Американская ассоциация скорости ( ASA ) — орган, санкционирующий автоспорт в США, образованный в 1968 году. Ассоциация базировалась в Пендлтоне , штат Индиана , а затем в Дейтона-Бич , штат Флорида . ASA санкционировала асфальтированные и грунтовые трассы в своей программе треков для участников ASA, а также в гоночных сериях в США и Канаде.
ASA была наиболее известна благодаря серии национальных туров, которая началась в 1973 году, но была прекращена в 2004 году из-за финансовых трудностей. В 2005 году ASA стала главным образом центром обмена информацией по санкциям под руководством Денниса Хута.
Автомобили из национального тура ASA также участвовали в гонках в Англии в составе ныне несуществующей Ассоциации скорости серийных автомобилей (формально ASCAR).
10 декабря 2022 года гоночный промоутер Track Enterprises объявил, что ASA вернется, чтобы санкционировать проведение ASA STARS National Tour 2023 года, гоночной серии суперпоздних моделей, в соответствии с лицензионным соглашением с ARCA . [1] До объявления организация не вела активную деятельность с 2014 года.
В национальной туристической серии использовались кузова последних моделей гоночных автомобилей, где они участвовали в гонках в основном на Среднем Западе. Многие серийные гонки транслировались по нескольким кабельным каналам (особенно The Nashville Network ) с 1991 по 2004 год.
ASA известна как единственная серия серийных туристических автомобилей национального масштаба , в гоночных двигателях которой использовались технологии легковых автомобилей. В отличие от NASCAR , которому до 2012 года требовались карбюраторные двигатели для всех своих национальных туристических серий, ASA требовала впрыска топлива во все свои двигатели. В середине 1980-х годов она также стала одной из первых групп серийных автомобилей, предложивших шестицилиндровую, более дешевую альтернативу популярным двигателям V8, рассчитанную на меньшую мощность, но более пригодную для гонок. После изменений правил 2000 года компания также стала известна тем, что представила моторы в ящиках национальной аудитории. (NASCAR приняла на вооружение моторы с ящиками в 2006 году для подразделения Grand National Division, ныне известного как ARCA Menards Series East и ARCA Menards Series West .)
В 1991 году Gaylord Entertainment (владельцы The Nashville Network ) и независимая продюсерская компания Group Five Sports подписали соглашение, согласно которому ASA добавит прямые трансляции гонок в свое расписание.
Первая живая гонка ASA ACDelco Challenge Series состоялась в июне 1991 года на гоночной трассе Нэшвилл Спидвей, США . В гонке участвовала звезда NASCAR Даррелл Уолтрип (который выиграл первую гонку Challenge of Champions ASA в 1972 году), победив постоянного участника ASA Боба Сеннекера . Это разоблачение привело к тому, что весь сезон транслировался по национальному телевидению TNN и Group Five, занимавшимися производством.
В 1999 году представители CBS (которая приобрела TNN в 1997 году) объявили о покупке 25% акций Американской ассоциации скорости у владельца Рекса Роббинса в обмен на права в прямом эфире на всю программу ASA ACDelco Series сроком на пять лет. CBS сделала этот шаг после потери покрытия гонок NASCAR, и сеть решила продавать ASA в своем семействе кабельных сетей CBS (TNN и CMT).
Когда в 2000 году Viacom приобрела TNN, деятельность CBS Cable была закрыта, поскольку офисы TNN в Шарлотте и Нэшвилле были закрыты, а сигналы переданы в MTV Networks для создания канала Spike TV . В то время MTV Networks выполнила оставшиеся контракты на автоспорт, подписанные CBS.
В августе 2001 года MTV разорвало сотрудничество с ASA и World of Outlaws (с которыми также был заключен контракт с TNN, подписанный руководством CBS), объявив, что они задержат на пленку популярную спринтерскую машину Knoxville Nationals , а также задержат две оставшиеся серии ASA ACDelco Series. гонки. ASA подала иск, пытаясь предотвратить задержки записи, но отказалась от иска после того, как MTV согласилось транслировать одну из двух гонок по иску в прямом эфире. MTV расторгло пятилетний контракт с CBS менее чем через 20 месяцев.
Брайан Роббинс, сын основателя ASA Рекса Роббинса, раскритиковал MTV, заявив: «Похоже, что новое руководство (MTV) не имеет того же видения партнерства, которое было у нас с TNN (CBS Cable) на момент заключения соглашения. ." [2] [3]
Сезон национального тура ASA 2003 года претерпел радикальные изменения из-за перехода телевизионного освещения на канал Speed Channel с более низким рейтингом (но ориентированный на автоспорт) . Роббинс прекратил свое сотрудничество с ASA.
Владелец автомобиля Стив Дейл вместе с группой инвесторов приобрел ASA в конце сезона 2003 года и начал масштабные изменения в 2004 году, надеясь на дальнейшее расширение серии.
Затем ASA еще больше расширила свою программу Member Track, надеясь предоставить своей стороне треки с меньшими санкционными сборами, чем санкционные сборы конкурирующего NASCAR. У ASA не было того статуса с высокими доходами или высокой известностью, который предлагал еженедельная серия Dodge Weekly Series NASCAR .
Под руководством Стива Дейла ASA приобрела довольно новую серию поздних моделей на Среднем Западе под названием US Pro Series . В серии использовались двигатели «ящики» и «шаблоны» кузовов, чтобы помочь разработать новый шаблон «Утвержденной конфигурации кузова» для гоночных автомобилей. Органы по стандартизации экономили деньги командам на каждой трассе, которая не была санкционирована NASCAR. Серия US Pro была переименована в серию поздних моделей ASA. Когда началась новая серия ASA Late Model, она дебютировала с Мэттом Кенсетом и Тони Стюартом , участвовавшими в первой гонке под новым именем и владельцем.
ASA также приобрела модифицированную гоночную организацию Southern Modified Auto Racing Teams (SMART) и Speed Truck Challenge, серию шорт-треков на Западном побережье с использованием компактных кузовов из стекловолокна в форме пикапа, в надежде помочь санкционировать обе серии. .
В 2004 году ливреи автомобилей начали приобретать новый вид: автомобили имели номера на задних крыльях и спонсорские надписи на дверях, что противоречит тому, что традиционно использовалось большинством серийных автомобилей.
Несмотря на эти попытки расширения, в середине сезона 2004 года возникли финансовые проблемы, когда ASA начала отменять гонки Национального тура и телевизионные контракты. К концу сезона сериал прекратил свое существование, когда сериал участвовал в гонках на автодроме Лоу . В октябре 2004 года во время собрания гонщиков на гонке Аарона 99, состоящей из 99 кругов (проводившейся после квалификации NASCAR Nextel Cup на UAW-GM Quality 500 ), они сообщили участникам, что у них нет средств для оплаты команд после гонки, и спросили: для продления. И это несмотря на то, что Lowe's Motor Speedway перевела ASA всю сумму и штраф за санкции в соответствии с соглашением о санкциях. Разочарованный решением Стива Дейла отменить поездку на мероприятие, на трассе были конфискованы транспортные средства и оборудование ASA. Было достигнуто соглашение, согласно которому компания Speedway Motorsports, Inc. (владельцы Atlanta Motor Speedway и Lowe's Motor Speedway) решила заплатить участникам сразу после финальной гонки ASA в Атланте.
Орган, налагающий санкции, распался и был закрыт после сезона 2004 года, а национальный тур закрылся.
После закрытия национального тура программа ASA Member Track и домен asaracing.com были проданы компании Racing Speed Associates, которой руководил бывший официальный представитель NASCAR Деннис Хут, а также другие программы шорт-трека, санкционированные ASA, ASA Midwest Tour, ASA Midwest Truck. Тур, серия грузовиков ASA, серия грузовиков ASA Pro, ASA ProAutoSports, тур по предварительным испытаниям ASA в Британской Колумбии для последних моделей и серия спринтерских автомобилей ASA NW (NSRA).
NASCAR воспользовалась распадом организации и начала модифицированную серию на юго-востоке, Whelen Southern Modified Tour . В этой серии действуют те же правила, что и у северных собратьев NASCAR, с которыми она объединилась в 2017 году. В ответ Racing Speed Associates запустила концепцию ASA Southern Modified Racing Team, чтобы снова внести изменения в ASA.
Американская лига серийных автомобилей (в которой использовались автомобили формулы ASA) проводилась с санкции Mid-American Racing , чтобы сохранить активность национального тура. ASL провела всего четыре гонки, прежде чем ее основатель Гэри Веркаутерен умер от сердечного приступа 6 октября 2005 года. Технический директор и бывший гонщик Дуг Страсбург взял на себя управление Mid-American Racing, но в начале 2006 года провел генеральную уборку дома и сократил количество гонок. Mid-American Racing, завершившая ASL всего за один сезон.
После того, как NASCAR объявила о закрытии своих подразделений AutoZone Elite, которые участвовали в региональных гонках последних моделей, после сезона 2006 года ASA начала санкционировать серию замены по всей территории Соединенных Штатов. Тур ASA Midwest Tour и ASA Northwest Tour были запущены в 2007 году, а ASA Southeast Asphalt Tour - в 2008 году. Разрешение на Midwest Tour было дано ARCA в 2013 году, и он стал ARCA Midwest Tour , который косвенно воссоединил серию с NASCAR после покупки. АРКА в 2018 году.
В 2008 году ASA начала санкционировать спортивную компактную серию ISCARS , которая стала независимой с момента выхода из NASCAR в конце сезона 2003 года. Кроме того, программа ASA Member Track добавила национальный чемпионат по очкам по шорт-треку, аналогичный концепции Всеамериканской серии Whelen NASCAR, где победитель получает тест от компании Joe Gibbs Racing , которая спонсирует программу через свой бренд Joe Gibbs Driven Racing Oil. Санкции ASA в отношении бывшей серии Goody's Dash действовали до 2011 года.
31 января 2010 года ASA Racing вошла в историю как первая американская организация, наложившая санкции, принявшая участие в гонках в Южно-Африканской Республике. Гонка ASA Free State 500 проходила на автостраде Факиса, расположенной в Велкоме, Фри-Стейт, Южная Африка; это также была первая крупная гонка, проходившая на овале трассы. Соревнуясь на подержанных автомобилях Кубка четвертого поколения , Джон Микель из Соединенного Королевства на последнем круге обогнал Тони МакКрея из Калифорнии и выиграл гонку на 207 кругов (500 км).
Гонка Free State 500 была запланирована как часть Трансконтинентальной серии ASA, чемпионата по легкой атлетике, проходившего на овале Phakisa Freeway. [4] Однако никаких дальнейших гонок не проводилось.
Соответствующее разделение активов бывшей Американской ассоциации скорости привело к спору о названии, когда серия Late Model была выкуплена Роном Варни, в то время как другие части Американской ассоциации скорости были проданы Хуту. [5]
4 декабря 2007 года Деннис Хут подал иск против ASA Late Model Series, требуя признать недействительной и отменить регистрацию товарного знака ASA Late Model Series. Представители ASA Late Model Series ответили, что иск является необоснованным и необоснованным, и подали встречный иск против Хута о возмещении ущерба, причиненного иском. [6]
14 января 2009 г. спор о названии был урегулирован. Обеим сторонам было разрешено сохранить название «ASA», но серия поздних моделей ASA была вынуждена придумать новый логотип, и обе стороны согласились проинформировать гоночную общественность о том, что серия поздних моделей ASA не связана с ней, а связана с ней. , а также не спонсируется и не одобрен Американской ассоциацией скорости или ASA Racing. [7]
11 октября 2010 г. было объявлено, что постановлением, подписанным 7 октября 2010 г. судьей окружного суда США Мэтью Кеннелли, навсегда запрещен Луи Р. (Рон) Варни-младший, компания ASA Late Model Series, LLC и все те, кто действовать совместно или участвовать с ними, включая, в частности, компанию ASALMS, LLC, от любого дальнейшего использования бренда ASA или бренда ASA Late Model Series на автомобильных гонках или в связи с ними в любой точке Соединенных Штатов. Судебный запрет был вынесен во время гоночного уикенда Октоберфест 2010 года на гоночной трассе La Crosse Fairgrounds Speedway . После вынесения судебного запрета организация, возглавляемая Варни, не проявляла активности.
Премия « Новички года» Мемориала Пэта Шауэра названа в честь Пэта Шауэра из Уотертауна, штат Висконсин, который был убит 4 октября 1981 года на гоночной трассе Винчестера во время гонки ASA. В то время Шауэр был лидером по очкам среди новичков.