Катера класса «Потаксет» представляли собой класс из шести винтовых паровых коммерческих катеров, построенных для Службы налоговых катеров США во время Гражданской войны в США .
Во время войны катера в основном служили на патрулировании и эскорте конвоев. В послевоенный период некоторые из них использовались в качестве транспорта для правительственных чиновников в дополнение к своим обычным обязанностям. Два из них сыграли свою роль в срыве набегов флибустьеров на Канаду и Кубу в конце 1860-х годов.
В 1867 году четыре катера были утилизированы всего через 2,5 года службы по причине того, что их двигатели были слишком сложными. Эти четыре судна — Ashuelot , Pawtuxet , Kankakee и Kewanee — пошли на торговую службу в Азии и либо имели короткую карьеру, либо исчезли из судоходных регистров.
Из оставшихся двух катеров, Wayanda отправился на Западное побережье , где провел важное обследование побережья Аляски, прежде чем был продан в 1873 году, когда он стал торговым пароходом Los Angeles . Los Angeles потерпел крушение у мыса Сур в 1894 году. Тем временем Mahoning , переименованный в Levi Woodbury , продолжил замечательную 51-летнюю карьеру в Cutter Service, накопив выдающиеся заслуги в оказании помощи судам, терпящим бедствие, из своих портов приписки в штате Мэн , а также в испано-американской войне , прежде чем был продан в 1915 году.
В начале Гражданской войны в США в 1861 году Служба налоговых катеров США находилась в плачевном состоянии: во всем ее флоте был только один пароход, а всего было всего 28 судов. [1] Катера класса «Потаксет» были первыми новыми паровыми судами, заказанными для Службы с 1840-х годов, [2] и, как таковые, представляли собой важный элемент военного возрождения Службы.
В соответствии с обычной правительственной практикой во время войны, контракты на строительство Pawtuxet были распределены по нескольким штатам, три из них были построены в Нью-Йорке, два в Балтиморе, штат Мэриленд , и один в Филадельфии, штат Пенсильвания . Для кораблей, построенных в Нью-Йорке, двигатели для двух из них, Ashuelot и Pawtuxet , были поставлены Novelty Iron Works , [3] в то время как двигатели для третьего, Kankakee , были поставлены J. & RI Grey's Phoenix Iron Works. [4] Производители двигателей для остальных трех кораблей неизвестны.
Контракты с Потаксетом предусматривали корпуса из дуба , акации и белого дуба , укрепленные диагональными железными распорками. [2] Длина кораблей составляла 130 футов (40 м), ширина — 26 футов 6 дюймов (8,08 м), осадка [2] и глубина трюма — 11 футов (3,4 м). [3] [4]
В зависимости от источника, суда класса Pawtuxet были оснащены либо одним двух-, либо двумя одноцилиндровыми осциллирующими двигателями ; различие, вероятно, семантическое. Двигатель (или двигатели) приводили в действие один гребной винт диаметром 8 футов . [2] Единственные доступные технические характеристики машин относятся к куттеру Kankakee , но технические характеристики других, вероятно, были похожими, если не идентичными. Осциллирующие цилиндры для Kankakee имели 36-дюймовый диаметр , 30-дюймовый ход и 10-дюймовый паровой отсекатель . Пар под давлением около 22 фунтов на квадратный дюйм подавался одним трубчатым котлом . Двигатель приводил в действие один гребной винт диаметром 8 футов и шагом 12 футов, передаточный механизм которого составлял 3:1, обеспечивая скорость около 12 узлов. [4]
Большинство, если не все, судов этого класса были топсельными шхунами с оснасткой для вспомогательной парусной силы, [2] хотя Kankakee , возможно, имел бригговое оснащение. [4] Вооружение каждого из кораблей состояло из одной 30-фунтовой винтовки Паррота и пяти 24-фунтовых гаубиц. По крайней мере на некоторых кораблях два орудия были установлены на шарнирах , одно на носу и одно на корме. [3] [4] Каждое судно имело экипаж из 41 человека — семь офицеров и 34 рядовых. [2]
Шесть кораблей этого класса были спущены на воду в период с июля по сентябрь 1863 года и завершены примерно через год, вступив в строй в период с июля по ноябрь 1864 года. [2]
Введенные в эксплуатацию в последние месяцы Гражданской войны, немногие, если таковые вообще имелись, корабли этого класса имели возможность принять значительное участие в конфликте. Известно, что Kewanee и Wayanda сопровождали конвои до окончания военных действий, [5] в то время как Kewanee также совершал некоторые круизы для каперов . [6] Единственная известная перестрелка, в которой участвовали какие-либо корабли во время войны, произошла в ноябре 1864 года, когда береговая батарея в Кастине, штат Мэн , открыла огонь по Махонингу , но это был случай ошибочной идентификации. [7]
В послевоенный период класс перешел к обычным мирным обязанностям Службы налоговых катеров. Они включали предотвращение контрабанды; обеспечение нейтралитета, карантина и других таможенных и навигационных законов; защиту судов, затонувших кораблей и лесных резервов США; и, по словам одного современного источника, «спасение находящихся под угрозой, питание голодных и руководство заблудшими». [8] В период сразу после войны два корабля класса, Kankakee и Wayanda , также были заняты в расширенных транспортных миссиях, причем Kankakee перевозил таможенных агентов в порты недавно побежденной Конфедерации для восстановления таможенных офисов, [9] а Wayanda был предоставлен в распоряжение главного судьи Салмона П. Чейза для двухмесячной миссии по установлению фактов на Юге. На основе своей поездки Чейз позже рекомендовал распространить избирательное право на чернокожих южан, но его рекомендации были проигнорированы администрацией Джонсона . [10]
В конце 1860-х годов два катера этого класса, Ashuelot и Mahoning , помогали в предотвращении набегов флибустьеров , первый — в запланированном набеге 1866 года на Канаду членами Братства фениев , [11] а второй — в более позднем запланированном вторжении на Кубу группой «бывших офицеров и фанатиков», известных как «Кубинские освободители». [12] В тот же период Wayanda и Kankakee использовались для испытания предохранительных устройств, в основном для быстрого и эффективного спуска спасательных шлюпок. [13] [14]
К 1867 году, после всего лишь 2,5 лет службы этого класса, Служба государственных катеров решила избавиться от большинства судов типа Pawtuxet , поскольку их двигатели были сочтены слишком сложными. Четыре судна, Ashuelot , Kankakee , Kewanee и Pawtuxet , были впоследствии поставлены на прикол в мае 1867 года и проданы между июнем и августом того же года. [2] Первые три из вышеназванных судов впоследствии отправились в Японию , по-видимому, на торговую службу. Kewanee , переименованный в Musashi , оказался вовлечённым в войну между японским императором Комэем и сёгунатом Токугава и взорвался у берегов Иокогамы в 1869 году. [15] Ashuelot , как Takao , был уничтожен в том же году, [16] в то время как Kankakee , переименованный в Kawachi , был разобран после 1868 года. [17] Pawtuxet , тем временем, был отправлен в Китай , и его дальнейшая история службы неизвестна. [17] [18]
Два оставшихся катера этого класса, Wayanda и Mahoning , сохраненные как лучшие из Pawtuxet s, оба внесли значительный вклад в работу налоговой службы. Wayanda была удлинена на 40 футов и отправлена через мыс Горн на Западное побережье , где в 1868 году она провела важное обследование побережья недавно приобретенной территории США Аляски . Рекомендация ее капитана Джона У. Уайта о создании федерального заповедника на островах Прибылова для защиты как северных морских котиков , так и коренных алеутов была быстро реализована правительством США. Его отчет о злоупотреблении алкоголем в качестве оплаты алеутам компаниями, занимающимися торговлей мехом, также мог повлиять на решение правительства запретить импорт алкоголя на территорию. [19] В 1873 году судно Wayanda было продано, переименовано в Los Angeles и использовалось в качестве грузового и пассажирского парохода на Западном побережье в течение еще 20 лет, прежде чем затонуло у мыса Сур в 1894 году . [20]
Последний корабль этого класса, работавший в качестве коммерческого катера, Mahoning , позже названный Levi Woodbury , продолжил выдающуюся 51-летнюю карьеру в налоговой службе. [21] Работая из различных портов приписки в штате Мэн , Levi Woodbury накопила выдающиеся заслуги в оказании помощи терпящим бедствие судам во время своих регулярных зимних патрулей. [8] [22] Она также недолгое время служила как USS Woodbury во время испано-американской войны . [23] После своего окончательного вывода из эксплуатации в 1915 году она также была продана в торговую службу, исчезнув из судовых регистров в 1932 году. [17]
Это список кораблей класса Pawtuxet . Список отсортирован по дате спуска на воду; однако таблица включает кнопки сортировки, поэтому список можно сортировать по любому столбцу.