Порт Лос-Анджелеса — морской порт, управляемый Департаментом гавани Лос-Анджелеса , подразделением города Лос-Анджелес . Он занимает 7500 акров (3000 га) земли и воды с 43 милями (69 км) набережной и примыкает к отдельному порту Лонг-Бич . Рекламируемый как «порт Америки», порт расположен в заливе Сан-Педро в районах Сан-Педро и Уилмингтон в Лос-Анджелесе , примерно в 20 милях (32 км) к югу от центра города .
В порту имеется 25 грузовых терминалов, 82 контейнерных крана, 8 контейнерных терминалов и 113 миль (182 км) железнодорожных путей на причале. Основными статьями импорта порта были мебель, автомобильные детали, одежда, обувь и электроника. В 2019 году основными статьями экспорта порта были макулатура , корма для домашних животных, металлолом и соевые бобы. [4] В 2020 году тремя крупнейшими торговыми партнерами порта были Китай (включая Гонконг ), Япония и Вьетнам . [5] В 2022 году Всемирный банк и IHS Markit признали порт вместе с прилегающим портом Лонг-Бич одними из наименее эффективных портов мира , сославшись на протекционизм профсоюзов и отсутствие автоматизации . [6] [7]
.jpg/1280px-Municipal_Warehouse_No._1_(San_Pedro).jpg)
В 1542 году Хуан Родригес Кабрильо открыл «Залив дымов». [8] Залив Сан-Педро, обращенный на юг, изначально был мелководным илистым , слишком мягким, чтобы выдержать причал . У посещающих его кораблей было два выбора: оставаться далеко на якоре и переправлять свои товары и пассажиров на берег или самим причаливать. Этот липкий процесс описан в книге « Два года до мачты» Ричарда Генри Даны-младшего , который был членом экипажа в рейсе 1834 года, который посетил залив Сан-Педро. Финеас Бэннинг значительно улучшил судоходство, когда в 1871 году углубил канал до Уилмингтона до глубины 10 футов (3,0 м). В тот год порт обработал 50 000 тонн грузов. Баннинг владел дилижансной линией с маршрутами, соединяющими Сан-Педро с Солт-Лейк-Сити, штат Юта , и Юмой, штат Аризона , а в 1868 году он построил железную дорогу, соединившую залив Сан-Педро с Лос-Анджелесом , первую в этом районе. [9]
После смерти Баннинга в 1885 году его сыновья продолжили развивать порт, который в том году обработал 500 000 тонн грузов. Southern Pacific Railroad и Collis P. Huntington хотели создать порт Лос-Анджелеса в Санта-Монике и построили там Long Wharf в 1893 году. Однако издатель Los Angeles Times Харрисон Грей Отис и сенатор США Стивен Уайт настаивали на федеральной поддержке порта Лос-Анджелеса в заливе Сан-Педро. Борьба за свободную гавань была урегулирована, когда Сан-Педро был одобрен в 1897 году комиссией во главе с контр-адмиралом Джоном К. Уокером (который позже стал председателем Комиссии по каналу Истмия в 1904 году). При поддержке правительства США в 1899 году началось строительство волнолома , и в 1909 году этот район был присоединен к Лос-Анджелесу. В 1907 году был основан Совет комиссаров гавани Лос-Анджелеса.
В 1912 году Southern Pacific Railroad завершила строительство своего первого крупного причала в порту. В 1920-х годах порт превзошел Сан-Франциско как самый загруженный морской порт Западного побережья. В начале 1930-х годов было проведено масштабное расширение порта со строительством волнолома на три мили и более двух миль в длину. В дополнение к строительству этого внешнего волнолома, внутренний волнолом был построен у Терминального острова с доками для морских судов и меньшими доками, построенными в Лонг-Бич. [10] Именно эта улучшенная гавань принимала парусные соревнования для летних Олимпийских игр 1932 года . [11]
Во время Второй мировой войны порт в основном использовался для судостроения, в нем работало более 90 000 человек. В 1959 году компания Hawaiian Merchant компании Matson Navigation Company доставила в порт 20 контейнеров, положив начало переходу порта на контейнеризацию . [12] Открытие моста Винсента Томаса в 1963 году значительно улучшило доступ к острову Терминал и позволило увеличить трафик и дальнейшее расширение порта. В 1985 году порт впервые обработал один миллион контейнеров в год. [8] Во время локаута рабочих порта Западного побережья 2002 года в порту в любой момент времени скопилось большое количество судов, ожидающих разгрузки. В 2000 году была завершена программа дноуглубления и захоронения отходов на пирсе 400, крупнейший подобный проект в Америке. [8] К 2013 году через порт ежемесячно проходило более полумиллиона контейнеров. [13]
Портовый округ является независимым, самофинансируемым департаментом правительства города Лос-Анджелес. Порт находится под контролем Совета комиссаров гавани из пяти членов, назначаемых мэром и утверждаемых городским советом, и управляется исполнительным директором. Порт имеет рейтинг облигаций AA [14] , наивысший рейтинг, достижимый для самофинансируемых портов.
По состоянию на 2016 год [обновлять]в порту было около дюжины лоцманов , включая двух начальников. Лоцманы обладают специальными знаниями о гавани и заливе Сан-Педро. Они встречают суда, ожидающие входа в гавань, и дают советы, пока судно направляется через перегруженный водный путь к причалу. [15]
Для обеспечения общественной безопасности в порту и его предприятий порт Лос-Анджелеса использует полицию порта Лос-Анджелеса для оказания полицейских услуг, пожарную службу Лос-Анджелеса (LAFD) для оказания противопожарных и экстренных услуг, береговую охрану США для обеспечения безопасности водных путей, службу внутренней безопасности для защиты федеральных земель в порту, спасателей округа Лос-Анджелес для предоставления услуг спасателей на открытых водах за пределами гавани, в то время как спасатели Департамента отдыха и парков города Лос-Анджелес патрулируют внутренний пляж Кабрильо .
Объем контейнеров порта составил 9,3 млн двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) в календарном 2019 году, что на 5,5% больше, чем рекордный 2016 год в 8,8 млн TEU. Это самый большой груз, ежегодно перемещаемый портом Западного полушария. Порт является самым загруженным портом в Соединенных Штатах по объему контейнеров, 19-м по загруженности контейнерным портом в мире и 10-м по загруженности в мире, если объединить его с соседним портом Лонг-Бич . Порт также является грузовыми воротами номер один в Соединенных Штатах по стоимости грузов, проходящих через него. [16] Основными торговыми партнерами порта в 2019 году были:
Наиболее импортируемыми видами товаров в 2019 календарном году были в следующем порядке: мебель (579 405), автомобильные детали (340 546), одежда (312 655) и электроника (209 622).
Порт обслуживается железной дорогой Pacific Harbor Line (PHL). От PHL интермодальные железнодорожные вагоны идут на север в Лос-Анджелес через коридор Аламеда .
В 2011 году ни один американский порт не мог принимать суда класса PS Emma Mærsk и будущего класса Maersk Triple E , [17] для последнего из которых нужны краны, достигающие 23 рядов. [18] В 2012 году порт и Инженерный корпус армии США углубили главный судоходный канал порта до 53 футов (16 м), что достаточно глубоко, чтобы вместить осадку крупнейших в мире контейнеровозов. [19] [20] Однако в 2014 году Maersk не планировала привозить эти суда в Америку. [21]
Согласно рейтингу Всемирного банка и IHS Markit, порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич являются одними из наименее эффективных в мире. [6] [7]
Всемирный круизный центр, расположенный в Сан-Педро, Лос-Анджелес , под мостом Винсента Томаса , имеет три причала для пассажирских судов. [22]
LA Waterfront — это туристическое направление в городе Лос-Анджелес, финансируемое и поддерживаемое портом Лос-Анджелеса. [23] В 2009 году Комиссия по гавани Лос-Анджелеса одобрила программы развития набережной Сан-Педро и набережной Уилмингтона под эгидой LA Waterfront. LA Waterfront состоит из серии проектов развития набережной и улучшения сообщества, охватывающих более 400 акров (160 га) существующей собственности порта Лос-Анджелеса как в Сан-Педро, так и в Уилмингтоне. С милями общественной набережной и пешеходными дорожками, акрами открытого пространства и живописными видами, LA Waterfront ежегодно привлекает тысячи посетителей. Реконструкция и перепланировка были одобрены городским советом Лос-Анджелеса. Завершение строительства запланировано на 2020 год. Ожидается, что строительство начнется в 2017 году, частичная стоимость проекта составит 90 миллионов долларов, которые оплатит застройщик. Ожидается, что общественный рынок Сан-Педро откроется в 2020 году, а снос начнется уже в ноябре 2016 года. [24]
Waterfront Red Car — это в настоящее время недействующая историческая трамвайная линия для общественного транспорта вдоль набережной в Сан-Педро . [25] До своего закрытия в 2015 году она использовала старинные и отреставрированные Pacific Electric Red Cars для соединения Всемирного круизного центра, центра Сан-Педро, деревни Портс-О'Колл и пристани для яхт Сан-Педро. [25] [26] [27]
Океанские суда, посещающие порты, являются крупным источником оксидов азота в Южной Калифорнии. Тяжелые дизельные грузовики, которые также являются частью грузовых портовых комплексов, выбрасывают выхлопные газы с оксидами азота и твердыми частицами. [28] Калифорнийский совет по воздушным ресурсам работает над сокращением этих источников загрязнения, которые производят самый загрязненный смог в стране и убивают более 3500 жителей Южной Калифорнии каждый год. [29] В 2021 году Управление по контролю качества воздуха на южном побережье потребовало, чтобы склады в порту, которые не сокращают выбросы углерода и загрязняющих веществ, платили сборы. [30] [31]
В 2004 году в порту был установлен первый причал для альтернативной морской энергетики (AMP), который может одновременно обеспечивать до 40 МВт электроэнергии для двух круизных судов на напряжении 6,6 кВ и 11 кВ , а также для трех контейнерных терминалов, что снижает загрязнение от судовых двигателей. [32]
В июне 2011 года в целях ограждения близлежащего района Уилмингтон от порта был открыт парк Wilmington Waterfront. [33] [34]
Инициатива программы действий по чистому воздуху (CAAP) в порту залива Сан-Педро стоимостью 2,8 млн долларов была реализована Советом комиссаров порта в октябре 2002 года для программ эксплуатации терминалов и судов, направленных на сокращение выбросов загрязняющих веществ с судов и оборудования для обработки грузов [ необходима ссылка ] . Для ускорения внедрения мер по сокращению выбросов за счет использования нового и более чистого оборудования порт выделил более 52 млн долларов дополнительного финансирования для CAAP до 2008 года.
По состоянию на май 2016 года порт Лос-Анджелеса уже превзошел свои первоначальные цели по выбросам на 2023 год на 8 лет раньше прогнозируемого срока. Значительный успех в сокращении выбросов привел к снижению твердых частиц дизельного топлива на 72%, оксидов серы на 93% и оксидов азота на 22% на данный момент. Программа CAAP была обновлена до 3.0 после этих экологических успехов инициатив. С недавним расширением экологических целей обновления будут направлены на сокращение выбросов за счет эффективной оптимизации цепочки поставок. Также были недавние разработки по повышению прогресса портовых технологий для содействия разработке эффективных и экологичных портовых технологий. CAAP также, по-видимому, будет играть ведущую роль в содействии сохранению и улучшению дикой природы и экосистемы порта. [35]
Лос-Анджелеса и Лонг-Бич неизменно оцениваются как наименее эффективные в мире. Более современные порты на Ближнем Востоке и в Китае, где нормой является круглосуточная работа, принимают и отправляют суда гораздо быстрее.
