Peugeot 206 — автомобиль супермини ( B-сегмент ), разработанный и выпускаемый французским автопроизводителем Peugeot с мая 1998 года в качестве замены Peugeot 205 . Разработанный под кодовым названием T1 , [8] он был выпущен в сентябре 1998 года в форме хэтчбека , [9] за которым последовало купе- кабриолет (206 CC) в сентябре 2000 года, [10] универсал (206 SW) в сентябре 2001 года, [ 11] и версия седана (206 SD) в сентябре 2005 года, [12] до замены на 207 в апреле 2006 года.
Его обновленная версия была первоначально запущена в продажу в Южной Америке в сентябре 2008 года, [13] и в Китае в ноябре 2008 года, [14] в кузовах хэтчбек, седан и универсал [nb 2] , [13] и продавалась как 207 Compact . [13] и 207 соответственно. [14] Эта версия впоследствии была запущена в Европе в феврале 2009 года, [15] только в форме хэтчбека и продавалась как 206+ . [15] В Южной Америке [nb 3] он продолжал предлагаться как шильдик 207 Compact до января 2017 года, [18] и, кроме того, в Китае, как под шильдиком 207, так и как Citroën C2 . [19]
Модель 206 является самой продаваемой моделью Peugeot за все время: к 2012 году было продано 8 358 217 автомобилей. [20] По состоянию на июль 2021 года [обновлять]автомобиль продолжал производиться по лицензии в Иране компанией IKCO . В результате журнал Autocar назвал 206 тридцатым по продолжительности жизни автомобилем одного поколения . [21]
В начале 1990-х годов компания Peugeot решила не заменять Peugeot 205 напрямую , мотивируя это тем, что супермини больше не были прибыльными и бесполезными. Вместо этого Peugeot следовала уникальной стратегии и решила, что ее новый, меньший по размеру супермини, Peugeot 106 (выпущенный в 1991 году), будет продаваться в нижней части диапазона 205, в то время как самые низкие модели диапазона Peugeot 306 , выпущенные в 1993 году. Чтобы заменить Peugeot 309 , продажи должны были снизиться у топовых 205-х. Между моделями 106 и 306 в Peugeot надеялись, что модель 205 не будет нуждаться в замене и ее можно будет постепенно выводить из эксплуатации, в то время как у клиентов, которые обычно предпочитают 205, по-прежнему будет выбор: автомобиль меньшего или большего размера. Эта стратегия не сработала. После прекращения производства модели 205 другие супермини, такие как Ford Fiesta и Volkswagen Polo, продолжали хорошо продаваться и их популярность росла, а без прямого конкурента этим автомобилям Peugeot быстро терял продажи. [ нужна цитата ] Требовался новый супермини, и 206 был выпущен в 1999 году как несколько запоздалая замена 205.
7 апреля 1994 года Жак Кальве , тогдашний президент Peugeot, утвердил программу разработки 206 под кодовым названием T1 , запуск которой запланирован на 1997 год. Жерар Вельтер . [23] Дизайн был исправлен через шесть месяцев после утверждения проекта, а от заморозки проекта до начала производства прошло 34 месяца. [24] Общая стоимость разработки составляет 6,3 миллиарда франков , при интенсивном использовании информационных технологий, поскольку это их первый автомобиль, спроектированный с использованием цифрового макета и моделирования столкновений. Прототип прошел всесторонние испытания на испытательном полигоне Белшам в лесу Валентиньи. [22] Не имея более крупной собственной платформы у PSA Group, на которой можно было бы базировать свой новый супермини ( Peugeot 106 делил свою платформу с Citroën Saxo ), Peugeot разработала совершенно новую переднеприводную платформу для 206.
Первоначально модель 206 выпускалась как хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л, а также дизельным двигателем объемом 1,9 л . Позже появится версия HDi с системой Common Rail . В 1999 году к модельному ряду добавился 2,0-литровый GTi, способный развивать скорость 210 км/ч (130 миль в час), а в 2003 году — настроенная версия GTi под названием Peugeot 206 RC (GTi 180 в Великобритании). Он разгонялся до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 7,4 секунды и достигал максимальной скорости 220 км/ч (137 миль в час) при мощности 177 л.с. (130 кВт ). [ нужна цитация ] В 2001 году были запущены еще две версии 206 – 206 CC ( кабриолет-купе ) со складной стальной крышей и универсал 206 SW. Версия 4-дверного седана с кузовом седан , разработанная компанией Iran Khodro , была представлена в конце 2005 года и доступна на рынках Ирана, Северной Африки, Китая, России, Румынии, Турции и Болгарии.
Peugeot 206 в основном производился на заводах Peugeot в Пуасси и Мюлузе во Франции до 18 декабря 2012 года, а также в Райтоне , Великобритания, тогда как за пределами Европы он производился в Иране ( Иран Ходро ), Чили (для рынков Мексики и Колумбии, 206 французского производства были дешевле, чем построенные в Чили, в Чили), Аргентине (PSA), Бразилии (PSA), Уругвае (Oferol), Китае ( Dongfeng ), Индонезии ( Gaya Motor ) и Малайзии ( Naza ). В 2003 году он претерпел небольшой фейслифтинг, получив четкие фары, другие задние панели приборов, новые боковые повторители фонарей, хромированные значки, новую цветовую гамму, а также другие небольшие изменения в интерьере. [25]
Peugeot 206 также собирался на заводе Ryton в Ковентри , Англия, однако с появлением в линейке модели 207 компания Peugeot решила закрыть завод в Райтоне, прекратив производство модели 206 12 декабря 2006 года и перенеся производство в Словакию из-за к тому, что они могли производить там свои автомобили такого же или лучшего качества по более низкой цене.
Peugeot 206 имел успех в продажах по всей Европе. Это был один из самых продаваемых автомобилей в Европе с 2001 по 2003 год [ 26] [27] [28] и лучший автомобиль года в Великобритании три года подряд, с 1998 по 2001 год . 1,4-литровый XR был самой продаваемой моделью. [ нужна цитата ] 26 мая 2005 года модель 206 отпраздновала выпуск пятимиллионной единицы с момента ее коммерческого запуска 10 сентября 1998 года. Продажи в Соединенном Королевстве были высокими с самого начала, причем модель 206 регулярно входила в пятерку самых популярных новых автомобилей страны. в течение первых шести лет продажи. Подержанные экземпляры модели 206 традиционно хорошо сохраняют свою ценность из-за высокого спроса. [29]
Производство в Бразилии осуществлялось в Порту-Реале , Рио-де-Жанейро , начиная с 2001 года с хэтчбека, а в 2005 году последовала версия универсала. Производимые там модели имели 1,0-литровый 16-клапанный двигатель, 1,4-литровый 8-клапанный двигатель и 1,6-литровый двигатель. литровые 16-клапанные двигатели, два последних из которых являются двигателями с гибким топливом (бензин/ этанол ). 1,0-литровая версия использовала двигатель Renault и производилась до 2006 года.
Peugeot 206 также производился в Вилла-Бош , Буэнос-Айрес , Аргентина , с июля 1999 года по 7 декабря 2016 года . [30] Выпускаемые комплектации: XR, XRD, XS, XT и XTD. В дизельных версиях используется безнаддувный двигатель DW . Некоторые из этих версий оснащены двигателями местного производства в Джеппенере , Буэнос-Айрес .
В мае 2006 года малазийский производитель автомобилей Naza выпустил версию модели местной сборки под названием 206 Bestari . В 2006 году Peugeot начала производство модели 206 в Китае . В сентябре 2006 года компания Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile выпустила слегка модифицированный Peugeot 206 под названием Citroën C2 (этот автомобиль не имел отношения к Citroën C2, выпускавшемуся на европейском рынке ).
В 2001 году Peugeot продемонстрировала почти серийную концептуальную версию 206 SW («Спортивный универсал»). Разработанная под кодовым названием T12 [ 22] серийная модель была выпущена в марте 2002 года и производилась на заводе в Райтоне. Он использует усиленную заднюю ось, чтобы выдержать избыточный вес. В 2007 году сборочная линия 206 SW была перенесена в Пуасси после закрытия завода в Райтоне. К концу его производства было выпущено 366 000 единиц. [31] Продажи закончились в июле 2006 года после того, как 206 SW был заменен на 207 SW.
Модель седана с кузовом «нотчбек» была представлена в Иране в 2006 году. [32] Разработанная под кодовым названием T13 , [22] она была разработана совместно Центром дизайна Peugeot для Ирана Ходро и является пятой и последней версией модели Peugeot 206. [33]
С 2006 года компания «Иран Ходро» начала экспортировать 206 SD в другие страны, включая Россию, Украину, Турцию, Румынию, Болгарию и Алжир, а также Сербию, Черногорию и Македонию. [34]
Он также производился в Бразилии, начиная с октября 2008 года, с передней частью 206+ и продавался как 207 Passion. Однако это не имело отношения к модели 207, продаваемой в Европе. Ее сняли с предложения в первом квартале 2015 года. [35] Эта модель также предлагалась в остальной части Латинской Америки, в том числе в Чили, Аргентине, Уругвае, Колумбии, Эквадоре и Мексике.
В Малайзии и Китае он также производился на местном уровне и продавался как 207 , исключительно как версия седана. [36]
Peugeot 206 CC был официально представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года и был основан на концепт-каре Peugeot 20Coeur (или Two-oh-heart), представленном двумя годами ранее на Женевском автосалоне . [10] Это купе-кабриолет с складной крышей с электроприводом, основанной на системе Жоржа Полена , впервые появившейся на купе Peugeot 402 Eclipse 1935 года .
Он был разработан под кодовым названием T16 . [22] Модули крыши и багажника, характерные для CC, производятся в Серизе , Франция, французской компанией Heuliez , [37] которая специализируется на производстве коротких серий для нишевых рынков, таких как кабриолеты или универсалы, а окончательная сборка заняла место в Мюлузе. [38] Производство было остановлено в начале 2008 года, [37] и с тех пор было заменено на 207 CC .
Чтобы омологировать 206 World Rally Car , Peugeot необходимо было продавать дорожные версии 206 длиной не менее 4,0 метра (минимальная длина, предусмотренная FIA для автомобилей WRC). Автомобиль WRC был омологирован с 206 Grand Tourisme, похожим на стандартный 206, но с удлиненными передней и задней частью кузова, что позволило увеличить длину автомобиля с 3,83 метра стандартного дорожного автомобиля до 4-метровой длины раллийного автомобиля. [39] Всего было выпущено 4000 автомобилей, каждый из которых имел уникальный номер на табличке на дверной стойке с обеих сторон. Для Великобритании было произведено 600 автомобилей с правым рулем. Механика, установленная на Grand Tourisme, была такой же, как и на предстоящем 206 GTI, еще не выпущенном.
_GTi_180_3-door_hatchback_(2011-11-18).jpg/1280px-2003-2007_Peugeot_206_(T1)_GTi_180_3-door_hatchback_(2011-11-18).jpg)
Представленные на рынке в 2003 году модели Peugeot 206 GTi 180 и 206 RC привнесли в линейку продукции высокие характеристики. Топовая версия GTi 180 была представлена на рынке Великобритании, а 206 RC — на остальной Европе. В новом «горячем хэтчбеке» использовался 2-литровый двигатель EW10J4S мощностью 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) благодаря системе изменения фаз газораспределения и модифицированным впускному и выпускному коллекторам. Другие особенности 206 GTi 180 и 206 RC включают 17-дюймовые легкосплавные диски, гоночные ковшеобразные передние сиденья, короткое переключение передач и измененные передаточные числа коробки передач (1-я и 2-я передачи). Новый автомобиль был способен развивать скорость 62 мили в час (100 км/ч) за 7,4 секунды. [ нужна цитата ]
206 GTi 180 и 206 RC были созданы, чтобы отметить успехи Peugeot в ралли с 2000 по 2003 год, а также повторить успех Peugeot с 205 GTi в 1980-х годах.
Вслед за такими брендами, как Fiat и Volkswagen , Peugeot продает на некоторых рынках Южной Америки внедорожную версию Peugeot 206 под названием Peugeot 206 Escapade. [40] По сути, это универсал Peugeot 206 SW с прочным обвесом, похожим на внедорожник, и более высокой и жесткой подвеской. Он оснащен двигателем объемом 1,6 л 16 В.
В ноябре 2006 года китайское совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroën выпустило производную версию Peugeot 206, известную как Citroën C2. Хотя у него та же табличка, что и у модели для европейского рынка , вместо этого это модель 206 с модифицированной передней и задней частью кузова. [41] [42] В 2012 году Citroën выпустил версию в стиле кроссовера под названием Citroën C2 Cross. С 2006 по 2013 год в Китае было произведено почти 80 000 Citroën C2. [43]
В Малайзии модель 206 также продавалась под маркой Naza . Он продавался как Naza 206 Bestari и был доступен с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (TU3JP), а также с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (кодовое название AL4). На смену ему пришел 206 SD, который в Малайзии был переименован в 207. [36]
206+ — это обновленная версия 206 с новой передней частью и стилем, похожим на европейский 207 . Он был изготовлен в Мюлузе , Франция, [44] и запущен в эксплуатацию в феврале 2009 года. [45]
В мае 2008 года бразильский филиал Peugeot объявил, что не будет производить и импортировать Peugeot 207 в Бразилию, а вместо этого изменит некоторые элементы модели 206, уже находящейся в производстве, [46] утверждая, что поступать иначе было бы непрактично. Автомобиль, выпущенный в августе 2008 года, претерпел незначительные изменения в механических частях, таких как подвеска и коробка передач. [47] Он продается между оригинальным 206 и европейским 207, причем его основными конкурентами являются Volkswagen Fox , Renault Clio Campus и Chevrolet Agile . Он предлагается в кузовах 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и 4-дверный седан, включая обновленный 207 Escapade.
Автомобиль продается под шильдиком «207 Compact» в Аргентине (страна, в которой он также производится) и Уругвае, чтобы отличать его от европейских 207 CC и RC, которые также продаются в этих странах. Peugeot планировала назвать его в Бразилии «207 Brasil», но вскоре исключила слово «Brasil» из названия, поскольку это решение вызвало в целом негативную реакцию в средствах массовой информации. [48] Бразильский 207 также подвергался критике, потому что он воспринимался по существу как обновленный 206, несмотря на усилия Peugeot продвигать его как совершенно новый автомобиль и даже продавать его по более высокой базовой цене. [49]
В феврале 2009 года Peugeot объявила, что эта обновленная модель будет производиться на заводе в Мюлузе во Франции для европейского рынка ( только с левым рулем ) под маркой 206+. [50] как патриотический ответ на инициативу Renault по импорту недорогих автомобилей Dacia из Румынии. В мае 2009 года компания объявила о наборе дополнительных 450 рабочих для поддержки производства в Мюлузе модели 206+ и двухдверных моделей 308 , также собираемых на этом заводе. Этот завод экспортировал модель под шильдиком 207 Compact в Чили (с 2010 года), Мексику (2009–2011 годы) и Доминиканскую Республику .
С октября 2010 года Naza Group приступила к сборке седана 207 в Малайзии. [51] [52] [53] Он также экспортировался на рынки Юго-Восточной Азии и Южной Азии с правым рулем, такие как Таиланд, Индонезия, Бруней и Шри-Ланка. [54]
С мая 2013 года Peugeot больше не предлагает модель 206+ в Европе из-за более высокого спроса на новую модель 208 и появления модели 301 на базе 207 .
Компания Iran Khodro (IKCO), производящая Peugeot 206 в Иране с апреля 2001 года, объявила о производстве модели «207i» в версии хэтчбек. На начальном этапе к концу текущего иранского года (март 2010 г.) будет произведено 5 000 автомобилей Peugeot 207i (206+), а их количество увеличится до 15 000–20 000 в год. [3] В конце 2011 года производство 207i в IKCO временно прекратилось из-за разрыва отношений между IKCO и Peugeot из-за международных санкций против Ирана .
Однако в начале 2016 года его производство возобновилось в Иране. IKCO переработала 207i из деталей, произведенных в Иране, Индии и Китае, и запустила производство автомобиля, максимально близкого к тому, который поставляет Peugeot. Эта вторая серия 207i, выпущенная в 2017 году, имеет некоторые эстетические отличия (например, задние фонари) и дополнительное оборудование (камера заднего вида, информационно-развлекательная система). Он сохраняет значок Peugeot, несмотря на разрыв связей между двумя компаниями.
Модель 206 в стандартной конфигурации для европейского рынка получила 4 звезды для взрослых пассажиров и 2 звезды для пешеходов от Euro NCAP в 2000 году .
Модель 207 Compact в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка без подушек безопасности получила 1 звезду для взрослых пассажиров и 2 звезды для малышей от Latin NCAP в 2010 году .
Модель 207 Compact в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности получила 2 звезды для взрослых пассажиров и 2 звезды для малышей от Latin NCAP в 2010 году .
В 1999 году Peugeot Sport представила модель 206 WRC , и она впервые участвовала в чемпионате мира по ралли того года , где ветеран французского асфальта и давний стойкий приверженец марки Жиль Паницци едва не проиграл возрождающемуся действующему чемпиону на автомобиле Mitsubishi Томми Мякинену. , чтобы выиграть Ралли Сан-Ремо . Однако вскоре автомобиль добился успеха и выиграл чемпионат производителей и пилотов в 2000 году . Это была первая подобная награда Peugeot с момента их выхода из WRC после запрета группы B после сезона 1986 года , и полученная в руках Паницци. Франсуа Делекур и преемник Мякинена на посту чемпиона мира среди пилотов Маркус Грёнхольм .
В 2001 году Грёнхольм соревновался вместе с двумя беженцами после ухода SEAT из чемпионата в конце 2000 года; соотечественник Харри Рованперя и чемпион мира 1994 года из Франции Дидье Ориоль . Рованперя и Ориоль одержали по отдельности победы на Ралли Швеции и Ралли Каталонии соответственно (первая была единственной победой финна в карьере, а второй победе способствовали различные проблемы на невероятно быстром дебютировавшем Citroën Xsara WRC ), прежде чем Ориоль покинул гонку. Команда по итогам сезона. Тем временем у Гренхольма в первой половине года возникли серьезные проблемы с надежностью, так что он не смог подняться выше четвертого места в общем зачете серии, хотя Peugeot все же отбился от Ford с результатом 1–2 от двух финнов в сезоне. завершение Ралли Великобритании и успешная защита титула чемпиона конструкторов.
В 2002 году Грёнхольм – несмотря на то, что теперь он находится в паре с действующим чемпионом 2001 года от Subaru , британцем Ричардом Бернсом – привел Peugeot к повторению двойного титула WRC на своем 206 WRC. Его доминирование в том году сравнивали с доминированием Михаэля Шумахера в Формуле-1 . Таким образом, Peugeot выиграл два чемпионата среди пилотов в 2000 и 2002 годах и три титула производителей подряд в период с 2000 по 2002 год. Однако к 2003 году 206 WRC начал показывать свой возраст и был менее эффективен в борьбе с конкурентами, особенно более новые Xsara WRC и Subaru Impreza WRC , поэтому в конце сезона он был снят с соревнований и заменен на 307 WRC , хотя, в отличие от своего предшественника, основанного не на хэтчбеке серийной версии, а на кузове купе -кабриолет. стиль.
Peugeot 206 WRC был удостоен награды Autosport «Раллийный автомобиль года» в 2002 году, ему предшествовал Ford Focus RS WRC , а за ним - Citroën Xsara WRC.
В 2002 году компания Peugeot GB создала Peugeot 206 Cup — чемпионат по ралли, ориентированный на молодых водителей. Чемпионат создан, чтобы помочь молодым гонщикам развивать свою карьеру. Автомобили были построены компанией Vic Lee Racing , и в чемпионате участвовали такие гонщики, как Том Бордман , Люк Пиндер и Гарри Дженнингс. [ нужна цитата ] Подобный чемпионат существовал и во Франции. [ нужна цитата ]
В 2003 году Peugeot запустила популярную телевизионную рекламу Peugeot 206, снятую Маттейсом ван Хейнингеном [58] под творческим руководством Роберто Греко [59] и Джованни Порро [60] из Euro RSCG Милана, Италия, известного как «Скульптор». ", в котором участвовал молодой человек из Индии, который увидел рекламу модели 206 в журнале, а затем начал причинять вред послу Индостана (в том числе заставил слона сесть на него), а затем провел ночь, сваривая его. На следующий день автомобиль выглядит точной копией формы 206-го, за исключением множества вмятин и изменений цвета. Затем мужчина берет свою копию 206 за руль с друзьями в присутствии множества заинтересованных зрителей. Играет трек "Heaven Is A Place On Earth" Раджи Муштака, позже переработанный Bhangra Knights как " Husan " .
Рекламный ролик получил ряд престижных международных рекламных наград: [61]
В марте 2018 года рекламный ролик был воссоздан в честь 20-летия 206. Ролик по сути аналогичен оригиналу, за исключением того, что Амбассадор стал точной копией Peugeot 208 GTI.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )