспорта и другой инфраструктуры в этом районе. [26] Расследование правительством процесса захвата стоимости задержало объявление о предпочтительном маршруте, но, как сообщается, позволило бы построить две линии вместе. [22] Правительство штата также изучит взносы на финансирование от федерального и местного уровней власти. [26] Организатор партнерства заявил, что модель финансирования проекта легкорельсового транспорта будет использоваться в качестве тестового случая для финансирования будущих инфраструктурных проектов. [21]

Строительство линий должно было начаться в конце 2018 года, но не было объявлено о предполагаемой дате завершения или общем бюджете проекта. [27] [28] По предварительной оценке от января 2016 года, общая стоимость составила 3,51 миллиарда долларов. [29]

Отсрочка и перепроектирование восточной ветки

В августе 2016 года Transport for NSW отметил, что проект может быть реализован поэтапно. [30] Новая линия метро между центральным деловым районом Сиднея и Парраматтой была анонсирована в ноябре 2016 года. [31] Метро примет маршрут, аналогичный ветке легкорельсового транспорта Стратфилд; сообщения СМИ указывали, что проект метро, ​​скорее всего, приведет к отсрочке строительства этой ветки. [32] Это было подтверждено в феврале 2017 года, когда было объявлено, что участок Уэстмид - Камелия и ветка Карлингфорд будут построены в качестве первого этапа проекта легкорельсового транспорта.

Несмотря на отсрочку строительства, работы по планированию ответвления Стратфилда через Сиднейский Олимпийский парк продолжались. [33] Сообщения СМИ от 2017 года указывали на то, что маршрут может сместиться с прохождения к югу от реки Парраматта на север реки, и что участок от Сиднейского Олимпийского парка до Стратфилда может быть исключен. [34]

Предпочтительный маршрут этапа 2 был объявлен в октябре 2017 года. Изменения, о которых сообщалось в СМИ, были подтверждены. Перепроектированный маршрут проходит от Райдалмера или Камелии до Олимпийского парка в Сиднее через Эрмингтон , Мелроуз-парк и Вентворт-Пойнт . Подробности о стоимости проекта или датах строительства не сообщались.

В ноябре 2020 года сообщалось, что участок земли в Камелии , купленный правительством Нового Южного Уэльса за 53,5 миллиона долларов для конюшен и депо по техническому обслуживанию, фактически оказался бесполезным из-за высокого уровня загрязнения почвы. [35] [36] Покупка была передана в Независимую комиссию по борьбе с коррупцией (ICAC), поскольку внутреннее расследование транспортного департамента Нового Южного Уэльса показало, что покупка земли за сумму, в три раза превышающую оценку Генерального оценщика, нарушала основные правила, и земля была куплена у застройщика без оценки. Застройщик купил участок земли площадью шесть гектаров всего за несколько месяцев до этого за 38 миллионов долларов. [37]

В 2022 году сообщалось, что открытие второй очереди для пассажирских перевозок займет не позднее 2031 года, что на 5 лет дольше, чем изначально планировалось. [38]

В феврале 2024 года правительство Нового Южного Уэльса одобрило второй этап строительства легкорельсовой дороги Парраматта , а в бюджете штата на 2023–2024 годы на реализацию проекта было выделено 200 миллионов долларов. [39]

Дизайн

Маршруты будут начинаться в Уэстмиде, а затем продолжатся на восток в Камелию или Райдалмер через Северную Парраматту и центральный деловой район Парраматты. В Камелии/Райдалмере два маршрута разделяются. Маршрут этапа 1 идет на север в Карлингфорд, а маршрут этапа 2 продолжается на восток в Олимпийский парк Сиднея.

Этап 1 — Парраматта и ответвление на Карлингфорд

Линейная схема этапа 1
Монтаж воздушных проводов на недавно завершенном участке между Телопеей и Ялламуни ( Райдалмер ), декабрь 2022 г.

Маршрут этапа 1 был объявлен 17 февраля 2017 года. Маршрут этапа 1 проходит между Уэстмидом и Карлингфордом через Северный Парраматту, центральный деловой район Парраматты, Камелию, Райдалмер, Дандас и Телопею . Он включает шестнадцать остановок на 12-километровом (7 миль) маршруте. Он включает два участка без проводов — один между Уэстмидом и больницей Камберленда, а другой между площадью Принца Альфреда и авеню Трамвай. [40] Техническое обслуживание и конюшни будут расположены к востоку от ипподрома Роузхилл . Трамваи будут добираться до объекта по короткой ветке, которая использует трассу железнодорожной линии Сэндауна . [41] [42] Рассматривается вопрос о продлении от Карлингфорда до Эппинга. [43]

Заявление о воздействии на окружающую среду для этапа 1 было опубликовано в августе 2017 года. [44] Разрешение на планирование было получено в мае 2018 года. [45] Остановки следующие, с запада на восток: [46] [47]

Остановка легкорельсового транспорта Westmead - Westmead станет западной конечной станцией обеих линий легкорельсового транспорта Parramatta. Расположенная на Hawkesbury Road в пригороде Westmead , остановка будет состоять из одной островной платформы (две платформы) и одной боковой платформы , что в сумме составит 3 платформы. Расположенная на пересечении с Railway Parade, [48] [49] ее близкое расположение относительно железнодорожной станции Westmead позволит быстро пересесть на Sydney Trains на железнодорожной станции Westmead и будущей Sydney Metro West . [50] Эта остановка также содержит одну из 7 тяговых подстанций, обслуживающих линию. [51]

Больница Уэстмид - также расположенная в пригороде Уэстмид, эта станция будет расположена к северу от перекрестка улиц Кэролайн. [48] Она будет состоять из 2 боковых платформ и обслуживать больницу Уэстмид .

Детская больница , ранее Детская больница в Уэстмиде, эта станция является островной платформенной станцией вдоль улицы Хейнсворт, которая будет обслуживать Детскую больницу Уэстмида . Во время процесса наименования станции было предложено слово Darug для младенца, 'Gurung', но оно было отклонено. [52]

Ngara , ранее называвшаяся Cumberland Hospital station, получила свое название от слова Darug, означающего «слушать, слышать, думать». [53] Станция состоит из двух боковых платформ и будет обслуживать Cumberland Hospital . Станция Ngara расположена на Factory Street, в пригороде North Parramatta .

Benaud Oval , ранее Factory Street, [54] названа в честь близлежащего Richie Benaud Oval, который также обслуживает станция. Состоящая из двух боковых платформ, она расположена на углу Factory Street и Church Street в Северной Парраматте и содержит вторую из подстанций. [51]

Феннелл-стрит состоит из двух боковых платформ на углу Феннелл-стрит и Черч-стрит в пригороде Парраматта .

Остановка на площади Принца Альфреда, март 2023 г.

Площадь Принца Альфреда расположена на улице Черч-стрит рядом с одноименной улицей в пригороде Парраматта. Последняя остановка перед входом линии в центральный деловой район Парраматта через реку Парраматта . После открытия она будет обслуживать стадион Western Sydney Stadium и будет состоять из 2 боковых платформ.

Church Street , ранее Eat Street, — это остановка легкорельсового транспорта, которая будет обслуживать недавно пешеходную часть Church Street в деловом центре Парраматты. Она будет состоять из двух боковых платформ; большая часть улицы, за исключением станции, была открыта в конце 2021 года. [55]

Parramatta Square — вторая остановка в деловом центре Парраматты. Состоящая из двух боковых платформ, станция Parramatta Square после открытия будет находиться между железнодорожной станцией Парраматты и будущей станцией метро Парраматты [56] и будет напрямую связана с обеими станциями Civic Link. [57] Станция Parramatta Square содержит еще одну тяговую подстанцию.

Robin Thomas , во время планирования названная Harris Street, — это двухсторонняя платформа, расположенная на пересечении Macquarie Street и Harris Street в Парраматте. Она расположена прямо перед тем, как линия легкорельсового транспорта делает два резких поворота на 90 градусов на Harris Street, а затем на George Street. Названа в честь близлежащего заповедника Robin Thomas Reserve. [58]

Tramway Avenue находится после второй пары смежных поворотов на 90 градусов на линии. Эта остановка расположена на одноименной улице. После этой станции участок, проходящий по улице , заканчивается у моста Биджи-Биджи (ранее мост Джеймса Рьюза Драйв ), [48] названного в честь вождя коренного племени. [59] Станция Tramway Avenue также является местом начала общего пути длиной 5,7 км (3,5 мили) (официально называемого Carlingford Light Rail Active Transport Link) до Карлингфорда , [60] и является местом расположения четвертой электроподстанции. Первоначально планировалось иметь островную платформу, но в 2018 году проект был пересмотрен и теперь предусматривает две боковые платформы.

Станция Rosehill Gardens (ранее станция Camellia ) является первой из 5 станций на линии Parramatta Light Rail Stage 1, которые были повторно использованы из железнодорожной линии Carlingford . Станция состоит из двух боковых платформ и обслуживает близлежащий ипподром Rosehill Gardens , в честь которого станция и названа. Непосредственно перед станцией Rosehill Gardens линия ответвляется к трамвайному конюшне и техническому обслуживанию [61] и будущей линии Stage 2 через повторно используемый участок линии Sandown .

Yallamundi , бывшая станция Rydalmere , получила свое название от слова Darug, означающего «рассказывание историй» . Это вторая станция, повторно используемая с линии Carlingford, и состоит из двух боковых платформ на месте старой станции. Станция Yallamundi обслуживает близлежащий Университет Западного Сиднея ( кампус South Parramatta ) и пригород Rydalmere .

Dundas — первая из трех старых станций Carlingford Railway Line, сохранившая свое название, и единственная, сохранившая своездание, внесенное в список объектов культурного наследия . [62] Расположенная к югу от Kissing Point Road, она состоит из двух боковых платформ и содержит предпоследнюю электроподстанцию ​​и резервный центр оперативного управления на случай неисправности объекта технического обслуживания. Станция обслуживает пригород Dundas .

Остановка Telopea близится к завершению, ноябрь 2023 г.

Telopea состоит из двух боковых платформ и является второй станцией на линии, сохранившей свое старое название. Обслуживая пригород Telopea , она содержит последнюю тяговую подстанцию ​​на линии. Сразу за станцией находится единственный однопутный участок во всей системе; [63] вся первоначальная железнодорожная линия Carlingford была однопутной, и, как следствие, мост над этим участком был построен для размещения только одного, а не двух путей. Поскольку дорога, которая проходит над ним, — это Pennant Hills Road , 6-полосная главная магистраль, мост не может быть изменен или удален.

Карлингфорд является конечной станцией маршрута Parramatta Light Rail Stage 1. Одиночный путь снова разделяется на два перед самым подъездом к станции, где они заканчиваются двумя боковыми платформами. [63] Станция Карлингфорд также является конечной станцией вышеупомянутого общего пути Active Transport и обслуживает пригород Карлингфорд .

Этап 2 — Ветка в Олимпийский парк Сиднея

Линейная схема этапа 2

Вторая ветка легкорельсового транспорта продолжается на восток до Олимпийского парка в Сиднее.

Рассматриваются два варианта соединения с маршрутом этапа 1. Первый вариант будет использовать коридор железнодорожной линии Карлингфорд (и этапа 1) через реку Парраматта до Райдалмера, где он затем ответвится. Второй вариант оставит основной маршрут этапа 1 в Камелии и будет использовать ответвление, построенное для обеспечения доступа к трамвайному депо. Он продолжится через коридор железнодорожной линии Сэндаун и Гранд-авеню, затем пересечет реку Парраматта к востоку от паромного причала Райдалмера . Оба варианта маршрута затем продолжатся через Эрмингтон и Мелроуз-парк, пересекут обратно на юг реку Парраматта, пройдут через Уэнтворт-Пойнт и закончатся в Олимпийском парке Сиднея. Маршрут этапа 2 составляет около девяти километров (шести миль) в длину и будет включать от десяти до двенадцати остановок. [39] Второй вариант показан как запланированный маршрут на веб-сайте Parramatta Light Rail. [64]

Первоначальные планы этой ветки следовали маршруту, аналогичному тому, который проходил по Гранд-авеню через Камелию, прежде чем пересечь реку Дак , пройти через Ньюингтон, пересечь ручей Хасламс , обслуживая Олимпийский парк в Сиднее и заканчиваясь в крупном транспортном узле Стратфилд. [65]

В 2024 году Законодательный совет Нового Южного Уэльса в ходе расследования текущих и будущих потребностей общественного транспорта в Западном Сиднее рекомендовал «правительству срочно провести расследование по расширению второго этапа проекта легкорельсового транспорта в Парраматте, чтобы линия больше не заканчивалась в районе Картер-стрит, а продолжалась оттуда до железнодорожной станции Лидкомб ». [66] Эта рекомендация была одобрена Советом Камберленда [67] и группами по защите общественного транспорта, такими как EcoTransit Sydney. [68]

Строительство

1 этап

Строительство на Чёрч-стрит, Парраматта, апрель 2021 г.

В ноябре 2017 года совместное предприятие CPB Contractors / Downer Group и John Holland были включены в шорт-лист для строительства первой очереди. В то же время три консорциума были включены в шорт-лист для поставки подвижного состава, обслуживания инфраструктуры и эксплуатации услуг: [69] [70]

Победители тендера были объявлены в декабре 2018 года. Совместное предприятие CPB/Downer построит большую часть инфраструктуры, в то время как Great River City Light Rail построит депо, остановки легкорельсового транспорта и системы электропитания, поставит транспортные средства, сигнальные системы и будет эксплуатировать сеть. Общий бюджет этапа 1 составляет 2,4  млрд австралийских долларов . [40] [71]

Строительство началось в 2018 году [33] , а открытие линии ожидается в 2024 году [72].

В июле 2018 года начались работы по рекультивации территории на территории склада «Камелия». [73] Первоначально планировалось, что основные строительные работы начнутся в июне 2020 года. [74] Сроки были перенесены на январь 2020 года, а первый слой дерна был выкопан 31 января 2020 года. [75] [76]

Микротуннелирование будет использоваться для создания дренажной и ливневой емкости под Черч-стрит, чтобы минимизировать воздействие строительства и сбои по сравнению с традиционным строительством трубопровода, таким как выемка грунта над землей. [77] Первая микротуннельная машина была запущена в июне 2020 года от площади Сентенари до ратуши Парраматты и будет подключена к существующей трубе для увеличения емкости ливневой воды. Вторая микротуннельная машина также будет запущена от площади Сентенари до моста Леннокс для создания дренажной и ливневой емкости под Черч-стрит. [78]

Основное строительство первой очереди началось в Уэстмиде в июле 2020 года. [79]

Часть легкорельсового транспорта имеет зеленую колею ; это пример возле больницы Камберленда.

Изменения в дорожном движении

В рамках подготовительных работ были реализованы изменения в организации дорожного движения вдоль и вокруг трассы легкорельсового транспорта. [80]

Частично открытый пешеходный участок линии по Чёрч-стрит, апрель 2023 г.
Черч-стрит
Частично открытый участок на улице Маккуори, май 2023 г.

Church Street между Macquarie Street и Market Street стала пешеходной зоной 1 февраля 2020 года до начала масштабного строительства в июне того же года. [76] [74] Это включало «Eat Street», участок Church Street между George Street и Lennox Bridge , где расположены рестораны, а также уличные столы и места для сидения. Правительство Нового Южного Уэльса ранее заявляло, что работы на «Eat Street» не начнутся до 2020 года. [81] [82] [83] Во время строительства инфраструктура для обедов на открытом воздухе вдоль «Eat Street» будет демонтирована, а строительные щиты будут установлены. Первоначальный план заключался в том, что с 1 ноября по 31 января каждого года «Eat Street» получит выгоду от строительного «льготного периода», когда строительные щиты будут демонтированы, а уличные столы и места для сидения будут временно восстановлены. [84] Это было сделано для того, чтобы владельцы бизнеса, посетители ресторанов, туристы и покупатели не сталкивались с постоянными строительными работами во время оживленного праздничного сезона. Однако после консультаций с Parramatta Light Rail Business Reference Group и предприятиями Eat Street план был изменен на «ускоренное отслеживание» работ в течение первоначального льготного периода и отсрочку льготного периода. [85] Это позволило бы завершить основные строительные работы раньше (запланировано на август 2021 года), после чего последовал бы отсроченный льготный период до начала установки остановок, тестирования и ввода в эксплуатацию. [86] «Eat Street» вновь открылась для приема пищи на открытом воздухе в октябре 2021 года после снятия ограничений, связанных с COVID-19 . [87]

Улица Черч-стрит между улицами Барни-стрит и Виктория-роуд была закрыта для движения 3 июля 2020 года. [88] Автобусные маршруты по Черч-стрит были перенаправлены на улицу О'Коннелл-стрит.

Джордж Стрит

29 ноября 2019 года улица Джордж-стрит между О'Коннелл-стрит и Харрис/Макартур-стрит была преобразована из существующей односторонней конфигурации в восточном направлении в двустороннюю. [89] Парковка и полосы движения вдоль южной стороны Джордж-стрит были временно убраны за неделю до этого, чтобы позволить автомобилистам, движущимся на восток, привыкнуть к езде по северной стороне Джордж-стрит. Преобразование Джордж-стрит в двустороннюю должно компенсировать потерю полос в западном направлении на улице Маккуори, которая проходит вдоль трассы легкорельсового транспорта. [80]

О'Коннелл-стрит

В июне 2020 года были завершены работы по расширению улицы О'Коннелл до четырех полос между улицами Барни и Альберт. [90] Пересечение улиц О'Коннелл и Барни также было реконструировано, чтобы обеспечить непрерывное движение между обеими дорогами.

Изменения в автобусном сообщении

После закрытия Чёрч-стрит 1 февраля 2020 года бесплатный шаттл Parramatta 900 начал курсировать по изменённому маршруту, пролегая по Джордж-стрит вместо Маккуори-стрит. [91] [76]

Закрытие железнодорожных линий

Железнодорожные линии Карлингфорд и Сэндаун . Выделена часть линии Карлингфорд, которая будет преобразована в легкорельсовый транспорт .
Станция Camellia на линии Carlingford . Большая часть линии станет частью Parramatta Light Rail.

Северная ветка до Карлингфорда будет повторно использовать большую часть железнодорожной линии Карлингфорда , которая была закрыта 5 января 2020 года. [92] Закрытие включало железнодорожную станцию ​​Роузхилл , расположенную между Клайдом и Камелией, которая не будет обслуживаться проектом легкорельсового транспорта. [65] [93] Железнодорожный переезд через Парраматта-роуд также был демонтирован позднее в том же месяце. [94]

Линия Карлингфорда была однопутной на большей части своей длины, имела более короткие платформы, чем другие линии в Сиднее, и долгое время считалась недоиспользуемой. Патронаж снизился с 446 000 поездок в 2001 году до 260 000 поездок в 2014 году. [95] Данные о патронаже за 2016-17 годы, основанные на данных о включении и выключении карт Opal, зафиксировали 511 000 поездок на линии в течение года. Это поставило линию на последнее место среди всех железнодорожных линий в сети Opal. [96] Были предложены различные схемы модификации для оживления линии. Action for Transport 2010 , план правительства Нового Южного Уэльса, выпущенный в 1998 году, включал Parramatta Rail Link ; тяжелую железнодорожную линию от Парраматты до Чатсвуда , которая использовала бы линию Карлингфорда между Камелией и Карлингфордом. В рамках проекта CityRail Clearways, анонсированного в 2004 году, в Райдалмире планировалось построить разъездную петлю , что позволило бы увеличить частоту движения поездов. [97] [98] Ни один из проектов не был реализован.

