Mercedes -Benz G-Class , в просторечии известный как G-Wagen [1] (как сокращение от Geländewagen ) — полноприводный автомобиль, производимый компанией Magna Steyr (ранее Steyr-Daimler-Puch ) в Австрии и продаваемый компанией Mercedes -Benz G-Class. -Бенц . Первоначально разрабатывался как военный внедорожник , позже к линейке добавились более роскошные модели. На некоторых рынках он продавался под названием Puch как Puch G до 2000 года.
G-Wagen отличается квадратным дизайном и рамной конструкцией кузова. В нем используются три полностью блокируемых дифференциала , что является одним из немногих легковых автомобилей, имеющих такую функцию.
Несмотря на то, что в 2006 году был представлен цельный внедорожник Mercedes -Benz GL-Class , G-Class все еще находится в производстве и является одним из самых давно выпускаемых автомобилей в истории Daimler.44 года. Только Unimog превосходит его. [2] В 2018 году Mercedes-Benz представил W463 второго поколения с сильно переработанным шасси, трансмиссией, кузовом и интерьером. В 2023 году Mercedes-Benz объявил о планах выпустить уменьшенную версию G-класса под названием «little G», хотя точная дата запуска не была названа. [3]
400-тысячный агрегат был построен 4 декабря 2020 года. [4]
Успех второго поколения W463 привел к достижению отметки в 500 000-й единицы три года спустя, в апреле 2023 года . дань уважения культовой фотографии прыгающего W460 240 GD из пресс-релиза 1979 года. [6]
G-класс был разработан как военный автомобиль по предложению шаха Ирана Мохаммада Резы Пехлеви компании Mercedes [7] и позже был предложен в качестве гражданского автомобиля в 1979 году. В этой военной роли автомобиль иногда назывался «Г-класс». Волк». Peugeot P4 представлял собой вариант, произведенный по лицензии во Франции, с двигателем Peugeot. Первыми военными в мире, применившими его, была аргентинская армия (Ejército Argentino), начиная с 1981 года с военной модели 461, по крайней мере, одна из них была захвачена на Фолклендских островах и впоследствии служила в Королевских ВВС . [8]
Разработка G-Класса началась в 1972 году с заключения соглашения о сотрудничестве между Daimler-Benz и Steyr-Daimler-Puch в Граце, Австрия. Инженеры Mercedes-Benz в Штутгарте отвечали за проектирование и испытания, а команда в Граце разрабатывала производственные планы. Первая деревянная модель была представлена руководству Daimler-Benz в 1973 году, а первый управляемый прототип начал различные испытания, включая угольные месторождения Германии, пустыню Сахара и Полярный круг в 1974 году. Началось строительство нового производственного объекта в Граце, где новый В 1975 году автомобиль повышенной проходимости будет собираться почти полностью вручную, а производство модели G начнется в Граце в 1979 году. В 1980 году Ватикан получил специально изготовленный G-Wagen, оснащенный прозрачным верхом из термопластика, который служил как Папамобиль . Позже «Папа G» поселился на постоянной основе в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия. [ нужна цитата ]
Первые крупные доработки были внесены в 1981 году, включая автоматическую коробку передач, кондиционер, дополнительный топливный бак, защитные решетки фар и тросовую лебедку. Впрыск топлива стал доступен в 1982 году, когда в Турине был представлен 230 GE [9] вместе с более удобными и поддерживающими передними сиденьями, дополнительным подогревом, более широкими шинами и расширителями крыльев. В 1985 году блокировки дифференциалов, центральный замок дверей и тахометр стали стандартными, и к 1986 году было произведено более 50 000 моделей G. [ нужна цитата ]
G-Wagen подвергся фейслифтингу в 1990 году. В 1989 году, к 10-летнему юбилею модели G, на автосалоне дебютировал новый вариант модели с постоянным полным приводом, салоном с деревянной отделкой и опциональной антиблокировочной системой тормозов ( ABS ). Международный автосалон во Франкфурте . Производство началось в апреле следующего года. В 1992 году началось производство новой подсерии для профессиональных пользователей. Гражданская модель стала предлагать круиз-контроль, чехол запасного колеса из нержавеющей стали, подножки и внутреннюю отделку из дерева ореха Берл. В том же году в Граце была построена 100-тысячная модель G, а в 1994 году модельный ряд был официально переименован в G-Класс. Вентилируемые передние дисковые тормоза и подушка безопасности водителя стали стандартными. В 1996 году автоматическая коробка передач стала 5-ступенчатой с электронным управлением, были добавлены омыватели фар, круиз-контроль и подушка безопасности переднего пассажира. В 1998 году в серийное производство был запущен топовый G 500 с двигателем V8 мощностью 296 л.с. [ нужна цитата ]
В 1999 году ограниченная серия специальных выпусков G 500 Classic с двигателем V8 ознаменовала 20-летие модели. Во все модели был добавлен многофункциональный руль. Позже в том же году дебютировал новый G 55 AMG как самый мощный G-класс с мощностью 354 л.с. Выпуск G-класса на рынок США состоялся в 2001 году. Были представлены новые легкосплавные диски, хромированная решетка радиатора и бамперы в цвет кузова, а также более роскошный салон. Новые системы динамического контроля включали электронную программу стабилизации (ESP), систему экстренного торможения и электронную систему тяги для всех четырех колес (4 ETS). В 2004 году G 55 AMG был модернизирован двигателем V8 с наддувом мощностью 476 л.с. [ нужна цитата ]
В 2006 году режиссер-документалист первым из иностранцев добрался до Сибири, самого холодного региона в мире, на легковом автомобиле зимой, проехав на стандартном G 500 почти 19 000 км без единой поломки при температуре до -63˚F/-. 53 °С. [ нужна цитата ]
W460 был представлен на пресс-конференции, проходившей на полигоне для бездорожья в Тулоне , Франция, и поступил в продажу в сентябре 1979 года с тремя вариантами двигателей и пятью вариантами кузова. В течение следующего десятилетия выбор двигателей и трансмиссий был расширен или обновлен, а также появилось все больше и больше дополнительных дополнительных удобств (кондиционер, автоматическая коробка передач, электрические стеклоподъемники и т. д.).
G-Wagen получил свою мировую известность в 1980 году, когда Mercedes-Benz построил Popemobile на базе кабриолета 230 G во время первого визита Папы Иоанна Павла II в Германию.
Mercedes-Benz никогда официально не экспортировал G-Wagen в Соединенные Штаты, потому что он считался скорее утилитарным автомобилем и не соответствовал американскому восприятию того, что такое Mercedes-Benz. В 1980-х годах специалисты по серому импорту привезли W460 в Соединенные Штаты и модифицировали их в соответствии с правилами США. В 1988 году новый федеральный закон «Закон о соблюдении требований безопасности транспортных средств» закрыл лазейки и ужесточил правила для «серого» импорта, в результате чего зарегистрированным импортерам стало сложнее и дороже федерализировать W460 в очень небольшом количестве. Другая проблема заключалась в том, что двигатели с недостаточной мощностью моделей 230 GE, 280 GE и 300 GD могли не понравиться американскому рынку, как это было в случае с Mercedes-Benz 380 SEL в начале 1980-х годов.
Модель 200 GE была построена специально для итальянских рынков и других рынков, где за двигатели объемом более 2 литров взимался серьезный налоговый штраф. 300 GD была самой популярной моделью, а 280 GE — самой мощной. Несмотря на наличие дизельных двигателей с турбонаддувом на других автомобилях Mercedes-Benz, на W460 они никогда не устанавливались.
