Haflinger — это небольшой, легкий, полноприводный , высокомобильный автомобиль с кабиной длиной около 3,5 м и шириной 1,5 м , оснащенный двухцилиндровым оппозитным оппозитным двигателем объемом 643 куб.см , расположенным сзади, с воздушным охлаждением . При весе около 600 кг (1322,8 фунта) Haflinger может поднять четыре сильных человека и при этом выдержать нагрузку в 500 кг (1102,3 фунта). Этот грузовик относится к категории легких внедорожников . Он выпускался с 1959 по 1974 год австрийским производителем Steyr-Daimler-Puch .
После Второй мировой войны недавно организованная австрийская армия была оснащена излишками армии США Willys MB и Ford GPW Jeep . Спустя десять лет после окончания боевых действий австрийская армия рассматривала возможность вывода из эксплуатации устаревших джипов в пользу чего-то более современного, разработанного и произведенного на месте. Гений дизайна Эриха Ледвинки (сына легендарного конструктора Tatra и отца Volkswagen Beetle Ханса Ледвинки ) был использован австрийской фирмой Steyr-Daimler-Puch для производства и полевых испытаний прототипов. Его большое сходство с более крупными полноприводными грузовиками Tatra очевидно, его даже называли «Маленькой Татрой». [1] После того, как проект серийной модели был завершен, грузовики производились в период с 1959 по 1975 год и экспортировались по всему миру. Производитель обозначил грузовики как «Тип Многоцелевой Пассажирский Автомобиль». Всего было изготовлено 16 647 экземпляров. (См. « Военное использование » ниже. )
Большинство грузовиков Haflinger попали непосредственно в руки частных владельцев по всему миру, а небольшое количество также было передано муниципальным службам, службам скорой помощи и пожарным службам. Как и его предшественник, армейский джип США, грузовики Haflinger прекрасно себя чувствуют как на бездорожье, так и на дороге. Они имеют лицензию на использование на дорогах Европы, Северной и Южной Америки, Азии, Африки и Австралии. За 16 лет производства они были проданы в Австрии и экспортированы в 35 других стран. Первые грузовики, использовавшиеся в Соединенных Штатах, прибыли в 1960 году. В 1983 году один из них был перевезен из Вермонта в Калифорнию, а австрийский журналист-путешественник Эрнст Визе в своей книге « 10 000 миль через Аравию» описал свое четырехмесячное обратное путешествие из Вены на южную оконечность. Аравийского полуострова. Его многофункциональные возможности означали, что его описывали как легковой автомобиль, грузовик и «австрийский джип». [ нужна цитата ]
Около 7000 хафлингеров были призваны на военную службу в швейцарскую , австрийскую и австралийскую армии, а также в Королевский флот. Небольшое количество также использовалось в Катанге и Демократической Республике Конго в 1960-х годах.
На вооружении австралийской армии каждый из 46 автомобилей Haflinger был оборудован отдельным прицепом. [2] Хафлингеры часто направлялись в подразделения RAEME , где обычно отдельные мастера, например артиллеристы, использовали автомобиль для перевозки инструментов и другого оборудования по полю, занимаясь техническим обслуживанием оружейных платформ и боевых машин.
Хафлингер, Steyr Puch, не указан в таблице машин австралийской армии во Вьетнаме в книге М. Сесила « Грязь и пыль» , но популярное заблуждение могло возникнуть из-за американского механического мула M274 , который имел аналогичный размер и механическое устройство и был Используется для перевозки боеприпасов и другого оборудования.
К особенностям, повышающим внедорожные возможности, относятся:
Больше всего энтузиастов можно найти в Германии и Австрии , где есть процветающие клубы. Есть также много владельцев/энтузиастов в Великобритании , США , Канаде , Австралии и Азии . Одно из наиболее важных собраний клуба проводится каждый год в деревне Хафлинг (Авеленго) в Италии .
Винтажные Haflingers в хорошем состоянии пользуются спросом у коллекционеров и автолюбителей и имеют высокие цены на рынке подержанных автомобилей. [3]
Хафлингеры фигурируют в рассказе Доктора Кто 1971 года «Колония в космосе» , съемки которого проходили в глиняном карьере в Корнуолле .
Впоследствии компания Steyr разработала и произвела гораздо более крупный автомобиль, очень похожий на Haflinger, под названием Pinzgauer , который доступен как в версиях 4x4, так и в 6x6.
Название происходит от одноименной породы лошадей.
Steyr Puch стоял особняком и не имел никакого влияния со стороны Daimler-Benz, то есть Mercedes-Benz, до тех пор, пока производство Haflinger не прекратилось.
Steyr Puch был крупным производителем легких мотоциклов.
Их опыт в области полного привода привлек внимание Mercedes-Benz, и они построили первые G Wagen (Geländewagen), которые были задуманы как альтернатива Land Rover военной спецификации. Когда Mercedes инвестировал в Steyr Puch, они начали производить автомобили под маркой Puch и Mercedes.
G Wagen служат во французской армии, хотя и оснащены двигателями Peugeot. В рамках проекта Министерства обороны Австралии Land 121 Mercedes-Benz G-Class был принят на вооружение австралийской армии для замены устаревшего Land Rover Perentie [4].
Примечание. Термин «G-Wagen» используется только в англоязычных частях мира. Первоначально он назывался «G-Klasse» («G-Класс»), аналогично C-, E-, M-, R- и S-Klasse в номенклатуре MB.
Также поддерживались связи с Fiat, поскольку Steyr Puch изготовил весь комплект полного привода для Panda и, возможно, продолжает делать это по сей день.
За годы производства Haflinger изменился очень мало, но есть некоторые заметные изменения и варианты:
С 1966 года в Австралии было собрано и продано около 800 Haflinger .
