Авиабаза Целле ( нем .: Heeresflugplatz Celle , ИКАО : ETHC ) — военная авиабаза немецкой армии . Аэродром расположен к юго-западу от города Целле , Нижняя Саксония , Германия . Он был открыт в 1934 году и с тех пор используется в военных целях. Сегодня аэродром используется школой вертолётной подготовки, вертолётной эскадрильей связи и разведки, а также подразделением по техническому обслуживанию вертолётов, использующих тип Bölkow Bo-105 . [1]
До конца Второй мировой войны аэродром функционировал под названием Fliegerhorst Celle-Wietzenbruch (Авиабаза Целле-Витценбрух). [2] Во время оккупации союзниками он был известен как RAF Celle. [3] 28 июля 1967 года базе было присвоено дополнительное название Immelmann -Kaserne (Казармы Иммельмана). [1]
Авиабаза Целле расположена в 2,7 милях (4,3 км) к юго-западу от центра города Целле и в 18 милях (29 км) к северо-востоку от центра города Ганновер . На западе находится Витценбрух, болотистая местность, названная в честь реки Витце и окружающего ее болота . Эта географическая особенность дала название пригороду «Витценбрух» непосредственно к северу от авиабазы. На востоке и юге он граничит с железнодорожной линией Ганновер- Гамбург . Высота поля в контрольной точке, точном центре взлетно-посадочной полосы, составляет 129 футов (39 метров) над уровнем моря . [4]
До авиабазы Целле можно добраться по соединительной дороге с Landesstraße 310, которая используется как ответвление к автомагистралям A 7 и A 352. Помимо автомагистрали, до Целле и авиабазы можно добраться по федеральным трассам B3 , B 191 и B 214. С 2006 года автобусная остановка под названием «Wietzenbruch Kaserne» находится перед главными воротами базы. [5]
Организационно авиабаза разделена на казармы и летное поле. Вся база является военной зоной безопасности и полностью окружена забором и, таким образом, не открыта для широкой публики. Доступ на территорию казарм разрешен военнослужащим Бундесвера и союзных войск. В этой части расположены административные, социальные, спортивные и медицинские учреждения, а также жилые помещения. Летное поле специально огорожено и содержит зону движения, перроны и ангары , а также объекты для эксплуатации летного поля ( радар , вышка и точечные заградительные огни). Как и на гражданских аэродромах, доступ на эту часть разрешен только работающим там сотрудникам, членам экипажа и пассажирам.
В 1910 году летные испытания были проведены на Шойнер Хайде , пустоши к северу от реки Аллер . Эти испытания проводились не по официальной, а по частной инициативе человека по имени Шлютер. Используя объявление в местной газете, население Целле было приглашено посмотреть на это зрелище. [3] Однако авиация вокруг Целле не приняла никаких серьезных форм, пока Имперский флот не решил выбрать место для строительства аэродрома, чтобы обеспечить промежуточные остановки для рейсов между Вильгельмсхафеном и Килем . Аэродром был открыт 3 октября 1918 года и широко использовался до конца Первой мировой войны в ноябре того же года, когда до Целле дошли новости, распространенные пилотами, о восстании моряков и начале Немецкой революции . [ необходимо разъяснение ] Это, в свою очередь, привело к восстанию в самом городе Целле 7 ноября 1918 года. [3]
После Первой мировой войны аэродром был первоначально заброшен, хотя некоторые полеты имели место в 1920-х годах. Место стало более важным, когда летная школа Целле-Витценбрух начала использовать территорию в качестве внешней посадочной площадки в середине 1930-х годов. [2] Сегодня часть этого бывшего аэродрома включена в гражданский аэродром Целле-Арло и используется в рекреационных целях . [3]
Версальский договор 1919 года запретил Германскому рейху иметь собственные военно-воздушные силы. Чтобы обойти этот запрет, нацистская партия основала Deutscher Luftsportverband (DLV или «Немецкая ассоциация воздушного спорта») в 1933 году в качестве маскировки для ускорения строительства военно-воздушных сил. Поэтому по всей Германии искали возможные места для авиабаз. Одно из таких мест находилось недалеко от района Целле в Витценбрухе. [6] Согласно официальной информации, владельцем аэропорта должна была стать Deutsche Verkehrsfliegerschule GmbH (Немецкая школа общей авиации). Эрнст Загебиль, ведущий архитектор по проектированию авиабаз, был назначен ответственным за строительные работы. [3] [6]
После изнурительных строительных работ, в ходе которых болотистая местность была осушена путем создания нескольких канав, летная школа вступила в строй в 1934 году. [2] Из-за болотистой местности аэродром пришлось несколько лет спустя смешать с битумом , чтобы самолеты не проваливались. Это сделало почву эластичной, и в результате пилоты прозвали аэродром резиновым лугом ( Gummiwiese ). [6]
9 марта 1935 года Герман Геринг официально объявил о существовании немецких военно-воздушных сил [7] и DLV больше не был нужен. Люфтваффе официально было объявлено оккупантом авиабазы, а ее сотрудники выдавали себя за членов вооруженных сил, открыто надевая униформу. [2]
Со временем типы самолетов, размещенных в Целле, становились все больше и больше, и экипажи обучались практически на всех современных военных самолетах. [2] Масштаб учебной деятельности потребовал строительства внешних посадочных полос в Хуштедте и Шойене. Обучение слепому полету, предшественнику полетов по приборам , даже пришлось перенести в Везендорф . [6]
В начале Второй мировой войны учебная школа была переведена в Лейпциг , а авиабаза Целле использовалась различными подразделениями, ни одно из которых не размещалось там в течение длительного периода времени. [6]
Хотя некоторые производственные мощности для Junkers Ju 88 были размещены в ангаре V, авиабаза Целле играла лишь второстепенную роль во время Второй мировой войны. [6] Это, вместе с умелой маскировкой ангаров, не позволило авиабазе стать серьезной целью для тактических или стратегических бомбардировок союзников . [6] Современные очевидцы сообщали об американском истребителе, атаковавшем ангар V в 1944 году, пока зенитный огонь не вынудил пилота покинуть свой самолет. [2] [6]
Не понеся серьезных повреждений, авиабаза была сдана немецким унтер-офицером британской армии 11 апреля 1945 года. [6] Несколькими днями ранее члены последнего немецкого подразделения, размещенного на авиабазе Целле, летной школы A/B 6, уничтожили все оставшиеся самолеты и покинули базу. Более того, последняя атака союзников на аэродром 9 апреля 1945 года не нанесла аэродрому серьезных повреждений. [1] [6]
После захвата британскими войсками он перешел под контроль Королевских военно-воздушных сил Германии и был переименован в станцию Королевских ВВС Целле. [3]
Во время британской оккупации по всему аэродрому были уложены металлические пластины, чтобы обеспечить посадку более крупных самолетов. [6] Аэродром сохранил свою второстепенную роль и в основном использовался для связных рейсов в Соединенное Королевство . После некоторых полетов в 1945 и 1946 годах, в 1947 году полетов зафиксировано не было, и ангары вместо этого использовались как склады для мебели и танков . [2] [6]
Однако с началом Берлинского воздушного моста в 1948 году ситуация радикально изменилась. Западные союзники, США , Великобритания и Франция , искали дополнительные авиабазы, которые можно было бы использовать для воздушного моста. Стратегически Целле предлагал выгодные условия для полетов снабжения, находясь в конце среднего воздушного коридора в Берлин и имея кратчайшее расстояние до Берлина. В отличие от других авиабаз, Целле не был полностью передан ВВС США (USAF), а оставался под контролем Королевских ВВС (RAF), хотя самолеты, использовавшие аэродром, были американскими. [2]
После RAF Fassberg и RAF Wunstorf Celle стал третьим аэродромом в регионе, который использовался для воздушного моста. 317-я группа транспортных войск ВВС США , оснащенная Douglas C-54 Skymaster, была размещена на авиабазе в конце 1948 года и перевозила в основном уголь в Берлин. Чтобы справиться с огромным трафиком, аэродром был расширен, получив необычно длинную (около 300 метров) железнодорожную ветку и, впервые, взлетно-посадочную полосу с асфальтовым покрытием. [2] [3] [8]
В начале воздушной переброски в осажденный город было доставлено в общей сложности 600 тонн грузов, а весной 1949 года объемы увеличились до 1000 тонн угля и продовольствия в день. В этом начинании американским войскам помогали 5000 немецких рабочих. Чтобы разместить их, к северу от казарм был построен огромный жилой массив, состоящий из хижин Ниссена . [9]
В то же время жители Целле начали жаловаться на так называемых «Вероник», немецких женщин, которых привлекали высокооплачиваемые солдаты. Публичное обращение города Целле осудило «женщин и девушек, которые вызывают оскорбление и возмущение» среди населения. [10] Общественное возмущение и неоднократные призывы к нравственности со стороны местных политиков в местной прессе [11] стали хорошо известны по всей Германии. Даже газета из Штутгарта опубликовала статью о «Целле — возмущенном городе» 14 февраля 1949 года.
Рядом с дорогой, ведущей к авиабазе Целле, в 1988 году город Целле установил памятник в память о поддержке, оказанной Целле Берлинскому воздушному мосту. [12] [13]
После окончания Берлинского воздушного моста в 1949 году аэродром снова использовался исключительно британскими войсками . На протяжении многих лет на станции Королевских ВВС Целле размещалось несколько эскадрилий , которые с 1950 года были оснащены реактивными истребителями Vampire и Venom . [2] [3]
Также присутствовал ряд наземных подразделений:
Однако инфраструктура для возобновленного воздушного транспорта была сохранена и постоянно совершенствовалась вплоть до объединения Германии . Взлетно-посадочная полоса была расширена в 1960-х годах, и была установлена система посадки по приборам (ILS) для взлетно-посадочной полосы 26. [15] В конце 1980-х годов, незадолго до падения Берлинской стены , железнодорожная ветка получила обширную систему освещения. [2]
Через год после основания Бундесвера британские войска передали аэродром немецкой армии 29 ноября 1957 года. [16] После Нидермендига и параллельно Фрицлару в Целле находился один из первых гарнизонов Корпуса армейской авиации Германии , в то время самого молодого подразделения немецких вооруженных сил, который размещал различные подразделения и самолеты на авиабазе Целле в течение последующих лет. [2] [6]
Интересно, что с 1959 по 1967 год в Целле также базировались два транспортных крыла немецких ВВС . [17] Таким образом, Целле стал смешанной базой, используемой армией и ВВС — уникальной для Бундесвера до 1990-х годов. Однако уже в 1960 году Lufttransportgeschwader 62 ( воздушно-транспортное крыло 62 ) было переведено в аэропорт Кельн-Бонн . Семь лет спустя Lufttransportgeschwader 63 ( воздушно-транспортное крыло 63 ) переехало на свою новую базу в Хоне , Шлезвиг-Гольштейн , где оно и находится по сей день. [2] [3]
В связи с напряженной обстановкой во время строительства Берлинской стены в 1961 году на авиабазе Целле было размещено небольшое подразделение Национальной гвардии США на случай второго Берлинского воздушного моста.
После перемещения своих транспортных крыльев немецкие ВВС не размещали никаких летных подразделений на авиабазе Целле. Однако управление воздушным движением (УВД) обеспечивалось смешанным подразделением армии и ВВС до 1990-х годов. [2] Помимо стационарного подразделения УВД, в Целле существовало мобильное подразделение УВД, которое было оснащено мобильной вышкой, радаром и другим оборудованием для предоставления услуг по управлению воздушным движением в специально отведенных местах, например, на немецких автомагистралях, спроектированных как аварийные посадочные полосы во время холодной войны . [2] [18]
С 1959 по 1966 год на авиабазе Целле размещалось подразделение ВВС США, оснащенное двумя радарами MSQ-1A . Задачами этого подразделения было связываться с ракетами типа TM-61C ( MGM-1 Matador ) и направлять их к цели. Для полного воздушного прикрытия, особенно в восточном направлении, подразделение в Целле не было необходимости. В целях экономии средств это подразделение было расформировано в 1966 году. [19]
В период с 1963 по 1981 год в Целле располагалась испытательная эскадрилья беспилотных летательных аппаратов и вертолетов. Это подразделение экспериментировало с вертолетами и другими системами вооружения, предназначенными для приобретения Бундесвером. Одним из примеров успешного тестирования и ввода в эксплуатацию является Bölkow Bo-150 в версии противотанкового вертолета. [2]
Подразделение, которое дольше всего находилось в Целле, было Heeresfliegerstaffel 7 (армейская авиационная эскадрилья 7). Она была переведена из Райна в Целле в 1971 году. В 1968 году она стала батальоном, но три года спустя, при переезде в Целле, она была переименована в эскадрилью. Подразделение было оснащено вертолетом связи и разведки Alouette II и было расформировано в 1994 году. [2]
В начале 1970-х годов численность немецкого армейского авиационного корпуса значительно возросла, когда ему было выделено больше людей и материалов. В Целле Heeresfliegerregiment 10 (армейский авиационный полк 10), оснащенный Bell UH-1D, был первым из этих крупных подразделений, которые стали новым стандартом. [2]
В 1979 году в Целле был сформирован второй полк, Heeresfliegerregiment 16 (армейский авиационный полк 16), оснащенный противотанковыми вертолетами. Поскольку авиабаза была слишком мала для размещения двух полков, Heeresfliegerregiment 10 впоследствии был переведен на авиабазу Фассберг в 1981 году. На его гербе по-прежнему изображен стилизованный замок Целле . [2]
После окончания Холодной войны авиабаза Целле была лишена возможности осуществлять полеты по приборам , а аварийные посадочные полосы на автомагистралях были заброшены. [15] После удаления ILS , а также радара подхода и соответствующего сокращения в подразделении УВД, немецкие ВВС наконец покинули базу. Несколько более мелких подразделений были расформированы или перемещены, и только 16-й полк армейских самолетов остался в качестве летного подразделения в Целле. [2] [3]
В рамках реструктуризации немецкой армии и в рамках подготовки к внедрению новых типов вертолетов NH-90 и Tiger в 2002 и 2003 годах, Heeresfliegerregiment 16 был расформирован, а части Heeresfliegerwaffenschule (Немецкая школа армейской авиации), первоначально располагавшаяся на авиабазе Бюккебург , были переведены в Целле. [2] В то же время были основаны Heeresfliegerverbindungs- und Aufklärungsstaffel 100 (Эскадрилья связи и разведки армейской авиации 100) и Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 (Эскадрилья технического обслуживания армейской авиации 100). [1]
С началом учебных полетов авиабаза Целле восстановила возможность полетов по приборам, и вертолеты Bell UH-1D снова были размещены на авиабазе. [4]
С момента захвата авиабазы немецким армейским авиационным корпусом на ней почти не возводилось новых зданий. Некоторые пришлось снести из-за их ветхого состояния или из-за экологических проблем : кухня и столовая времен Берлинского воздушного моста (так называемая Berlin Küche ), кинотеатр, бассейн и бензобак. Другие были и продолжают ремонтироваться и перестраиваться, полностью меняя их функцию.
В октябре 2011 года Федеральное министерство обороны Германии объявило о реорганизации/сокращении Вооружённых сил Германии. В результате Учебный центр армейской авиации C будет закрыт, а Эскадрилья связи и разведки армейской авиации 100, Эскадрилья технического обслуживания армейской авиации 100 и Эскадрилья армейской авиации 109 будут расформированы. Эскадрилья медицинского обслуживания будет расширена до регионального медицинского центра. Батальон будущих унтер-офицеров будет базироваться в Целле, а также будет создан центр воздушно-десантных операций. Однако численность военнослужащих, размещенных на авиабазе Целле, будет значительно сокращена с 1080 до 400 человек. [20]
В соответствии с Основным законом Федеративной Республики Германия уставные задачи в пределах границ Германии зарезервированы исключительно для немецкой полиции . Только в случае официально объявленного гражданского чрезвычайного положения немецкой армии разрешено действовать в пределах границ Германии. До сих пор было семь случаев, когда солдаты авиабазы Целле принимали участие в таких внутренних миссиях.
Во время наводнения в Северном море в 1962 году эвакуационные и снабженческие полеты, особенно в Гамбурге и его окрестностях, выполнялись с использованием самолётов Sikorsky H-34 из Heeresfliegertransportstaffel 823 (армейской авиационной транспортной эскадрильи 823). [21] [22] [23]
В 1975 году во время катастрофического лесного пожара на Люнебургской пустоши 10-й полк армейских летчиков использовал свои вертолеты Bell UH-1D с «Smokeys» — наполненными водой контейнерами, подвешенными под вертолетами, для борьбы с пожаром. Наземные силы авиабазы, в частности пожарные аэродрома, также пришли на помощь аварийно-спасательным службам. [22] [24]
Зимой 1978/1979 года суровые погодные условия привели к катастрофической метели, охватившей всю северную Германию. Управление воздушным движением на авиабазе Целле в частности отличилось тем, что обеспечивало круглосуточную радиолокационную поддержку многочисленным спасательным миссиям. [25]
Во время сильного наводнения на реке Одер в 1997 году и на реке Эльба в 2002 и 2006 годах несколько солдат и техника с авиабазы Целле помогали укреплять дамбы , хотя на самой авиабазе продолжалась обычная работа.
Во время катастрофы поезда Эшеде 3 июня 1998 года авиабазе Целле было поручено координировать масштабную спасательную операцию немецкой армии по земле и воздуху. Два из разбитых железнодорожных вагонов , части рельсов и все соответствующие тележки хранились в пустом ангаре на авиабазе Целле до завершения расследования причины аварии. [26]
Авиабаза Целле — это контролируемая военная авиабаза , где разрешены визуальные и инструментальные полеты. Она окружена зоной контроля воздушного пространства класса «D», которая действует в часы работы. Зона ответственности классифицируется как «E». [4]
Поскольку авиабаза в основном используется как учебная площадка для пилотов вертолетов, несколько травянистых участков, расположенных параллельно взлетно-посадочной полосе, используются для отработки процедур аварийной посадки, например, авторотации и отказа двигателя . [27]
Чтобы снизить уровень шума для жителей Целле, город с годами расширялся в сторону авиабазы, используется дополнительная площадка для обучения вертолетов в Шойене (к северу от Целле). [28]
Авиабаза Целле оборудована ненаправленным радиомаяком ( частота : 311 МГц , идентификация: CEL). Он используется для процедур захода на посадку и вылета Целле, а также для аэропортов Ганновер и Брауншвейг-Вольфсбург, а также в качестве путевой точки для двух воздушных трасс (J803 и T803) в радионавигации . [29] Кроме того, аэродром оборудован радиолокатором точного захода на посадку (PAR-80) и радиолокатором наблюдения за аэропортом (ASR-910). [4]
На авиабазе размещены Служба аэронавигационной информации , отделение Метеорологического бюро и пожарная команда . [4] Все службы, необходимые для внутренних и международных рейсов, поддерживаются в рабочем состоянии.
Авиабаза Целле является аэропортом прибытия [30] , куда можно прилететь напрямую из-за границы.
Для стоянки и обслуживания самолетов используются пять ангаров. Каждый ангар может вместить до 24 вертолетов. Перрон предлагает место для около 40 самолетов различных типов. Дополнительное пространство предлагается на северном, юго-западном и юго-восточном пауках. Это паукообразные платформы для самолетов, частично покрытые деревьями и кустарниками, как во времена Холодной войны. Большинство этих платформ больше не используются активно, но могут быть задействованы для военных учений. [2]
Реактивное топливо поставляется автоцистернами. [4] Подземная заправочная станция с возможностью заправки находится недалеко от рулежной дорожки , но используется она лишь изредка.
Арретир отсутствует. [4]
Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 (армейская эскадрилья технического обслуживания авиации 100) является специализированным подразделением и уникальным в немецкой армии. Она выполняет обслуживание самого высокого уровня для вертолета Bölkow Bo-105 и, следовательно, отвечает за все вертолеты этого типа, используемые в немецкой армии. В отличие от этого, другие подразделения в Целле могут выполнять только общее обслуживание для Bölkow Bo-105 и Bell UH-1D . В настоящее время другие типы самолетов не могут обслуживаться, а только обслуживаться.
Размеры взлетно-посадочной полосы в целом позволяют производить посадку и взлет практически всех существующих самолетов. До сих пор самым большим самолетом, который приземлялся и взлетал в Целле, был Lockheed C-5 Galaxy в 1972 году. [2] [31]
Будучи военной авиабазой в НАТО, Целле, как правило, доступен для самолетов немецких вооруженных сил, союзных войск и немецкой полиции , но ограничен так называемым правилом "PPR" (предварительный запрос разрешения). Это означает, что пилотам, намеревающимся приблизиться к Целле, необходимо получить разрешение до вылета со своей первоначальной базы. Целью этого правила является защита населения, проживающего вблизи авиабазы, от шумового загрязнения, создаваемого военными самолетами. [4]
Для прибытия и отправления гражданских воздушных судов необходимы предварительный запрос и письменное разрешение или договор на использование аэродрома, исключение составляют воздушные суда, терпящие бедствие .
Помимо летных и вспомогательных подразделений, на авиабазе Целле базируются и другие воинские части, которые используют военную инфраструктуру, но не обязательно нуждаются в аэродроме для выполнения своих задач. [1]
Авиабаза Целле в основном используется как учебный аэродром для будущих пилотов вертолетов и, следовательно, является частью Немецкой школы армейской авиации, штаб-квартира которой находится в Бюккебурге. Обучение в армейском учебном центре авиации C ( Heeresfliegerausbildungszentrum C ) проводится на Bell UH-1D и Bölkow Bo-105 и включает в себя следующие задачи: [1]
После реорганизации/сокращения Вооружённых сил Германии данное подразделение будет расформировано.
Геоинформационное подразделение Целле ( Geoinformationsberatungsstelle Celle ) функционирует преимущественно как местное метеорологическое бюро авиабазы Целле. Подразделение отвечает за метеорологическую информацию, которая передается в управление воздушным движением, и прогнозы погоды для пилотов. Подразделение постоянно находится на дежурстве, даже когда сам аэродром закрыт. Круглосуточные метеорологические наблюдения поступают во всемирную систему данных. [1] [32]
Пожарная служба авиабазы Целле ( Heeresflugplatzfeuerwehr Celle ) отвечает за тушение пожаров, спасение и техническую помощь на авиабазе. Пожарная служба авиабазы Целле находится в режиме круглосуточной готовности, даже в то время, когда аэродром официально закрыт. В случае авиационных происшествий или чрезвычайных ситуаций пожарная служба авиабазы Целле отвечает за координацию и инициирование первоначальных действий на аэродроме и его ближайших окрестностях. [1]
Когда вертолетный полигон Шойен используется для обучения пилотов, там временно размещается небольшой контингент пожарных с авиабазы Целле.
Медицинская эскадрилья Целле-Витценбрух ( Sanitätsstaffel Celle-Wietzenbruch ), состоящая из врачей общей практики и стоматологов, которым помогают два летных врача , отвечает за медицинское обслуживание всех солдат, размещенных на авиабазе Целле. [1]
В случае авиационных происшествий или чрезвычайных ситуаций летные врачи совместно с пожарными службами несут ответственность за спасение и оказание помощи пострадавшим.
Немецкое законодательство предусматривает разделение между военными задачами и гражданским управлением в вооруженных силах. Гарнизоны управляются гражданскими силами, которые отвечают за объекты, обеспечивая технические стандарты, общее обслуживание территории и ее зданий, а также предоставляя базу в распоряжение военных. Административные силы ( Standortservice ) размещаются в гарнизоне и подчиняются Центру административной службы вооруженных сил Германии в Ганновере ( Bundeswehrdienstleistungszentrum Hannover ). [1]
Для духовного благополучия доступна экуменическая часовня , которая попеременно используется протестантским пастором и католическим священником, службы проводятся ежемесячно. [1] Официальной резиденцией военных капелланов ( Militärseelsorger ) является Ганновер. Они являются частью « психосоциальной сети помощи» в случаях авиакатастроф и других инцидентов, вызывающих возможную психологическую травму у вовлеченного персонала. Сеть состоит из летных врачей, капелланов и членов других социальных служб вооруженных сил Германии. Сеть оказывает помощь людям, пострадавшим от стрессовых ситуаций, связанных с авиакатастрофами, их родственникам, а также спасательным командам. [33]
Услуги для других религиозных конфессий недоступны.
Командир гарнизона ( Standortältester Celle ) является официальным представителем гарнизона Целле в отношении города и округа Целле, а также местной прессы. Он выполняет функции контактного лица для гражданских властей, особенно в случаях, когда требуется помощь со стороны вооруженных сил и для ликвидации последствий стихийных бедствий. Командир гарнизона контролирует все подразделения и казармы немецкой армии на авиабазе Целле и ее ближайших окрестностях. Он координирует дела, представляющие общий интерес, например, использование военных учений и стрельбищ .
Это небольшое подразделение, состоящее всего из одного унтер-офицера ( Feldwebel für Reservistenangelegenheiten ). Его обязанностью является поддержание связи между армией и резервистами, проживающими в округах Целле и Зольтау-Фаллингбостель , в частности организация информационных и учебных мероприятий для бывших военнослужащих и их поддержка во время учений по резервированию. Он поддерживает тесную связь с Ассоциацией резервистов вооруженных сил Германии ( Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr ). [1]
Унтер-офицер по связям с резервистами подчиняется военному командованию Нижней Саксонии ( Landeskommando Niedersachen ). [1]
Ассоциация резервистов Вооруженных сил Германии ( Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr ) поддерживается и финансируется государством Германия и занимается всеми вопросами, касающимися резервистов, от имени федерального парламента Германии . Офис ассоциации на авиабазе отвечает за округ Целле. [1] Она работает в тесном контакте с Унтер-офицерским корпусом по связям с резервистами и предлагает регулярные мероприятия для своих членов, а также издает дважды в год информационный бюллетень.
Независимо от их предыдущей водительской квалификации, военнослужащие вооруженных сил Германии должны получить дополнительные водительские права, прежде чем им будет разрешено управлять военным транспортным средством. Центр обучения вождению ( Kraftfahrausbildungszentrum Celle ) проводил обучение для транспортных средств классов B и BCE, а также обучение инструкторов по вождению . [1]
31 декабря 2010 года Центр обучения вождению в Целле был расформирован. Его функции будут переданы другим учебным центрам.
Эскадрилья связи и разведки армейской авиации 100 ( Heeresfliegerverbindungs- und Aufklärungsstaffel 100 ) выполняла полеты связи в основном по всей территории северной и восточной Германии и принимала участие в национальных и международных учениях. Ее задачами были: [1]
После реорганизации/сокращения Вооружённых сил Германии это подразделение было расформировано.
.gif/1280px-HFlgInstStff_100_(V1).gif)
Армейская авиаэскадрилья технического обслуживания 100 ( Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 ) была специализированным подразделением по техническому обслуживанию Bölkow Bo-105. Эскадрилья была уникальной в немецких вооруженных силах, поскольку отвечала за весь парк этого типа вертолетов. Дорогостоящие работы по техническому обслуживанию, капитальному ремонту и ремонту, которые подразделения, оснащенные Bölkow Bo-105, не могли выполнить из-за отсутствия либо оборудования, либо знаний, отправлялись в Целле, где выполнялся необходимый ремонт. После этого самолет возвращался на свою базу. [1]
После реорганизации/сокращения Вооружённых сил Германии это подразделение было расформировано в 2013 году.
