Plant System , названная в честь ее владельца Генри Б. Планта , была системой железных дорог и пароходов на юге США , переданной Atlantic Coast Line Railroad в 1902 году. Первоначальной линией системы была Savannah, Florida and Western Railway , проходившая через южную Джорджию . [2] Plant Investment Company была образована в 1882 году для аренды и покупки других железных дорог и расширения системы. Другие основные линии, включенные в систему, включают Savannah and Charleston Railroad и Brunswick and Western Railroad .
1 января 1877 года компания Atlantic and Gulf Railroad обанкротилась , а 4 ноября 1879 года ее купил Генри Плант, реорганизовав ее 9 декабря в Savannah, Florida and Western Railway .
Плант купил Savannah and Charleston Railroad (открытую в 1860 году) в 1880 году, реорганизовав ее в Charleston and Savannah Railway . Это приобретение продлило линию от Саванны на северо-восток до Чарльстона, Южная Каролина , где Ashley River Railroad (управляемая C&S) соединилась с Northeastern Railroad (позднее частью основной линии Atlantic Coast Line Railroad).
Waycross and Florida Railroad и East Florida Railway были учреждены в феврале 1880 года, образовав части Джорджии и Флориды " Короткой линии Уэйкросса ". Эта линия, идущая от главной линии в Уэйкроссе на юго-восток до Джексонвилла, Флорида , открылась в апреле 1881 года.
В 1882 году ветка Chattahoochee Branch открылась от Climax на главной линии на юго-запад до границы штата Флорида, где железная дорога Chattahoochee and East Pass (зафрахтованная в 1881 году) продолжилась до River Junction, Florida, деревушки, которая позже стала известна как Chattahoochee, Florida . В River Junction железная дорога Pensacola and Atlantic Railroad компании Louisville and Nashville Railroad продолжилась на запад, а железная дорога Florida Central and Western Railroad пошла на восток до Jacksonville.
В 1881 году были основаны железные дороги Live Oak and Rowland's Bluff Railroad и Live Oak, Tampa and Charlotte Harbor Railroad для продолжения короткой ветки Florida Branch на юг от Live Oak далее во Флориду (в конечном итоге достигнув Гейнсвилла с ответвлением до Лейк - Сити ). Плант пытался приобрести 3-футовую ( 914 мм ) узкоколейную Florida Southern Railway, чтобы продолжить эту линию, но безуспешно, и 4 мая 1883 года он купил 3/5 акций 3-футовой узкоколейной South Florida Railroad . В то время единственное сообщение между этой системой и главной линией от Сэнфорда на запад до Тампы осуществлялось через пароходы на реке Сент-Джонс из Джексонвилла в Сэнфорд.
В 1882 году была создана Plant Investment Company с целью аренды и покупки других железных дорог и расширения системы.
Различные направления SF&W были объединены в одну компанию в 1884 году. В частности, следующие компании утратили свое корпоративное существование:
Железная дорога Брансуик и Вестерн , открытая в конце 1850-х годов как железная дорога Брансуик и Флорида , была куплена Плантом в 1884 году.
В 1886 году система была изменена на 4 фута 8 дюймов.+Стандартная колея 1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм); ранее она состояла изширокой колеи шириной 5 футов (1524 мм)иузкой колеи шириной 3 фута (914 мм).
В 1887 году открылась железная дорога Green Pond, Walterboro and Branchville как короткая ветка от главной линии до Уолтерборо, Южная Каролина . В 1896 году Walterborough and Western Railroad продолжили эту линию до Эрхардта , а в 1900 году обе линии были объединены в Green Pond, Walterboro and Branchville Railroad.
30 мая 1887 года была одобрена глава 3794 закона штата Флорида, разрешающая SF&W строить линии от Таллахасси и Монтичелло на север до границы штата Джорджия, соединяясь с ответвлениями от Томасвилла, Джорджия. Ветка Таллахасси так и не была построена, но ветка Монтичелло открылась в 1888 году.
Плант приобрел контрольный пакет акций Alabama Midland Railway в июле 1890 года. Эта линия продолжила главную линию от Бейнбриджа на запад до Монтгомери, штат Алабама . Southwestern Alabama Railway и Abbeville Southern Railway , две ветки этой линии, были приобретены в 1890-х годах.
В 1890 году узкая 3-футовая колея Florida Southern Railway перешла под контроль и оставалась таковой в течение двух лет. В это время ее отделение Charlotte Harbor работало независимо и переоборудовало эту часть линии в 4-футовую 8-дюймовую +1 ⁄ 2 дюйма. В 1892 году Плант купил Florida Southern Railway, находившуюся подзалогом, и реорганизовал ее в Florida Southern Railroad. В это время система Florida Southern простиралась от южного конца Plant System в Гейнсвилле на юг черезОкалу, используяправа на рельсынад паромной веткой Pemberton Ferry Branch компании South Florida Railroad, доПунта-Горды. Florida Southern Railroad была объединена с остальной частью Plant System в 1896 году и была преобразована в4 фута 8+1 ⁄ 2 втом же году.[3]
Железная дорога Silver Springs, Ocala and Gulf Railroad была основана в 1877 году и открыта в 1892 году, пролегая от Окалы на запад до Даннеллона , а затем на юг до Хомосассы и Инвернесса . Было построено соединение от Инвернесса до South Florida Railroad в Пембертон-Ферри .
Железная дорога Уинстона и Боун-Вэлли , открытая в 1892 году для обслуживания фосфатных рудников близ Лейкленда , вошла в состав Plant System в 1896 году.
Железная дорога Тампа и Тонотосасса была основана в 1893 году и пролегала на северо-восток от Южно-Флоридской железной дороги в Тампе до небольшого городка Тонотосасса .
В 1895 году Плант купил 3-футовую узкоколейную железную дорогу Санфорда и Сент-Питерсберга (ранее Orange Belt Railway ), которая протянулась через весь штат от Санфорда до Сент-Питерсберга . Самый прибыльный участок этой линии был немедленно преобразован в 4-футовую 8-дюймовую+1 ⁄ 2 дюйма, оставив оставшийся участок отТрилбидоСэнфордав его первоначальной ширине.4 фута 8+1 ⁄ 2 железной дороги Florida Midland RailwayвОрландобыла приобретена в 1896 году, ее линия к северу от железной дороги Sanford and St. Petersburg Railroad была заброшена, а ее оставшийся путь отSanfordдоKissimmeeбыл преобразован в3-футовую узкую колею. Сохраняя эти две соединительные линии одинаковой узкой колеи, они могли работать совместно друг с другом, используя одно и то же узкоколейное оборудование как от железной дороги Sanford and St. Petersburg Railroad, так и от недавно преобразованной Florida Southern Railroad.[4]
В 1899 году железная дорога Джексонвилл, Тампа и Ки-Уэст , за исключением ветки на Тайтусвилл (которая была продана Florida East Coast Railway ), была реорганизована и куплена Плантом как Jacksonville and St. Johns River Railway . Это обеспечило связь между Джексонвиллом и Сэнфордом без необходимости пересадки на пароходе на каждом конце, а также системные соединения в Таваресе и Палатке .
В 1901 году компания Plant System построила почти прямой участок Folkston Cutoff длиной 54 мили (87 км) на юго-востоке Джорджии. [5] Он проходил от старой железной дороги Waycross and Florida Railroad в Фолкстоне на север через Нахунту до Джесупа на главной линии SF&W, что позволяло поездам обходить Уэйкросс и экономить 19 миль (31 км) по сравнению со старым маршрутом.
В 1901 году железные дороги Грин-Понд, Уолтерборо и Бранчвилл, Эшли-Ривер , Аббевилль-Саутерн и Южная Алабама были объединены в Саванна, Флорида и Западную железную дорогу . [6]
В 1901 году в состав SF&W также вошли следующие компании:
В 1902 году Atlantic Coast Line Railroad приобрела всю Plant System, соединившись в Чарльстоне, Южная Каролина. Вскоре компоненты были объединены в ACL. С тех пор система стала частью CSX после нескольких слияний.
Главная линия (Саванна, Флорида и Западная железная дорога)
Флоридский дивизион
Филиал в Чаттахучи
Филиал Монтичелло
С железной дорогой были связаны Plant Steamship Line и Canada Atlantic и Plant Steamship Co., Ltd., обе с Генри Б. Плантом в качестве главного офицера. [12] Пароходы, базирующиеся в Тампе, обслуживали Кубу через Ки-Уэст, Мобайл, Алабаму и два местных маршрута. Canada Atlantic и Plant Steamship Co., Ltd., не имея прямого терминала компании в Тампе, обслуживали Бостон и канадские пункты в Галифаксе, Кейп-Бретоне и на острове Принца Эдуарда. Реклама рекламировала: «Plant Steamship Line — Суда курсируют между портами трех великих стран: Соединенных Штатов (Порт Тампа, Ки-Уэст, Мобайл, Бостон), Англии (Доминион Канада), Испании (Куба)». [13]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )