Вальтер Рёрль ( немецкое произношение: [ˈvaltɐ ˈʁøːɐ̯l] ; родился 7 марта 1947) — немецкийраллииавтогонщик, одержавший победы заFiat,Opel,LanciaиAudiа такжеPorsche,FordиBMW. Рёрль одержал 14 побед за свою карьеру, среди его заметных достижений — дважды выигранныйчемпионат мира по ралли: в 1980 году за Fiat Abarth и в 1982 году за Opel. Он также участвовал в других видах автоспорта, таких как гонки на выносливость, одержав победу в классе GTP +3.0 в24 часах Ле-Манав1981 годус командой Porsche System. Рёрль также установилPikes Peak International Hill Climbв 1987 году за рулемAudi Sport Quattro S1 E2. Его часто считают одним из величайших гонщиков ралли всех времен.
Рёрль рос младшим из трёх детей каменщика в Регенсбурге, Бавария, недалеко от Мюнхена . Его родители разошлись, когда ему было десять лет. С тех пор он жил с матерью. После окончания школы он получил коммерческое образование в епископском ординариате Регенсбурга. [ требуется ссылка ] В возрасте 16 лет Рёрль начал работать коммерческим директором компании, которая юридически представляла епископа Регенсбурга вместе с шестью другими епископами в Баварии , и катался на лыжах в свободное время. Со временем он стал квалифицированным инструктором по лыжам и увлеченным водителем, а также стал шофёром коммерческого директора, проезжая до 120 000 километров в год. В некоторых неквалифицированных сообщениях утверждалось, что когда-то он был личным водителем епископа, но это было признано неправдой. Поскольку теперь Рёрль также активно занимается такими видами спорта, как лыжи , в 1968 году его пригласили поучаствовать в своём первом ралли.
Рёрль был фаворитом чемпионата мира по ралли в 1970-х и 1980-х годах, выиграв ралли Монте-Карло четыре раза с четырьмя разными марками. Его штурманом в течение многих лет был Кристиан Гайстдёрфер . Его Fiat 131 Abarth принёс ему титул 1980 года , закреплённый его победой в ралли Сан-Ремо того года , но, возможно, его эквивалентный успех в 1982 году впечатлил больше всего, когда Рёрль отбился от дерзкой оппозиции на полноприводных автомобилях во главе с возрождающейся Мишель Мутон из Audi , чтобы завоевать титул, благодаря последовательности, на своём всё более устаревающем заднеприводном Opel Ascona 400. Также в это время он выиграл чемпионат Африки по ралли в 1982 году. [1] Однако вскоре после победы в чемпионате он был уволен из команды менеджером команды Тони Фоллом, потому что ему не нравилось участвовать в ралли RAC (ралли, в котором он не имел большого успеха). [2] [3] У Рёрля уже были серьёзные споры с Тони Фоллом по поводу рекламной деятельности спонсора команды, табачной компании Rothmans . Рёрль, будучи строгим некурящим человеком, просто отказался участвовать в съемках рекламных роликов Ротманса, заявив, что его наняли в качестве водителя, а не актера, и что он в любом случае не видит смысла в продвижении табака, будучи некурящим. [4]
В 1983 году он присоединился к Lancia , чтобы пилотировать новую заднеприводную Lancia 037 , прежде чем окончательно сменить свою технику в 1984 году на полноприводную Audi Quattro , автомобиль, который на самом деле производился в его родной земле Бавария .
В 1987 году Рёрль установил новый рекорд в гонке Pikes Peak International Hill Climb, став первым водителем, который выиграл горный трек длиной 12,42 мили (19,99 км) до вершины Пайкс-Пик менее чем за 11 минут. На своем Audi Sport Quattro S1 E2 мощностью 600 л. с. (440 кВт) он преодолел знаменитый американский подъем на холм за 10 минут и 47,850 секунд [5], чтобы достичь вершины Пайкс-Пик по дороге, которая в то время была в основном покрыта гравием.
Несмотря на то, что он был разборчив в выборе гонок высшего уровня (он отказался от знаменитого ралли «1000 озёр» в Финляндии из-за своей неприязни к прыжкам и взлетающим автомобилям [6] , в ралли RAC в Великобритании он участвовал только один раз после 1979 года, а в шведском ралли он участвовал только дважды, несмотря на то, что занял третье место в 1982 году), хотя и в то время, когда это было не таким уж необычным явлением для ведущих гонщиков чемпионата, Рёрль всё же одержал 14 побед в WRC за свою карьеру.
Рёрль также добился успеха в шоссейных гонках, и Ники Лауда назвал его «Гением на колесах» . В гонке 24 часа Нюрбургринга 1992 года , которая прошла в тумане и под проливным дождем ночью, он почти не сбавлял скорость, предвосхищая повороты по времени. Тем не менее гонка была прервана на несколько часов.
В Италии он был избран «Раллийным гонщиком века». Во Франции он был избран «Раллийным гонщиком тысячелетия» в ноябре 2000 года. Жюри из 100 экспертов по автоспорту со всего мира, собравшееся в Италии, выбрало его «Лучшим раллийным гонщиком всех времен».
В последние годы он работал старшим тест-пилотом дорожных автомобилей Porsche, устанавливая быстрые круги на знаменитой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе , например, на Porsche Carrera GT .
Ожидалось, что Рёрль вернется на гонку 24 часа Нюрбургринга в 2010 году за рулем Porsche 911 GT3 RS . Однако он был вынужден сняться с гонки из-за травмы спины. [7] Это была его первая 24-часовая гонка за 17 лет, с момента его последнего старта в 1993 году. В 2011 году Рёрль был включен в Зал славы ралли вместе с Ханну Микколой [8] , а в июле 2016 года был включен в Зал спортивной славы Германии . [9]
