Essair (сокращение от « Эффективность, безопасность и скорость в воздухе» [1] ) была основана в 1939 году и стала первой авиакомпанией, уполномоченной Федеральным советом по гражданской авиации ( CAB ) выполнять полеты в качестве местного перевозчика в Соединенных Штатах. В 1946 году она сменила название на Pioneer Air Lines и обслуживала направления в Нью-Мексико и Техасе . Pioneer, была приобретена и слита с Continental Airlines в 1955 году.
Несвязанная пригородная авиакомпания под названием Pioneer Airlines работала в Колорадо , Айдахо , Монтане , Небраске , Нью-Мексико , Северной Дакоте , Южной Дакоте и Вайоминге в период с конца 1970-х по 1980-е годы на турбовинтовых самолетах Beechcraft 99 и Fairchild Swearingen Metroliner . [2] [3] Помимо работы в качестве независимого авиаперевозчика, эта вторая версия Pioneer также предоставляла услуги фидерных стыковочных рейсов от имени Continental Airlines в качестве Continental Commuter авиаперевозчика в аэропорту Денвера (DEN) через соглашение о код-шеринге с Continental. с 1983 по 1986 год.
Основанная майором Уильямом Ф. Лонгом [4] [5] (который владел Далласской авиационной школой и авиационным колледжем), Essair начала временную службу между Хьюстоном и Амарилло через Остин, Сан-Анджело, Абилин и Лаббок. 11 июля 1944 года Совет гражданской авиации согласился провести эксперимент по субсидированию ближнемагистральных и местных регулярных авиаперевозок. Эксперимент заключался в создании новой категории авиакомпаний, известной как «фидерные» или «местные авиаперевозчики». 1 августа 1945 года Essair стала первой авиакомпанией, выполнявшей полеты по новой классификации с временным сертификатом. [6] и эксплуатировал двухвинтовые самолеты Lockheed Model 10 Electra на маршрутах в Техасе. [7]
В 1946 году авиакомпания получила название Pioneer Air Lines. На смену самолетам Electras пришли Douglas DC-3 , 23 самолета этого типа использовались в период с 1946 по 1953 год. [8] В 1948 году были добавлены новые маршруты в несколько городов Нью-Мексико. С июня 1952 года авиакомпания получила название Pioneer Air Lines. Девять негерметичных авиалайнеров Martin 2-0-2 эксплуатировались компанией Pioneer после того, как они были приобретены у Northwest Airlines . Дэвис (и Киллион) говорят, что федеральная CAB вынудила Pioneer вернуться к самолетам DC-3 в 1953 году, однако, согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG) за февраль 1955 года, перевозчик вновь представил на некоторых рейсах 36-местные самолеты Martin 202. 202-е были известны как самолеты Pioneer Pacemaster.
В апреле 1949 года компания Pioneer запланировала полеты в 24 аэропорта Нью-Мексико и Техаса от Альбукерке и Эль-Пасо на западе до Далласа и Хьюстона на востоке. В феврале 1955 г. он совершил полеты в 21 аэропорт; позже в том же году она была приобретена и слита с Continental Airlines . [9]
В расписании системы Pioneer Air Lines от 1 ноября 1953 года были указаны следующие 22 пункта назначения: [10]
Pioneer ранее также обслуживал Эль-Пасо, штат Техас , Лас-Крусес, штат Нью-Мексико , Лас-Вегас, штат Нью-Мексико , и Розуэлл, штат Нью-Мексико , с 1948 по 1951 год. [11] [12] [13]
После приобретения Pioneer в расписании Continental Airlines на 1 апреля 1955 года появилось такое сообщение: «Теперь… ОДНА ВЕЛИКАЯ АВИАКОМПАНИЯ, которая будет служить вам лучше! Pioneer Air Lines официально обслуживает 22 города с дальностью маршрута более 2000 миль в Техасе и Нью-Мексико. становится частью более крупной системы Continental Air Lines и открывает новую эру в воздушных перевозках на Юго-Западе!» [14] Однако к концу 1963 года Continental прекратила обслуживание ряда направлений, ранее обслуживавшихся Pioneer, поскольку маршруты были переданы Trans-Texas Airways . [15]
Журнал Aviation Week от 14 марта 1955 года сообщает, что парк Pioneer состоит из 20 самолетов, в том числе: [16]
Также известно, что Pioneer или Essair работали:
{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