Самыми редкими вариантами W460 были 230 GE 2.6 Brabus (1989–?), 280 GE AMG и 560 GE (1993). [ нужна цитата ] Brabus увеличил объем 2,3-литрового четырехцилиндрового рядного двигателя до 2,6 литра, увеличив мощность до 114 кВт (155 л.с., 153 л.с.). AMG модифицировала 2,8-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, увеличив его мощность - 134 кВт (182 л.с., 180 л.с.). Только две модели 560 GE были построены в 1993 году в рамках технико-экономического обоснования, в результате которого была выпущена ограниченная серия W463 500 GE в 1993–1994 годах и W463 G 500 с 1998 года. [11]
Эта версия была собрана из комплекта Complete Knock Down ( CKD ) компанией ELBO , бывшим филиалом подразделения Steyr-Daimler-Puch, в Салониках , Греция , для греческой армии . Кроме того, CKD также собирался на заводе Mercedes-Benz в Аксарае в Турции . Вариантами двигателей были 2,3-литровый четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель, а затем 2,9-литровый рядный пятицилиндровый дизельный двигатель.
W460 был собран во Франции по лицензии Peugeot для французской армии с двигателем и трансмиссией Peugeot от 504 и 604 соответственно, а также с собственными сиденьями и системой электропроводки. Блокировку переднего дифференциала не использовали, поскольку Peugeot использовала собственные мосты. Их легко узнать по прямоугольным фарам.
Соглашение между Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch предусматривало, что G-Wagens продавались в Австрии, Швейцарии, Югославии (и ее государствах-преемниках: Боснии и Герцеговине, Хорватии, Македонии, Сербии и Словении), Монголии и странах Восточной Европы. Страны СЭВ назывались Puch G, а в других местах - Mercedes-Benz G-Wagen/G-Class. Причиной изменения торговой марки стала репутация компании Puch как производителя вездеходов Haflinger и Pinzgauer. Поскольку срок действия соглашения истек в 2000 году, потребители могли заказать в Центре компетенции Magna Puch комплект для модернизации, чтобы заменить бренды Mercedes-Benz эмблемами Puch. [12]
Во время визита Папы Иоанна Павла II в Австрию в 1983 году на папамобиле вместо этого использовалась эмблема Пуха.
После того, как в 1989 году был представлен новый W463 с значительно обновленным шасси и переработанной передней частью, производство W460 закончилось в 1991 году, и его заменил W461. W461 имеет по сути то же шасси, что и W460, но с трансмиссией W463 и кузовом W460. В то время как W463 ориентирован на потребителей, которые стремятся к большему комфорту и лучшей динамике вождения, W461 создан специально для военных, государственных органов и неправительственных организаций. [15] Это включало 24-вольтовую электрическую систему для W461.
В 1990-е годы W461 предлагался с 2,3-литровым четырехрядным бензиновым двигателем и 2,9-литровым пятирядным дизельным двигателем с 1992 по 2001 год. С 2001 по 2014 год модель W461 для военных и государственных органов предлагалась с 2,7-литровым двигателем. рядный пятилитровый турбодизель, а позже и 3,0-литровый турбодизель V6. Они назывались G 270 CDI Worker (2001–2006 гг.) и G 280 CDI Worker (2007–2009 гг.) соответственно.
1 октября 2021 года Mercedes-Benz анонсировал новую версию W461 под названием W464. [16]
На протяжении многих лет Mercedes-Benz представил гражданскую версию W461, выпускавшуюся ограниченным тиражом и в течение ограниченного периода времени. Они были нацелены в первую очередь на потребителей, которые хотели «урезанную» версию и не нуждались в человеческом комфорте. Выбор двигателя часто ограничивался одним типом, а именно дизельным двигателем, для каждой серии. Эти издания назывались PUR или Professional.
В 2009 году компания Mercedes-Benz, отмечая 30-летие G-класса, представила G 280 CDI EDITION.30 PUR как пятидверный универсал с длинной колесной базой. Потребители могли заказать их с «Пакетом Off-Road 1» или «Пакетом Off-Road 2». В пассажирском салоне было четыре сиденья с обивкой из прочной ткани или винила, резиновые напольные покрытия, брызгозащищенные и водостойкие органы управления, дренажные отверстия в пространстве для ног и деревянный пол в грузовом отделении с проушинами и поручнями для крепления груза. Приборная панель получила новую комбинацию приборов от W463 и двойные подушки безопасности, а климат-контроль остался с ручным управлением, как и стеклоподъемники и замки. Экстерьер получил гибкое расширение колесных арок, защитные решетки для фар, задних фонарей, передних указателей поворота, капот для удобного доступа к дополнительному багажнику на крыше, буксирную проушину, прикрепленную к переднему бамперу, и двухсекционные двери сарая. в тылу.
Успех ограниченной серии EDITION.30 PUR привел к появлению G 280 CDI Professional в 2009 году и его преемника, G 300 CDI Professional, в 2010 году. Первоначально 280 CDI Professional был ограничен пятидверным универсалом с длинной колесной базой. конструкция до того, как варианты кузова были расширены до пяти различных вариантов кузова: трехдверный фургон с длинной колесной базой (Kastenwagen по-немецки), пятидверный универсал с длинной колесной базой, двухдверный кабриолет и шасси с двух- или четырехдверной кабиной. грузовик (Pritschenwagen по-немецки) для G 300 CDI Professional. [17] Производство гражданского варианта продолжалось до 2019 года. [18] Однако производство военного варианта продолжалось до 2022 года, когда он был заменен новой моделью W464. [15] [16]
В 1990 году W460 был существенно переработан, и ему был присвоен новый номер шасси — W463. W463 превратил G-Класс из спартанского и утилитарного в роскошную модель наравне с Mercedes-Benz S-Класса и роскошным Range Rover . Таким образом, для W463 не предлагалось трехдверных фургонов с короткой и длинной колесной базой или дверей сарая сзади: эти функции являются эксклюзивными для W461. W461 продолжал производиться как военные и утилитарные автомобили для правительственных учреждений и неправительственных организаций. [15]
Внешний вид был переработан, чтобы сгладить переднюю часть, а передние крылья / крылья были сплющены по вертикали спереди под фарами. Расширения крыльев и передняя часть (решетка охлаждения и лицевая панель фар) были окрашены в цвет кузова. Фары имеют квадратные и слегка утопленные рамки, а решетка радиатора уже, чтобы освободить место для переднего номерного знака, прикрепленного к верхней части бампера. Передние бамперы имеют повторяющуюся форму и оснащены встроенными противотуманными фарами, а задние бамперы имеют встроенные красные задние противотуманные фонари и белые фонари заднего хода. Топливный бак теперь закрыт панелью. Боковые подножки вошли в стандартную комплектацию. Наружные зеркала заднего вида имеют новый корпус, который поворачивается на анкерах, прикрепленных к передним дверям. Сзади были установлены новые переработанные задние фонари без белых фонарей заднего хода.
Интерьер впервые был значительно обновлен за счет деревянной отделки и кожаной обивки. Центральная консоль стала более гладкой и лучше интегрирована с приборной панелью, а нижняя часть приборной панели покрыта резиновыми накладками для лучшей защиты коленей в случае лобового столкновения. Выключатели электрической блокировки дифференциала расположены на видном месте в центре приборной панели вместе с другими электрическими переключателями, а комбинация приборов имеет более гладкий и изогнутый корпус, плавно прилегающий к приборной панели. Датчики интегрированы в одну панель, а не в несколько отдельных датчиков, прикрепленных к комбинации приборов. Панель климат-контроля была переработана и теперь включает в себя регуляторы температуры и скорости вентилятора, а дверные панели полностью отделаны гофрированной кожей и мягкими накладками. Сиденья более мягкие и имеют несколько четких подушек, а также поясничную поддержку.
Новые функции включали ABS и постоянный полный привод с электрической блокировкой дифференциалов . Двигатели были перенесены с W460/W461, включая модели 200 GE, 230 GE и 300 GE для бензиновых двигателей, а также 250 GD и 300 GD для дизельных двигателей. В 1994 году Geländewagen был переименован в G-Class, когда названия моделей были пересмотрены, чтобы отразить новую корпоративную номенклатуру.
Когда Mercedes-Benz не рассматривал возможность продажи G-Класса в США, небольшой зарегистрированный импортер из Нью-Мексико, Europa International, Inc., начал дорогостоящий процесс сертификации и модификации G-Класса для рынка США и начала продавать их в 1993 году. Когда в 1998 году был представлен новый G 500, Europa International запросила и получила «статус мелкосерийного производителя», что позволило компании быть эксклюзивным импортером и дистрибьютором G 500 в Соединенных Штатах. Успех продаж G 500 был объяснен умелым маркетингом Europa International в отношении элитной клиентуры класса люкс и привел Mercedes-Benz к решению о покупке прав на распространение и включении G-Class в свой официальный модельный ряд в США. [20]
Первое поколение W463 имело самую широкую гамму двигателей, когда-либо устанавливавшихся на автомобили Mercedes-Benz за весь 28-летний модельный период: от четырех до двенадцати цилиндров; и от естественного стремления к нагнетателю, турбо и твин-турбо. К концу выпуска модели первого поколения W463 имел наибольшее количество вариантов цвета окраски - 22, включая яркие и насыщенные цвета Crazy Color Edition .
У W463 было наибольшее количество вариантов кузова и модификаций среди всех послевоенных Mercedes-Benz:
На Женевском международном автосалоне 1993 года компания Mercedes-Benz представила специальную версию G-Класса с первым в мире двигателем V8 . [21] 500 GE V8 был доступен в виде 5-дверного универсала с длинной колесной базой только в течение одного года, 1993 года.
Готовый кузов и шасси были отправлены из Граца, Австрия, в инженерный центр AMG в Аффальтербахе, где шасси было модифицировано для установки двигателя M117 V8 и усилено для увеличения веса и производительности. Двигатель V8 развивал мощность 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) и 375 Нм (277 фунт-фут), обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 11,4 секунды и максимальную скорость 180 км/ч. ч (112 миль в час). [22]
Специальное лакокрасочное покрытие Amethyst Blue Metallic предназначено исключительно для 500 GE V8 и недоступно для других моделей Mercedes-Benz. Лакокрасочное покрытие распространяется на решетку охлаждения, бамперы, корпуса зеркал и расширители крыльев. Салон отделан черной кожей с контрастным элементом средне-серого цвета, включая рулевое колесо. Шпоном орехового дерева была покрыта центральная консоль, часть рычага ручного тормоза, два рычага селектора коробки передач и элементы отделки дверных карт. [21]
Чтобы отразить эксклюзивность и более высокую цену, 500 GE V8 роскошно оснащен множеством аксессуаров в качестве стандартного оборудования: кондиционер, автоматическая коробка передач, круиз-контроль, сдвижной люк на крыше, подогрев сидений, центральный замок с электроприводом, электрические стеклоподъемники и тому подобное.
Розничная цена на 500 GE V8 составляла 178 250 немецких марок (107 381 доллар США по обменному курсу 1993 года и 223 138 долларов США (2022 год с учетом поправок)). Для сравнения: 300 GE 1993 года (топовый G-класс серийного производства) стоил 88 500 немецких марок, а W140 500 SE 1993 года с двигателем M119 V8 — 129 030 немецких марок.
Первоначально производство должно было быть ограничено 500 единицами, что означает «500» в названии модели: фактически было произведено и продано 446 единиц. У Mercedes-Benz осталась партия из 446 двигателей M117 V8, когда началось производство M119 следующего поколения для W140 S-Class. Более широкий двигатель M119 не мог поместиться в моторный отсек G-класса. [21] Вариант двигателя V8 для G-класса был вновь представлен в 1998 году, когда в серийное производство поступил G 500 с двигателем M113 V8.
Предлагался также Puch 500 GE V8: было выпущено всего три экземпляра. [23]
AMG предложила комплект повышения производительности для 500 GE V8 с рабочим объемом 6 литров: 500 GE V8 6.0 AMG. Комплект модернизации обеспечивает более высокую мощность (220 кВт (299 л.с., 295 л.с.)), более высокую максимальную скорость (195 км/ч (121 миль в час)) и более быстрое ускорение (от 10,4 секунды до 100 км/ч с нуля). [24] 13 единиц 500 GE V8 получили комплект модернизации. [25]
В 1999 году завод представил роскошно оснащенную модель G 500 Classic Special-Edition, представленную в ознаменование 20-летия Mercedes-Benz G-Class. Все модели Classic Special-Edition оснащались двигателем 500 V8, все они получили специальное лакокрасочное покрытие Almandinschwarz-Metallic (182), которое при определенном освещении выглядит черным или темно-баклажановым. Этот дизайн ограниченной серии унаследовал все от оригинального классического G-Класса, но в нем были использованы технические разработки нового поколения, выпущенного в 2000 году. Таким образом, он остался верным выражению классики, но при этом технически современен. Помимо прочего, все модели Classic Special Edition G-Class получают уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные внутри в цвет кузова, элементы кузова, окрашенные в цвет автомобиля, полосу с надписью Classic на боковой стороне автомобиля, нержавеющую сталь и окрашенную крышку запасного колеса. новая комбинация приборов, оснащенная навигацией Becker и Hi-Fi с впервые появляющимся многофункциональным рулевым колесом, ультразвуковым усилителем заднего хода, подогревом передних и задних сидений, противоугонной сигнализацией, порогами с подсветкой.Интерьер выполнен в черном цвете. и кожа наппа баклажанового цвета, которая невероятно хорошо гармонирует с цветом кузова, черные замшевые ковры с вышитыми классическими надписями и изящные элементы интерьера из орехового дерева. Всего было выпущено 500 моделей Classic Special-Edition всех версий. 6 моделей с правым рулем и 494 модели с левым рулем. самая длинная колесная база, менее короткая колесная база и всего 12 кабриолетов G 500 Classic Special-Edition Cabrio - самая редкая модель G-Class Cabrio, когда-либо выпускавшаяся до окончания производства G-Class Cabrio в 2014 году.
500 единиц G 500 и G 55 AMG Grand Edition были построены и отправлены в Соединенные Штаты, когда Mercedes-Benz решил прекратить продажи G-Class в Соединенных Штатах в 2006 году, прежде чем отменил свое решение. Экстерьер имел эксклюзивную окраску металлик Allanite Grey Magno и декоративные полосы из матового алюминия с надписью Grand Edition. В салоне присутствовали матово-шелковая деревянная отделка приборной панели и центральной консоли, эксклюзивная кожаная обивка designo и дверные пороги с подсветкой надписи «Grand Edition».
Бронированная версия длиннобазного пятидверного универсала G 500 с уровнем пулестойкости FB6 или FB7. [26]
Модель LIMITED.30 — это специальное издание, посвященное 30-летнему юбилею модели G (1979–2009 гг.). В эту версию входит окраска designo Platinum Black, легкосплавные диски специального дизайна и надпись EDITION30 на крыльях. В салоне использована кожа designo цвета «шабли» и декоративная планка designo из тополя антрацитового цвета. [27]
Как и специальное издание LIMITED.30, издание 79 является эксклюзивным для рынка Ближнего Востока и отмечает начало продаж в 1979 году. Это издание включает в себя окраску цвета designo Magno «Серый аланит», защитную дугу спереди, боковые декоративные полосы из углеродного волокна. , 19-дюймовые диски AMG с титановой отделкой, хромированные защитные решетки передних указателей поворота, кожаная обивка designo черного/песочного цвета, отделка приборной панели и центральной консоли из углеродного волокна, а также логотип выпуска, например, «1 из 79», расположен перед селектором передач. Автомобиль был представлен в 2009 году на Международном автосалоне в Дубае. [28]
BA3 Final Edition был выпущен в 2011 году в ознаменование последней серии трехдверного универсала с короткой колесной базой. Единственной вариацией модели была G 350 CDI BlueTEC. Этот прощальный автомобиль отличается расширенными колесными арками AMG в цвет кузова, легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами, полосами карбоновой оптики, решеткой радиатора AMG, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, дополнительными хромированными вставками внутри и снаружи, черным кожаным салоном, компенсируемым шпон ореха и окружающее освещение.
В то же время Mercedes-Benz предложил специальную версию Edition Select для пятидверной модели G 500. Edition Selection применяет ту же специальную версию к G 500/G 550, хотя пятидверный универсал с длинной колесной базой будет продолжаться еще несколько лет. [29]
В рамках сотрудничества по повышению узнаваемости бренда на Неделе моды Mercedes-Benz Japan и вдохновитель JAPAN построили пять автомобилей для японского рынка. Внешне хромированные накладки и колеса были окрашены в черный цвет, а на боковые панели сзади были прикреплены две наклейки. На подголовниках и чехле запасного колеса были прикреплены значки с черепом и костями вдохновителя JAPAN. Салон был отделан черной кожей, а потолок обшит светло-серой алькантарой. [30]
Эксклюзивно для японского рынка было выпущено 100 экземпляров G 550 Night Edition с черной окраской, значками AMG на передних крыльях/крыльях и пятью алюминиевыми дисками со сдвоенными спицами, окрашенными в серый титановый цвет. Предлагалось два варианта цвета салона: фарфоровый белый (60 шт.) и классический красный (40 шт.). Приборная панель и центральная консоль были отделаны рояльным лаком designo черного цвета. Обшивка крыши была выполнена из алькантары антрацитового цвета. Цена продажи составила 13 900 000 иен. [31]
В ознаменование окончания производства двухдверного кабриолета Mercedes-Benz представил «Final Edition 200», единственной вариацией модели которого стала G 500. Все 200 единиц были распроданы до его премьеры на Франкфуртском автосалоне 2013 года . Внешне мягкий верх и крышка багажника имеют бежевый цвет, решетка радиатора хромирована, а легкосплавные диски с 5 спицами окрашены в титаново-серый цвет. На средних стойках имеются значки Final Edition 200. В салоне появились кожаные сиденья и дверные панели designo цвета экрю с черной отделкой, отделка из сатинированного светло-коричневого тополя и рулевое колесо AMG Performance. [32]
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_G_4x4-2_-_lewy_ty%C5%82_(MSP17).jpg)
Продолжая формулу G 63 AMG 6×6, Mercedes-Benz представил G 500 4×4², используя кузов длиннобазного 5-дверного универсала на укороченном шасси от G 63 AMG 6×6. G500 4×4² вместе с G 500/G 550 получил новый 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 ( M176 ) мощностью 310 кВт (416 л.с.). Внешний вид такой же, как у Mercedes-AMG G 63 и G 65, несмотря на то, что G 500 4×4² не является версией Mercedes-AMG. [33]
После успеха G 63 AMG 6×6 и G 500 4×4² компания Mercedes-Benz представила первый внедорожник под суббрендом Mercedes-Maybach на Женевском автосалоне в марте 2017 года. [34] Используется G 650 Landaulet. удлиненное шасси с портальными мостами и приподнятой подвеской от G 500 4×4². Задняя часть G 650 Landaulet была построена на основе задней части кабриолета W463 со складной тканевой крышей, закрывающей заднюю половину кузова за средней стойкой. Задние пассажирские двери без выреза для колес были от G 55 с удлиненной колесной базой (2001 г.). Передняя часть от Mercedes-AMG G 65 с большим количеством хромированных вставок. Легкосплавные диски и выдвижные боковые подножки хромированы. Силовая установка взята от G 65 с битурбированным двигателем V12 мощностью 463 кВт (621 л.с.).
Интерьер выполнен в высочайшей роскоши, как в Mercedes-Maybach GLS-Класса и S-Класса. Как и у оригинального Maybach 62 Landaulet, за водителем и передним пассажиром установлена перегородка. Сиденья второго ряда сдвинуты дальше от задних пассажирских дверей и представляют собой те же задние сиденья, что и в Mercedes-Maybach S-Class. Вторая панель управления и центральная консоль установлены за перегородкой сзади. Приборная панель над вторым комплектом представляет собой комплект из двух приборных панелей переднего пассажира с перчаточным ящиком и двумя большими светодиодными мониторами.
Цена продажи составила 749 700 евро, а производство было ограничено 99 экземплярами. [35]
Впервые версия G-Класса AMG была предложена в 1993 году с моделью 500 GE 6.0 AMG. Двигатель M 117.965 E 50 был увеличен с 5 до 6 литров, производя 243 кВт (326 л.с.) и 525 Нм (387 фунт-футов). Повышенная мощность не сделала 500 GE 6.0 AMG намного быстрее: время разгона 0–100 км/ч (62 мили в час) составило 10,9 секунды. Всего тринадцать единиц было построено с длинной колесной базой и только одна машина с короткой колесной базой. [36] [37] [19]
После того, как AMG вступила в сотрудничество с Mercedes-Benz в 1993 году, был представлен G 36 AMG, оснащенный M104.992 , тем же двигателем, который использовался в C 36 AMG и E 36 AMG.
Всего в период с 1997 по 1998 год было произведено 38 единиц G 43 AMG, все по специальным заказам под кодом страны «293 Company Vehicle», в основном для VIP-персон и, вероятно, секретных служб. Шесть из них имели номера шасси 463.233, как если бы это были G 320 LWB, у которых двигатель V6 был заменен на двигатель типа M113.982 V8. Как ни странно, оставшиеся 32 единицы имели код 463.241, что означало, что это должен был быть G 500 LWB, на котором был установлен 4,3-литровый двигатель M113.982 AMG вместо стандартного 5-литрового двигателя M113.962. [ нужна цитата ]
Для японского рынка было произведено десять G 43 AMG. [38]
G 63 AMG V12 был выпущен очень ограниченным тиражом: в 2002 году было выпущено всего пять экземпляров. Это был первый G-класс с двигателем V12 до того, как Mercedes-AMG официально представил более мощный G 65 AMG. Двигатель мощностью 326 кВт (437 л.с.) разгонял G 63 AMG до 100 км/ч (62 мили в час) за 6,5 секунды. [39]
Ссылаясь на успех продаж G 500 в США и поглощение AMG компанией DaimlerChrysler AG, Mercedes-Benz начал расширять версии AMG до нескольких моделей, включая G-Класс. Чтобы совпасть с официальным запуском G-класса в США, Mercedes-Benz представил 55 AMG вместе с G 500 в 2001 году для модели 2002 года. G 55 AMG визуально не отличался от G 500, кроме боковых выхлопных труб, более широких шин, пятиспицевых колес AMG, хромированного наконечника в нижней части переднего бампера и надписи AMG сзади. G 55 AMG стал любимцем знаменитостей и богатых людей.
В 2005 модельном году компания AMG модернизировала G 55 AMG, добавив нагнетатель к 5,4-литровому двигателю V8, увеличив мощность до 350 кВт (469 л.с.).
В 2009 году, чтобы визуально отличить G 55 AMG KOMPRESSOR от G 500, AMG изменила решетку радиатора на три толстых ребра, добавила тисненую металлическую надпись KOMPRESSOR под значком V8 на передних крыльях/крыльях и представила новые легкосплавные диски. в титаново-сером цвете и трех новых цветах металлик (белый кальцит, зеленый периклаз и синий тиллит). Ускорение 0–100 км/ч (62 мили в час) было уменьшено с 7,4 до 5,6 секунды. Тем не менее, максимальная скорость осталась на уровне 210 км/ч (130 миль в час). Двигатель был снова модернизирован в 2006 году (2007 МГ в США) до 368 кВт (493 л.с.), а затем снова до 373 кВт (500 л.с.) в 2008 году (2009 МГ в США).
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_G_63_AMG_(51921550544).jpg)
5,4-литровый двигатель V8 с наддувом был заменен новым 5,5-литровым двигателем V8 с битурбо в 2012 году (2013 модельный год в США) для лучшего расхода топлива и снижения выбросов. AMG внесла еще несколько изменений в экстерьер, чтобы придать G 63 AMG более «дерзкий» вид: один горизонтальный плавник с двумя хромированными краями в центре решетки радиатора с более заметным орнаментом в виде трехконечной звезды посередине, новый дизайн легкосплавных дисков, три увеличенных воздухозаборника с обеих сторон и в середине переднего бампера, вертикальные хромированные полосы, закрывающие небольшие защитные ограждения бампера и наружные зеркала заднего вида от GL -Class и ML-Class . Механическая модернизация включала спортивную выхлопную систему AMG с блестящими хромированными вставками, более крупные высокопроизводительные тормоза AMG с шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди от ML 63 AMG, а также измененные настройки подвески и амортизаторов для более динамичных характеристик управляемости. Новый селектор передач E-SELECT от Mercedes-Benz SLS заменил стандартный селектор передач.
В 2016 году название было изменено на Mercedes-AMG G 63.
G 63 AMG V12, построенный в 2012 году, продемонстрировал возможность установки двигателя V12 в G-класс. Новый G 65 AMG был представлен одновременно с G 63 AMG, что сделало G 65 AMG третьим пассажирским внедорожником с двигателем V12, а Lamborghini LM002 (выпускавшийся с 1986 по 1993 год) был первым. G 65 AMG был оснащен как G 63 AMG, за исключением незначительных косметических отличий со значками V12 BITURBO на передних крыльях/крыльях, ковриках и спинках сидений.
Как и G 63, в 2016 году название было изменено на Mercedes-AMG G 65.
В честь тридцатилетия производства G-Wagen компания Mercedes-Benz представила новую удлиненную версию с полным приводом и портальными мостами. [40] [41] G 63 AMG 6×6 был создан на основе модели, разработанной специально для австралийской армии в 2007 году. Несмотря на большой вес и большие габариты, G 63 AMG 6×6 мог разгоняться до 100 км/ч ( 62 миль в час) за шесть секунд и развивать максимальную скорость 160 км/ч (99 миль в час).
Потребительский прием G 63 AMG 6×6 оказался сильнее, чем ожидалось, и Mercedes-Benz продал чуть больше 100 единиц, причем последняя поставка покупателям состоялась в мае 2015 года .
Это патрульная бронированная машина, разработанная совместно с EADS на базе LAPV 5.4. Он включал дизельный двигатель, грузоподъемность 1,3 тонны, цельнометаллический несущий кузов, компактную колесную базу шириной 2850 мм (112,2 дюйма), модульную броневую пластину и противоминную пластину под полом, передние и задние винтовые пневматические амортизаторы с регулируемой подъемной силой. с максимальным дорожным просветом 450 мм (17,7 дюйма) и гидравлическими тормозами с четырьмя вентилируемыми дисками. EADS предоставила коммуникационные технологии: систему регистрации данных транспортного средства, интегрированную систему связи для диапазонов УВЧ и УКВ, интегрированную мобильную систему управления, контроля и информации, а также систему постановки помех. Автомобиль был представлен на выставке EUROSATORY 2010. [43]
Ener-G-Force был концептуальным автомобилем в ответ на конкурс дизайна будущей полицейской машины в Лос-Анджелесе в 2012 году. Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году . Концептуальный автомобиль был оснащен водородным двигателем с топливными элементами, генерирующими электроэнергию для электродвигателей внутри ступиц колес. На багажнике на крыше размещались баки для воды с водородным преобразователем, а в кузове — трехпанельная теплица, 20-дюймовые колеса и боковые юбки, освещающие заряд и состояние работы энергоблоков. [44] [45]
W463 позиционировался на рынке как роскошный легковой автомобиль, способный конкурировать с такими автомобилями, как Range Rover. После того, как Mercedes-Benz запустил G-Класс в США с моделями G 500 и G 55 AMG, G-Класс стал очень популярен среди знаменитостей, кинозвезд и богатых людей. С тех пор G-Класс появлялся во многих фильмах, телесериалах и музыкальных клипах. [46]
В рамках попытки Mercedes-Benz продемонстрировать внедорожные возможности внедорожника G-класса семь автомобилей G-класса отправились в путешествие из Холлс-Крик в Западной Австралии в Вилуна . Однако амортизаторы на шести автомобилях (пяти гражданских G 350 и одной военной модели) были сломаны во время поездки по гофрам Каннинг- Сток-трасса на седьмой день. Позже Mercedes-Benz Australia организовал посадку запасных амортизаторов в Перт перед пересадкой на легкий самолет, направлявшийся в отдаленное поселение аборигенов недалеко от колодца 33, примерно в 1000 км от Вилуны. Детали будут доставлены на единственном уцелевшем автомобиле - G-Professional. [47] [48]
Mercedes-Benz объявил, что 2005 год станет последним годом продаж G-класса в США, назвав новый GL-класс своим преемником. Было построено и отправлено в США 500 экземпляров G 500 и G 55 AMG Grand Edition . Однако неожиданный заказ, размещенный Корпусом морской пехоты США на 157 временных боевых машин (IFAV) на базе G-класса, заменяющих устаревшие, медленные и громоздкие патрульные машины для пустыни , заставил Mercedes-Benz отменить свое решение и продолжить предлагая G-класс в США.
Это издание Grand Edition также привело к слухам о прекращении производства W463 в 2006 году. Слухам способствовало несколько факторов: растущие трудности с соблюдением новых и более строгих правил безопасности и выбросов, особенно новых правил ЕС по защите пешеходов; Mercedes-Benz представил новый GL-Class в качестве предполагаемого преемника; и военные контракты выполнены. Возмущение среди энтузиастов, которые восхищались G-классом за его огромный внедорожный потенциал, а также за его репутацию и престиж, показало, что рынок для такого автомобиля все еще существует. 11 ноября 2005 года Дитер Цетше, член совета директоров DaimlerChrysler и глава Mercedes Car Group, объявил, что производство G-класса будет продолжено. На Парижском автосалоне в сентябре 2006 года компания Mercedes-Benz подтвердила, что производство G-класса продолжится до 2015 года из-за высокого мирового спроса со стороны как гражданских, так и военных покупателей. [49] Daimler AG продлила производственный контракт с Magna Steyr, чтобы продолжить производство W463 до 2017 года.
В конце 2017 года было объявлено об окончании производства первого поколения W463, и в 2018 году будет представлен его сильно модернизированный и обновленный преемник для модели 2019 года. [50]
Обновление было незначительным: обозначение модели было изменено с учетом новой системы номенклатуры, а также увеличенный шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель для G 320, заменяющий G 300. Доступные только для Италии 200 GE/G 200 и 230 GE/G 230. были сняты с производства, ознаменовав конец G-класса с четырехцилиндровым рядным двигателем до тех пор, пока G 350 не был повторно представлен на китайском рынке в 2020 году. После того, как 200 GE/G 200, 230 GE/G 230 и 300 GE/G 300 были снят с производства в 1994 году, механическая коробка передач была исключена из W463 навсегда. Руль получил боковую подушку безопасности водителя.
W463 получил механическое обновление в 1997 году. Обновление включало новый механизм складывания с электроприводом для кабриолета. Линейка двигателей была пересмотрена: шестицилиндровые двигатели были заменены с рядных на V-образные как для бензиновых, так и для дизельных версий. G 500 был вновь представлен с новым бензиновым двигателем V8. W463 получил двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Внешние зеркала заднего вида были модернизированы и оснащены встроенными повторителями указателей поворота и электроприводом зеркал, что позволило исключить отдельные указатели поворотов, прикрепленные к кузову. Передние и задние указатели поворотов получили прозрачную линзу. Недавно обновленные фары для американского и международного рынков также получили прозрачные стеклянные линзы. Интерьер был обновлен: добавлено больше удобств и улучшены переключатели управления. В 2002 году Mercedes-Benz официально представил G-Класс в США, впервые с момента его создания в 1979 году, с моделями G 500 и G 55 AMG.
Mercedes-Benz анонсировал новую модель G55 AMG Kompressor с более мощным двигателем V8 объемом 5,4 л с наддувом (код 113.993 или M113K), пришедшим на смену безнаддувному двигателю V8 объемом 5,0 л (113.982 или M113). G 500 был переименован в G 550 для некоторых рынков (кроме США до 2009 года).
Это незначительное обновление изменило линейку двигателей: новый 3,0-литровый дизельный двигатель V6 в G 320 CDI заменил G 270 CDI и G 400 CDI. G 500 и G 55 AMG Kompressor остались без изменений. От G 320 с бензиновым двигателем отказались, что ознаменовало прекращение подвески шестицилиндровых бензиновых двигателей до 2018 года. G 55 AMG Kompressor остался пятидверным универсалом, а G 320 CDI и G 500 предлагались в трех вариантах кузова: двухдверные кабриолеты и универсалы с трехдверной короткой и пятидверной длинной колесными базами.
Mercedes-Benz продемонстрировал сильно переработанную модель 2007 года на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года с упором на обновленный интерьер, линейку двигателей и новое оборудование для обеспечения безопасности. [51]
В 2007 году G-Класс получил свои первые газоразрядные фары высокой интенсивности , камеру заднего вида и систему контроля давления в шинах (последние две являются защитным оборудованием, предусмотренным федеральным законодательством США). G500 2007 года в США начинают постепенно отказываться от 5-ступенчатой трансмиссии 722.6 и вместо этого начинают поставлять новую 722.9 7-ступенчатую коробку передач. G55(K) по-прежнему имеет 5-ступенчатую трансмиссию 722.6. За дополнительную плату G 500 можно было оснастить спортивными боковыми выхлопными патрубками от G 55 AMG. Выходная мощность G 55 AMG была увеличена с 350 кВт (469 л.с.) до 368 кВт (493 л.с.).
Интерьер получил новую комбинацию приборов с четырьмя круглыми приборами с хромированной отделкой от C-класса и новое четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо с возможностью полной кожаной отделки или комбинации кожи и дерева. Центральная консоль была обновлена новыми переключателями управления функциями автомобиля и новой панелью климат-контроля, а также новой информационно-развлекательной и навигационной системой COMAND APS. В сочетании с камерой заднего вида система COMAND APS отображает вид сзади и графическое представление расстояния и ширины, помогая водителю при маневрах задним ходом. К черным и серым вариантам цвета салона был добавлен новый цвет обивки ARTICO — коньячный.
Обновление 2008 года включало новую решетку радиатора с тремя более толстыми горизонтальными ребрами, заменившими предыдущие семь, более тонких ребер. В информационно-развлекательную и навигационную систему COMAND APS добавлено множество новых или расширенных функций, таких как система голосового управления LINGUATRONIC, стереосистема объемного звучания Harman Kardon Logic 7 с 12 динамиками, ТВ-тюнер и специальное внедорожное меню для G 320 CDI. и модель G 500. Также предлагались передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
В прошлом году G500 появился в США.
G550 2009 года заменяет G500 2008 года и получает новый 5,5-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 285 кВт (382 л.с.) [в сочетании с 722.9 7-ступенчатой коробкой передач], заменяющий 5,0-литровый 218 кВт (292 л.с.), который был в 2008 году. Г500. Новый двигатель улучшит ускорение нового G550.
В автомобилях 2009 и 2010 годов отсутствовало сцепное устройство для прицепа, что сделало это первые модельные годы с момента выпуска автомобилей, когда на автомобиле не было родного буксирного оборудования.
К 30-летию производства Mercedes-Benz предложил две специальные юбилейные версии. Одним из них был G 500/G 550 с более роскошным салоном и эксклюзивной кожаной обивкой designo со специальными наклейками. Еще одной стала новая полезная модель G 280 CDI Edition 30 PUR, состоящая из шасси W461 с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 (OM 642 DE LA красный.) и системой полного привода W463.
В прошлом году для G55(K) [с трансмиссией 722,6 5 скоростей] в США.
После последнего крупного обновления в 2007 году интерьер получил полностью переработанную приборную панель и центральную консоль, адаптированные из ML-класса . Сенсорный экран и панель управления COMAND APS были перенесены вверх к верхней части приборной панели для облегчения просмотра и управления. COMAND APS был обновлен телематической системой MBrace2. Дополнительные функции безопасности включали адаптивный круиз-контроль DISTRONIC, мониторинг слепых зон, обновленные датчики заднего хода PARKTRONIC и камеру заднего вида, а также обновленную систему стабилизации ATS4 для улучшенной функции стабилизации прицепа.
Внешне G-Класс получил те же горизонтальные полосы светодиодных дневных ходовых огней под фарами и новые внешние боковые зеркала заднего вида, что и модели GL-Класса и ML-Класса. Версия AMG получила новый передний бампер с тремя большими воздухозаборниками.
5,4-литровый двигатель V8 с наддувом (с 722,6-ступенчатой 5-ступенчатой коробкой передач) в G55(K) 2011 года будет заменен новым 5,5-литровым двигателем V8 с битурбированным двигателем (с 722,9-7ступенчатой коробкой передач) для повышения производительности предстоящего G63 2013 года. Вершиной модельного ряда G-Класса стал новый G 65 AMG с 6-литровым бензиновым двигателем V12 с битурбо. Две модели остались без изменений: G 350 CDI BlueTEC и G 500/G 550. [52]
В 2016 модельном году предыдущий 5,5-литровый безнаддувный двигатель V8 M273 , установленный на G 500/G 550, был заменен новым 4,0-литровым битурбированным двигателем M176 V8 для увеличения мощности и крутящего момента. [53]
Примечания: (m) и (a) обозначают «ручные» и «автоматические» коробки передач, где это применимо. Расход топлива , отмеченный знаком *, обозначает старое правило ЕЭС «городское движение, 90 км/ч и 120 км/ч» (U/90/120). Максимальная скорость со значком ** обозначает «ограничение электроникой».
G-класс второго поколения (W463) был представлен 14 января 2018 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. [55]
В отличие от предшественника, новый G-Класс подрос на 121 миллиметр в ширину и на 53 миллиметра в длину. Дорожный просвет увеличился на 6 миллиметров. [56] Увеличение ширины призвано обеспечить большую устойчивость при движении, более надежную защиту от боковых ударов и больший комфорт сидений. Увеличенная длина, особенно в передней части, обусловлена новыми правилами ЕС по безопасности при столкновении с пешеходами 2019 года: в предыдущем поколении не было достаточного открытого пространства между передней частью автомобиля и жесткими компонентами под ним для зоны деформации, чтобы смягчить травмы. к телу пешехода.
Основное изменение коснулось системы рулевого управления, которая была переведена с системы рециркуляции шариков на реечную систему с переменным передаточным числом и адаптивным электроусилителем . Новая система рулевого управления позволяет использовать оборудование для обеспечения безопасности и удобства, такое как активная помощь в поддержании полосы движения, системы предотвращения столкновений Pre-Safe и возможность самостоятельной парковки. Реечная система рулевого управления не работает с жесткой передней подвеской , поэтому было внесено изменение в использование независимой передней подвески .
Обширная модернизация конструкции позволила инженерам использовать более легкие материалы, такие как высокопрочная и сверхвысокопрочная сталь и алюминий. Кроме того, модернизация привела к улучшению производственного процесса, что повысило жесткость конструкции. Зазор между дверями и кузовом намного уже, чем у предыдущего поколения. Несмотря на увеличенные габариты, вес снизился примерно на 170 килограммов.
Второе поколение W463 визуально похоже на первое поколение, при этом по-прежнему сохраняется код шасси W463, а не W464, как ошибочно сообщали некоторые СМИ. Однако в новое поколение перенесли только три детали из предыдущего поколения: омыватели фар, кнопочные дверные ручки и кожух запасного колеса, прикрепленный болтами к задней двери багажника. [57]
.jpg/1280px-Techno-Classica_2018,_Essen_(IMG_9835).jpg)
Новый G 500 (с 2020 года переименованный в G 550) оснащен 4,0-литровым двигателем M176 V8 с двойным турбонаддувом , мощностью 416 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Он агрегатируется с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic с гидротрансформатором. [58] [59]
Что касается нового дизельного варианта, то G 350 d изначально был выпущен в 2019 модельном году и оснащен 2,9-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем OM656 с турбонаддувом , мощностью 282 л.с. и 443 Нм крутящего момента. [60] G 400 d был позже представлен начиная с 2020 модельного года. G 400 d оснащен тем же двигателем OM656 , что и G 350 d, но мощность увеличена до 326 л.с. и крутящего момента 516 Нм. [61] Обе модели по-прежнему производятся Mercedes-Benz, однако на некоторых рынках продается только одна из двух. [62]
Модернизация также позволила впервые установить на G-класс новое оборудование безопасности и предотвращения столкновений от W222 S-класса . Кроме того, в обновленном салоне появилась новая комбинация приборов и информационно-развлекательная система от других моделей Mercedes-Benz ( A-Class (W177) и E-Class (W213) ), дефлекторы обдува, подрулевой переключатель передач, мультимедийная система и управление. панель на туннельной консоли, более высокий уровень роскошной отделки и 64-цветное освещение салона. В качестве дополнительного оборудования предлагались система объемного звучания Burmester и большой двойной 12-дюймовый ЖК-дисплей с интеграцией смартфона ( Apple CarPlay и Android Auto ). Одним из элементов дизайна, перенесенных в новое поколение, стал поручень для переднего пассажира на приборной панели. [63]
Новые G 550 и AMG G 63 поступили в продажу в США по стартовой цене $125 495 и $144 695 соответственно. G-Класс 2019 года для рынка США имеет самую широкую гамму цветов кузова (всего 24) среди всех легковых автомобилей Mercedes-Benz. [59]
В сентябре 2020 года G 350 был представлен на китайском рынке, чтобы обойти высокие налоги на двигатели большего объема. [64] Он оснащен 2-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем M264 с турбонаддувом , мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. G 350 — первый G-класс с четырехцилиндровым рядным двигателем со времен предыдущего Модель G 230 была снята с производства в 1995 году.
Mercedes-Benz не объяснил причину сохранения того же обозначения шасси W463 для своего сильно переработанного G-класса, выпускаемого с 2018 года. Некоторые СМИ ошибочно приписали обновленному G-классу W464, [ 65] [66] , что был присвоен преемнику W461, представленному в октябре 2022 года.
Некоторые средства массовой информации, [67] [68] форумы владельцев, [69] тюнеры, [70] и производители запчастей для вторичного рынка [71] [72] обозначают G-Класс, выпускаемый с 2018 года, как W463A, чтобы избежать путаницы между оригиналом. W463 (1990–2018) и пересмотренный W463. Ни на одном из официальных веб-сайтов Mercedes-Benz и в информации о продуктах по всему миру не указан W463A.
Наряду с новым G 500/G 550 компания Mercedes-AMG представила новый G 63 в марте 2018 года на Женевском международном автосалоне . Модель оснащена двигателем V8 с двойным турбонаддувом M177 мощностью 577 л.с. и крутящим моментом 627 Нм, что на 14 л.с. и 66 Нм больше, чем у G 63 AMG предыдущего поколения. Mercedes-AMG заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость — 149 миль в час с дополнительным пакетом Driver's Package. G 63 теперь по умолчанию использует распределение крутящего момента со смещением назад 40:60 по сравнению с соотношением 50:50, как у его предшественника. [73] [74] [75]
Помимо увеличения производительности по сравнению с G 500/G 550, G 63 также оснащен подвеской, разработанной AMG, большими красными тормозными суппортами и перфорированными тормозными дисками, характерными для AMG режимами трансмиссии, решеткой радиатора, расширенными колесными арками, эффектными боковыми трубами на выхлопная система и более широкие колеса диаметром до 22 дюймов. Модель отличается четко выраженной передней и задней панелью и дизайном кузова, а также характерным для AMG интерьером со стандартным рулевым колесом AMG Performance со сплющенным низом. [73]
В ознаменование запуска второго поколения G 63 в 2003 году Mercedes-AMG выпустил специальную версию Edition 1 при выходе на рынок. Специальная модель окрашена в краску Designo Night Black Magno с контрастными матовыми спортивными полосами Graphite Grey по бокам автомобиля, декоративной красной полосой на наружных зеркалах и пакетом Night Package с глянцевой черной отделкой и акцентами. Edition 1 также оснащен матовыми черными 22-дюймовыми коваными дисками с окрашенными в красный цвет фланцами обода и дизайном с крестообразными спицами, а также красными акцентами по всему интерьеру. [73]
Опциональный пакет AMG Trail доступен только для модели G 63, он обеспечивает большую проходимость и стильный внешний вид. Пакет добавляет более мягкие настройки адаптивных амортизаторов для улучшения езды по бездорожью и маневренности. В комплектацию входят 20-дюймовые колеса с пятью комплектами сдвоенных спиц и вездеходные шины. На кузове установлены черная защитная пластина и брызговики за задними колесами. [76]
Вслед за G 63 AMG 6x6 и G 500/G 550 4x4² предыдущего поколения Mercedes-AMG представил в июне 2022 года новый G 63 4x4² второго поколения. [77] G 63 4x4² оснащен тем же твин-турбо двигателем M177 V8 , что и G 63, но с увеличенной мощностью до 585 л.с. с 577 л.с. и приподнятыми портальными мостами, как у G 500/G 550 4x4² предыдущего поколения, за исключением теперь с независимыми передними мостами. [78] [79] Модель поступила в продажу осенью 2022 года в качестве модели 2023 года по цене 350 050 долларов США. [80]
По сравнению с G 63, G 63 4x4² имеет увеличенную высоту, большие крылья из углеродного волокна, 22-дюймовые колеса с 37-дюймовыми вседорожными шинами Pirelli 325/55R22, светодиодную световую панель, багажник на крыше с лобовым стеклом из углеродного волокна, чехол запасного колеса из углеродного волокна и прочный дизайн. Благодаря такому увеличению высоты модель предлагает дорожный просвет на 4,3 дюйма по сравнению со стандартным при 13,8 дюйма, глубину преодолеваемого брода на 8,2 дюйма по сравнению со стандартным при 35,8 дюйма, а также углы въезда 41,3° и углы съезда 36,8°. [81]
Кроме того, по сравнению с G 500/G 550 4x4² предыдущего поколения, колесная база увеличена на 0,9 дюйма до 113,1 дюйма, высота увеличена на 0,8 дюйма до 88,8 дюйма, ширина увеличена на 5,4 дюйма до 82,5 дюйма, а длина увеличена на От 3,9 до 181,1 дюйма или 194,5 дюйма с учетом держателя запасного колеса. Вес уменьшен на 379 фунтов до 6315 фунтов. Mercedes-Benz утверждает, что скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет примерно 5,0. [80]
_front.jpg/1280px-Mercedes-Benz_G_550_manufaktur_Program_(W463)_front.jpg)
_rear.jpg/1280px-Mercedes-Benz_G_550_manufaktur_Program_(W463)_rear.jpg)
Mercedes-Benz представил эксклюзивную программу индивидуализации G-Класса: G manufaktur. Как и в программе Mercedes-Benz designo, покупатели могут выбрать различные варианты цвета и материала. Для кузова покупатели могут выбрать один из 26 эксклюзивных цветов окраски G manufaktur, а также чехлы Black Accents для расширителей крыльев, крыши, переднего и заднего бамперов, наружных зеркал заднего вида, накладных полос, колпака запасного колеса, колес, боковой выхлопной системы. наконечники труб и т. д. окрашены глянцевой черной краской. Для интерьера можно выбрать 64 различных цветовых сочетания сидений и три рисунка. Приборную панель и крышку рулевого колеса можно заказать в двухцветной цветовой комбинации. На поручне для пассажира на накладке из нержавеющей стали выгравировано клеймо G manufaktur. [82]
Чтобы отпраздновать 40-летие G-Класса и 20-летие G 55 AMG, Mercedes-Benz представил версию Stronger Than Time для G 400 d, G 500 и Mercedes-AMG G 63. Для G 400 d и G 500, версия оснащена внешним пакетом AMG Line, черными 20-дюймовыми колесами AMG и отделкой из нержавеющей стали подножек, кожуха запасного колеса и дверных порогов. Лампы-лужи отображают логотип G-класса и надпись Stronger Than Time на земле. Пакет помощи водителю, светодиодные фары, стереосистема объемного звучания Burmester и люк на крыше добавляются в качестве стандартного оборудования. G 63 имеет темную хромированную решетку и матовый хром, покрывающий подножки, выхлопные патрубки, корпуса зеркал, части переднего и заднего бампера, защитную пластину и части кожуха запасного колеса. На G 63 установлены 22-дюймовые матово-черные диски AMG.
На выбор предлагаются три варианта оформления интерьера: черная кожа наппа с золотой строчкой и отделка из черного ясеня с открытыми порами; сочетание кожи Macchiato Beige и Yacht Blue со светло-коричневой отделкой из дерева сен; и Macchiato Beige и Lounge Red с рояльным черным лаком. Отделка кожей Nappa покрывает поручни на крыше и крышку комбинации приборов. Двухцветная кожа Nappa черного цвета и цвета Titanium Grey Pearl с отделкой из углеродного волокна является эксклюзивной для модели G 63.
Благодаря успеху вариантов Worker , Pur и Professional в предыдущем поколении W461, Mercedes-Benz представил новую линию Professional Line Exterior на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене. [83] Professional Line Exterior — это внешний аксессуар, с помощью которого владельцы могут персонализировать свои автомобили G-класса. В число опций входят лестница для подъема, багажник на крыше, более простой держатель запасного колеса, черные накладки, защитная решетка для фар и тому подобное. В отличие от предыдущих вариантов Worker , Pur и Professional , Professional Line Exterior не является урезанной утилитарной версией G-класса и основан на шасси W461. [84]
В 30-ю годовщину крайне ограниченного производства 500 GE V8 компания Mercedes-Benz 27 июня 2023 года неожиданно объявила, что производство G 500 (G 550 на некоторых рынках) с двигателем V8 завершится в этом году. [85] Final Edition G 500 V8 знаменует конец G-класса с двигателем V8 от Mercedes-Benz. [86] Высокопроизводительный Mercedes-AMG G 63 с более мощным двигателем V8 сохранится в обозримом будущем. G 500 e с рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем и гибридной трансмиссией не будет затронут.
Производство Final Edition G 500 V8 ограничено 1500 экземплярами. Предлагаются три цвета окраски: черный металлик-обсидиан, Manufaktur Opalith White Mango и Manufaktur Olive Mango. Каждый цвет ограничен 500 единицами. Помимо специальной окраски и значков, Final Edition G 500 оснащен двойными 20-дюймовыми колесами с пятью спицами, стереосистемой Burmester Hi-Fi и активными мультиконтурными сиденьями с двухцветной обивкой кожей Manufaktur. Потолок, багажное отделение и панель переключателей сиденья обтянуты кожей. [87] Розничная цена Final Edition G 500 V8 в Германии составляет 196 350 евро , что на 66 146,15 евро больше, чем у обычного G 500. [88]
Daimler AG объявила, что производство текущего поколения W463 будет прекращено в марте 2024 года, а обновленная версия будет представлена где-то в 2024 году . машина. [90] При шестилетнем производстве второе поколение W463 имеет самый короткий срок производства среди всех версий G-класса (за исключением специального производства W462). Официальной информации, какая номенклатура будет присвоена обновленной версии, пока нет: обозначение W465 предложено изданием. [89]
5 сентября 2021 года на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене компания Mercedes-Benz представила Concept EQG, концепт-кар G-класса с чисто электрическим приводом . [91] Внешне Concept EQG выполнен в стиле G-класса второго поколения с обновленными элементами, отличающими электрический вариант, такими как квадратный покрышка, расширенное дополнительное светодиодное освещение, включая решетку радиатора со светодиодной черной панелью, обновленные передняя и задняя панели. , новые 22-дюймовые колеса и специальный багажник на крыше. Хотя Mercedes-Benz еще не раскрыл технические данные, Concept EQG имеет четыре электродвигателя, которые расположены ближе к колесам и могут работать независимо; аккумуляторные блоки емкостью 108 кВтч. Кроме того, двухскоростная коробка передач позволяет понижать передачи для движения по бездорожью. [91] [92] Названия моделей: EQG 560 4MATIC и EQG 580 4MATIC. [93] [94] Серийная версия подтверждена на 2024 год. [95] [96]
*С дополнительной доплатой за пакет AMG Driver's Package.
После тридцати лет производства W461 был заменен на W464 в октябре 2021 года с новым двигателем, девятиступенчатой автоматической коробкой передач и передней частью с более мощным бампером, увеличенной решеткой охлаждения, а также обновленными светодиодными фарами и блоками дневных ходовых огней. W464 предлагается в двух конфигурациях кузова: 5-дверный универсал (BA06) и 2-дверная кабина (BA09). В отличие от W463 (2018–2024 гг.), W464 по-прежнему сохраняет неразрезной передний и задний мост с блокировкой переднего, центрального и заднего дифференциалов, спартанский интерьер, 24-вольтовую электрическую систему и прочное шасси.
2,9-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель (OM656, неуточненная версия) настроен на соответствие требованиям Евро-3, поэтому можно использовать низкокачественное дизельное топливо (500 ppm), наиболее распространенное в странах Африки и Центральной Азии. Двигатель прошел испытания на 400 часов работы на дизельном топливе с повышенным содержанием серы (3000 ppm). [98] В результате мощность двигателя снижается до 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) при сохранении тех же 600 Нм (443 фунт-фут).
Двигатель, установленный на W464, имеет специальную функцию под названием «Аварийный выключатель» (EOS). [99] Если двигатель выходит из строя из-за технических, механических или электрических проблем, активируется аварийный режим (вхолостую работу или остановка) для защиты двигателя от повреждений. Если аварийный режим активируется, когда военный экипаж покидает опасную среду, оператор может активировать EOS, чтобы отменить аварийный/защитный режим и уйти в безопасное место.
*Опционально: 120 км/ч (75 миль/ч) или 80 км/ч (50 миль/ч).
Албания
Алжир
Аргентина.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бельгия
Болгария
Камбоджа.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Канада
Чили
Хорватия
Дания
Восточный Тимор
Египет
Эстония
Финляндия
Франция
Германия
Греция
Венгрия
Индонезия
Ирак
Косово
Латвия
Ливан
Литва
Люксембург
Малайзия
Мексика
Монголия
Нидерланды
Северная Корея
Норвегия
Польша
Португалия
Россия
Сербия
Сингапур
Словения
Словакия
Швеция.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Швейцария
Таиланд
Великобритания
Украина.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные ШтатыВ конце 1990-х годов морская пехота США приобрела модель G-класса как Interim Fast Attack Vehicle (IFAV), которая по сути представляла собой модель DaimlerChrysler 290 GDT 97–2001 годов, 2-дверный дизельный двигатель с кузовом-пикапом. [137] Он был компактным и достаточно легким, чтобы его можно было перевозить внутри вертолета Sikorsky CH-53 Sea Stallion . [137]
Данные о продажах в США [138]
В 1983 году специально модифицированный 280 GE выиграл ралли Париж-Дакар, управляемый Жаки Иксом и Клодом Брассером . [139]
G-класс 1990 года появляется в боевике « Превосходство Борна» . Он участвует в последней погоне в фильме и в конечном итоге разрушается в результате столкновения с бетонным столбом. [140]
.jpg/1280px-Mercedes-AMG_G_63_W453A_black_(1).jpg)
.jpg/1280px-Mercedes-AMG_G_63_W453A_black_(2).jpg)
_interior.jpg/1280px-Mercedes-AMG_G63_(W464)_interior.jpg)
_Professional_Line_IAA_2021_1X7A0207.jpg/1280px-Mercedes-Benz_W_463_(2018)_Professional_Line_IAA_2021_1X7A0207.jpg)
_Professional_Line_IAA_2021_1X7A0206.jpg/1280px-Mercedes-Benz_W_463_(2018)_Professional_Line_IAA_2021_1X7A0206.jpg)
{{cite press release}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)136.mercedes Benz g class парсалип иранский клубень.
137.mercedes Benz g class kurosh zz иранский ты клубень
Пресс-кит: