SMS Preussen [a] был броненосным башенным кораблём, построенным для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота). Корабль был построен на верфи AG Vulcan в Штеттине в 1871–1876 годах; он был введен в эксплуатацию в июле 1876 года. Он был первым крупным военным кораблём германского флота, построенным на частной верфи; все предыдущие суда были заказаны за границей или построены на королевских или императорских верфях. Его главная батарея из четырёх 26-см (10,2 дюйма) орудий была установлена в паре двухорудийных башен в средней части корабля.
Preussen служила во флоте с момента ввода в эксплуатацию до 1891 года, хотя на протяжении всей своей карьеры ее часто переводили в резерв. Она несколько раз совершала круизы по Средиземному морю во время своей службы, в том числе во время миссии в 1877 году после того, как беспорядки в Османской империи угрожали проживающим там немецким гражданам. Корабль был выведен из эксплуатации в конце 1891 года и использовался в качестве сторожевого судна гавани до 1896 года, когда его перевели в судно снабжения в Вильгельмсхафене . Она закончила свою карьеру в качестве угольного остова для торпедных катеров . В 1903 году ее переименовали в Saturn, чтобы ее имя можно было использовать повторно. В конечном итоге судно было продано на слом судов в 1919 году.
Три броненосца класса «Пруссэн» были утверждены в рамках военно-морской программы 1867 года, одобренной Рейхстагом ( имперским парламентом) для укрепления северогерманского федерального флота после Второй Шлезвигской войны , когда слабый, тогда еще прусский флот не смог прорвать блокаду, наложенную датским флотом . Первоначально заказанные как казематные корабли , суда были перепроектированы как башенные корабли ; они были первым унифицированным классом броненосцев, построенных для немецкого флота. [1]
Длина судна составляла 96,59 метров (316,9 футов) , ширина — 16,30 м (53,5 футов), осадка — 7,12 м (23,4 фута) вперед. [2] «Пройссен» приводился в движение одной 3-цилиндровой паровой машиной одинарного расширения , которая приводила в движение один гребной винт . Пар подавался шестью угольными котлами поперечного ствола , которые выводились в одну дымовую трубу . Максимальная скорость судна составляла 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) при мощности 5471 лошадиных сил (5396 л. с.). Оно также было оснащено полным корабельным вооружением . Его стандартный состав состоял из 46 офицеров и 454 рядовых. [3]
Он был вооружен главной батареей из четырех 26-см (10,2 дюйма) орудий L/22, установленных в паре орудийных башен, размещенных на центральной линии в середине корабля . [b] После постройки корабль также был оснащен двумя 17-см (6,7 дюйма) орудиями RK L/25 , одним в носу и одним в корме . [4] После перестройки в 1888–1890 годах его вооружение было увеличено на шесть, а позднее на десять 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий L/30, пару пулеметов и пять 35-см (14 дюймов) торпедных аппаратов , все они были погружены в корпус корабля. [3]
Броня Пройссена была сделана из кованого железа и подкреплена тиком . Броневой пояс был выстроен в два пояса . Верхний пояс имел толщину 203 мм (8 дюймов); нижний пояс варьировался в толщину от 102 до 229 мм (от 4 до 9 дюймов). Оба были подкреплены 234–260 мм (от 9,2 до 10,2 дюйма) тика. Орудийные башни были защищены 203–254 мм (от 8 до 10 дюймов) брони по бокам, подкрепленной 260 мм тика. [2]
_b_752.jpg/1280px-Die_Gartenlaube_(1881)_b_752.jpg)
Preussen был заказан Императорским флотом на верфи AG Vulcan в Штеттине ; работа над судном была отложена из-за начала Франко -прусской войны . Его киль был заложен в 1871 году под номером 66, после того как война закончилась победой Пруссии и объединением Германии . [2] [5] Это был первый случай, когда частный немецкий судостроитель получил контракт на строительство большого военного корабля для флота. [6] Корабль был спущен на воду 22 ноября 1873 года, и во время церемонии его крестила кронпринцесса Виктория . После завершения работ по оснащению , за исключением вооружения, его отбуксировали в Свинемюнде 23 ноября 1875 года. Корабль был введен в эксплуатацию в составе немецкого флота 4 июля 1876 года, а затем переместили в Киль , где на Kaiserliche Werft (императорской верфи)были установлены его орудия . [4] [7] Хотя она была третьим и последним заложенным судном в своем классе, она была первой спущенной на воду и введенной в эксплуатацию. Это произошло потому, что ее две сестры, Friedrich der Grosse и Grosser Kurfürst , были построены на недавно созданных имперских верфях, в то время как Preussen был построен опытным коммерческим судостроителем. [8]
После завершения работ над судном в конце 1876 года 16 ноября начались морские испытания судна . Они были прерваны необходимостью использования усиленного корпуса судна для разрушения льда в Балтийском море для торговых судов. Эта деятельность закончилась 2 марта 1877 года, что позволило Preussen возобновить испытания, которые завершились 5 мая. Два дня спустя его назначили в эскадру броненосцев, чтобы заменить броненосец Kronprinz , который нуждался в капитальном ремонте. Эскадра броненосцев во главе с флагманом Kaiser отправилась в Средиземное море 30 мая в ответ на беспорядки в Османской империи, связанные с русско-турецкой войной ; насилие угрожало немецким гражданам, проживавшим там. Эскадра, в которую также входили броненосец Deutschland , броненосный фрегат Friedrich Carl и авизо Falke , находилась под командованием контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирала) Карла Фердинанда Батча. В июле 1877 года корабли отправились в порты Хайфа и Яффа , но не обнаружили на берегу никакой значительной напряженности. Затем Батч отплыл и курсировал по Средиземному морю в течение оставшейся части лета, вернувшись в Германию в октябре. [9] [10] [11] На обратном пути Preussen остановился в Ла-Гулетт , французский Тунис , один. Он был сильно поврежден суровой погодой на обратном пути в Германию и после прибытия 21 октября был поставлен в сухой док для ремонта. Он остался в строю, но его экипаж был сокращен во время выполнения работ. [9]
В апреле 1878 года «Preussen» принял участие в маневрах флота, снова под командованием Батша. К этому времени к ней присоединились два ее однотипных корабля, «Friedrich der Grosse» и «Grosser Kurfürst» . Эскадра броненосцев затем должна была совершить учебный поход в Средиземное море. Покинув Германию 29 мая, эскадра проследовала через Ла-Манш , где броненосный фрегат «König Wilhelm» случайно протаранил «Grosser Kurfürst» ; последний быстро затонул, потеряв 276 человек. «Preussen» не сразу начала спасательные операции, а вместо этого сделала широкий круг, прежде чем встать на якорь примерно в 800 м (2600 футов) от них; она только подобрала двух человек, которых сначала спас британский рыболовный траулер . Затем «Preussen» сопроводила поврежденный «König Wilhelm» в Портсмут , где Королевский флот предоставил сухой док для экстренного ремонта. [9] [12]
Альбрехт фон Штош , начальник Кайзерлихского флота , приказал Батшу и его сотрудникам немедленно вернуться в Германию на борту «Пройссена» в сопровождении Фальке . Корабли отправились в путь 3 июня и прибыли в Вильгельмсхафен два дня спустя; оттуда они проследовали в Киль, куда прибыли 10 июня. Командир « Пройссена » подвергся критике за то, что не оказал непосредственной помощи в спасательных операциях, но он защищал себя, утверждая, что следовал соответствующим правилам и что он не мог приблизить свое судно из-за количества более мелких рыболовных судов в этом районе. Штош принял это объяснение, но расследование, проведенное кадетом Рейнхольдом фон Вернером, пришло к противоположному выводу, что стало частью крупного спора в немецком военно-морском командовании и в конечном итоге привело к вынужденной отставке Вернера. [9] [13]
Средиземноморский круиз был немедленно отменен, и в течение недели ежегодные летние маневры 1878 года также были отменены. Preussen взял контингент морских кадетов для короткого учебного круиза по Балтике, а затем присоединился к винтовому корвету Prinz Adalbert для учебного круиза с принцем Генрихом Прусским на борту. 9 ноября Preussen был выведен из эксплуатации на зиму. [9] [14]
5 мая 1879 года броненосная эскадра была восстановлена, в ее состав входили Preussen , ее сестра Friedrich der Grosse и старые броненосные фрегаты Kronprinz и Friedrich Carl . Ежегодный летний учебный круиз в основном проводился только в Балтийском море, за исключением короткого плавания в июне к побережью Норвегии. Во время круиза корабли останавливались в России, где их встречал царь Александр III ; после возвращения в Германию их посетил кайзер Вильгельм I в Данцигской бухте . Preussen также использовался для буксировки нового плавучего сухого дока из Свинемюнде в Киль. Четыре корабля вернулись в Киль в сентябре, где они были демобилизованы на зиму. 24 марта 1880 года Preussen был временно переведен в резервный флот , прежде чем был восстановлен 3 мая для службы в броненосной эскадре. Вильгельм фон Викеде, бывший австрийский морской офицер, заменил Батча на посту командира эскадры. Эскадра снова осталась на Балтике на летний круиз, за исключением короткого визита в Вильгельмсхафен и Куксхафен в августе. Во время учений эскадры в июле Прейссен посетили Штош, кронпринц Фридрих и его сын принц Вильгельм . [9] [14] [15]
Летний круиз 1881 года прошел по той же схеме, что и годом ранее. [16] Викеде снова был командиром. В июле корабли приняли визит британской резервной эскадры, которая к этому времени включала первый британский броненосец HMS Warrior . Пройссен и остальная часть эскадры посетили Данциг в сентябре во время встречи кайзера Вильгельма I и Александра III. Пройссен принимал активное участие в 1882 году с 2 мая по 25 сентября. Летний круиз включал те же четыре броненосца, что и в предыдущем году, и снова находился под командованием Викеде, который к тому времени был повышен до контр-адмирала . Пройссен оставался в резерве во время ежегодных летних маневров, начиная с 1883 года, поскольку в строй вступали новые корабли, включая четыре броненосца класса Sachsen . [9] [17] [18] С 1883 по 1884 год корабль прошел модернизацию, которая включала новые котлы и реконструкцию кормовой палубы . В то же время его парусное вооружение также было уменьшено. Дальнейшие работы по модернизации проводились с 1885 года, включая добавление двух 37-мм (1,5-дюймовых) пушек Гочкиса и пяти подводных торпедных аппаратов в корпус. Работа была завершена 4 ноября 1888 года, хотя судно не было немедленно возвращено в строй. Вместо этого оно было назначено в недавно сформированную Резервную дивизию Северного моря. [19] [20]
Корабль был повторно введен в эксплуатацию 1 мая 1889 года для участия в ежегодной летней учебной программе с флотом. Они включали учения, которые начались 1 июля. В августе Preussen участвовал в первом визите кайзера Вильгельма II в Великобританию. Корабль был назначен во II дивизию вместе со своим сестрой Friedrich der Grosse и броненосцами центральной батареи Kaiser и Deutschland под командованием кадета Фридриха фон Хольмана . Затем флот провел маневры в Северном море, прежде чем вернуться в Германию. Preussen и остальная часть II дивизии стали учебной эскадрой для флота в 1889–1890 годах, в первый год, когда Kaiserliche Marine содержала круглогодичные броненосные силы. Эскадра сопровождала императорскую яхту Вильгельма II в Средиземное море; путешествие началось 30 августа и включало государственные визиты в Италию и Османскую империю. Эскадра оставалась в Средиземном море до весны 1890 года, когда она вернулась в Германию. Корабли вернулись в Германию 22 апреля. [21] [22]
Preussen вернулся в учебную эскадру, которая была реорганизована 11 мая. В июне он сопровождал кайзера во время государственного визита в Кристиану , Норвегия. Корабль участвовал в торжественной передаче острова Гельголанд из-под британского под контроль Германии летом 1890 года. Он присутствовал на маневрах флота в сентябре, где вся броненосная эскадра из восьми кораблей имитировала блокаду Киля русским флотом . II дивизия, включая Preussen , служила учебной эскадрой зимой 1890–1891 годов. Эскадра снова крейсировала по Средиземному морю под командованием контр-адмирала Вильгельма Шредера . Путешествие началось 12 ноября и завершилось 18 апреля 1891 года. После возвращения в Германию Preussen прошел обширный капитальный ремонт. Корабль был повторно введен в эксплуатацию в середине мая 1891 года для заключительного раунда маневров флота со II дивизией. После окончания учебного года он был окончательно выведен из эксплуатации 9 октября. [22] [23] В конце 1891 года он был переведен в портовый сторожевой корабль. [4]
С 9 января по 11 июля 1893 года корабль был приписан к Резервному дивизиону Северного моря. [22] Он базировался в Вильгельмсхафене как портовый корабль, начиная с 16 ноября 1896 года. Он был переименован в Saturn 12 ноября 1903 года, [4] чтобы его имя можно было повторно использовать для нового линкора Preussen . [8] Корабль был официально вычеркнут из военно-морского регистра 21 мая 1906 года. Впоследствии он использовался как угольный блокшив для торпедных катеров. После переоборудования для этого использования Saturn мог вмещать до 5000 тонн (4900 длинных тонн; 5500 коротких тонн) угля. В конечном итоге он был продан на слом 27 июня 1919 года и разобран в том же году в Вильгельмсхафене. Ее номинальная голова выставлена в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене , а ее лук находится в Немецком музее в Мюнхене . [4]