Lockheed Model 10 Electra — американский двухмоторный цельнометаллический моноплан , разработанный Lockheed Aircraft Corporation , который производился в основном в 1930-х годах для конкуренции с Boeing 247 и Douglas DC-2 . Этот тип самолета получил значительную известность после того, как на нем летали Амелия Эрхарт и Фред Нунан во время их злополучной кругосветной экспедиции в 1937 году.
Некоторые из деревянных конструкций Lockheed, такие как Orion , были построены Detroit Aircraft Corporation с металлическими фюзеляжами. Однако Electra был первым цельнометаллическим и двухмоторным проектом Lockheed, разработанным Ллойдом Стирманом [1] [2] и Холлом Хиббардом . Название Electra произошло от звезды в Плеядах . Прототип совершил свой первый полет 23 февраля 1934 года под управлением Маршалла Хедла . [3]
Работа в аэродинамической трубе над Electra проводилась в Мичиганском университете . Большая часть работы была выполнена студентом-ассистентом Келли Джонсоном . Он предложил внести два изменения в конструкцию: заменить одинарное хвостовое оперение на двойное (позже торговая марка Lockheed) и удалить слишком большие скругления крыльев. Оба эти предложения были включены в серийные самолеты. [4] Получив степень магистра, Джонсон присоединился к Lockheed в качестве постоянного сотрудника, в конечном итоге возглавив Skunk Works по разработке передовых самолетов, таких как Lockheed SR-71 Blackbird .
Lockheed Electra был одним из первых коммерческих пассажирских самолетов с убирающимся шасси, который в стандартной комплектации оснащался брызговиками, хотя самолеты с неубирающимся шасси обычно оснащались брызговиками гораздо раньше. [5]
История эксплуатации
Lockheed 10B авиакомпании Marshall Airways (Австралия) в 1970 году, первоначально был поставлен авиакомпании Ansett Airways в 1937 году.
После октября 1934 года, когда правительство США запретило одномоторные самолеты для перевозки пассажиров или ночных полетов, Lockheed идеально разместилась на рынке со своей новой моделью 10 Electra. Помимо поставок в американские авиакомпании, несколько европейских операторов добавили Electra в свои довоенные парки. В Латинской Америке первой авиакомпанией, использовавшей Electra, была Cubana de Aviación , начавшая использовать ее в 1935 году на внутренних маршрутах.
Кабина экипажа модели 10A, обновленная за счет более современной приборной панели.
Помимо заказов авиакомпаний, ряд некоммерческих гражданских операторов также приобрели новую модель 10. [6] В мае 1937 года HT "Dick" Merrill и JS Lambie совершили круговой перелет через Атлантический океан . Этот подвиг был объявлен первым коммерческим круговым перелетом через этот океан любым самолетом. Он принес им Harmon Trophy . В поездке на восток они везли кинохронику крушения "Гинденбурга" , а в обратном пути из Соединенного Королевства они привезли фотографии коронации короля Георга VI . Bata Shoes использовала модель 10 для перевозки своих руководителей между своими европейскими заводами.
Эрхарт и ее модифицированный Lockheed Electra
Вероятно, самым известным применением Electra была сильно модифицированная Model 10E, на которой летали Амелия Эрхарт и Фред Нунан . В июле 1937 года они исчезли над центральной частью Тихого океана во время попытки кругосветного полета. [6]
Многие самолеты Electra и их потомки по конструкции ( Model 12 Electra Junior и Model 14 Super Electra ) были отправлены на военную службу во время Второй мировой войны , например, самолет C-36 ВВС США . К концу войны конструкция Electra устарела, хотя многие небольшие авиакомпании и чартерные службы продолжали эксплуатировать Electra вплоть до 1970-х годов. [6]
Electra были популярны как частные самолеты для королевской семьи в Азии и Европе. В Индии махараджа Джамму и Кашмира и махараджа Джодхпура оба приобрели их для личного пользования в 1937 году. [7]
Варианты
Локхид Y1C-36Локхид Y1C-37Локхид XC-35
Electra выпускалась в нескольких вариантах, как для гражданских, так и для военных клиентов. Всего Lockheed построила 149 Electra.
