Royal Air Force Fairwood Common или просто RAF Fairwood Common ( IATA : EGFH , ICAO : SWS ) — бывшая база сектора Королевских ВВС, расположенная на Fairwood Common , на полуострове Гауэр , к западу от Суонси . Сейчас там находится аэропорт Суонси .
На аэродроме было шесть стоянок для одномоторных самолетов , по два самолета на стоянку, и девять стоянок для двухмоторных самолетов вдоль его западной и южной сторон, а периметральная дорожка имела твердое покрытие для двадцати девяти истребителей. Он был построен с тремя взлетно-посадочными полосами ; 23/05 северо-восток-юго-восток длиной 1463 м (4800 футов); 29/11 запад-восток длиной 1249 м (4100 футов); и 33/15 северо-запад-юго-восток длиной 1249 м (4100 футов). Он имел обширную систему рулежных дорожек , идущих параллельно взлетно-посадочным полосам и соединяющихся с ними. На аэродроме было три ангара Bellman и восемь ангаров Blister . [3]
Потратив год на строительство и используя большое количество промышленных отходов для выравнивания и стабилизации того, что было болотом , 15 июня 1941 года база Королевских ВВС Фэрвуд Коммон открылась под командованием Группы Королевских ВВС № 10. [4] Построенная как дневная и ночная истребительная станция, элементы первой дневной истребительной эскадрильи прибыли 14 июня 1941 года ( 79-я эскадрилья, оснащенная самолетами Hawker Hurricane ), [5] вскоре за ней последовала первая ночная истребительная эскадрилья (звено из 600-й эскадрильи, оснащенной самолетами Bristol Beaufighter Mk.II), а к концу июня 1941 года прибыла вторая дневная истребительная эскадрилья, оснащенная самолетами Hurricane ( 317-я польская истребительная эскадрилья ). [5] 25 октября 1941 года база Королевских ВВС Фэрвуд Коммон стала секторной станцией. Все аспекты противовоздушной обороны Южного Уэльса покрывались сектором Фэрвуд. С декабря 1941 года в состав сектора вошел передовой аэродром Королевских ВВС Энгл . [4]
23 января 1942 года эскадрилья № 615 (графство Суррей) вспомогательных воздушных сил прибыла из RAF Angle , оснащенная истребителями Hawker Hurricane, действуя там до 17 марта, когда эскадрилья переехала поездом в Ливерпульские доки , сев на борт Johan van Oldenbarnevelt . 20 марта корабль переместился в залив Ферт-оф-Клайд , а затем, заполненный армией и личным составом RAF, 23 марта он отплыл в составе конвоя в Индию . [ необходима цитата ]
В ноябре 1943 года из RAF Colerne прибыла 456-я эскадрилья RAAF , оснащенная самолетами de Havilland Mosquito II и VI. 29 января 1944 года ее перевооружили на Mosquito NF XVII, но к концу февраля эскадрилья переехала на RAF Ford в Сассексе . Затем прибыла 68-я эскадрилья RAF , которая стала последней эскадрильей в Великобритании, оснащенной ночными истребителями Bristol Beaufighter . Эскадрилья покинула RAF Fairwood Common в июне 1944 года, и аэродром перестал быть оперативной базой. [6]
RAF Fairwood Common выполнял функцию лагеря по обучению стрельбе для эскадрилий № 83 Group RAF и № 84 Group RAF Второй тактической воздушной армии RAF , когда в октябре 1943 года на авиабазе был сформирован лагерь по обучению стрельбе № 11 (APC). [7] В августе 1944 года к нему присоединился лагерь по обучению стрельбе № 18. В июле 1945 года они объединились, став станцией по обучению стрельбе № 1, которая просуществовала до весны 1946 года. В этот период на RAF Fairwood Common побывало большое количество различных типов самолетов, и около сорока эскадрилий приняли участие в учебных стрельбах между 1943 и 1946 годами. [8]
RAF Fairwood Common был целью Люфтваффе . Самый сильный налет был 16 февраля 1943 года, когда одиннадцать бомбардировщиков Люфтваффе атаковали и разбомбили аэродром. К сожалению, три женщины-вспомогательщицы Британских Королевских ВВС (WAAF) погибли. Два бомбардировщика Люфтваффе Dornier Do 217 были сбиты Bristol Beaufighter из 125-й эскадрильи Королевских ВВС . [9]
595-я эскадрилья Королевских ВВС , подразделение противовоздушной обороны с обязанностями над центральным и южным Уэльсом , стала постоянным резидентом на авиабазе Фэрвуд-Коммон 27 апреля 1946 года. [10] Подразделение было оснащено самолетом -буксировщиком мишеней Miles Martinet I, двухмоторными монопланами Airspeed Oxford I и II, а также одноместными истребителями Supermarine Spitfire Mk XI и LF.XVIe . Нехватка пилотов привела к тому, что на переброску всех самолетов эскадрильи потребовалось два дня. 691-я эскадрилья Королевских ВВС использовала свои самолеты Airspeed Oxford для переброски «заемных» пилотов обратно на авиабазу Аберпорт . [11] 595-я эскадрилья Королевских ВВС оставалась на авиабазе Фэрвуд-Коммон до 22 октября 1946 года, когда она отправилась на авиабазу Пембри . [10]
12 марта 1946 года Supermarine Spitfire, пилотируемый летчиком-офицером Эбботом из 595-й эскадрильи Королевских ВВС, действовавший с базы ВВС Аберпорт, был перенаправлен на базу ВВС Фэрвуд-Коммон из-за затопления аэродрома в Аберпорте. [11] Затем было решено, что он сможет летать с базы ВВС Фэрвуд-Коммон до тех пор, пока его домашний аэродром не высохнет. К сожалению, 21 марта, во время полета в облаках и обратно, самолет потерпел крушение без видимых причин, и он погиб. [12]
691-я эскадрилья Королевских ВВС, эскадрилья противовоздушного взаимодействия, прибыла на аэродром в июле 1946 года из RAF Weston Zoyland , но в октябре убыла в RAF Chivenor . Подразделение было оснащено самолетами Airspeed Oxford I, Vultee A-31 Vengeance Mk IV, Miles Martinet I и истребителями Supermarine Spitfire Mk.XVI. Его самолеты также использовались для легких транспортных задач и других специальных полетов. [13] [11]
База Королевских ВВС Фэрвуд-Коммон использовалась в качестве отвлекающего аэродрома Бомбардировочным командованием Королевских ВВС , Транспортным командованием Королевских ВВС и ВВС США , и здесь произошел ряд примечательных инцидентов. [9]
29 марта 1944 года самолет B-24 Liberator ВВС США Consolidated был перенаправлен на базу Королевских ВВС Фэрвуд Коммон из-за плохой погоды. У тяжелого бомбардировщика закончилось топливо, когда он приближался к аэродрому. Пилот и командир экипажа остались на борту, в то время как остальная часть экипажа выпрыгнула с парашютом в безопасное место. Пилот предпринял попытку аварийной посадки , в результате которой и пилот, и командир экипажа получили тяжелые травмы, и пока пилот выздоравливал, к сожалению, командир экипажа погиб. [9]
9 апреля 1944 года Handley Page Halifax Mk III из No. 1658 Heavy Conversion Unit RAF, базирующегося в RAF Pocklington , врезался в хижину WAAF при аварийной посадке. К сожалению, одна женщина-вспомогательный летчик погибла, а несколько других получили ранения. [11]
Средний бомбардировщик Vickers Wellington , пострадавший от возгорания двигателя, попытался совершить аварийную посадку в августе 1944 года. Однако самолет задел деревья, что привело к его крушению. [11]
Аэродром выполнял множество военных задач во время Второй мировой войны. К 1946 году эскадрильи Королевских ВВС покинули его, и аэродром был передан под уход и обслуживание. [14]
Аэродром Фэрвуд Коммон был преобразован в гражданский аэропорт Суонси. [3] В 1957 году он официально открылся как аэропорт Суонси . Morton Air Services осуществляла рейсы в аэропорт Гатвик около Кроули , Западный Суссекс , Англия, а Cambrian Airways выполняла регулярные рейсы в коронные владения Джерси и Гернси на Нормандских островах . [8] Первоначальная диспетчерская вышка изменилась внешне. Сохранился только один из ангаров Беллмана, но он был отремонтирован. [3]
79-я эскадрилья Королевских ВВС , оснащенная самолетами Hawker Hurricane IIb и IIb, прибыла на открытие станции, перебазировавшись с близлежащей базы ВВС Пембри . [15] Это положило начало череде одноместных дневных истребительных эскадрилий, которые оставались там на короткие периоды. 79-й эскадрилье было поручено защищать Южный Уэльс , Западную часть страны и судоходство в Бристольском заливе . Одним из их командиров звена был Роланд Бимонт [4] , и они оставались там до 24 декабря 1941 года, переместившись на базу ВВС Багинтон . [15]
В течение короткого времени эскадрилья № 600 Королевских ВВС , известная как эскадрилья № 600 (Сити-оф-Лондон) Королевских вспомогательных ВВС, которая действовала как эскадрилья ночных истребителей, была размещена на авиабазе Фэрвуд-Коммон. [4] Оснащенная самолетами Bristol Beaufighter , эскадрилья прибыла 18 июня 1941 года и 27-го числа убыла на авиабазу Колерн . [10]
№ 317 Польская истребительная эскадрилья , также называемая № 317 «Город Вильно » Польская истребительная эскадрилья , прибыла 27 июня 1941 года из RAF Colerne. Оснащенная самолетами Hawker Hurricane I, эскадрилья оставалась до 21 июля, [16] и сразу же за ней последовала № 504-я эскадрилья RAF , или № 504 (графство Ноттингем), оснащенная самолетами Hawker Hurricane IIb, которая фактически заменила их до 11 августа 1941 года. [17] № 317 Польская истребительная эскадрилья обеспечивала истребительное прикрытие для дневного налета на Гавр . Все самолеты вернулись, при этом два самолета Люфтваффе были заявлены уничтоженными, а еще один поврежденным. За неделю до вылета из RAF Fairwood Common эскадрилья заявила о сбитом Junkers Ju 88 над Бристольским заливом. [4] Самолеты Hawker Hurricane 79-й и 504 - й эскадрилий приняли участие в эскортном вылете с авиабазы Фэрвуд-Коммон для поддержки налета на французский портовый город Брест 24 июля 1941 года. [4]
Эскадрилья № 125 RAF , также известная как эскадрилья № 125 (Ньюфаундленд) RAF, прибыла 24 сентября 1941 года для обеспечения ночного истребительного прикрытия, оснащенная самолетами Boulton Paul Defiant Mk I. Они оставались на авиабазе Фэрвуд-Коммон в качестве эскадрильи или отряда до сентября 1942 года, перевооружившись сначала на Boulton Paul Defiant Mk II, а затем на Bristol Beaufighter IIF. [18] Они обеспечивали ночное истребительное прикрытие для сектора, в частности, сбив Junkers Ju 88 27 июня 1942 года. [19]
В январе 1942 года прибыла эскадрилья № 312 (Чехословацкая) RAF, оснащенная истребителями Supermarine Spitfire VB. Эскадрилья пробыла на авиабазе RAF Fairwood Common недолгое время до 24-го числа, [20] но в тот же день эскадрилья № 615 RAF , также известная как эскадрилья № 615 (графство Суррей), заменила их, оснащенная истребителями Hawker Hurricane IIB и IIC и остававшаяся до своего отбытия в Индию 17 марта 1942 года. [21] 10 февраля 1942 года прибыла эскадрилья № 263 RAF , оснащенная истребителями Westland Whirlwind , остававшаяся там до 18 апреля, когда эскадрилья отправилась в RAF Angle. [22]
В октябре 1942 года прибыла 536-я эскадрилья Королевских ВВС , одна из эскадрилий ночных истребителей Turbinlite . Она была оснащена самолетами Douglas A-20 Havoc и Hawker Hurricane IIC, однако 25 января 1943 года эскадрилья была расформирована на авиабазе Фэрвуд-Коммон. [23] 402-я эскадрилья , известная как 402-я эскадрилья «Город Виннипег», прибыла 17 марта, оснащенная самолетами Supermarine Spitfire Vb. Они оставались там до 14 мая. [24] 312-я (чехословацкая) эскадрилья Королевских ВВС вернулась 18 апреля, действуя на самолетах Supermarine Spitfire Vb, и оставалась там до 2 мая. [20] Прибыла 421-я эскадрилья Королевских ВВС Канады , известная как 421-я (индейская) эскадрилья Королевских ВВС Канады, также оснащенная истребителями Supermarine Spitfire Vb, и она оставалась на авиабазе Фэрвуд-Коммон до 26 октября. [25]
412-я транспортная эскадрилья , известная как эскадрилья № 412 (Falcon) RCAF, прибыла 8 февраля 1943 года. Она была оснащена истребителями Supermarine Spitfire Vb и несколько раз служила на авиабазе Фэрвуд-Коммон. [25] 15 апреля 1943 года прибыла 307-я польская ночная истребительная эскадрилья , оснащенная истребителями de Havilland Mosquito F Mk.II. [20] Они использовались для дальних истребительных полетов над оккупированной Европой и для дальнего сопровождения конвоев. [26] Эскадрилья ушла 7 августа 1943 года, [20] но в тот же день была заменена 264-й эскадрильей RAF , которая также имела на вооружении самолеты de Havilland Mosquito F Mk.II. Перевооружение на самолеты de Havilland Mosquito FB Mk. VI в августе, он покинул базу 7 ноября 1943 года. [27] 456-я эскадрилья RAAF прибыла 17 ноября. Она заменила свои de Havilland Mosquito FB Mk. VI на NF Mk.XVII в январе 1944 года и ушла в феврале в RAF Colerne. [28] 68-я эскадрилья RAF, оснащенная Bristol Beaufighter Mk.VIF, была последней истребительной эскадрильей, действовавшей с RAF Fairwood Common, [6] уйдя 23 июня 1944 года. [29]
№ 11 Учебный лагерь вооружений Королевских ВВС был сформирован на авиабазе Фэрвуд-Коммон 18 октября 1943 года путем слияния 1487-го (истребительного) стрелкового и 1498-го (буксировщика мишеней) звеньев . Он был оснащен Westland Lysander IIIA, Miles Master I, II и III, Miles Martinet I, Supermarine Spitfire Mk IIa и Avro Anson I. [30]
4 августа 1944 года к № 11 APC в Королевских ВВС Фэрвуд Коммон присоединился № 18 Учебный лагерь вооружения RAF , [7] подразделение, которое изначально было сформировано в Королевских ВВС Грейвсенд 18 октября 1943 года, переименованное в № 1493 (истребитель) Стрелковое звено RAF . [31] Оно было оснащено Westland Lysander III и IIIA, Hawker Hurricane IV, Hawker Typhoon IB, Taylorcraft Auster III, Supermarine Spitfire IX, Miles Master II и Miles Martinet I. [31] Его роль заключалась в переоборудовании эскадрилий, эксплуатирующих Hawker Hurricane, в самолеты Hawker Typhoon. [7]
Broughton Burrows был основным целевым полигоном для двух лагерей практики вооружения. [32] Мишени были сделаны из фанеры и брезента , которые использовались самолетами Supermarine Spitfire и Hawker Typhoon для их пушек и ракет ; боеголовки последнего представляли собой 17-фунтовые (7,7 кг) бетонные учебные снаряды. [7] Был альтернативный полигон около Порт-Толбота , в Маргаме , где использовались плавающие мишени. [32] Это был в основном полигон, где лагеря практики вооружения могли практиковать свою бомбардировку , так как полигон включал две тренировочные бомбовые мишени с радиусом безопасного расстояния 1000 ярдов (910 м) и одну живую бомбовую мишень с радиусом безопасного расстояния 2000 ярдов (1800 м) над морем. Примечательно, что этот полигон был исторически важен, поскольку он использовался для попыток управляемого бомбометания OBOE , поддерживаемого радиолокационной станцией Chain Home Low на вершине Майнедд-Маргам. [7]
Лагеря по практическому применению вооружения также использовали полигон в горах Пресели в Маенклохоге . Это была заброшенная железнодорожная линия Северного Пембрукшира и Фишгарда , которая включала мосты и туннель . Локомотивы с некоторым подвижным составом , чтобы сформировать поезд , тянулись с помощью троса другим локомотивом. По заранее согласованному прибытию боевой самолет приближался на высоте около 50 футов (15 м), через перевал и над водохранилищем , затем поворачивал направо. Поезд находился на насыпи на той же высоте . Этот участок длиной 2 мили (3,2 км) использовался Вторым тактическим воздушным флотом Королевских ВВС , а также ВВС США . Уникальность заключалась в возможности стрелять, как если бы это была вражеская железная дорога. [33]
№ 1 Armament Practice Station RAF была сформирована 1 июля 1945 года на авиабазе Фэрвуд-Коммон путем слияния Armament Practice Camps № 11 и 18. Подразделение эксплуатировало различные типы самолетов:
1-й полк APS был расформирован 1 мая 1946 года на авиабазе Фэрвуд-Коммон. [34]
Список эскадрилий Королевских ВВС, прошедших курсы по наземным атакам на авиабазе Фэрвуд-Коммон в учебных лагерях по вооружению. [35]
Спасательная эскадрилья ВВС Великобритании, Пембри/Фэрвуд Комон, была расформирована в Фэрвуд Комон 21 октября 1941 года. Она объединилась с спасательной эскадрильей ВВС Великобритании, Уормвелл, став эскадрильей «D» № 276 Королевских ВВС . [53]
276-я эскадрилья Королевских ВВС, спасательная эскадрилья на море, предоставила отряд, оснащенный самолетами Westland Lysander IIIA и одномоторными амфибийными бипланами Supermarine Walrus , для авиабазы Королевских ВВС Фэрвуд Комон. [54] Это было обусловлено масштабом операций, которые теперь охватывали Ирландское море , а также Бристольский залив . Это подразделение оставалось там до апреля 1944 года. [4]
Список подразделений противовоздушной обороны, действовавших на авиабазе Фэрвуд-Коммон: [8]
Подразделения Королевского военно-воздушного полка , которые в какой-то момент базировались на авиабазе Фэрвуд-Коммон: [8]
Подразделения школ планеристов Королевских ВВС и добровольческие планерные эскадрильи , которые в какой-то момент базировались на авиабазе Фэрвуд-Коммон: [8]
В какой-то момент здесь находились следующие эскадрильи:
Дополнительные единицы; [8]
Переименованный в Fairwood Common, аэродром стал домом для Swansea and District Flying Club and School, и они принимали ряд авиашоу, гонок и автоспортивных мероприятий с 1950 по 1955 год. В 1957 году округ Суонси взял аэродром под свой контроль, и 1 июня 1957 года аэропорт Суонси был официально открыт капитаном группы Дугласом Р. С. Бейдером, CBE, DSO и Bar, DFC и Bar . Аэропорт был разработан для коммерческого использования компанией Cambrian Airways Ltd от имени местного совета.