Эскадрилья армейской авиации 109 ( Heeresfliegerstaffel 109 ) была базовым подразделением военной подготовки для добровольцев. Кроме того, эскадрилья предоставляла специальные военные курсы для солдат, направляемых на миссии за рубежом. [1]
Солдаты в звании унтер-офицера, предназначенные для несения караульной службы, проходили теоретическую и практическую подготовку для присвоения квалификации командира караула в 109-й армейской авиационной эскадрилье. [1]
После реорганизации/сокращения Вооружённых сил Германии это подразделение было расформировано в 2013 году.
До 1980-х годов представители аристократии, особенно британского происхождения, а также другие лица общественной жизни [34] использовали возможность приземлиться на военном аэродроме, куда журналисты и фотографы не имеют доступа. Самыми известными из них были «королева-мать» Элизабет Боуз-Лайон в 1965 году [35] , королева Елизавета II в 1967 [36] и 1984 годах [37] , принц Чарльз и Диана в 1987 году [38], а также принцесса Беатрикс из Нидерландов в 1965 году [39].
Сегодня Целле лишь изредка используется членами британской королевской семьи для визитов в британские войска, размещенные в Целле и Бергене [40] или для поддержания традиционных отношений между домом Виндзоров и Целле, берущих начало от Софии Доротеи Целльской . [41]
Из-за масштабного сокращения британских войск в Германии и их передислокации из Германии значение Целле для таких визитов снижается с 1990-х годов. В среднем в год проводится около трех визитов такого рода. Главы государств не приземлялись на авиабазе Целле с 1984 года.
Авиабаза Целле является важным экономическим фактором в структурно слабом регионе Целле. [42] Авиабаза тратит около 3,5 миллионов евро в год на строительные и ремонтные работы и еще 3 миллиона евро в год на управление объектом (2006). [1] На базе работают более 2000 солдат, гражданских служащих и вспомогательного персонала.
Почти все молодое поколение пилотов вертолетов вооруженных сил Германии на каком-то этапе своей подготовки проходило через авиабазу Целле. [1] Это будет продолжаться и в будущем, поскольку все будущие пилоты вертолетов вооруженных сил должны проходить здесь подготовку.
Учебные полеты, а также миссии по всей Германии осуществляются с авиабазы Целле. В связи с ролью армейской авиационной ремонтной эскадрильи 100 вертолетных подразделений со всей Германии направляются на авиабазу Целле. [1]
В сочетании с территориями, контролируемыми военными авиабазами Бюккебург, Вунсторф и Фассберг (с юго-запада на северо-восток), воздушное пространство вокруг Целле является частью более крупной зоны ответственности, которая представляет собой одно из крупнейших связанных военных воздушных пространств вблизи земли в Германии. Это позволяет военным полетам внутри этой зоны оставаться исключительно под военным контролем. [4]
Благодаря своей близости к крупным военным учебным полигонам Берген и Мюнстер авиабаза Целле время от времени принимает участие в национальных и международных учениях , в которых задействованы военные самолеты.
В отличие от других авиабаз, таких как Рамштайн , авиабаза Целле относительно неизвестна в Германии. За исключением местных газет и внутренних СМИ немецкой армии, она редко упоминается в прессе. Гражданская авиация не осуществляется на авиабазе Целле. [4]
Из-за роста расходов и в целях снижения шумового загрязнения для населения все чаще используются летные тренажеры. Только основные элементы летной подготовки отрабатываются с использованием настоящих вертолетов. К 2012 году немецкие вооруженные силы намеревались внедрить новые вертолеты Tiger и NH-90. Следовательно, обучение на Bell UH-1D должно было быть сокращено и прекращено в сентябре 2010 года. Оставшиеся вертолеты Bell UH-1D были переданы на авиабазу Фассберг, где они будут летать до поставки нового вертолета NH-90. Отработка авторотации должна была быть продолжена в Целле, поскольку этому нельзя было научиться на стандартном вертолете для начальной летной подготовки, Eurocopter EC-135, размещенном на главной базе армейской авиационной школы в Бюккебурге. [43] Однако с предстоящим прекращением летной деятельности на авиабазе Целле практика авторотации будет отрабатываться в другом месте.
Армейская авиаэскадрилья технического обслуживания 100 должна была оставаться ответственной за весь флот Bölkow Bo-105 немецких вооруженных сил. Помимо миссий, выполняемых армейской авиационной связной и разведывательной эскадрильей 100, учебные полеты армейской авиационной школы также должны были продолжаться в Целле, поскольку с учетом экономической эффективности и шумового загрязнения считалось, что эта задача не может быть выполнена одним аэродромом. [43] Тем не менее, из-за реорганизации/сокращения немецких вооруженных сил как армейская авиаэскадрилья технического обслуживания 100, так и армейская авиасвязная и разведывательная эскадрилья 100 были расформированы.
В октябре 2011 года Федеральное министерство обороны Германии объявило о реорганизации/сокращении Вооружённых сил Германии. В результате некоторые подразделения, дислоцированные на авиабазе Целле, прекратили своё существование. Эти подразделения были либо расформированы, либо перемещены и интегрированы в Международный центр подготовки вертолётов в Бюккебурге. Помещения в Целле также будут использоваться для размещения регионального медицинского учреждения, батальона кандидатов в унтер-офицеры, учебного центра по воздушным манёврам и пожарной бригады. Численность военнослужащих на авиабазе будет сокращена с 1080 до 400 человек. [20]
Со временем город Целле расширился в сторону самой авиабазы, что также произошло и на других военных аэродромах. [44] С момента создания авиабазы отношение общественности к военным и ее учебным заведениям значительно изменилось. Первые жалобы на шум самолетов были опубликованы в местных газетах вскоре после того, как немецкий армейский авиационный корпус взял под контроль авиабазу. [45] Жалобы достигли кульминации в 1965 году, когда были обнародованы планы построить на авиабазе Целле вторую взлетно-посадочную полосу, ведущую с северо-востока на юго-запад, и разместить на аэродроме крыло ударных истребителей . Жители, в основном из Витценбруха, основали добровольное объединение и подали петицию в федеральный парламент. [46] Планы были заброшены, и после того, как Федеральное министерство дало заверения, что на авиабазе Целле будут размещены только вертолеты, объединение распалось. Однако шум, производимый вертолетами, оставался предметом споров в местных газетах. [47] [48]
С 1990-х годов районы, расположенные непосредственно к северу от авиабазы [49], были разграничены для застройки , а именно Вестерцелле [50] и Альтенцелле. [51] Эти районы расположены прямо под траекторией подхода взлетно-посадочной полосы 26. [43] Несмотря на то, что застройщики и потенциальные покупатели были заранее проинформированы [52] [53] о близости аэродрома и также получили выгоду от снижения цен на жилье, некоторые не осознавали реальных последствий проживания рядом с действующим аэродромом, особенно в периоды ночных летных тренировок, что привело к многочисленным жалобам. [43]
После объединения Германии 16-й армейский авиационный полк, оснащенный вертолетами типа Bölkow Bo-105, остался единственным летным подразделением в Целле. Расформирование этого полка в 2002 году и последующее создание вертолетной школы с 2003 года привели к значительному увеличению воздушного движения и вернули вопрос шумового загрязнения на повестку дня. Когда вертолеты типа Bell UH-1D были перемещены на авиабазу Целле весной 2005 года, это вызвало дополнительный протест со стороны населения, проживающего в непосредственной близости от аэродрома. Звук, издаваемый лопастями ротора (в просторечии называемый « выбивателем ковров »), воспринимается как особенно шумный по сравнению с Bölkow Bo-105. Многие жители, купившие дома или построившие их в относительно тихие годы, были удивлены этой новой интенсивностью шума самолетов. [54]
В ответ на эту критику подразделения, базирующиеся в Целле, добровольно ограничивают себя облетом аэродрома только над преимущественно необитаемой территорией к югу от авиабазы и по возможности избегают учебных заходов на посадку над Вестерцелле. Движение самолетов в обеденное время сведено к минимуму. Запрещены как заходы на посадку, так и вылеты над густонаселенными районами. [4] [27] [55] Эти ограничения в определенной степени избавляют застроенные районы, окружающие авиабазу, от шумового загрязнения. Однако они приводят к тому, что теперь движение самолетов направляется по оставшимся разрешенным маршрутам, что приводит к увеличению шума и раздражению пострадавшего населения. Поскольку многие отставные солдаты и сотрудники, ранее работавшие на базе, все еще живут в Целле и его окрестностях, есть не только критики авиабазы, но и ее сторонники, которые высказывают свое мнение на различных форумах и в письмах редактору, подчеркивая экономический фактор авиабазы и тот факт, что авиабаза существовала с 1934 года, так что противники были полностью осведомлены о ее существовании, когда покупали недвижимость по сниженным ценам в ее окрестностях. [54]
Авиабаза Целле упоминается в повести Фредерика Форсайта 1975 года «Пастух » как отправная точка для пилота, возвращавшегося домой в Англию из Германии на Рождество 1957 года.
{{citation}}: CS1 maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{citation}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с авиабазой Целле на Wikimedia Commons