Железнодорожная линия Сэндаун была официально закрыта в июне 2019 года, а демонтаж линии и путей начался в июле 2019 года. [99] [100] Эта 1,5-километровая линия ответвлялась от линии Карлингфорд в Камелии и проходила недалеко от южного берега реки Парраматта. Пассажирские перевозки прекратились в декабре 1991 года, хотя платформа Роузхилл линии оставалась в использовании для специальных чартеров, в то время как грузовые поезда прекратили движение в июне 2010 года, когда в последний раз ходили поезда с нефтеперерабатывающего завода Клайд . [101] [102] [103] Западный конец линии Сэндаун будет использоваться легкорельсовым транспортом для обеспечения доступа к трамвайному вокзалу и техническому обслуживанию. [42]

Операция

После начала эксплуатации Transdev будет эксплуатировать сеть в течение восьми лет с возможным продлением еще на десять лет. [104]

В документе, подготовленном Transport for NSW в феврале 2017 года, указано, что услуги будут осуществляться каждые 7,5 минут в течение всего дня. [33] Однако в пресс-релизе от декабря 2018 года говорилось, что услуги будут осуществляться каждые 7,5 минут в часы пик, а частоты в остальное время остались неуказанными. [40]

Линия Westmead & Carlingford, имеющая номер L4, является названием маршрута этапа 1. [105] [106]

Флот

Этап 1 будет эксплуатироваться парком из тринадцати Urbos 100, построенных Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). [104] Urbos 100 также уже эксплуатируются на Inner West Light Rail в пятимодульной конфигурации. Urbos 100 на Parramatta Light Rail вместо этого будет работать в семи модулях длиной 45,5 метров (149 футов), иметь бортовые батареи и подземную зарядку. [107] [104] [108]

Ссылки

  1. ^ "Трамваи Парраматты | История и наследие Парраматты". historyandheritage.cityofparramatta.nsw.gov.au . Получено 28 января 2024 г. .
  2. ^ "The Parramatta Tram". The Sydney Morning Herald. 2 октября 1883 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 г. Получено 14 июля 2016 г.
  3. ^ Данн, Джон (2006). Comeng: История инженерного дела Содружества Том 1, 1921-1955 . Kenthurst: Rosenberg Publishing. стр. 95. ISBN 1877058424.
  4. ^ Оукс, Джон (2009). Забытые промышленные железные дороги Сиднея . Редферн: Австралийское историческое железнодорожное общество. стр. 29. ISBN 9780980510645.
  5. ^ "Паром Парраматта должен завершить движение у моста: решение компании". The Sun. 7 февраля 1928 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2017 г. Получено 7 июня 2017 г.
  6. ^ Хоскинс, Иэн (2015). «River Cycles - A History of the Parramatta River». Словарь Сиднея . Архивировано из оригинала 22 октября 2016 года . Получено 7 июня 2017 года .
  7. ^ Маккарти, Кен (апрель 1973 г.). «Эра парового трамвая» (PDF) . Trolley Wire . 14 № 2 (145): 3. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2016 г. . Получено 28 июля 2016 г. .
  8. ^ "Rogans Hill Branch". www.nswrail.net . Получено 28 января 2024 г. .
  9. ^ "Февраль 1867 г. - Loco Express" (PDF) . Loco Express . Февраль 2018 г. . Получено 31 января 2024 г. .
  10. ^ "Rogans Hill Branch". www.nswrail.net . Получено 31 января 2024 г. .
  11. ^ Проблема легкорельсового транспорта Парраматты , получено 31 января 2024 г.
  12. ^ ab "Western Sydney Light Rail Network". Parramatta City Council . Архивировано из оригинала 7 июня 2015 года . Получено 3 июля 2013 года .
  13. ^ "Parramatta light rail: $400 million reserved to transform travel to Sydney’s second CBD". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 17 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2014 г. Получено 18 июня 2014 г.
  14. ^ "Четыре коридора Западного Сиднея вошли в шорт-лист для Parramatta Light Rail". Транспорт Нового Южного Уэльса. 27 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2014 г.
  15. ^ Леманн, Джон (8 июня 2015 г.). «Проект легкорельсового транспорта в Олимпийском парке Сиднея обещает давно назревшее «связывание» инфраструктуры». The Daily Telegraph . Получено 7 декабря 2015 г.
  16. ^ "ПРЕСС-РЕЛИЗ: Видение городского совета Парраматты для Western Sydney Light Rail". Городской совет Парраматты. 11 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  17. ^ "Parramatta to Macquarie Park Light Rail". Город Райд. 8 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  18. ^ «Мэр Хиллс призывает Джеймса Шоу изменить путь на маршруте легкорельсового транспорта». Совет округа Хиллс. 13 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2015 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  19. ^ "About The WestLine Partnership" (PDF) . Sydney Olympic Park Business Association . The WestLine Partnership. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 7 декабря 2015 года .
  20. ^ "Совет Стратфилда выделяет $20,000 на поддержку партнерства WestLine". Совет Стратфилда. 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2015 г. Получено 28 декабря 2015 г.
  21. ^ ab The WestLine Partnership. «Полный вперед для легкорельсового транспорта вдоль Олимпийского коридора». Sydney Olympic Park Business Association. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 28 декабря 2015 года .
  22. ^ ab Clennell, Andrew (7 декабря 2015 г.). «Проект легкорельсового транспорта в Западном Сиднее стоимостью более 2 млрд долларов будет объявлен». The Daily Telegraph . Получено 7 декабря 2015 г.
  23. ^ Фицджеральд, Дебора (24 февраля 2015 г.). «Корпоративные усилия по соединению легкорельсового транспорта от Парраматты до Олимпийского парка с частным финансированием в размере 1,1 млрд долларов». Parramatta Advertiser .
  24. ^ "СЕЙЧАС пришло время для легкорельсового транспорта в Карлингфорд". Совет графства Хиллс. 8 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2015 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  25. ^ Kembrey, Melanie; Saulwick, Jacob (7 декабря 2015 г.). «Премьер-министр Майк Бэрд объявит о запуске легкорельсового транспорта из Парраматты в Олимпийский парк в Сиднее». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  26. ^ abc "Making it happen in Western Sydney: Parramatta light rail network unveiled". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 8 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г.
  27. ^ "Parramatta Light Rail". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года . Получено 8 декабря 2015 года .
  28. ^ О'Салливан, Мэтт (8 декабря 2015 г.). «Линия легкорельсового транспорта Парраматта через Олимпийский парк Сиднея получает зеленый свет». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  29. ^ Saulwick, Jacob (16 октября 2016 г.). «Расходы на легкорельсовый транспорт в Парраматте превышают 3,5 миллиарда долларов». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 17 октября 2016 г. Получено 17 октября 2016 г.
  30. ^ "Обзор проекта легкорельсового транспорта Парраматты" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Август 2016 г. стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 11 октября 2016 г. Получено 17 сентября 2016 г.
  31. ^ "Sydney Metro West: новая железная дорога, больше поездов для Западного Сиднея". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 г. Получено 14 ноября 2016 г.
  32. ^ О'Салливан, Мэтт (2 октября 2016 г.). «Изменение курса маячит для многомиллиардного легкорельсового транспорта Парраматты». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 4 октября 2016 г. Получено 4 октября 2016 г.
  33. ^ abc "Parramatta Light Rail – Stage 1: often asked questions" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 года . Получено 17 февраля 2017 года .
  34. ^ "Изменение маршрута оставляет пригород Сиднея вне планов легкорельсового транспорта". 9news.com.au . Nine Digital. 14 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2017 г. Получено 16 июля 2017 г.
  35. ^ МакКиннелл, Джейми (18 мая 2021 г.). «Разгромный отчет отказывается исключать коррупцию в сделке правительства Нового Южного Уэльса по земле на сумму 53 млн долларов». ABC News . Архивировано из оригинала 8 января 2022 г. . Получено 7 января 2022 г. .
  36. ^ "Приобретение 4–6 Grand Avenue, Camellia". Audit Office of New South Wales . 18 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 7 января 2022 г.
  37. ^ Фергюсон, Адель; О'Салливан, Мэтт (14 декабря 2020 г.). «Внутреннее расследование скандала с токсичными землями выявило нарушение правил агентством» . Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 13 декабря 2020 г. Получено 14 декабря 2020 г.
  38. ^ О'Салливан, Мэтт (9 ноября 2022 г.). «Вторая очередь линии легкорельсового транспорта Парраматты откроется не раньше 2031 года». The Sydney Morning Herald . Получено 4 июля 2024 г.
  39. ^ ab Busby, Ellie (23 февраля 2024 г.). "Parramatta Light Rail Stage 2 gets greenlight". parranews.com.au . Архивировано из оригинала 5 марта 2024 г. . Получено 5 марта 2024 г. .
  40. ^ abc "Parramatta Light Rail contract signed". www.transport.nsw.gov.au . Transport for NSW. 20 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2018 г. Получено 21 декабря 2018 г.
  41. ^ "Транспорт для Нового Южного Уэльса 2015-16 Ежегодный отчет Том 1" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. стр. 30. Архивировано из оригинала (PDF) 18 ноября 2016 года . Получено 18 ноября 2016 года .
  42. ^ ab "Предпочтительный маршрут - этап 1" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2019 г. . Получено 17 февраля 2017 г. .
  43. ^ Алекс (29 марта 2017 г.). «Parramatta Light Rail часть 3: расширение этапа 1 и варианты этапа 2». StrategicMatters . Получено 30 ноября 2023 г.
  44. ^ Гилберт, Эван (23 августа 2017 г.). «Parramatta Light Rail: Consultation for stage one nears end as Government confirmed acquires acquires». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 27 июля 2021 г. Получено 30 августа 2017 г.
  45. ^ "Parramatta Light Rail approved". www.transport.nsw.gov.au . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 30 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2018 г. Получено 30 мая 2018 г.
  46. ^ "Parramatta light rail to connect communitys". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 17 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 г. Получено 17 февраля 2017 г.
  47. ^ "Parramatta Light Rail | Stage 1 – Westmead to Carlingford via Camellia: Environmental Impact Statement" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. стр. 5-31–5-52, 5-84–5-85. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июня 2020 г. . Получено 24 августа 2017 г. .
  48. ^ abc Parramatta Light Rail Update - Весна 2021 - Часть 1 - Уэстмид - Камелия , получено 28 января 2024 г.
  49. ↑ Правительство, Новый Южный Уэльс (20 апреля 2020 г.). «Продлены часы строительных работ на Хоксбери-роуд, Уэстмид». Легкорельсовый транспорт Парраматты . Получено 28 января 2024 г.
  50. ^ "Станция метро Westmead | Метро Сиднея". www.sydneymetro.info . Получено 28 января 2024 г. .
  51. ^ ab "Parramatta Light Rail Stage 1 - Infrastructure Package - Infrastructure Pipeline". infrastructurepipeline.org . Получено 28 января 2024 г. .
  52. ^ "Закон о географических названиях 1966 г. (372)" (PDF) . Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс . 11 декабря 2020 г. стр. 2.
  53. ^ "Ngara* Wireless Information and Communication Technologies – SIEF". sief.org.au . Получено 28 января 2024 г. .
  54. ^ Обновление легкорельсового транспорта Парраматты, часть 2 — Tramway Avenue до площади Принца Альфреда через центральный деловой район Парраматты , получено 28 января 2024 г.
  55. ^ "Eat Street Open for Business – Sydney Olympic Park Business Association" . Получено 28 января 2024 г. .
  56. ^ "Станция метро Parramatta | Метро Сиднея". www.sydneymetro.info . Получено 28 января 2024 г. .
  57. ^ "Civic Link". cityofparramatta.nsw.gov.au . Получено 28 января 2024 г. .
  58. ^ "Заповедник Робина Томаса". www.cityofparramatta.nsw.gov.au . Получено 28 января 2024 г. .
  59. ^ Обновление легкорельсового транспорта Парраматты, часть 1 | От Карлингфорда до Трамвайной авеню, включая техническое обслуживание , получено 28 января 2024 г.
  60. ^ "Новый общий путь соединяет сообщества Парраматты | nsw". www.mysydney.nsw.gov.au . Получено 28 января 2024 г. .
  61. ^ "Parramatta Light Rail". Laing O'Rourke . Получено 28 января 2024 г. .
  62. ^ "Station Stories". Блог Transport NSW . 3 января 2020 г. Получено 28 января 2024 г.
  63. ^ ab Parramatta Light Rail Update Часть 2 | Camellia to Carlingford & Maintenance Facility | Март 2022 г. , получено 28 января 2024 г.
  64. ^ "Parramatta Light Rail Stages 1 and 2". NSW Government Parramatta Light Rail. Архивировано из оригинала 5 октября 2022 года . Получено 4 октября 2022 года .
  65. ^ ab "Parramatta Light Rail - How the preferred network was selected". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года . Получено 8 декабря 2015 года .
  66. ^ Парламент Нового Южного Уэльса, Комитет по портфелю № 6 — Транспорт и искусство (29 апреля 2024 г.). «Отчет № 21 — ПК 6 — Текущие и будущие потребности общественного транспорта в Западном Сиднее» (PDF) . Парламент Нового Южного Уэльса .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  67. ^ Басби, Элли (14 июня 2024 г.). «Звонок из Лейк-Лидкомба: мэр хочет продлить легкорельсовый транспорт». Parra News .
  68. ^ Network, Action. «Расширить Parramatta Light Rail Stage 2 до Lidcombe и Strathfield». actionnetwork.org . Получено 24 июня 2024 г. .
  69. ^ Лучший в мире проект по строительству и эксплуатации легкорельсового транспорта Парраматта для Нового Южного Уэльса 22 ноября 2017 г.
  70. ^ Объявлены списки кандидатов на проект легкорельсового транспорта в Парраматте Metro Report International 23 ноября 2017 г.
  71. ^ Downer JV заключила контракт на строительство легкорельсового транспорта в Парраматте. Архивировано 30 июня 2019 г. на Wayback Machine. Downer Rail 28 декабря 2018 г.
  72. ^ "Stage 1 Frequently Asked Questions". Parramatta Light Rail . Правительство Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 24 марта 2023 года . Получено 19 октября 2022 года .
  73. ^ Будущая стоянка легкорельсового транспорта в Парраматте будет дезактивирована Rail Express 15 мая 2018 г.
  74. ^ ab "Опубликован график строительства центрального делового района Парраматты". Parramatta Light Rail. 23 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2019 г. Получено 4 ноября 2019 г.
  75. ^ "Крупное строительство начнется в январе 2020 года". Parramatta Light Rail. 19 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Получено 3 февраля 2020 года .
  76. ^ abc "First sod turn for Paramatta Light Rail". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 31 января 2020 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2020 г. Получено 3 февраля 2020 г.
  77. ^ "Micro Tunnelling". Parramatta Light Rail . Архивировано из оригинала 16 июня 2020 года . Получено 16 июня 2020 года .
  78. ^ "Micro-tunnel machine launches to Parramatta Town Hall". Parramatta Light Rail. 15 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2020 г. Получено 16 июня 2020 г.
  79. ↑ Легкорельсовый транспорт обретает форму в Уэстмиде. Архивировано 7 августа 2020 г. в Wayback Machine. Легкорельсовый транспорт Парраматты. 30 июля 2020 г.
  80. ^ ab "Enabling Road Works". Parramatta Light Rail . Архивировано из оригинала 26 октября 2019 года . Получено 6 ноября 2019 года .
  81. ^ "Parramatta Light Rail – Stage 1: Connecting great places" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Март 2017 г. С. 1, 4. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2017 г. Получено 7 июня 2017 г.
  82. ^ «Новый Южный Уэльс «гарантирует» более позднее начало работы легкорельсового транспорта Парраматты» Архивировано 24 июля 2021 г. в Wayback Machine Rail Express
  83. ^ Определенность строительства для Парраматты «Eat Street» Архивировано 17 августа 2018 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса
  84. ^ "Строительство на 'Eat Street' в 2020 году" (PDF) . Parramatta Light Rail. 23 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 ноября 2019 г. . Получено 4 ноября 2019 г. .
  85. ^ "Eat Street light rail works fast-tracked". Parramatta Light Rail. 14 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 30 января 2021 г. Получено 25 января 2021 г.
  86. ^ "Eat Street light rail works fast-tracked" (PDF) . Министр транспорта и дорог. 15 октября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 25 января 2021 г. .
  87. ^ "Parramatta's Eat Street открыта для бизнеса". Parramatta Light Rail. 15 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2021 г. Получено 19 октября 2021 г.
  88. ^ "Closure Church St North Parramatta - Driver Notice" (PDF) . CDC NSW . Архивировано (PDF) из оригинала 20 июля 2020 г. . Получено 20 июля 2020 г. .
  89. ^ «Пешеходов призывают смотреть в обе стороны, поскольку улица Джордж-стрит в Парраматте становится двусторонней». Правительство Нового Южного Уэльса — Сидней завтрашнего дня . Архивировано из оригинала 6 ноября 2019 года . Получено 6 ноября 2019 года .
  90. ^ "Major roads makeover in Parramatta". Parramatta Light Raildate=10 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 15 июня 2020 г.
  91. ^ "Предстоящие изменения в центральном деловом районе Парраматты". 27 января 2020 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 г. Получено 3 февраля 2020 г.
  92. ^ Закрытие линии T6 Carlingford для легкорельсового транспорта Parramatta – Временный план перевозок Архивировано 10 октября 2019 г. в Wayback Machine Transport for NSW
  93. ^ "Parramatta Light Rail | Stage 1 – Westmead to Carlingford via Camellia: Environmental Impact Statement" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. стр. 5–65, 5–66, 8–27. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июня 2020 г. . Получено 24 августа 2017 г. .
  94. ^ "Бум! Ворота исчезли на Parramatta Road". Parramatta Light Rail. 29 января 2020 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 г. Получено 3 февраля 2020 г.
  95. ^ "Поездки по линии и году". Бюро статистики транспорта. стр. Поездки по линии. Архивировано из оригинала 11 октября 2015 г. Получено 28 июля 2016 г.
  96. ^ "Train Patronage - Monthly Figures". Transport for NSW. 8 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г. Получено 13 июля 2017 г.
  97. ^ "Большой мини-бюджет для железнодорожной сети Сиднея" Railway Digest май 2004 г. стр. 8
  98. ^ "State Environmental Planning Policy No 63—Major Transport Projects (Amendment No 3) under the Environmental Planning and Assessment Act 1979" (PDF) . Офис парламентского советника Нового Южного Уэльса. Сентябрь 2005 г. стр. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 22 апреля 2017 г. . Получено 22 апреля 2017 г. .
  99. ^ «Транспортное управление (полномочия по закрытию железнодорожных линий – линии Карлингфорд и Сэндаун) Приказ 2019 (66)» (PDF) . Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс . 28 июня 2019 г. стр. 2269. Получено 28 июня 2019 г.
  100. ^ "News Update September 2019 Newsletter" (PDF) . Parramatta Light Rail. Сентябрь 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 4 ноября 2019 . Получено 4 ноября 2019 .
  101. ^ "Cityrail запускает новое расписание". Railway Digest (февраль 1992 г.): 45. 1992.
  102. ^ Уолтерс, Крис (март 2020 г.). «Последний поезд в Карлингфорд». Railway Digest .
  103. ^ Сэндаун: End of the Line Railway Digest Сентябрь 2010 г., стр. 24
  104. ^ abc "Transfer Australasia Consortium Secures Parramatta Light Rail". 20 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2019 г. Получено 4 ноября 2019 г.
  105. ^ «Parramatta Light Rail входит в финальную фазу тестирования, так как раскрывается название сети». Правительство Нового Южного Уэльса . 4 июля 2024 г. Получено 4 июля 2024 г.
  106. ^ "Карта сети легкорельсового транспорта Парраматты". Facebook . Джо Хейлен. 4 июля 2024 г.
  107. ^ "Обзор легкорельсового транспорта Парраматты" (PDF) . Легкорельсовый транспорт Парраматты. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2019 года . Получено 4 ноября 2019 года .
  108. ^ Транспорт для Нового Южного Уэльса, Parramatta Light Rail (19 февраля 2024 г.). "Легкорельсовые транспортные средства | Правительство Нового Южного Уэльса". www.nsw.gov.au . Получено 28 марта 2024 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Parramatta Light Rail .