Проект «Альберта» , также известный как Проект А , был частью Манхэттенского проекта , который способствовал доставке первого ядерного оружия во время атомной бомбардировки Хиросимы и Нагасаки во время Второй мировой войны .
Проект Alberta был сформирован в марте 1945 года и состоял из 51 военнослужащего армии, флота и гражданского персонала США, включая одного британского ученого. Его миссия состояла из трех частей. Сначала он должен был разработать форму бомбы для доставки по воздуху, затем закупить и собрать ее. Он поддерживал баллистические испытательные работы на армейском аэродроме Вендовер , штат Юта, проводимые 216-м подразделением армейских ВВС (проект W-47), и модификацию B-29 для перевозки бомб (проект Silverplate ). После завершения своих миссий по разработке и обучению проект Alberta был прикреплен к 509-й сводной группе на Северном поле, Тиниан , где он готовил объекты, собирал и заряжал оружие, а также участвовал в его использовании.
Манхэттенский проект начался в октябре 1941 года, как раз перед вступлением США во Вторую мировую войну . [1] Большая часть проекта была связана с производством необходимых расщепляющихся материалов, но в начале 1943 года директор проекта бригадный генерал Лесли Р. Гроувс-младший создал Лос-Аламосскую лабораторию , также известную как Проект Y, под руководством Роберта Оппенгеймера для проектирования и создания атомных бомб. [2] В Лос-Аламосской лаборатории ответственность за доставку лежала на ее Артиллерийском отделе во главе с капитаном Уильямом С. Парсонсом . [3] Вместе с Артиллерийским отделом была создана Группа E-7, ответственная за интеграцию проектирования и доставки. Возглавляемая физиком Норманом Ф. Рэмси , она состояла из него самого, Шелдона Дайка и Бернарда Уолдмана . [4]
Размер 17-футовой (5,2 м) бомбы Thin Man , разрабатывавшейся в Лос-Аламосе в 1943 году, сократил количество самолетов союзников, которые могли доставить бомбу на британский Avro Lancaster и американский Boeing B-29 Superfortress , хотя последний требовал существенной модификации. Любой другой планер пришлось бы полностью перепроектировать и перестроить, или нести бомбу снаружи. Парсонс организовал испытания, которые проводились на военно-морском испытательном полигоне в Дальгрене, штат Вирджиния, в августе 1943 года. B-29 или Lancaster не было в наличии, поэтому была использована 9-футовая (2,7 м) масштабная модель Thin Man, сброшенная с Grumman TBF Avenger . Результаты оказались разочаровывающими, бомба упала в плоском штопоре . Это указывало на необходимость тщательной программы испытаний. [5] [6]
Дальнейшие испытания самолета Silverplate B-29 и бомб Thin Man и Fat Man проводились на армейском аэродроме Мьюрок в марте и июне 1944 года. В октябре испытания были перенесены на армейский аэродром Вендовер , штат Юта. [7] Проект Y контролировал расписание и содержание испытаний, которые проводились Секцией летных испытаний 216-й армейской базы ВВС как Проект W-47. [8] Испытания проводились под руководством Рэмси до ноября, когда командующий Фредерик Эшворт стал руководителем операций Парсонса и взял на себя ответственность за программу испытаний. [9] Испытательные бомбы были собраны Специальным артиллерийским отрядом 216-й армейской базы ВВС. [8] Испытания продолжались до конца войны в августе 1945 года. [10] Сначала в них участвовали только группы взрывателей и доставки Артиллерийского дивизиона, но по мере того, как испытания становились более детальными, а в состав испытательных бомб включались боевые взрывчатые вещества, к программе испытаний были привлечены и другие группы. [9]
Проект Альберта, также известный как Проект А, был сформирован в марте 1945 года, поглотив существующие группы Парсонсского артиллерийского (O) дивизиона, которые работали над подготовкой и доставкой бомб. В их число входила группа доставки Рэмси, теперь называемая O-2, группа O-1 (пушки) командира Фрэнсиса Бирча , группа X-2 (разработка, проектирование и испытания) Кеннета Бэйнбриджа , группа O-3 (разработка взрывателей) Роберта Брода и группа O-4 (инженерия) Джорджа Гэллоуэя. [3] [11]
Парсонс стал главой проекта «Альберта», Рэмси был его научным и техническим заместителем, а Эшворт — его оперативным офицером и военным заместителем. Было две команды по сборке бомб: команда «Толстяк» под командованием Норриса Брэдбери и Роджера Уорнера и команда «Малыш» под командованием Бирча. Филип Моррисон был главой команды Pit Crew, Бернард Уолдман и Луис Альварес возглавляли команду воздушного наблюдения [12] [11] , а Шелдон Дайк отвечал за команду авиационного вооружения [13] . Физики Роберт Сербер и Уильям Пенни , а также капитан армии США Джеймс Ф. Нолан, медицинский эксперт, были специальными консультантами. [14] Все члены проекта «Альберта» добровольно вызвались участвовать в миссии. [15]
Всего в проекте «Альберта» участвовало 51 человек из армии, флота и гражданского персонала. [16] Армейский персонал состоял из двух офицеров, Нолана и первого лейтенанта Джона Д. Хоппера, и 17 рядовых из Специального инженерного отряда Манхэттенского проекта . Военно-морской персонал состоял из Парсонса, Эшворта, лейтенант-коммандера Эдварда К. Стефенсона, лейтенанта (младшего звания) Виктора А. Миллера и восьми прапорщиков . Остальные 17 были гражданскими лицами. [17] [18] 1-й технический сервисный отряд, к которому административно был приписан персонал проекта «Альберта», находился под командованием подполковника Пира де Сильвы, [19] и обеспечивал безопасность и размещение на Тиниане. [13]
Кроме того, на Тиниане было три старших офицера, которые были частью Манхэттенского проекта, но формально не являлись частью проекта Альберта: контр-адмирал Уильям Р. Пернелл , представитель Военного комитета по связи; бригадный генерал Томас Ф. Фаррелл , заместитель Гроувза по операциям; и полковник Элмер Э. Киркпатрик , который отвечал за развитие базы и был заместителем Фаррелла. [19] Пернелл, Фаррелл и Парсонс стали неофициально известны как «Объединенный комитет начальников штабов Тиниана». Они имели полномочия принимать решения по ядерной миссии. [20]
В декабре 1944 года представители Манхэттенского проекта и Военно-воздушных сил США (USAAF) договорились, что операции будут базироваться на Марианских островах , а в следующем месяце Парсонс и Эшворт провели конференцию с офицерами USAAF, чтобы обсудить логистику создания такой базы. В феврале 1945 года Эшворт отправился на Гуам с письмом для адмирала флота Честера У. Нимица, в котором сообщалось о Манхэттенском проекте. [21] До этого момента ожидалось, что 509-я сводная группа будет базироваться на Гуаме, но Эшворт был поражен перегруженностью гавани и нехваткой там строительных подразделений. USAAF предложили ему взглянуть на Тиниан , где было два хороших аэродрома, и который находился на 125 миль (201 км) севернее, что было важным соображением для потенциально перегруженных самолетов. Эшворт посетил Тиниан с командующим острова, бригадным генералом Фредериком В. Х. Кимблом , который рекомендовал Норт-Филд . Эшворт согласился и поручил Кимблу сохранить их для будущего использования. [22] [23]
Гроувс отправил Киркпатрика руководить строительством на Тиниане силами Seabees из 6-й военно-морской строительной бригады. Для лабораторных и инструментальных работ были предоставлены четыре кондиционируемых хижины Quonset, которые обычно используются для ремонта бомбовых прицелов. Было пять складов, здание магазина, а также сборочные, артиллерийские и административные здания. Рэмси решил проблему отправки через порт погрузки Сан-Франциско. Порт хотел получить подробный список того, что отправлялось, чтобы можно было отслеживать это и гарантировать доставку, но то, что нужно было отправить, все еще подлежало изменению в последнюю минуту. Он просто обозначил все как «комплект для сборки бомб». Три из них, один для Малыша, один для Толстяка и один запасной, были отправлены на Тиниан, который теперь носил кодовое название Destination O, начиная с мая. Киркпатрик организовал отправку всего напрямую на Тиниан, а не через Гуам, как обычно. [24] [25]
Чтобы уложиться в график, командир 509-й сводной группы полковник Пол Тиббетс отправил свой наземный эшелон из Уэндовера 25 апреля, а затем в мае — свой воздушный эшелон. 1-я артиллерийская эскадрилья тщательно упаковала бомбы Pumpkin и сборки Fat Man, которые они получили от проекта Camel , сборки представляли собой наборы компонентов бомб без делящейся ямки или модулированных нейтронных инициаторов . Гражданскому персоналу проекта Alberta была выдана униформа, а Нолан провел вакцинацию. Была создана передовая группа проекта Alberta, в которую вошли Шелдон Дайк для связи с ВВС, Теодор Перлман для Little Boy и Виктор Миллер и Харлоу Расс для Fat Man. Остальная часть команды Fat Man подготовила «Gadget», безкорпусную бомбу Fat Man, использованную для ядерного испытания Trinity . Парсонс и Уорнер решили, что боевое применение «Малыша» будет продолжено независимо от результата испытания «Тринити». [26]
Передовая группа вылетела из Лос-Аламоса в Киртланд-Филд , штат Нью-Мексико , на автобусе 17 июня. В сопровождении майора Бада Уанны и других членов 1-го технического отряда обслуживания они вылетели на самолетах C-54 «Green Hornets» 320-й эскадрильи транспортеров 509-й сводной группы через порт воздушной посадки в Гамильтон-Филд , штат Калифорния, и прибыли на Тиниан 23 июня. [27] Шелдон Дайк сопровождал бомбардировщики 393-й бомбардировочной эскадрильи 509-й сводной группы во время учебных бомбардировок аэродромов на удерживаемых японцами островах Трук , Маркус , Рота и Гугуан . [28] [29] Остальная часть передовой группы подготовила сборочный цех «Малыш». 6 июля к ним присоединилась группа под руководством Эдварда Б. Долла из Fusing Group, которая готовилась к миссиям с применением тыквенных бомб. [30]
Остальная часть проекта Alberta отправилась на Тиниан после успешного завершения испытания Trinity 16 июля. Оставшаяся часть сборочной команды Little Boy прибыла 22 июля, за ней последовали Парсонс, Эшворт, Пернелл, Фаррелл и оставшаяся часть сборочной команды Fat Man, Pit, Observation и Firing. Весь проект Alberta был собран на Тиниане к 25 июля, за исключением членов, которые были курьерами для частей бомбы. [31] Нолан прибыл 26 июля на крейсере USS Indianapolis вместе с майором Робертом Фурманом и капитаном Чарльзом Х. О'Брайеном из 1-го технического отряда со сборкой Little Boy и активным материалом. Джесси Купферберг и Рэмер Шрайбер прибыли на C-54 с оставшейся частью активного материала Little Boy и плутониевой ямой Fat Man. [32]
Хотя у проекта Alberta не было приказов на атаку, он продолжал следовать плану по готовности Little Boy к 1 августа 1945 года, а первого Fat Man — как можно скорее после этого. [33] Тем временем, между 20 и 29 июля была выполнена серия из двенадцати боевых вылетов против целей в Японии с использованием фугасных бомб Pumpkin. [34] Шелдон Дайк и Майло Болстед из проекта Alberta летали в некоторых из этих вылетов, как и британский наблюдатель группы капитан Леонард Чешир . Один серьезный инцидент произошел, когда бомба Pumpkin была сброшена в бомбоотсеке B-29 Strange Cargo во время его руления. Бомба упала через закрытые двери бомбоотсека на рулежную дорожку. [35] Самолет и бомба остановились в ливне искр, но пожарные облили самолет и бомбу пеной, и бомба не взорвалась. Самолет пришлось поднять на домкратах, чтобы снять бомбу. [36]
Четыре сборки Little Boy, L-1, L-2, L-5 и L-6, были израсходованы в испытательных сбросах. L-6 использовался в генеральной репетиции на Иводзиме 29 июля. Это было повторено 31 июля, но на этот раз L-6 был испытан около Тиниана Энолой Гей . L-11 была сборкой, использованной для бомбы Хиросимы. [37] [38] Команда Little Boy полностью собрала ее и подготовила к использованию 31 июля. [39] Последний пункт подготовки к операции наступил 29 июля 1945 года. Приказы о нападении были отданы генералу Карлу Спаатсу 25 июля за подписью генерала Томаса Т. Хэнди , исполняющего обязанности начальника штаба армии Соединенных Штатов , поскольку генерал армии Джордж К. Маршалл находился на Потсдамской конференции вместе с президентом. [40] В приказе были обозначены четыре цели: Хиросима , Кокура , Ниигата и Нагасаки , и предписывалось провести атаку «как только позволит погода, примерно после 3 августа». [41]
Сборка блока Fat Man была сложной операцией, в которой участвовал персонал из групп HE-ME, Pit, Fusing и Firing. Чтобы предотвратить переполненность здания сборки и тем самым привести к несчастному случаю, Парсонс ограничил количество людей, которым разрешалось находиться внутри в любое время. Персонал, ожидающий выполнения определенной задачи, должен был ждать своей очереди снаружи здания. Первая сборка Fat Man, известная как F13, была собрана к 31 июля и израсходована в испытании на падение на следующий день. За ней последовала F18 4 августа, которая была сброшена на следующий день. [42] Три комплекта предварительных сборок взрывчатых веществ Fat Man, обозначенных как F31, F32 и F33, прибыли на B-29 509-й сводной группы и 216-й базы ВВС США 2 августа. При осмотре было обнаружено, что взрывчатые блоки F32 сильно потрескались и не подлежат эксплуатации. Остальные два были собраны, причем F33 предназначался для репетиций, а F31 — для оперативного использования. [43]
В течение недели на Тиниане четыре B-29 потерпели крушение и сгорели на взлетно-посадочной полосе. Парсонс был очень обеспокоен. Если B-29 потерпел крушение с Little Boy, огонь мог бы расплавить взрывчатку и взорвать оружие, что имело бы катастрофические последствия. [44] Было рассмотрено вопрос об эвакуации 20 000 человек личного состава на Тиниане с острова, но вместо этого было решено загрузить четыре мешка с кордитом в казенную часть орудия, чтобы взорвать бомбу в полете. [45]
Enola Gay взлетела в 02:45 (6 августа), с перевесом в 7,5 длинных тонн (7,6 т) и почти максимальным общим весом. Взведение бомбы началось через восемь минут полета и заняло 25 минут. [46] Парсонс, как «оружейник», командовал миссией. Парсонс и его помощник, второй лейтенант Моррис Р. Джеппсон из 1-й артиллерийской эскадрильи, пробрались в бомбовый отсек Enola Gay по узкому переходному мостику с левого борта. Джеппсон держал фонарик, пока Парсонс отсоединял провода капсюля, снимал заглушку затвора, вставлял пороховые мешки, заменял заглушку затвора и снова подсоединял провода. Перед тем, как подняться на высоту для подхода к цели, Джеппсон переключил три предохранительных штекера между электрическими разъемами внутренней батареи и пусковым механизмом с зеленого на красный. Затем бомба была полностью взведена. Джеппсон следил за ее цепями. [47]
Четыре других члена проекта «Альберта» летали в Хиросиму. Луис Альварес , Гарольд Агню и Лоуренс Х. Джонстон были на самолете-инструменте The Great Artiste . Они сбросили канистры «Бангометр», чтобы измерить силу взрыва, но в то время это не использовалось для расчета мощности. [48] Бернард Уолдман был оператором камеры на самолете наблюдения . Он был оснащен специальной высокоскоростной кинокамерой Fastax с шестью секундами пленки, чтобы записать взрыв. К сожалению, Уолдман забыл открыть затвор камеры, и пленка не была экспонирована. [49] [50] Кроме того, некоторые члены команды летали на Иводзиму на случай, если Энола Гей будет вынуждена приземлиться там, но это не потребовалось. [51]
Миссия была выполнена по плану и без существенных проблем. Три самолета, выполнявших задачу, прибыли над Иводзимой примерно через три часа после начала миссии и вылетели вместе в 06:07. Предохранители бомбы были сняты в 07:30, за 90 минут до времени над целью, и 15 минут спустя B-29 начали подъем на высоту бомбометания 30 000 футов (9 100 м). Запуск бомбы начался в 08:12, сброс состоялся через три минуты. Одновременно с этим Great Artiste сбросил три своих контейнера Bangometer, после чего B-29 немедленно выполнили крутые пикирующие повороты на 155 градусов, Great Artiste влево, а Enola Gay вправо. Детонация последовала через 45,5 секунд после сброса. Первичные и «эхо» ударные волны настигли B-29 через минуту после взрыва, а дымовое облако было видно экипажам в течение 90 минут, к тому времени они были почти в 400 милях (640 км) от него. Единственные кадры грибовидного облака были сделаны Гарольдом Агню, в то время как Роберт «Боб» Карон сделал окончательную фотографию облака с позиции хвостового стрелка «Энолы Гей». «Энола Гей» вернулась на Тиниан в 14:58. [46] [52]
Пернелл, Парсонс, Тиббетс, Спаатц и Кертис Лемей встретились на Гуаме 7 августа, на следующий день после атаки на Хиросиму, чтобы обсудить, что делать дальше. Парсонс сказал, что проект Альберта будет иметь бомбу Толстяк готовой к 11 августа, как и планировалось изначально, но Тиббетс указал на метеосводки, указывающие на плохие летные условия в тот день из-за шторма, и спросил, можно ли ее подготовить к 9 августа. Парсонс согласился сделать это. [53]
_unit_being_placed_on_trailer_cradle_in_front_of_Assembly_Building_%5E2_-_NARA_-_519397.tif/lossy-page1-1280px-FM_(Fat_Man)_unit_being_placed_on_trailer_cradle_in_front_of_Assembly_Building_%5E2_-_NARA_-_519397.tif.jpg)
В этой миссии Эшворт был оружейником, а лейтенант Филип М. Барнс, USN, из 1-й артиллерийской эскадрильи был его помощником оружейника на B-29 Bockscar . Уолтер Гудман и Лоуренс Х. Джонстон из Project Alberta находились на борту самолета с приборами, The Great Artiste , вместе с Уильямом Л. Лоренсом , корреспондентом The New York Times . Леонард Чешир и Уильям Пенни были на самолете наблюдения Big Stink . [54] Роберт Сербер из Project Alberta должен был быть на борту, но был оставлен командиром самолета, офицером по операциям группы майором Джеймсом И. Хопкинсом-младшим, потому что он забыл свой парашют. Поскольку Сербер был единственным членом экипажа, который знал, как управлять высокоскоростной камерой, а это и было сутью миссии самолета, Хопкинсу пришлось получить инструкции по радио с Тиниана о ее использовании. [55]
Погода, которая заставила миссию быть сдвинутой на два дня вперед, также диктовала изменение рандеву на Якусиме , гораздо ближе к цели, и начальную высоту крейсерского полета 17 000 футов (5 200 м) вместо 9 300 футов (2 800 м), оба из которых значительно увеличили расход топлива. Предполетный осмотр обнаружил неработающий насос перекачки топлива в 625-галлонном (2 370 л) топливном баке заднего бомбового отсека, но было принято решение продолжать в любом случае. Плутониевая бомба не требовала взведения в полете, но ее предохранители были сняты через 30 минут после взлета в 03:45, когда Bockscar достиг высоты 5 000 футов (1 500 м). [56]
Было обнаружено, что красный индикатор готовности на черном ящике, подключенном к Fat Man, горел, указывая на то, что цепь запуска замкнулась. Эшворту и Барнсу потребовалось полчаса, чтобы изолировать неисправный переключатель, который вызвал неисправность, и устранить проблему. [55] Когда в 09:10 была достигнута точка дневной встречи, фотосамолет не появился. Метеосамолеты сообщили, что обе цели находятся в пределах требуемых параметров визуальной атаки, в то время как Bockscar кружил над Якусимой в ожидании фотосамолета, потому что Эшворт не хотел продолжать без The Great Artiste , и в условиях радиомолчания было неясно, был ли это тот самолет, который встретился с ними. Наконец, миссия продолжилась без фотосамолета, на тридцать минут позже графика. [56]
Когда Bockscar прибыл в Кокуру 30 минут спустя, облачность увеличилась до 70% площади, и три бомбометания в течение следующих 50 минут оказались бесплодными в плане визуальной бомбардировки. Командиры решили снизить мощность, чтобы сэкономить топливо, и направиться в Нагасаки, бомбя по радару, если это необходимо. Бомбометание началось в 11:58 (с опозданием на два часа) с использованием радара; но Fat Man был сброшен визуально, когда в облаках образовалась дыра в 12:01. Фотосамолет прибыл в Нагасаки вовремя, чтобы выполнить свою миссию, и три самолета направились на Окинаву, куда они прибыли в 13:00. Тщетно пытаясь в течение 20 минут связаться с диспетчерской вышкой на аэродроме Йонтан, чтобы получить разрешение на посадку, Bockscar почти израсходовал топливо. [56]
Проект Альберта все еще имел три испытательных сборки, F101, F102 и F103, но поврежденный F32 был непригоден для эксплуатации, поэтому новые взрывчатые блоки пришлось доставлять с проекта Camel. Также ощущалась нехватка некоторых компонентов, в частности, детонаторных труб. Они были изготовлены на Тиниане. Семь B-29 из 509-й композитной группы совершили миссии по бомбардировке Pumpkin 14 августа. Известие о капитуляции Японии достигло Тиниана на следующий день. [57]
Фаррелл организовал миссию по оценке ущерба, нанесенного в Хиросиме и Нагасаки, в которую входили сотрудники проекта Альберта, 1-го технического сервисного отряда и 509-й составной группы. Оставшаяся часть проекта Альберта начала упаковываться. [58] Неиспользованные сборки F101, F102 и F103 были упакованы вместе с запасными компонентами и отправлены обратно в Лос-Аламос. По соображениям безопасности компоненты, не возвращенные в США, были сброшены в море. [59]
Научный и технический персонал проекта «Альберта» отбыл с Тиниана в Соединенные Штаты 7 сентября. Киркпатрик и Эшворт остались, чтобы контролировать утилизацию имущества проекта «Манхэттен». Затем проект «Альберта» был прекращен. [60] Большая часть его персонала была переведена в новый Z-дивизион, который начал перемещаться на базу «Сандия» . [61]