Пять самолетов были переданы ВВС США под обозначением C-36B , а в 1943 году переименованы в UC-36B .
ХС-35
Экспериментальная герметичная исследовательская модель с турбонаддувом Pratt & Whitney XR-1340-43 , 550 л.с. (410 кВт) каждый. Единственная серийная модель была испытана для Военного департамента лейтенантом Бенджамином С. Келси . За эту работу Корпус армейской авиации был награжден в 1937 году призом Кольера . [8]
1037 – Electra 10A на статической выставке в Музее науки в Лондоне . [19]
1042 Muriel – Electra 10E на статической выставке в ангаре -музее Амелии Эрхарт в аэропорту Амелии Эрхарт в Атчисоне, штат Канзас . Доставленный в Атчисон в августе 2016 года, он ранее принадлежал Грейс Макгуайр, которая планировала использовать его для воссоздания кругосветного полета Амелии Эрхарт. [20] [21] [22]
1052 – Electra 10A на статической выставке в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . [23] Первоначально XR2O-1 использовался для перевозки высокопоставленных сотрудников ВМС США, теперь он окрашен в цвета Northwest Airlines. В какой-то момент предполагалось использовать эту машину для воссоздания полета Эрхарт, но это не было осуществлено. [24] [25]
1091 – Electra 10A, готовый к полетам с Иво Лукачовичем в аэропорту Точны в Точне, Прага . [26] Ранее зарегистрированный как OK-CTB (теперь N241M), он был одним из двух, принадлежавших Bata Shoe Co. в Праге, Чехословакия, до Второй мировой войны. С началом Второй мировой войны он был эвакуирован в Англию, а затем в Канаду, где служил в Королевских канадских военно-воздушных силах . После смены владельцев в США он был в конечном итоге снова приобретен Bata Shoe и полностью восстановлен Wichita Air Services в Ньютоне, Канзас. [27] Имея свои оригинальные цвета и регистрационные знаки, он был переправлен обратно в Прагу в мае 2015 года. [28] [29]
1112 – Electra 10A на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Канады в Оттаве, Онтарио . Первоначально приобретенный Trans-Canada Air Lines в качестве своего первого нового самолета, он был передан Королевским канадским военно-воздушным силам в 1939 году, с которыми он прослужил большую часть Второй мировой войны. После войны он эксплуатировался рядом частных владельцев. Он сохранился до 1960-х годов, когда Энн Пеллегрено между 7 июня и 10 июля 1967 года совершила на самолете кругосветный полет в ознаменование последнего полета Амелии Эрхарт в 1937 году. После того, как его приобрела авиакомпания Air Canada, он был восстановлен в 1968 году и передан в дар музею. [30] [31]
1116 – Electra 10A, годный к полетам в Королевском музее авиации Западной Канады в Виннипеге, Манитоба . Это был один из второй партии из трех Electra, поставленных Trans-Canada Airlines. Найденный во Флориде в начале 1980-х годов сотрудником Air Canada, находящимся в отпуске, он был возвращен в Виннипег для реставрации. В 1987 году он пролетел через Канаду в честь 50-летия Air Canada , которая владеет и эксплуатирует самолет. [32] [33]
1145 - Electra 10A пригоден к полетам с Робом Макли в Окленде, Новая Зеландия, зарегистрирован как ZK-AFD. [37] Самолет из LAN Chile , [38] ранее зарегистрированный CC226 'Diego de Almagro', CC-LGN-507, CC-CLG-0005, CC-CLEA-231 и N10310. [39]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1937. [41]
Общая характеристика
Экипаж: 2
Вместимость: 10 пассажиров + 670 фунтов (304 кг) почты и багажа
Длина: 38 футов 7 дюймов (11,76 м)
Размах крыльев: 55 футов (17 м)
Рост: 10 футов 1 дюйм (3,07 м)
Площадь крыла: 458,3 кв. фута (42,58 м 2 )
Профиль : корень: Clark Y (18%); кончик: Clark Y (9%) [42]
Масса пустого: 6325 фунтов (2869 кг) снаряжённого
Вес брутто: 10 100 фунтов (4 581 кг)
Запас топлива: 194 галлона США (161,5 британских галлона; 734,4 л) в передней кромке центроплана и фюзеляже
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB, 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 450 л. с. (340 кВт) каждый при 2300 об/мин на высоте 5000 футов (1524 м)
Гребные винты: 2-лопастные винты Hamilton Standard с постоянной скоростью вращения
Производительность
Максимальная скорость: 190 миль/ч (310 км/ч, 170 узлов) на уровне моря, при полной загрузке
210 миль/ч (182 узла; 338 км/ч) на высоте 5000 футов (1524 м)
Крейсерская скорость: 176 миль/ч (283 км/ч, 153 узла) на уровне моря
185 миль/ч (161 узел; 298 км/ч) на высоте 5000 футов (1524 м)
195 миль/ч (169 узлов; 314 км/ч) на высоте 9600 футов (2926 м)
Скорость посадки: 64 мили/ч (56 узлов; 103 км/ч) с выпущенными закрылками
Дальность: 810 миль (1300 км, 700 морских миль) при мощности 75% и максимальном запасе топлива
Практический потолок: 21 250 футов (6 480 м) * Абсолютный потолок: 23 200 футов (7 071 м)
Абсолютный потолок на одном двигателе: 5800 футов (1768 м) при полной загрузке
Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с)
Нагрузка на крыло: 22,04 фунта/кв. фут (107,6 кг/м 2 )
^ "Lloyd Stearman". Национальный зал славы авиации. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Получено 22 мая 2013 года .
^ Филлипс, Эдвард Х. (2006). Stearman Aircraft: Подробная история . Specialty PressPub & Wholesalers. стр. 26.
^ Ганстон 1998, стр. 8.
^ Франсильон 1982, стр. 117–118.
^ «Брызговики на колесах самолета защищают шасси». Popular Mechanics , апрель 1935 г., стр. 523 (справа внизу).
^ abc Winchester 2004, стр. 188.
↑ Straits Times , 30 декабря 1937 г., стр. 10.
↑ «Новый самолет готов к испытательным полетам в стратосфере». Popular Mechanics , август 1937 г.
^ abcdefghij Francillon 1982, с. 125.
↑ Бриджмен 1948, стр. 24б.
↑ Бриджмен 1948, стр. 30б.
^ abc Francillon 1982, стр. 124.
^ abcdefghi Francillon 1982, стр. 122.
^ "ELECTRA". Pima Air & Space Museum . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 22 октября 2017 года .
^ "FAA REGISTRY [N4963C]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ "Lockheed Model 10-E Electra". Музей авиации . Получено 23 октября 2017 г.
^ "FAA REGISTRY [N72GT]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ "Досье планера - Lockheed L-10 Electra, c/n 1026, c/r N38BB". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 23 октября 2017 г. .
^ "Досье по планеру - LockheedL-10 Electra, c/n 1037, c/r G-LIOA" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.
^ "FAA REGISTRY [N1602D]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ Cronkleton, Robert A. (21 августа 2016 г.). «Самолет, похожий на самолет Амелии Эрхарт, прибудет в понедельник в Атчисон, штат Канзас». The Kansas City Star . Получено 23 октября 2017 г.
^ "Оригинальный систершип самолета Эрхарт совершит последнее путешествие домой в Атчисон, штат Канзас, место рождения Амелии Эрхарт". AviationPros . 15 августа 2016 г.
^ "Lockheed 10-A 'Electra'". New England Air Museum . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 22 октября 2017 года .
^ "Visit". New England Air Museum . Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Получено 22 октября 2017 года .
^ "Досье планера - Lockheed XR20-1, s/n 0267 USN, c/n 1052, c/r N57573". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 23 октября 2017 г. .
^ "Lockheed Electra 10A Jana Antonína Baťi". Аэропорт Прага Токна (на чешском языке). Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ "1937 Electra реставрируется для поездки домой в Прагу". The Wichita Eagle . 27 августа 2014 г. Получено 23 октября 2017 г.
^ "Последний летающий Electra 10 приземлился в Warplane Heritage для обслуживания". The Hamilton Spectator . 2015-04-24 . Получено 2016-07-31 .
↑ Джонстон, Крис (28 мая 2015 г.). «САМОЛЕТ LOCKHEED ELECTRA BAŤA ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСЛЕ БОЛЬШЕ 75 ЛЕТ» . Чешское радио . Чески Рожлас . Проверено 23 октября 2017 г.
^ "ЛОКХИД L-10А ЭЛЕКТРА" . Ингениум . Проверено 23 октября 2017 г.
^ "Lockheed 10A Electra, CF-TCC". Королевский музей авиации Западной Канады . Получено 23 октября 2017 г.
^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [CF-TCC]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 23 октября 2017 г.
^ "L-10 ELECTRA". Национальный музей морской авиации . Фонд музея морской авиации . Получено 22 октября 2017 г.
^ "Досье планера - Lockheed L-10A Electra, c/n 1130, c/r N19HL". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 23 октября 2017 г. .
^ "AIRCRAFT [LOCKHEED MODEL 10E ELECTRA]". MOTAT . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 . Получено 22 октября 2017 .
^ "Результаты запроса реестра воздушных судов". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Aviation.govt.nz/ . Получено 31 января 2024 г. .
^ "Lockheed Electra 10A C/n 1145". Aero R . aerorestoration.co.nz/ . Получено 31 января 2024 г. .
^ "Lockheed L10 Electra". Kiwi Aircraft Images . kiwiaircraftimages.com/ . Получено 31 января 2024 г. .
^ "Lockheed XC-35 Electra". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 22 октября 2017 года .
↑ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Jane's All the World's Aircraft 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 307c–308c.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Библиография
Бриджмен, Леонард. Все самолеты мира от Джейн 1948. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
Франсийон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-85177-835-6 .
Гаррисон, Питер. «Head Skunk». Журнал Air & Space , март 2010 г.
Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918 – 1945». Air Enthusiast , № 18, апрель – июль 1982 г. С. 61–76. ISSN 0143-5450.
Ганстон, Билл. Lockheed Aircraft: История Lockheed Martin (самолетные разрезы). Оксфорд, Великобритания: Osprey, 1998. ISBN 978-1-85532-775-7 .
Justo, Craig P. «Десять из десяти: жизнь и времена Lockheed Electra». Air Enthusiast , № 94, июль–август 2001 г., стр. 10–917. ISSN 0143-5450
Винчестер, Джим, редактор. «Lockheed 10 Electra». Гражданские самолеты (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-642-1 .
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Lockheed Model 10 Electra на Wikimedia Commons
XC-35 в коллекции Национального музея авиации и космонавтики
XC-35 из Национального музея ВВС США
«Роскошная воздушная яхта — дом с крыльями» Popular Mechanics, январь 1936 г. Electra, переоборудованная для деловых поездок.
Проект реставрации Lockheed Electra 10A, Новая Зеландия
Чили
Куба
.jpg/1280px-Lockheed_Electra_(6305853672).jpg)
Медиа, связанные с Lockheed Model 10 Electra на Wikimedia Commons.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1889%E2%80%931960).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Mexico_(1934-1968).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1918%E2%80%931941).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}